Ausgabe 07.08/2014

DAS MAGAZIN 

Wir bringen Ihre 

Themen auf den Punkt . 

Kleine Maschinen mit großer Leistung 

 

sind wieder im Kommen 

• LIVE DABEI: Goldhofer - „Eine Weltrevolution im SPMT-Segment“ 

• STEINEXPO: 9. Auflage vom 3. - 6. Sept. 2014 

• HUB- UND HEBETECHNIK: Fassi Kran F 1950 RAL auf Scania R490 

• NUTZFAHRZEUGE AM BAU: Bell 4206D im Scraper-Einsatz 

JULI/AUGUST 2014 

07-08/2014

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TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN . 07|08 2014 

[ 3 ]

INHALT 

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www.treffpunkt-bau.eu 

Manfred Zwick 

Karin Kern - KERNWERK.eu 

Michael Schulte 

V.i.S.d.P 

Brigitte Gerold - freie Redakteurin 

Luise Weber 

Eberl Print GmbH 

Kirchplatz 6 

87509 Immenstadt i. Allgäu 

10-malig 

Jahresbezug Deutschland 

45,– € zzgl. Versandkosten 

Jahresbezug Ausland 

45,– € zzgl. Versandkosten 

Baumaschinen Vertriebs GmbH 

Mörtlbauer 

Der TREFFPUNKT BAU-Verlag übernimmt keine Haftung für unverlangt 

eingesandte Einsendungen. Für sämtliche Einsendungen an 

die Redaktion wird das Einverständnis der Veröffentlichung sowie 

der redaktionellen Bearbeitung vorausgesetzt. Namentlich gekennzeichnete 

Beiträge spiegeln nicht die Ansicht der Redaktion wider. 

Alle Rechte der Verbreitung sind vorbehalten. Nachdruck, auch 

auszugsweise, nur mit Genehmigung des Verlages. 

EDITORIAL . 

Verstärkung im Team 6 

TITEL . 

Vom Abfall zum Geld 

– RM 60 von Rubble Master HMH 7 

LIVE DABEI . 

Goldhofer – Weltneuheit im SPMT-Segment 9 

Interforst 

– Neuer Besucher- und Ausstellerrekord 13 

Holp - Einweihung des neuen Testgeländes 14 

Müller-Mitteltal 

– mit Tradition sicher in die Zukunft 15 

NEWS POINT . 17 - 26 

STEINEXPO . 27 

Achenbach – Hauben für alle Abmessungen 28 

Envirotach – neuer mobiler Splitter X2 29 

Bell – Technik und Service auf Höhe der Zeit 30 

EDV-Praxis – Neues für die LKW-Taktung 32 

Hartl – mit spektakulären Optionen 33 

Frutiger – Reifenwaschanlage mit Neuerungen 34 

HS Schoch 

– Effektives Abräumen mit Felsladeschaufel 36 

Sandvik – Deutschland-Premieren 

und weltweite Neueinführungen 37 

Kleemann 

– neuer mobiler Kegelbrecher MCO 9 S 38 

[ 4 ] 

07|08 2014 . TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN INHALT

INHALT 

König – Dosieren mit Mineralgemischen 

auf der Höhe der Zeit 40 

Langendorf – mit breiter Produktpalette dabei 41 

Rockster – Live-Demos der Rockster-Brecher 42 

Volvo – setzt mit Raupenbagger EC480E 

neue Standards 44 

Doosan – starkes Team für die Erdbewegung 46 

Bridgestone – breite Produktpalette 47 

Christophel Kölsch 

– mit 10 Exponaten auf der Messe 48 

Komatsu – neue Lösungen für den Steinbruch 50 

HUB- UND HEBETECHNIK . 

Fassi – Kran F 1950 RAL auf Scania R490 52 

Liebherr – Spektakuläres auf St. Helena 54 

Sennebogen – Flexibilität ist Trumpf 55 

SCHALUNG . GERÜSTE 

Doka – Gute Zusammenarbeit zahlt sich aus 56 

Peri – Kraftprobe für Schalungen und Gerüste 58 

NUTZFAHRZEUGE AM BAU . 

Bell – Sraper Einsatz „Truck“tion ist alles 60 

DAF Trucks – Für besonders schwere Fälle 62 

Aluca – neuer Premiumpartner 

von VW Nutzfahrzeuge 64 

Faymonville 

– nun auch auf rumänischen Straßen 66 

Fliegl – Schwerlast optimal gesichert 67 

Zandt Cargo 

– hohe Wirtschaftlichkeit im Einsatz 68 

Müller Mitteltal – Flexibilität am Haken 69 

Scania – Neuer 450 PS Motor 70 

Hatz 

– 4H50TIC als einbaufertige „Open Power Unit“ 71 

FIRMEN A -Z 72 

IM TREFFPUNKT FINDEN 73 

INHALT 


[ 5 ]

EDITORIAL 

Lieber Leser, 

es ist erst wenige Wochen her, aber kann sich noch jemand erinnern? Wir sprechen von 

der Fussball WM 2014. Spannung, Erstaunen, manchmal Zweifel, viele Höhepunkte und 

am Schluss der reine Erfolg – der Gewinn der Weltmeisterschaft. Nach 24 Jahren hat das 

deutsche Team wieder den Pokal ins Land geholt. Dabei hat uns vor allem eines begeistert: 

die Mannschaft, die als ein einheitliches starkes Team aufgetreten ist. Jogi Löw hat 

es über die vergangenen Jahre erreicht, die Mannschaft ständig weiter zu verbessern 

und ein erfolgreiches Team zu bilden. 

Das gleiche gilt natürlich auch für uns als Team vom TREFFPUNKT BAU. Wir wollen uns 

immer weiter verbessern und entwickeln. Deshalb haben wir ein neues Mitglied ins Boot 

geholt, das von nun an die Leitung unserer Redaktion übernehmen wird. 

Michael Schulte ist kein Neuling und kann auf über 15 Jahre redaktionelle Arbeit und 

Erfahrung im technischen Bereich zurückgreifen und wird in Zukunft Ihr direkter Ansprechpartner 

für alle redaktionellen Belange sein. Haben Sie etwas Neues, Produktinnovationen, 

feiern Sie ein Jubiläum oder veranstalten Sie eine eigene Hausmesse, scheuen 

Sie sich nicht, Herrn Schulte direkt anzurufen. Wir berichten gerne darüber. 

Zusammen haben wir bereits das bekannte Unternehmen Müller-Mitteltal im nördlichen 

Schwarzwald besucht, welches uns sehr interessante Einblicke in deren Produktion und 

Philosophie gegeben hat. Einen Bericht hierzu finden Sie auf den nächsten Seiten. 

Spannendes konnten wir auch bei den „Innovation-Days“ bei Goldhofer in Memmingen 

erleben. Neben mehreren hundert Besuchern haben wir auch hier für Sie recherchiert. 

Lassen Sie sich davon einfach überraschen. 

Live dabei waren wir ebenfalls bei der Einweihung des neuen 7.000 m 2 großen Testgeländes 

bei Holp in Murrhardt, und last but not least haben wir die Interforst besucht, 

die mit einem neuen Besucherrekord aufwarten konnte. 

Wie Sie sehen, auch wir bleiben immer am Ball, und in Zukunft mit noch mehr Power. 

In diesem Sinne viel Spass beim Lesen dieser Ausgabe. 

Ihr TREFFPUNKT BAU Team 

Michael Schulte 

Chefredakteur 

TREFFPUNKT BAU 

[ 6 ] 

07|08 2014 . TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN 

EDITORIAL

TITEL – RUBBLE MASTER 

Kombiniert man den RM 60 mit den containermobilen RM Nachsieben, erzeugt man in einem Schritt unterschiedliche Fraktionen. 

RM 60: Der smarte Problemlöser 

verwandelt Industrieabfälle zu Geld 

RUBBLE MASTER HMH 

Der 12 Tonnen leichte Problemlöser 

wird besonders im Recycling 

von Industrieabfällen wieder 

stärker nachgefragt. Zwei 

RM 60 befinden sich gerade auf 

dem Weg nach Deutschland zu 

ihren neuen Besitzern und einer 

nach Rumänien. 

Aufbereitete Ausschussware, 

Ziegelbruch sowie Industrieabfälle 

werden als Zuschlagsstoffe 

für Beton bzw. zur Neuproduktion 

wiederverwendet. RUBBLE 

MASTER ist mit seinen Brechern 

von 3. bis 6. September auf der 

Steinexpo in Homberg vertreten 

(Stand C22 demo area C) 

und eine Woche später auf der 

Nordbau in Neumünster. 

