Haltepolitik Walensee

Stärken/Schwächen:
ÖV Haltepolitik Walensee 2013, Schlussbericht
- Mühlehorn behält seine stündliche Bahnverbindung, allerdings neu mit der S4
und damit mit schlanken Anschlüssen in Ziegelbrücke an den Glarner Sprinter
nach Zürich und Direktverbindungen mit der S4 nach Sargans/Rheintal und
St.Gallen.
- Im Vergleich mit heute wird die Reisezeit für Mühlehorn nach Glarus via Keren-
zerberg nur 7 Min. länger als heute mit Bahn via Ziegelbrücke.
- Eine regelmässige Anschlussverbindung für Mühlehorn ins Glarnerland setzt ei-
ne Systematisierung und Verdichtung der Kerenzerberglinie auf den Stunden-
takt voraus. Dadurch kann diese Linie sowohl für die Bevölkerung als auch für
den Tourismus vom Walensee stark aufgewertet werden (→qualitative Verbesse-
rungen siehe Kap. 9).
- Unterterzen erhält halbstündliche Bahnverbindungen und damit in Ziegelbrücke
und Sargans halbstündlich Anschluss ans Schnell- und Regionalzugsnetz.
- Optimales Nutzen/Kosten-Verhältnis: Zur Sicherstellung der Verbindungen Müh-
lehorn – Glarnerland müsste busseitig lediglich die Kerenzerberglinie systemati-
siert und verdichtet werden.
Falls die vorgeschlagene „Option“ (Verlängerung Kerenzerberglinie von Mühle-
horn bis Ziegelbrücke / Verschiebung Fahrlage AWA um 30 Min.) umgesetzt wird:
- Die Reisezeit für Mühlehorn nach Glarus ist mit dem Bus via Filzbach/Näfels 8
Min. schneller als mit dem neuen Bus via Ziegelbrücke. Demnach werden Rei-
sende von Mühlehorn künftig trotz Buslinie nach Ziegelbrücke via Kerenzerberg
ins Glarnerland reisen.
- Mühlehorn erreicht die Züge in Ziegelbrücke neu zur halben Stunde. Die neuen
Busverbindungen von Mühlehorn nach Ziegelbrücke dienen deshalb hauptsäch-
lich Weesen.
- Weesen erhält mit AWA zur halben Stunde und mit der neuen Buslinie zur vol-
len Stunde halbstündliche Busverbindungen nach Ziegelbrücke und damit halb-
stündlich Anschluss ans Schnell- und Regionalzugsnetz. Um das Dorf Weesen ört-
lich besser erschliessen zu können, müsste bei der neuen Buslinie ab Speerplatz
eine kurze Schlaufe ins Dorfzentrum Weesen berücksichtigt werden.
Fahrplan:
→ siehe Netzgrafik Szenario 2, Beilage 5
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