Haltepolitik Walensee
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ÖV <strong>Haltepolitik</strong> <strong>Walensee</strong> 2013, Schlussbericht<br />
Die Zusammenfassung der Eingaben erfolgte durch das AöV des Kantons St.Gallen<br />
und wurde mit der Fachstelle öffentlicher Verkehr des Kantons Glarus beraten und<br />
verabschiedet.<br />
Ergebnis der Vernehmlassung<br />
- Acht der neun eingegangenen Stellungnahmen unterstützen das von der Be-<br />
gleitgruppe empfohlene Szenario mit halbstündlichem Bahnhalt in Unterterzen<br />
(Regionalzug und S4), stündlichem Bahnhalt in Mühlehorn mit S4 und Aufhe-<br />
bung des Bahnhalts Weesen.<br />
- Nur der Gemeinderat Weesen ist gegen die Schliessung des Bahnhofs Weesen<br />
und fühlt sich gegenüber Mühlehorn benachteiligt. Er sieht vor allem einen Ver-<br />
lust der touristischen Wertschöpfungskette, da heute zahlreiche Tagestouristen<br />
mit dem eigenen Auto nach Weesen fahren, um von dort aus kombinierte Wan-<br />
derungen und Schifffahrten zu unternehmen.<br />
- Die Politischen Gemeinden Amden und Weesen, die Region ZürichseeLinth, der<br />
Autobetrieb Weesen-Amden, die Schiffsbetriebe <strong>Walensee</strong> sowie die kantonale<br />
Fachstelle Touristik und die Ferienregion Heidiland begrüssen den Halbstunden-<br />
takt Ziegelbrücke – Weesen – Amden bzw. setzen diese Verdichtung als Ersatz<br />
für die Aufhebung des Bahnhaltes Weesen voraus.<br />
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