Transport- und 

Entsorgungskosten 

für Abfälle sparen 

In der Ziegelproduktion, wie in 

der Bauhütte Leitl-Werke GmbH 

in Oberösterreich, fällt oft eine 

große Menge von Ausschussware 

oder Bruch an. Diese 

Berge von „Abfall“ bereitet der 

RM 60 mühelos zu Wertkorn 

auf. Mit einem Durchsatz von 

bis zu 80 Tonnen pro Stunde – 

je nach Aufgabematerial, kann 

man den entstehenden Sand 

wieder der Ziegelproduktion 

zuführen. Somit erspart sich 

der Produzent hohe Transportund 

Entsorgungskosten sowie 

Beschaffungskosten für neues 

Rohmaterial. Das Wertkorn aus 

Ziegelbruch kann vielseitig eingesetzt 

werden. Als Tennissand 

findet es Verwendung auf Tennisplätzen 

und bietet den optimalen 

Untergrund zum Spielen. 

Für die Begrünung von Flachdächern 

werden Ziegelsplitt und 

Erde zu Dachsubstrat vermengt: 

Der Ton speichert das Wasser 

und versorgt Pflanzen selbst bei 

niedriger Schütthöhe mit ausreichend 

Wasser. 

Recycling schont 

die Umwelt 

Bei Pflastersteinen bietet sich 

eine ähnliche Situation: Bruch, 

Ausschussware und Altpflaster 

würden ohne den RM 60 auf 

Müllhalden landen. Durch das 

Recycling wird das aufbereitete 

Material als wertvoller Rohstoff 

in den Produktionszyklus rückgeführt. 

Die Gewinnung von 

neuen Rohstoffen entfällt und 

schont die Natur. Kombiniert 

man den Brecher mit den containermobilen 

RM Nachsieben, 

wie dem RM CS2500 oder dem 

RM CS3600, lassen sich in einem 

Schritt unterschiedliche Fraktionen 

produzieren. 

Diese ersetzen als Betonzuschlagstoff 

Kies und können der 

Produktion von neuen Pflastersteinen 

beigemengt werden. 

Branntkalk als 

Düngemittel aufbereiten 

Bei einem Lohndienstleister in 

einem der größten Kalksteinbrüche 

Europas bereitet ein 

RM 60 Ausschussware von 

Branntkalk 20-60 mm auf. Dieses 

Material, das ohne die Zerkleinerung 

durch den Brecher nicht 

vermarktbar wäre, wird in einem 

ersten Schritt bei 20 mm und 

60 mm abgesiebt. Mit einem 

Durchsatz von rund 50 Tonnen 

pro Stunde bricht der RM 60 das 

Aufgabematerial (20-60 mm) 

auf 0-20 mm. Das Nachsieben 

entfällt. Das gesamte 0-20 mm 

geht dann zur weiteren Verarbeitung 

in Steinmühlen, zur 

Düngemittelproduktion. Das 

Kalken von landwirtschaftlichen 

Flächen dient dem Erhalt der 

Bodenfruchtbarkeit. 

Mit RM 60 neue 

Geschäftsfelder und 

Nischen erschließen 

Recycling mit dem RM 60 

schafft aus Abfällen neue Rohstoffe, 

die weiterverkauft werden 

können. Unternehmen 

erschließen sich durch die RM 

Brecher neue Geschäftsfelder 

und Nischen. RUBBLE MASTER 

bedient mit seinen Brechern 

auf dem Weltmarkt eine Nische 

und das auf dem Niveau eines 

Weltmeisters: Denn die Wirtschaftskammer 

Österreich kürte 

RUBBLE MASTER 2013 zum 

„KMU-Nischenweltmeister“. Nur 

TITEL – RUBBLE MASTER 


[ 7 ]

ausgewählte Unternehmen 

qualifizieren sich durch herausragende 

Verdienste in der 

österreichischen Exportwirtschaft 

für diese Auszeichnung. 

Als KMU-Nischenweltmeister 

werden Betriebe geehrt, die 

eine führende Marktposition in 

ihrer Nische am Weltmarkt oder 

auf ihrem Heimatkontinent haben. 

Weitere Auswahlkriterien 

sind: Führende Marktposition 

und herausragende Stellung in 

den Bereichen Innovationskraft, 

Technologieführerschaft, Mitarbeiterorientierung 

und Unternehmenskultur 

sowie gesellschaftliche 

Verantwortung und 

Kundenorientierung. „Wir sind 

stolz, uns zu den ausgewählten 

österreichischen Top-Exporteuren 

zählen zu dürfen. Es ist eine 

Auszeichnung für die langjährige, 

konsequente und qualitätsorientierte 

Arbeit sowie den 

Einsatz aller Mitarbeiter unseres 

Unternehmens!“, freut sich CEO 

Gerald Hanisch. 

RUBBLE MASTER HMH 

Das Recycling von Pflastersteinen erspart der Umwelt Deponien sowie die Lkw-Fahrten zur Entsorgung. 

Über RUBBLE MASTER 

HMH GmbH 

Das Unternehmen wurde 1991 

von Gerald Hanisch in Linz 

gegründet. 1992 präsentierte 

RUBBLE MASTER die erste 

Brechanlage für das Recycling 

von Baurestmassen (Reste aus 

der Ziegelproduktion, Asphaltoder 

Betonabbruch). Der internationale 

Durchbruch gelang 

dem Technologieführer dann 

im Jahr 1997. Die kompakten 

Brecher, die überall und sofort 

einsatzfähig sind, zeichnen sich 

im Recycling sowie in der Aufbereitung 

von Naturstein durch 

ihre Wirtschaftlichkeit und Umweltrelevanz 

aus. 

Mit einer Exportquote von mehr 

als 90 % werden die Compact 

Crusher auf allen Kontinenten 

vertrieben. Weitere Infos unter 

www.rubblemaster.com. 

Demofläche C 

Stand C22 

Neue Nischen durch Recycling: 

Ziegelproduzenten, die Ausschussware 

oder Bruch mit dem RM 60 

aufbereiten, können das Recyclingmaterial 

als Ziegelsand oder 

Ziegelsplitt weiterverkaufen oder 

in den eigenen Produktionszyklus 

rückführen. 

[ 8 ] 07|08 2014 . TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN 

TITEL – RUBBLE MASTER

LIVE DABEI 

„Eine Weltrevolution im SPMT-Segment” 

GOLDHOFER 

Die Goldhofer Aktiengesellschaft 

ist wieder einmal ihrem 

Anspruch gerecht geworden, als 

der weltweit führende Anbieter 

von Schwertransport-Technologie 

technische Innovationen zu 

kreieren, die neue Maßstäbe in 

der Branche setzen. So präsentierte 

das Memminger Unternehmen 

bei den »Innovation 

Days - with Action & Fun« am 

26. und 27 Juni den mehr als 

500 Geschäftspartnern aus 36 

Ländern seine neue Generation 

von Schwerlast-Modultransportern 

(SPMT). 

„Das ist so etwas wie die Weltrevolution 

im Schwerlastmodul-Bereich“, 

sagte Stefan 

Fuchs, Vorstandsvorsitzender 

von Goldhofer. Diese neue 

von Goldhofer konstruierte 

SPMT-Generation biete zahlreiche 

Innovationen und sei „die 

perfekte Symbiose“ aus zwei 

Produktlinien. „Wir sind jetzt 

im SPMT-Segment mit unseren 

PST/ES-E-Modulen in allen 

technischen Konfigurationen 

führend“, betonte Stefan Fuchs. 

„Egal ob bei Nutzlast, Kippstabilität, 

Biegemoment, Lenkeinschlag 

oder Geschwindigkeit.“ 

Besucher aus allen 

fünf Kontinenten 

Dass Goldhofer mit dem Motto 

»Let‘s rock!« nicht zu viel versprochen 

hatte und mit seinen 

Innovationen gleich für mehrere 

Paukenschläge sorgte, das 

zeigten die begeisterten Reaktionen 

der Besucher auf die Neuheiten. 

Zu denen zählte nicht 

allein die neue SPMT-Generation, 

sondern auch die bahnbrechende 

»MPA-Technologie« für 

das Sattelprogramm sowie die 

Vorstellung der fünften »Faktor 

5«-Brücke mit anschließender 

Übergabe und Taufe. „Diese 

überwältigende Resonanz und 

ZWICK 

„Come together” – die Gäste sammeln sich am Verwaltungsgebäude der 

Firma Goldhofer. 

das große Interesse an unseren 

innovativen Schwertransportlösungen 

machen uns unheimlich 

stolz“, sagte Stefan Fuchs, für 

den allerhöchste Produktqualität 

und absolute Kundennähe 

die Grundlagen sind für den Erfolg 

des Unternehmens, das mit 

über 650 Mitarbeitern zuletzt einen 

Jahresumsatz von rund 200 

Millionen Euro erwirtschaftete. 

„Bei diesen »Innovation Days« 

haben wir wieder einmal mehr 

eindrucksvoll bewiesen, dass 

Goldhofer der Weltmarktführer 

hinsichtlich Technologie, Qualität 

und Wertbeständigkeit ist.“ 

Ständig ausgebuchte 

Testfahrten 

Mit gleich drei so noch nie gezeigten 

Schwerlast-Modultransportern 

(SPMT) sorgte Goldhofer 

für einen Überraschungseffekt 

bei den Besuchern, die aus allen 

fünf Kontinenten angereist 

waren. Für Aufsehen sorgte bei 

den »Innovation Days« auch die 

Flügel-Transport-Vorrichtung 

FTV 300 in Kombination mit 

dem Schwerlastmodul PST/SL 6. 

