Der neue 911 Carrera 4 GTS und der 911 Carrera GTS - Porsche

„
Fahrwerk
„Das Einzige, was beim 911 Carrera GTS ganz klar
ins Wanken gerät: dass hohe Performance und
Alltagstauglichkeit ein Widerspruch sein sollen.“
Marc Lieb, 2-facher Klassensieger bei den
24-Stunden-Rennen von Le Mans
Wer etwas zu sagen hat,
braucht keine Ausrufezeichen.
Vorder- und Hinterachse.
An der Vorderachse der
911 Carrera GTS Modelle kommt
eine McPherson-Federbeinachse
mit einzeln an Längs- und Querlenkern
aufgehängten Rädern
und verstärkten Radlagern zum
Einsatz. Für eine prä zise Radführung,
hohe Spurtreue und überlegene
Handling eigenschaften.
Noch ein technischer Standpunkt:
die im Vergleich zum
911 Carrera S um 44 mm breitere
Karosserie an der Hinterachse.
Das sorgt für eine um
32 mm breitere Spur – und
damit mehr Fahrdynamik und
-stabilität. Sowie eine höhere
Querbeschleunigung in den
Kurven.
Die Hinterachse ist eine im Rennsport
erprobte Mehrlenkerachse
mit Fahrschemel im LSA-Konzept
(leicht, stabil, agil) – für hervorragende
Fahrdynamik. Leichtbaufederbeine
mit Alu mi nium-
Dämpfern an der Hinterachse
steigern die Agilität weiter.
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