Der neue 911 Carrera 4 GTS und der 911 Carrera GTS - Porsche
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VarioCam Plus.<br />
Bei <strong>der</strong> direkten Einspritzung<br />
Für schnelleres Anspringen <strong>der</strong><br />
VarioCam Plus verstellt die<br />
Die Variation <strong>der</strong> Einlasssteuer-<br />
Ventilhübe mit späten Steuer-<br />
regelt die Motorsteuerung EMS<br />
Katalysatoren nach dem Kalt-<br />
Einlassnockenwellen <strong>und</strong> schal-<br />
zeiten erfolgt elektrohydraulisch<br />
zeiten. Im mittleren Drehzahl-<br />
SDI 3.1 den Einspritzzeitpunkt<br />
start <strong>und</strong> höheres Drehmoment<br />
tet den Ventilhub <strong>der</strong> Einlass-<br />
<strong>und</strong> stufenlos über einen nach<br />
<strong>und</strong> niedrigen Lastbereich<br />
individuell für jeden Zylin<strong>der</strong><br />
im oberen Lastbereich.<br />
ventile. Für noch bessere Lauf-<br />
dem Flügelzellenprinzip arbei-<br />
reduzieren kleine Ventilhübe mit<br />
sowie die Einspritzmenge für<br />
qualität bei vergleichsweise<br />
tenden Nockenwellenversteller.<br />
frühen Steuerzeiten Kraftstoff-<br />
jede Zylin<strong>der</strong>bank. Das optimiert<br />
DFI verbessert die innere Küh-<br />
günstigem Kraftstoffverbrauch<br />
verbrauch <strong>und</strong> Abgasemissio-<br />
den Verbrennungsverlauf <strong>und</strong><br />
lung des Brennraums durch die<br />
<strong>und</strong> entsprechend geringen<br />
Für optimale Gasannahme<br />
nen. Große Ventilhübe erzeugen<br />
den Kraftstoffverbrauch. Eine<br />
Gemischbildung direkt im Zylin-<br />
Schadstoffemissionen. Und<br />
während <strong>der</strong> Warmlaufphase<br />
hohe Drehmomentwerte <strong>und</strong><br />
Heißfilmluftmassenmessung<br />
<strong>der</strong>. Die so mögliche höhere<br />
für hohe Leistungs- <strong>und</strong> Dreh-<br />
wählt VarioCam Plus große<br />
führen zu noch mehr Leistung.<br />
berücksichtigt dabei die Luft-<br />
Verdichtung (12,5 : 1) bringt<br />
momentwerte.<br />
masse. Damit sich je<strong>der</strong>zeit die<br />
mehr Leistung bei einem noch<br />
richtige Mischung in den Brenn-<br />
besseren Wirkungsgrad <strong>der</strong><br />
Das 2-in-1-Motorkonzept stellt<br />
räumen befindet.<br />
Motoren.<br />
sich auf die jeweilige Leistungsanfor<strong>der</strong>ung<br />
ein. Die Umschal-<br />
Bis 3.200 1/min erfolgt<br />
Geregelt wird die Einspritzung<br />
tung erfolgt unbemerkt. Ergeb-<br />
eine Doppeleinspritzung, bis<br />
durch das elektronische Motor-<br />
nis: spontane Beschleunigung,<br />
2.500 1/min sogar eine Drei-<br />
management. Mit dem Abgas-<br />
große Laufruhe.<br />
facheinspritzung. Die notwen-<br />
nachbehandlungssystem wer-<br />
dige Kraftstoffmenge wird auf<br />
den die EU-5-Abgasgrenzwerte<br />
2 bzw. 3 aufeinan<strong>der</strong>folgende<br />
unterschritten. Das schont die<br />
Einspritzvorgänge verteilt.<br />
Umwelt.<br />
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