Damit können selbst die längsten 

Rotorblätter für Windkraftanlagen 

in schwer zugängliche 

Bereiche transportiert werden. 

Im Mittelpunkt des überarbeiteten 

Sattelprogramms stand neben 

den neuen Aufliegern der 

STZ-P-Reihe mit Pendelachstechnik 

die bahnbrechende 

»MPA-Technologie«, die im vergangenen 

Jahr auf der BAUMA 

in München als »Innovation in 

the Box« für Furore in der Branche 

gesorgt hat. 

Die Robustheit, Zuverlässigkeit 

und Wendigkeit testeten bei 

den »Innovation Days« zahlreiche 

Besucher in einer nahegelegenen 

Kiesgrube, wo 

eine MAN- und eine Mercedes-Benz-Sattelzugmaschine 

mit je einem Sattelanhänger 

des Typs STZ-MPA zu Testzwecken 

zur Verfügung standen 

– und die ständig ausgebuchten 

Testfahrten für manchen 

Aha-Effekt sorgten. 

Auch die Familien 

feiern mit 

Aber auch der Spaß kam nicht 

zu kurz: Begonnen hatten die 

„Innovation Days“ bereits am 

Mittwoch Abend mit einem 

Barbecue für 250 geladene 

Gäste. Am Donnerstag Abend 

gab es dann ein Public Viewing 

zum Spiel Deutschland-USA 

und einen bayerischen Abend 

mit Blasmusik, zu dem rund 

750 Besucher kamen. Noch 

mehr Besucher waren es dann 

am Freitag Abend zum Konzert 

der Gruppe „Heaven in Hell“, 

die dem Motto „Let`s rock!“ alle 

Ehre machten. Den Höhepunkt 

des Festes aber markierte der 

Samstag Abend mit 3500 Gästen, 

denn da wurde auch mit 

den Angestellten und deren 

Angehörigen gefeiert. Ganz im 

Sinne der „Goldhofer Family“. 

„Wir sind wirklich eine große 

Familie“, wiederholte der Vorstandsvorsitzende 

Stefan Fuchs 

denn auch noch einmal in der 

abschließenden Pressekonferenz, 

zu der Vertreter von acht 

ausgesuchten Fachtiteln geladen 

waren. Gleichzeitig betonte 

er auch noch einmal, dass die 

Zukunft im Schwerlastbereich 

den MPA-Achsen gehörten, weil 

diese Fahrkomfort und Sicherheit 

vereinen würden. Danach 

gefragt, ob in naher Zukunft 

größere Investitionen geplant 

seien, bejahte Fuchs und verriet, 

dass man in ein Logistikcenter 

investieren wolle. Desweiteren 

teilte er mit, dass die Hauptmärkte 

derzeit Australien, die 

USA und Indien seien, dass man 

aber Afrika als Markt der Zukunft 

ansehe. Nur eines werde 

sich nicht ändern: Man werde 

auch in Zukunft nicht kostengünstiger 

produzieren. „Denn 

dann wäre es ja kein Goldhofer 

mehr. Und da wo Goldhofer 

draufsteht, da steckt auch die 

Technik von Goldhofer drin.“ 

LIVE DABEI 


[ 9 ]

[ 10 ] 

07|08 2014 . TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN


[ 11 ] 

Bilder: Zwick

Aussteller- und Flächenrekord: 

50.000 Besucher sind begeistert 

INTERFORST 

Die INTERFORST 2014 ist mit 

hervorragenden Ergebnissen zu 

Ende gegangen. 450 Aussteller – 

288 nationale und 162 internationale 

Unternehmen – aus 27 

Ländern präsentierten vom 16. 

bis zum 20. Juli auf über 70.000 

Quadratmetern Bruttofläche 

die neuesten Produkte und Innovationen 

der Forstbranche. 

Mit rund 40.000 Quadratmetern 

wuchs die Nettofläche um 15 

Prozent gegenüber der Vorveranstaltung. 

Die internationalen Aussteller 

legten um 25 Prozent zu. Die 

Top Ausstellerländer waren 

neben Deutschland Finnland, 

Frankreich, Italien, Niederlande, 

Österreich, Schweden und die 

Schweiz. Aber auch Unternehmen 

aus Ländern wie China, 

Kanada, der Türkei und den 

USA waren auf der INTERFORST 

präsent. An fünf Messetagen 

kamen wieder rund 50.000 Besucher 

aus 72 Ländern auf das 

Münchner Messegelände, die 

der Veranstaltung Bestnoten gaben. 

18 Prozent kamen aus dem 

Ausland; damit ist die Internationalität 

erneut gestiegen. 

Dr. Reinhard Pfeiffer, der zuständige 

Geschäftsführer der Messe 

München, ist sehr zufrieden: 

„Die Zuwachsraten, die hohe 

Zufriedenheit bei Ausstellern 

und Besuchern und die weitere 

Internationalisierung belegen, 

dass die INTERFORST ihre Führungsrolle 

in der Branche eindrucksvoll 

bestätigt hat.“ 

Der Vorsitzende des Ausstellerbeirates 

Ralf Dreeke, Geschäftsführer 

von Wahlers Forsttechnik 

GmbH, betont: „Wir sind sehr zufrieden 

und positiv überrascht 

vom hohen Zuspruch der Besucher. 

Wir haben Geschäfte abgeschlossen, 

die nicht vorbereitet 

waren; das haben wir nicht 

erwartet. Man spürt die positive 

Stimmung und die hohe Zufriedenheit 

der Aussteller mit den 

Besucherzahlen.“ 

Hohe Zuefriedenheit 

Die hervorragende Stimmung 

in den Hallen und auf dem 

Freigelände spiegelt sich auch 

in der Befragung der Aussteller 

wider. Das unabhängige Meinungsforschungsinstitut 

TNS 

Infratest ermittelte: 90 Prozent 

der Aussteller beurteilen die 

INTERFORST als ausgezeichnet 

bis gut und 97 Prozent geben 

an, sich 2018 wieder an der IN- 

TERFORST zu beteiligen. Gelobt 

wurde auch die Qualität der Besucher 

(87 Prozent). Den Nutzen 

der Messeteilnahme stufen 93 

Prozent mit ausgezeichnet bis 

gut ein. 

Dies bestätigt Klaus Longmuss, 

Geschäftsführer bei der 

Wood-Mizer GmbH: „Ich bin 

sehr zufrieden mit dem hohen 

Publikumsinteresse. Die IN- 

TERFORST hat eine große Bedeutung 

für uns, weil wir hier 

Kundenpflege betreiben, aber 

auch neue Kunden treffen. Und 

wichtig sind auch die Fachbesucher, 

die hier die Maschinen 

in Funktion sehen. Wir konnten 

deshalb schon mehrere Neuverkäufe 

tätigen.“ 

Hohe Qualität des 

Rahmenprogramms 

Ähnlich gut war die Stimmung 

bei den Besuchern. 96 Prozent 

der Befragten würden die IN- 

TERFORST wieder besuchen. 

Bestnoten gab es für die Vollständigkeit 

und Breite des Angebots 

(95 Prozent ausgezeichnet 

bis gut), für die Präsenz der 

Marktführer (95 Prozent) und 

die Internationalität der Aussteller 

(91 Prozent). Sehr viele 

Besucher lobten die hohe Qualität 

des Rahmenprogramms. 94 

Prozent bewerteten die INTER- 

ZWICK 

Trotz der hohen sommerlichen Temperaturen kamen die Besucher 

und informierten sich über Neues in der Branche. 

FORST insgesamt mit ausgezeichnet 

bis gut. 

Das Kongress- und Forenprogramm 

stand unter dem Motto 

„Holz nutzen – verantwortungsvoll 

in die Zukunft“ und 

fand eine außerordentlich hohe 

Resonanz. Im Fokus stand die 

nachhaltige und ressourceneffiziente 

Holznutzung. Namhafte 

Experten referierten über die 

Themen Energieholz, die Trends 

in der Forsttechnik und die Potenziale 

und Strategien des 

Marktes. 

Praxisorientierte 

Vorführungen 

In Zusammenarbeit mit starken 

Partnern bot die INTERFORST 

auf den Sonderschauen eine 

Plattform für praxisorientierte 

Vorführungen. Schwerpunkte 

waren gesundheitliche und 

technische Themen rund um 

den Arbeitsplatz im Wald. Aber 

auch die Bereiche IT-Vielfalt und 

Ressourcen im Forst kamen 

nicht zu kurz. Auf der „Grünen 

Couch“ trafen sich zum zweiten 

Mal nach 2010 Experten aus 

Wirtschaft und Politik. Das Diskussionsforum 

wurde vom Bayerischen 

Waldbesitzerverband 

und dem Bayerischen Staatsministerium 

für Ernährung, Landwirtschaft 

und Forsten entwickelt 

und begleitet. 

