signale für den radverkehr - Difu.de

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direkt neben den Kfz-Signalen montiert werden.
Radverkehrssignale in der kleineren Ausführung
können ebenfalls ein Fahrradsymbol enthalten
oder dieses wird, ggf. als verkleinertes Zeichen
237 StVO, über dem Signalgeber angebracht. Auch
Richtungspfeile können im Lichtfeld oder über
dem Signalgeber angeordnet werden. Die kleineren
Signalgeber können in Augenhöhe der Radfahrenden
angebracht werden und sind deshalb
für sie besonders gut erkennbar. Eine Verwechslung
mit dem Kfz-Signal ist ausgeschlossen. Sie
eignen sich wegen ihrer guten Zuordnungsmöglichkeit
besonders, wenn die Signale aus Platzgründen
dicht neben der Aufstellfläche des Radverkehrs
aufgestellt werden.
Unabhängig davon, welche Ausführung in einer
Stadt zum Einsatz kommt, sollte immer auf die
Einheitlichkeit der Signalgeber geachtet werden.
Bei einer gemeinsamen Signalisierung mit dem
Fußverkehr ist unter Berücksichtigung des Übergangszeitraums
bis zum 31.12.2016 grundsätzlich
die Kombination der Sinnbilder Fahrrad und Fußgänger
erforderlich. Um die Lage der Furten zu
verdeutlichen, können die Sinnbilder auch nebeneinander
angeordnet werden. Die Fußgängersignale
stehen immer hinter dem Konfliktbereich.
Haltlinien
Bei Signalisierung des Radverkehrs mit dem
Kfz-Verkehr oder mit Radverkehrssignalen sollen
grundsätzlich Haltlinien auf der Radverkehrsanlage
angeordnet werden. Sie geben an, wo bei Rot
zu halten ist. Um eine gute Akzeptanz zu erzielen,
sollen die Haltlinien dem jeweils geltenden Signal
eindeutig zugeordnet sein. Sie sollen ferner so
angeordnet werden, dass die wartenden Radfahrerinnen
und Radfahrer querende Rad- und Fußverkehrsströme
nicht behindern.
Die Haltlinien sollen in Fahrtrichtung möglichst
3–5 m vor der des parallelen Kfz-Verkehrs liegen,
damit ein guter Sichtkontakt zwischen Kraftfahrern
und Radfahrenden besteht. So wird auch
unterstützt, dass der Radverkehr vor abbiegenden
Kfz den Konfliktbereich erreichen kann.
Bei der gemeinsamen Signalisierung mit dem
Fußverkehr sollte keine Haltlinie markiert werden.
Radfahrende können dann bis an den Bord der zu
überquerenden Straße fahren.
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Die Haltlinie für Radverkehr
liegt deutlich vor der des
Kfz-Verkehrs und unmittelbar
vor der Fußgängerfurt.
Auch bei Abbiegestreifen
für den Radverkehr soll die
Haltlinie weit vorgezogen
werden.
Die Haltlinie für geradeaus
fahrenden Radverkehr hält
den kreuzenden Radweg frei
und ist eindeutig dem Radverkehrssignal
zugeordnet.
Dies dient gleichzeitig indirekt
links abbiegendem Radverkehr.
Die Fußgänger-Aufstellfläche
ist wegen des hier
geringen Fußverkehrs noch
ausreichend.
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