Die Attraktion im Freigelände 

war die „Stihl Timbersports Series“. 

Bei den Show-Vorführungen 

präsentierten deutsche 

Top-Athleten sportliche Höchstleistungen 

mit Äxten, Zug- und 

Motorsägen. Mehrmals am Tag 

demonstrierten sie diesen packenden 

Extremsport hautnah. 

Bereits zum fünften Mal veranstaltete 

darüber hinaus der „Verein 

Waldarbeitsmeisterschaften 

Bayern 1996 e.V.“ seinen Wettbewerb 

für Waldarbeiter. Die 

nächste INTERFORST findet im 

Juli 2018 statt. 

LIVE DABEI 


[ 13 ]

Holp weiht 7.000 qm 

großes Testgelände ein 

HOLP 

Um seinen Kunden- und Vertriebspartnern 

im In- und Ausland 

zusätzlichen Service zu 

bieten, hat das Unternehmen 

Holp am Produktionsstandort 

Murrhardt-Fornsbach im Juli ein 

Test- und Vorführgelände mit 

rund 7.000 qm in Betrieb genommen. 

Hier können interessierte Maschinisten 

und Bauunternehmer 

den Drehantrieb RotoTop, 

MultiGrip, VarioLöffel, UniversalGreifer 

und den neuen ProfilLöffel 

an verschiedensten 

Baggern auf Herz und Nieren 

ausgiebig testen. „Die Vorteile 

unserer Anbaugeräte muss man 

live - unter Baustellenbedingungen 

- erleben“, so Günter 

Holp, „ebenso die einfache Bedienung 

und die unglaubliche 

Effizienz bei vielen Arbeiten. 

Bei der 4-tägigen Einweihung 

mit einem „Tag der offenen Tür“ 

gab es reichlich Gelegenheit 

dazu. Die Liste der mitwirkenden 

Bagger (2-25 Tonnen) liest 

sich wie das „Who is Who“ der 

Branche. Von Bobcat, Caterpillar, 

Kobelco, Kubota, TEREX bis 

Yanmar – alle waren mit einem 

RotoTop ausgestattet und zeigten 

ihre Leistungsstärken mit 

verschiedenen Schnellwechslern 

wie z.B. 3x OilQuick sowie 

Variolock und den verschiedensten 

Anbaugeräten. Vor 

Ort konnten die Fachbesucher 

auch die Gerätekombination: 

RotoTop plus Schnellwechsler 

plus einem Ammann-Anbauverdichter 

unter Baustellenbedingungen 

testen und die 

Rationalisierungsvorteile beim 

Einsatz einer Separatorschaufel 

von Kronenberger und Fräsen 

von Rokla kennenlernen. 

Bei der Testgelände-Einweihung nutzten viele Bauprofis die Gelegenheit 

den RotoTop sowie verschiedene Anbaugeräte auf Herz und 

Nieren zu prüfen. 

Begeistert von der Vielseitigkeit 

der Nutzung 

Jeder Baggerfahrer bildete sich 

sein eigenes Urteil. Einige waren 

verblüfft über die einfache 

Bedienung und das zeitsparende 

Handling. Andere lobten 

begeistert die vielseitige 

Nutzung unterschiedlichster 

Anbaugeräte. Denn ein enormer 

Vorteil beim Holp-Drehantrieb 

ist, dass er mit einer 3 bis 

7-fach-Drehdurchführung (mit 

der dann auch ein vollhydraulischer 

Schnellwechsler voll belegt 

werden kann) für sämtliche 

Anbaugeräte wie Felsfräse, Anbauverdichter, 

Separatorschaufel, 

Hydraulikhammer, Greifer, 

verschiedenste Löffel etc. eingesetzt 

werden kann. Dadurch 

hat der Bauunternehmer nicht 

nur die Amortisation über die 

Beweglichkeit mit dem Tieflöffel, 

die zehn bis 50 Prozent mehr 

Leistung bringt, sondern kann 

alle Anbaugeräte in Zukunft 

starr, das heißt ohne Drehantrieb 

kaufen. 

Jederzeit mit einer 

Tilteinheit nachzurüsten 

Bei der Komplettausrüstung 

eines Baggers mit Anbaugeräten 

rechnet sich die RotoTop 

meist schon bei der Anschaffung, 

so Günter Holp. Auch der 

nachträgliche Anbau an ältere 

Bagger ist mit der durchdachten 

Holp-Technik äußerst kostengünstig 

zu bewerkstelligen. 

Denn für die Installation muss 

nicht in die Baggersteuerung 

eingegriffen werden. Vertriebs- 

leiter Torsten Schick empfiehlt 

aus wirtschaftlichen Gründen 

mit der Anschaffung eines Rotators 

zu beginnen. Sollte es 

sich herausstellen, dass noch 

zusätzliches Bewegungspotenzial 

benötigt wird, kann der RotoTop 

jederzeit mit einer Tilteinheit 

nachgerüstet werden. 

Gut aufgestellt 

Das Unternehmen Holp mit Sitz 

in Murrhardt-Fornsbach hat sich 

seit seiner Gründung vor 35 Jahren 

kontinuierlich aufwärts entwickelt. 

Günter Holp, Geschäftsführer 

und Entwicklungschef, 

begründet den Erfolg seiner 

Baggeranbau- und Handlinggeräte 

vor allem im hohen Nutzen 

und der erstklassigen Qualität 

– made in Germany. „Wir wollen 

nicht zu den Größten gehören, 

sondern zu den Besten“ sagt der 

umtriebige Unternehmer „das 

ist für unser Team und mich Tag 

für Tag Ansporn und Verpflichtung 

zugleich“. 

Der 48-jährige hat sein Unternehmen 

gut aufgestellt. Mehrere 

Erfindungen hat er sich 

patentieren lassen und kann 

dadurch mit einzigartiger Technik 

und innovativen Features 

auf dem Markt punkten. Erst im 

letzten Jahr überraschte er auf 

der BAUMA die Fachwelt mit 

der Welt-Neuheit: Power-Rotation-Control 

Steuerung. Diese 

Neuentwicklung macht den 

Bagger-Drehantrieb RotoTop 

noch leistungsstärker und flexibler. 

Mehr unter: www.holp.eu 

HOLP 

Auf dem 7000 qm Testgelände der 

Holp GmbH können Bauunternehmer 

und Maschinisten die Vorteile 

des RotoTop-Drehantriebs sowie 

das Arbeiten mit verschiedensten 

Anbaugeräten ausgiebig testen. 

[ 14 ] 


LIVE DABEI

Mit Tradition sicher in die Zukunft 

MÜLLER MITTELTAL 

Mit Tradition sicher in die Zukunft: 

Mit diesen Worten lässt 

sich die Firmenphilosophie des 

bekannten Unternehmens Müller 

Mitteltal aus Baiersbronn im 

Schwarzwald zusammenfassen. 

Produktentwicklungen voranzutreiben. 

„Denn“, so die Aussage 

einer der Firmeninhaber, 

„auf dem Punkt stehenbleiben, 

ist gleichbedeutend wie einen 

Schritt zurückgehen.“ Diese 

Entwicklungs- und Innovations- 

Breit aufgestellt für vielfältige 

Einsatzgebiete 

Das Unternehmenskonzept 

von Müller Mitteltal besteht 

seit der Gründung darin, für die 

unterschiedlichsten Transportanforderungen 

individuelle Lö- 

was es heute ist: ein zuverlässiger 

Partner der Bauindustrie, im 

Bereich des Schwerlastverkehrs, 

der Elektrizitätswirtschaft sowie 

von Kommunal-, Entsorgungsund 

Recyclingunternehmen 

und Speditionen. 

SCHULTE 

Tieflader mit unterschiedlichen Auffahrrampen. 

Das seit über acht Jahrzehnten 

bestehende und mittlerweile 

in der dritten Generation familiengeführte 

Unternehmen hat 

sich kontinuierlich zu einem der 

führenden Fahrzeughersteller 

in Europa entwickelt. Bislang 

über 85.000 verkaufte Anhänger 

belegen dies eindrucksvoll. 

Jährlich verlassen mehr als 1200 

Anhänger das Werk und werden 

an Kunden, verteilt über den 

gesamten europäischen Raum, 

ausgeliefert. 

Der Kunde als Partner 

Müller Mitteltal versteht sich 

nicht als reiner Produzent, sondern 

als Systemlieferant, der 

seinen Kunden immer einen 

hohen spezifischen Nutzen 

für seine Anforderungen erbringt. 

Um diese dauerhaft zu 

erfüllen, wurde von Beginn an 

großer Wert darauf gelegt, gemeinsam 

mit dem Kunden die 

kompetenz hat sich in zahlreichen 

Patenten niedergeschlagen. 

Das Unternehmen mit 

rund 140 Mitarbeitern zeichnet 

sich heute durch handwerkliche 

Tradition gepaart mit modernsten 

Fertigungstechnologien 

aus. 

sungen zu schaffen. Schon sehr 

früh wurde ein Baukastenprinzip 

entwickelt, das es ermöglicht, 

auf der Basis hochwertiger 

Serienfertigung dennoch die 

unterschiedlichsten Anforderungen 

zu erfüllen. Das hat das 

Unternehmen zu dem gemacht, 

Fertigungstiefe als Garant 

für höchste Qualität 

Müller Mitteltal ist bekannt für 

Produkte, die sich durch höchste 

Qualität und Langlebigkeit 

auszeichnen. Aus diesem Grund 

wird nicht nur die eigene Entwicklungsleistung 

vorangetrieben; 

größten Wert legt man darauf, 

möglichst viel im eigenen 

Haus zu fertigen. Erforderliche 

Zulieferteile kommen nur von 

ausgewählten Lieferanten, die 

die gleichen Qualitätsstandards 

wie Müller Mitteltal garantieren 

können. Das beginnt bereits 

bei einem umfangreichen Rohmateriallager, 

über modernste 

Fertigungsmöglichkeiten und 

reicht bis zu hausinternen Qualitätssicherungssystemen, 

die 

den hohen Produktionsstandard 

bis zur TÜV-Abnahme dokumentieren. 

Die Qualität der 

Anhänger drückt sich in einer 

sehr langen Lebens- und Nut- 

LIVE DABEI 


[ 15 ]

Verschiedene Anhänger und Tieflader auf dem Auslieferungsgelände. 

zungsdauer aus. Einsatzzeiten 

von 30 Jahren und mehr sind 

keine Seltenheit. Das Unternehmen 

setzt auch hier Qualitätsmaßstäbe, 

indem nahezu alle 

Ersatzteile auf Lager gehalten 

werden. 

Individualität ist Trumpf 

Um die unterschiedlichsten 

Transportaufgaben effektiv erfüllen 

zu können, ist es oft erforderlich, 

individuelle Lösungen 

zu schaffen. Müller Mitteltal hat 

sich auch hier einen sehr guten 

Ruf als „Problemlöser“ erarbeitet. 

Die Basis hierfür bildet wiederum 

die hohe Fertigungstiefe, 

die es ermöglicht, schnell und 

unkompliziert auf kundenspezifische 

Erfordernisse einzugehen 

und wirtschaftliche Lösungen 

zu bieten. 

So können beispielsweise alle 

Anhänger auch problemlos in 

den kundeneigenen Hausfarben 

lackiert werden. Aufbauend 

auf dem Baukastensystem 

lassen sich ebenso unkompliziert 

individuelle Kundenlösungen 

schaffen. Selbst für ganz 

besondere Transportaufgaben 

kann das Unternehmen perfekte 

Lösungen bieten und die gesamte 

Entwicklungskompetenz 

beweisen. 

Das Unternehmen geht keine 

Kompromisse ein, um mit ausgezeichneter 

Technik den Nutzen 

für seine Kunden langfristig 

zu steigern. Qualität, Robustheit 

und Sicherheit sind seit über 80 

Jahren zentrale Elemente der 

Firmenpolitik – und sicher auch 

in Zukunft. 

Ein Blick in diese Zukunft gibt 

der neu entwickelte Hakenliftanhänger 

HL-TA. Der kompakt 

gebaute Anhänger ist äußerst 

flexibel einsetzbar. Er stellt gerade 

für solche Unternehmen, 

die häufig unterschiedlichste 

Transportaufgaben zu bewältigen 

haben und für die eine Anhängerlösung 

die praktikablere 

Entscheidung ist, eine sinnvolle 

wirtschaftliche Investition dar. 

Perfekte Lösungen 

bis ins letzte Detail 

Eine weitere Neuheit ist der 

3-Achs-Tiefladeanhänger mit 

Radmulden, entwickelt speziell 

zum Transport von großen Radladern 

oder Mobilbaggern. Diese 

Fahrzeugbaureihe lässt sich 

mit Einschubteilen, die vom 

Fahrer werkzeuglos und ohne 

Kran oder anderer Hilfsmittel in 

kürzester Zeit in ein Plateau verwandeln. 

Auf diese Weise kann 

der Anhänger auch zum Transport 

von Kettenbaggern, Walzen 

oder Fertigern weiter eingesetzt 

werden und stellt für den 

Kunden ein enormes Potenzial 

an Flexibilität dar. Das Handling 

zur Rampenbedienung 


Kundenspezifischer 5-Achs-Auflieger in der Produktion. 

wurde optimiert, die Ladehöhe 

reduziert und die stufenlose Zugrohr-Höhenverstellung 

noch 

bedienerfreundlich gestaltet. 

Um den betriebssicheren, kombinierten 

Einsatz von Stahlwalzen/Kettenbaggern 

mit Radgeräten 

zu gewährleisten, sind 

die Rampen wahlweise in Kombination 

mit Gitterrost- und 

Gummibelag verfügbar. Extrem 

flache Auffahrwinkel, breite 

Einsatzmöglichkeiten bezüglich 

der zu transportierenden 

Geräte, auch unter Plane, mit 

Tiefbett oder mit Radmulden, 

hydraulisch gelenkt oder teleskopierbar 

– alles ist ausgerichtet 

auf die kundenorientierten Anforderungen. 

Sie können sich dieses Jahr 

noch live davon überzeugen 

lassen. Müller-Mitteltal stellt 

noch auf der Nordbau/Neumünster, 

der Galabau/Nürnberg 

und der IAA/Hannover aus. 

[ 16 ] 


LIVE DABEI

NEWSPOINT 

15 neue Hydraulikhämmer 

für M&V Veit Baumaschinen 

ATLAS COPCO 

Wer Baumaschinen verkauft 

oder vermietet, kann seine 

Kunden nur mit einwandfreier 

Qualität überzeugen. Aus diesem 

Grund vertraut M&V Veit 

Baumaschinen seit langem auf 

die Produkte von Atlas Copco. 

Erst im April dieses Jahres 

hat das Unternehmen aus Filderstadt-Plattenhardt 

bei Stuttgart 


des schwedischen Herstellers 

erhalten und damit seinen Maschinenpark 

weiter ausgebaut. 

Rund 500 Mietmaschinen – darunter 

etwa 150 Kompaktbagger 

bis 10 Tonnen und 60 Hydraulikhämmer 

– sind bei M&V Veit 

Baumaschinen bereits erfolgreich 

im Einsatz. Da lag es nahe, 

dass die Spezialisten für den 

Kauf und die Miete von Baumaschinen 

auch bei ihrer neuesten 

Anschaffung wieder auf die 

Qualitätsgeräte des etablierten 

Bauwerkzeugeherstellers vertrauten. 


der SB Serie mit ContiLube 

Micro wurden im April an das 

Unternehmen, das sich als YAN- 

MAR KompetenzCenter in Württemberg 

bereits einen Namen 

gemacht hat, übergeben und 

stehen dort ab sofort zur Miete 

bereit. 

Bewusste Entscheidung 

für Atlas Copco 

Gleich aus mehreren Gründen 

fiel den Verantwortlichen bei 

M&V Veit Baumaschinen die 

Entscheidung für Atlas Copco 

leicht: „Ausschlaggebend waren 

für uns einerseits die guten 

ATLAS COPCO 

Gerne übergibt Ralf Bönisch, Technische Beratung und Verkauf bei Atlas 

Copco, die Hydraulikhämmer an ihren neuen Besitzer Volker Veit. 

Gesamtbetriebskosten und andererseits 

die hohe Standfestigkeit 

und lange Lebensdauer 

der Geräte”, erläutert Moritz 

Veit, zuständig für den Bereich 

Vermietung und Verkauf, die 

Beweggründe. Hinzu kam die 

reibungslose Ersatzteilversorgung, 

die für die Branchenprofis 

von besonderer Relevanz ist. 

Schließlich hat M&V Veit Baumaschinen 

für seine Kunden 

seit vielen Jahren einen mobilen 

24h-Hydraulikservice mit 

zwei Fahrzeugen eingerichtet. 

„Damit unsere Servicetechniker 

zügig dafür sorgen können, dass 

alles wieder reibungslos läuft, 

sind wir auf schnell verfügbare 

Ersatzteile angewiesen“, erklärt 

Volker Veit aus dem Bereich Service 

Hydraulikschlauchdienst 

abschließend. 

Hoch hinaus in Oberbayern 

BÖCKER 

Ihre Präsenz in Süddeutschland 

verstärkt die Böcker Maschinenwerke 

GmbH jetzt mit einer 

strategischen Partnerschaft: 

Geith und Niggl, Anbieter von 

Baugeräten und Baustoffen, erweitert 

künftig seinen Mietpark 

um Bauaufzüge und Transportbühnen 

aus dem westfälischen 

Werne. 

Der renommierte Komplettanbieter 

für das Bauhaupt- und 

-nebengewerbe Geith und Niggl 

sowie die Böcker Maschinenwerke 

aus dem westfälischen 

Werne werden künftig gemeinsam 

auf dem süddeutschen 

Markt Lösungen für den Höhentransport 

anbieten. 

So nimmt Geith und Niggl Bauaufzüge 

und Transportbühnen 

von Böcker in sein Programm 

auf und erweitert damit das 

Angebot im Baubereich. In partnerschaftlicher 

Kooperation 

konnten bereits erste Projekte 

realisiert werden. Als Experte für 

Kran- und Hebetechnik steuerte 

Böcker dazu in umfangreichen 

Werksschulungen sowohl Wissen 

im Service als auch im Vertrieb 

bei und ebnete so den Weg 

für eine erfolgreiche Zusammenarbeit. 

Besonders 

widerstandsfähig 

Im Zentrum steht dabei die wirtschaftliche 

Beförderung von 

Personen und Lasten auf der 

Baustelle. Eine Anpassung der 

Lösungen an die jeweilige Herausforderung 

ist dabei unerlässlich: 

So können beispielsweise 

die Transportbühnen als Baukastensystem 

flexibel auf das 

jeweilige Projekt abgestimmt 

werden. Dies ermöglicht eine 

maßgeschneiderte Konfiguration. 

Hochwertige Komponenten 

und eine solide Verarbeitung 

sorgen zudem für die besondere 

Widerstandsfähigkeit der 

Anlagen, so dass Ausfallzeiten – 

auch im Mietbetrieb – reduziert 

werden können. 

„Die Grundlage der Zusammenarbeit 

mit Geith und Niggl wurde 

bereits auf der BAU 2013 in 

München gelegt. Wir freuen uns, 

dass wir zukünftig verstärkt gemeinsame 

Wege gehen“, erklärt 

Uwe Gräve, Leiter Mietservice 

der Böcker Maschinenwerke 

GmbH. 

Transportbühne Superlift MX 

von Böcker. 

BÖCKER MASCHINENWERKE 

NEWSPOINT 


[ 17 ]

Bobcat feiert 1.000.000 Kompaktlader 

BOBCAT 

Im Rahmen der diesjährigen 

weltweiten Veranstaltungen 

fand im vergangenen Monat 

in Prag die Bobcat Convention 

2014 statt, auf der die Produktion 

des 1-millionsten Kompaktladers 

von Bobcat gefeiert wurde. 

Zu den Extras der Special Edition 

Lader zählen unter anderem der Logoaufkleber 

„Millionth Loader“ und 

schwarze Riffelbleche im unteren 

Bereich der hinteren Seitenwände. 

Diese Veranstaltung markierte 

den Beginn der Feierlichkeiten 

in der Region Europa, Nahost 

und Afrika (EMEA). Für das Unternehmen, 

das im Jahr 1958 mit 

der Entwicklung des dreirädri- 

BOBCAT 

gen Keller-Laders (dem Vorgänger 

des Bobcat Kompaktladers) 

die Kompaktmaschinenbranche 

quasi begründete, bedeutet 

dies einen enormen Erfolg, der 

sich nach der Produktion des 

500.000 und des 750.000 Bobcat 

Laders in den Jahren 2001 bzw. 

2008 sehr schnell einstellte. 

Ein wichtiger Meilenstein 

Martin Knoetgen, President 

von Doosan Construction 

Equipment EMEA, äußerte sich 

dazu folgendermaßen: „Bobcat 

brauchte 43 Jahre lang, bis der 

500.000 Kompaktlader gefertigt 

wurde. Doch dann dauerte es 

nur noch 11 weitere Jahre, bis 

das Unternehmen die Million 

vollmachen konnte.“ 

„Eine Million Lader ist ein sehr 

wichtiger Meilenstein für Bobcat, 

der viel zu bedeuten hat: 

mehr als 50 Jahre lang Marktführerschaft, 

Engagement und 

Innovation an der Spitze der 

Kompaktmaschinenindustrie. 

All dies zeigt sich in jedem 

einzelnen Bobcat Produkt, das 

heute verkauft wird. Die Pro- 

duktion unseres 1-millionsten 

Laders ist ein enormer Erfolg, 

der unseren Kunden und unseren 

Wettbewerbern eine klare 

Botschaft vermittelt: Bobcat ist 

seit über 50 Jahren die Nr. 1 auf 

dem Markt, und wir wollen diese 

Spitzenposition auch in den 

kommenden 50 Jahren und darüber 

hinaus halten.“ 

Jubiliäums-Edition 

Um diesen Meilenstein gebührend 

zu feiern, bringt Bobcat 

neue Maschinen, welche auf 

dem erfolgreichen Kompaktlader 

S650 und Kompaktraupenlader 

T650 basieren, als Special 

Edition Millionth Loader auf 

den Markt. Die Lader der Special 

Edition zeichnen sich durch ihre 

Sonderlackierung und Sonderlogos 

aus und bieten Extras, die 

für andere Bobcat Maschinen 

nicht erhältlich sind. Die Lader 

sind im Laufe des Jahres 2014 

in begrenzter Stückzahl bei den 

Bobcat Vertragshändlern erhältlich. 

Auch die regionalen Bobcat 

Händler werden Feiern veranstalten 

und spezielle Merchan- 

Aus Anlass des 1-millionsten 

Kompaktladers bringt Bobcat neue 

Maschinen, welche auf dem erfolgreichen 

Kompaktlader S650 und 

Kompaktraupenlader T650 basieren, 

als Special Edition Millionth Loader 

auf den Markt. 

dising-Artikel anlässlich dieses 

Jubiläumserfolgs verkaufen, darunter 

ein maßstabsgetreues Ladermodell 

in limitierter Auflage 

als Sammlerartikel. 

Zu den Extras der Special Edition 

Lader zählen der Logoaufkleber 

„Millionth Loader“, schwarze Riffelbleche 

im unteren Bereich der 

hinteren Seitenwände, hydraulisch 

gedämpfte Hubzylinder, 

der in zwei Farbtönen gehaltene 

luftgefederte Sitz im „Millionth 

Loader-Design“, der in zwei 

Farbtönen gehaltene Innenraum, 

das Logo „1 Millionth Bobcat 

Loaders“ auf dem Startbildschirm 

der Bedienkonsole und 

eine neue Scheibenwischeranlage 

mit Intervallschaltung. 

Ministerpräsidentin zu Besuch 

im Werk Waltershausen 

HAKO 

Anfang Juli besuchte die Ministerpräsidentin 

des Freistaats 

Thüringen, Christine Lieberknecht 

(CDU), im Rahmen ihrer 

diesjährigen Thüringentour unter 

dem Motto „Aufbruch und 

Zukunft“ die Hako GmbH im 

Werk Waltershausen. 

25 Jahre nach dem Mauerfall 

standen in diesem Jahr mittelständische 

Unternehmen in 

Lieberknechts Fokus, die sich 

nach 1989 erfolgreich im Markt 

behauptet, sich „neu erfunden“ 

haben oder neu gegründet wurden. 

Auch für das Werk der Hako 

GmbH in Waltershausen und die 

dort produzierten Baureihen der 

Marke Multicar waren die frü- 

hen 1990er Jahre ein Aufbruch 

in den hart umkämpften Weltmarkt. 

Testfahrt im TREMO 

Im Gespräch mit der Ministerpräsidentin 

gaben Hako-Geschäftsführer 

Uwe Brenne und 

Werkleiter Torsten Jordan einen 

Einblick in die Entwicklung der 

Produktmarke Multicar und die 

erfolgreiche Integration in die 

Hako-Gruppe, die zu den führenden 

Maschinenherstellern 

auf dem globalen Markt für die 

Industrie-, Gebäude- und Außenreinigung 

sowie die Grundstückspflege 

und den Winterdienst 

zählt. 

Als Full-Liner beliefert Hako 

Kunden rund um den Erdball 

HAKO 

Anfang Juli besuchte die Ministerpräsidentin des Freistaats Thüringen, 

Christine Lieberknecht (CDU), die Hako GmbH im Werk Waltershausen. 

mit innovativen Reinigungsmaschinen, 

multifunktionalen Geräteträgern 

und Transportern. 

Die Stärke der Kommunaltechnikprodukte 

von Hako (Multicar 

und Citymaster) liegt in ihrer 

Multifunktionalität ohne Kompromisse. 

Sie können rund ums 

Jahr multifunktional eingesetzt 

werden – bis zu 300 An- und Aufbaugeräte 

stehen dafür zur Ver- 

fügung – sie helfen, die Arbeit 

zu erleichtern, sie produktiver 

zu gestalten und gleichzeitig 

wirtschaftlicher durchzuführen. 

Eine Besichtigung der Produktion 

der Baureihe TREMO und 

eine anschließende Testfahrt in 

diesem Fahrzeug, bei der die Ministerpräsidentin 

dessen Wendigkeit 

live „erfahren“ konnte, 

beschlossen den Besuch. 

[ 18 ] 


NEWSPOINT

Der Sache auf den Grund gehen 

AKTIV BAUMASCHINEN 

Der Baumaschinenvermieter Aktiv 

Baumaschinen und Industriebedarf 

aus Linden hat die Rösler 

miniDaT Datenerfassungssysteme 

bereits seit 1996 im Einsatz. 

Dabei hat sich gezeigt, dass sich 

die Investition in das Rösler miniDaT-System 

durch die Abrechnung 

der tatsächlich gearbeiteten 

Stunden innerhalb kurzer 

Zeit amortisiert. 

Montag früh, die Baustelle erwacht, 

die Arbeit beginnt und 

die Scherenbühne ist nicht mehr 

zu bewegen. Der Werkstattwagen 

von Aktiv Baumaschinen 

und Industriebedarf GmbH aus 

Linden, unweit von Gießen gelegen, 

fährt zur Baustelle und 

stellt fest, dass die Scherenbühne 

wohl intakt ist, aber der gesamte 

Strom für diesen Firmenbereich 

über das Wochenende 

abgestellt wurde. Also wurde 

die Batterie nicht geladen, sondern 

im Gegenteil tiefenentladen. 

Auch dieses Vorkommnis 

wird vom Rösler miniDaT Maschinendatenerfassungssystem 

registriert. So ist bei der Auswertung 

präzise festzustellen, 

was die Ursache für welches 

Ereignis war. „Für uns bei Aktiv 

ist Rösler miniDaT vor allen 

Dingen wichtig, um die Laufzeiten 

unserer Baumaschinen, 

Bühnen, Stromerzeuger usw. 

minutengenau dokumentieren 

zu können“, sagt Jürgen Händel, 

Disponent bei Aktiv. Die Firma 

hat seit 1996 die Rösler miniDaT 

Geräte im Einsatz, und zwar bei 

der gesamten Maschinen- und 

Gerätepalette, wo dies möglich 

ist. Also bei elektrisch oder dieselbetriebenen 

Arbeitsbühnen, 

Baumaschinen wie Baggern und 

Radladern, aber auch in Stromerzeugern, 

Kompressoren und 

anderen Maschinen. 

AZ DBZ 183 x 66 neu_Layout 1 08.01.14 11:44 Seite 2 

RÖSLER 

Die genauen Nutzungsdaten 

verwenden 

„Bei uns mieten alle Branchen 

und auch Privatkunden. Besonders 

bei letzteren ist es manchmal 

von Wichtigkeit, eine exakte 

Abrechnung vorlegen zu können“, 

sagt Händel. Diese Situation 

kennen viele Vermieter: Ein 

Minibagger wird für Gartenarbeiten 

am Samstag gemietet, in 

Wirklichkeit ist er Freitagabend, 

Samstag und Sonntag im Einsatz 

und wird Montag zurückgebracht. 

Rösler miniDaT dokumentiert 

zum Beispiel exakt die 

Motorlaufzeiten, und zwar auf 

die Minute genau. Insgesamt 

fünf verschiedene Maschinendaten 

kann das miniDaT Gerät 

erfassen, also beispielsweise 

auch die Batteriespannung, 

die Zündung, also Ein- und 

Ausschalten einer Maschine, 

Motortemperatur, um Überhitzung 

festzustellen, Drehzahl des 

Motors und anderes mehr. Der 

Nutzer legt fest, welche Daten 

er benötigt. Das miniDaT 

wird dann entsprechend montiert 

und die Erfassung der gewünschten 

Maschinendaten 

findet automatisch statt. Die 

Daten werden hier bei Aktiv mit 

dem kleinen handlichen Datensammler 

miniCB ausgelesen, in 

der Zentrale in den Computer 

gespeist und dort mit der Win- 

DaT-Pro Software ausgelesen. 

So wird eine klare, vor allen Dingen 

auch übersichtliche Abrechnung 

möglich. Das ist für die 350 

Mietmaschinen, die Aktiv in seiner 

Zentrale in Linden und den 

vier Niederlassungen in Gießen, 

Marburg, Herborn und Weilburg 

für Kunden zur Verfügung hält, 

mittlerweile zu einer Selbstverständlichkeit, 

und zwar zu einer 

sehr nützlichen Selbstverständlichkeit, 

geworden. Rösler bie- 

tet die Datenerfassung auch in 

elektronischer Form an. Dabei 

erfolgt die Datenübertragung 

direkt per Internet, weltweit 

über das GSM-Netz. Auch Fernüberwachung 

oder gar das 

Abschalten der Maschine, um 

einen Diebstahl zu verhindern, 

sind auf diesem Wege möglich. 

Dieses kleine Kästchen – Rösler 

miniDaT – schafft klare Abrechnungsverhältnisse 

und hat sich 

schnell amortisiert. 

Der macht Sie 

flexibel! Der neue 

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Dumper | Automobilzulieferer | Maschinenbau 

NEWSPOINT 


[ 19 ]

HTB - Kompressoren 

Spezialeinsätze im Gebirge 

COMPAIR 

Die Firma HOCH-TIEF-BAU-IMST 

GmbH kurz „HTB“ ist ein Tochterunternehmen 

des SWIETELSKY 

Baukonzerns, mit rund 7400 Mitarbeitern 

einer der bedeutendsten 

Unternehmen in Österreich. 

Niederlassungen von HTB befinden 

sich in Arzl im Pitztal (Tirol), 

Innsbruck (Tirol), Nüziders (Vorarlberg), 

Kufstein (Tirol), Lienz 

(Osttirol), Zell am See (Salzburg), 

Villach (Kärnten) und Nals (Süd- 

tirol). Das Unternehmen hat 

jahrelange Erfahrung im Hochgebirgsbau, 

Spezialtiefbau, Erdwärme, 

Düsenstrahlverfahren 

(DSV), Tunnelbau, Zimmerei, 

Trockenbau und Fliesen. 

In diesen Sparten beschäftigt 

das nach EN ISO 9001, EN ISO 

14001 und OHSAS 18001 zertifizierte 

Unternehmen derzeit 

über 400 Mitarbeiter. Technisches 

Know-how, Flexibilität, 

Die Firma HOCH-TIEF-BAU-IMST GmbH mit rund 7400 Mitarbeitern einer der 

bedeutendsten Unternehmen in Österreich. Beim Einsatz von Kompressoren 

im Gebirge setzt das Unternehmen auf Maschinen von CompAir. 

COMPAIR 

Leistungsfähigkeit und innovative 

Ideen sind Kennzeichen von 

Mitarbeitern und Unternehmen. 

Es ist schon etwas Besonderes, 

wenn dort, wo kein Lkw hinfahren 

kann, Felssicherungen oder 

Lawinenschutz-Einrichtungen 

beispielsweise auf 3000 Meter 

Höhe über dem Meeresspiegel 

zu bauen sind. Transportmittel 

für Menschen, Ausrüstungen 

und Material ist dann der Hubschrauber. 

„Bei der Ausrüstung 

für solche Einsätze zählt dann 

schnell jedes Kilogramm Gewicht. 

Bei den Kompressoren 

beispielsweise brauchen wir 

deshalb viel Leistung bei geringem 

Gewicht“, erzählt Bernhard 

Pichler, Leitung Technik bei HTB 

Arzl. 

Unterschiedliche 

Konfigurationen 

Bei den jüngsten Investitionen 

in Kompressoren entschied 

man sich wieder für Maschinen 

von CompAir. Für die diversen 

Einsatzanforderungen stehen 

deshalb unterschiedlich konfigurierte 

Kompressoren im 

Maschinenpark. Aufbau-, Kufen- 

oder Fahrgestellversionen; 

Ausstattung mit Generator, 

Schlauchtrommel, Nachkühler 

einschließlich Druckluftaufheizung 

oder Extra-Kaltstartein- 

richtung sind unter den über 

50 Kompressoren genauso zu 

finden wie unterschiedliche 

Druck- und Volumenstromversionen. 

Wilfried Roiß von CompAir 

in Linz hilft als Berater, wenn 

für gestiegene Anforderungen 

auf anspruchsvollen Baustellen 

passende Maschinenkonzepte 

gesucht werden müssen. „Die 

Physik ist gegeben und da fällt 

bei Einsätzen in großen Höhen 

wie etwa auf 3000 Meter neben 

der Motor- zwangsläufig auch 

die Verdichtungsleistung der 

Schraube ab. Beides müssen wir 

durch entsprechende Dimensionierung 

der Maschinen ausgleichen, 

damit die Mannschaften 

vorort auf der Baustelle die 

Druckluftleistung abrufen können, 

die sie brauchen“, erklärt 

Wilfried Roiß. 

Aus Kosten-/Nutzenerwägungen 

wird für Transportaufgaben 

zu den Baustellen im Hochgebirge 

gerne der Ecureuil B3 

Helikopter eingesetzt. Da ist es 

manchmal trotzdem noch nötig, 

dass beim Kompressor der Tank 

geleert und die Batterie ausgebaut 

wird, um das Transportgewicht 

zu reduzieren. Mehrere 

Flüge sind dann günstiger als einen 

leistungsstärkeren Helikopter 

zu einem deutlich höheren 

Stundensatz zu ordern. 

Vorsprung ausgebaut - HS-Schoch zum „10. Mal Beste Marke“ 

HS-SCHOCH 

Deutschlands Nutzfahrzeugprofis 

haben entschieden. Bereits 

zum 10. Mal in Folge kürten die 

Leser von FERNFAHRER, lastauto 

omnibus und trans aktuell 

„HS-Schoch“ zur Besten Marke 

2014 in der Kategorie „Tuning & 

Styling“. 

Mit einer Zustimmung von 49 % 

konnte HS-Schoch das Ergebnis 

aus dem Jahr 2013 noch einmal 

um 4,6% steigern und damit 

den Abstand zum Zweitplatzierten 

weiter vergrößern. 

Insgesamt beteiligten sich 7.403 

hoch affine Leser an der Wahl, 

die mit Unterstützung der Sachverständigenorganisation 

DE- 

KRA durchgeführt wurde. Die 

Ergebnisse sind ein verlässlicher 

Gradmesser für die Produktpolitik 

und Markenpositionierung 

der jeweiligen Unternehmen. 

„Vieles richtig gemacht“ 

Hermann Schoch, geschäftsführender 

Gesellschafter der 

HS-Schoch GmbH nahm am 5. 

Juni im Rahmen einer Prämierungsfeier 

in der Stuttgarter 

Hans-Martin Schleyer-Halle den 

Preis von Moderatorin Alexandra 

Tapprogge und Paul Göttl, 

Leiter des Geschäftsbereiches 

ETMservices, entgegen. 

Schoch nutzte die Gelegenheit, 

sich im Namen seines gesamten 

Teams bei den Kunden und Geschäftsfreunden 

zu bedanken. 

„Das Ergebnis zeigt uns, dass wir 

vieles richtig gemacht haben. 

Bei HS-Schoch stehen Qualität 

HS-SCHOCH 

Paul Göttl, Leiter des Geschäftsbereiches ETMservices, Hermann Schoch, geschäftsführender 

Gesellschafter HS-Schoch GmbH und Moderatorin Alexandra 

Tapprogge. 

und Kundenzufriedenheit im 

Zentrum all unserer Bemühungen. 

Und dies zu fairen Preisen, 

das ist unsere Firmenphilosophie. 

Und daran halten wir fest. 

Ziel ist, unseren Kunden auch 

zukünftig bessere und innovativere 

Produkte anzubieten.“ 

[ 20 ] 


NEWSPOINT

Neues AVANT-Centrum 

AVANT TECNO 

AVANT TECNO 

Zum 1. Juli 2014 hat Geith & Niggl 

einen weiteren Stützpunkt 

in Bad Heilbrunn, südlich von 

München eröffnet. 

In Bad Heilbrunn entstand ein 

AVANT-Centrum mit Ausstellung, 

Mietpark und Servicestützpunkt 

für die grünen, finnischen 

Multifunktionslader. 

Die gesamte Vielfalt der 

AVANT-Produktpalette steht 

dort ab sofort zur Verfügung. 

Nachdem das Konzept im 

Hauptbetrieb von Geith & Niggl 

in München und Gröbenried be- 

reits seit Jahren sehr erfolgreich 

installiert ist, wurde der Süden 

nun von Geith & Niggl in Bad 

Heilbrunn mit diesem Konzept 

erweitert. 

Das Team um Josef Wohlmuth 

ist für alle Belange rund um 

das AVANT-Multifunktionslader 

Programm der kompetente 

Ansprechpartner in Bezug auf 

Multifunktionalität von AVANT 

Tecno. 

Ob Miete, Kauf, Reparatur oder 

der Wunsch einer Erprobung – 

das Geith & Niggl Team steht ab 

sofort im Süden von München 

professionell und aktiv zur Seite. 

In Bad Heilbrunn entstand ein AVANT-Centrum mit Ausstellung, 

Mietpark und Servicestützpunk für die grünen, finnischen 

Multifunktionslader. 

NEWSPOINT 


[ 21 ]

GERGEN 

Gergen war bei Oehle Rohstoffverwertung 

vom Start an als 

Ausrüster dabei. 

Seit über 56 Jahren befasst sich 

die Firma Oehle Rohstoffverwertungs 

GmbH mit der Entsorgung 

industrieller Abfälle wie Schrott, 

Eisen- und NE-Metallspäne, 

Altglas, metallhaltiger Schlacken 

und vielem mehr. Dieser 

umfangreiche Abfallkatalog 

erlaubt kundenorientierte und 

bestmögliche Entsorgungs- und 

Verwertungskonzepte zu erstellen. 

Das in Singen ansässige Unternehmen 

bietet in der Region 

auch Entsorgungsleistungen 

für Baustellen an. Mit eigenem 

Gleisanschluss ausgestattet, 

wird aber der Großteil der rund 

3000 Tonnen monatlicher Materialumschlag 

über die Straße 

abgewickelt. 

GERGEN 

Absetzkipper – der Klassiker 

in der Entsorgungs- und Wertstofflogistik 

Investition aus 

Überzeugung 

Seit der Gründung des Unternehmens 

1958 bezieht man 

Abroll- und Absetzkipper-Wechselaufbauten 

vom Aufbautenund 

Anhängerhersteller Gergen 

aus dem Saarland. Auch Generationswechsel 

in den mittelständischen 

Betrieben haben 

die Zusammenarbeit nicht beeinträchtigt. 

„Wir investieren in 

Absetzkipper von Gergen aus 

Überzeugung, weil man dort immer 

offen unsere Sonderwünsche 

aufgenommen hat“, erklärt 

Geschäftsführer Dirk Oehle. „Neben 

den Extraausstattungen, 

welche den gestiegenen Anforderungen 

in der Schrottlogistik 

Rechnung tragen, überzeugt 

unsere zertifizierte Ladungssicherung, 

die einen zügigen und 

sicheren Behälterumschlag einschließlich 

Anhängerbeladung 

ermöglicht“, erläutert Gerhard 

Friedrich, seit über 21 Jahren 

verantwortlicher Vertriebsmann 

von Gergen für die Region BW 

Südwest. 

Entsorgung von Schlacke 

Hauptaufgabe des neuen Absetzkippers 

wird der schwere 

Einsatz im Gießereiumfeld und 

der Entsorgung von Schlacke 

sein. Grundsätzlich müssen die 

Fahrer und Fahrzeuge des Unternehmens 

ein großes Spektrum 

unterschiedlicher Anforderungen 

abdecken. Die Oehle Rohstoffverwertung 

arbeitet überwiegend 

für Stammkundschaft 

aus der Region. 

Dirk Oehle (Geschäftsführer), Albert Oehle (Firmengründer), Stefanie Oehle 

(Logistk, Einkauf/Verkauf ) und Alber Pehle jun. (Geschäftsführer) setzen seit 

Firmengründung auf Absetzkipper von Gergen. 

Neuer Vertriebsleiter 

bei PacLease 

Willem van Sambeek übernimmt die Position als Sales Manager beim 

Nutzfahrzeugvermieter PacLease Truck & Trailer Rental. 

PACLEASE 

Willem van Sambeek übernimmt 

die Position als Sales Manager 

beim Nutzfahrzeugvermieter 

PacLease Truck & Trailer 

Rental. 

Mit dem Niederländer Willem 

van Sambeek kommt ein Finanz- 

und Logistikexperte nach 

Dieburg, der aus den eigenen 

Reihen stammt. PacLease gehört 

ebenso wie DAF zum PAC- 

CAR Konzern. Ab 2005 war der 

studierte Ökonom bei DAF in 

Eindhoven drei Jahre für den 

Finanzbereich und dann sechs 

Jahre für die europaweite Logistik 

von DAF Ersatzteilen zuständig. 

Dennoch ist der Wechsel 

als Vertriebsleiter zu PacLease 

für Willem van Sambeek nach 

eigenen Angaben ein großer 

Schritt. Sein neues Aufgabenfeld 

in der Nutzfahrzeug-Mietbranche 

sieht er als Herausforderung: 

„Deutschland ist einer 

der größten und dynamischsten 

Märkte in Europa. Hier den 

Vertrieb eines leistungsstarken 

Truck&Trailer-Vermieters zu 

übernehmen, sehe ich als große 

Chance. Zum anderen reizt mich 

aber auch die Nähe zu den Mietkunden 

und der Kontakt zu den 

DAF-Händlern.“ 

Bestens aufgestellt 

Vor dem Hintergrund des überaus 

starken Wettbewerbs in der 

Transportbranche stimmt er das 

PacLease Vertriebsteam auf eine 

klare kundenorientierte Grundhaltung 

ein: „Jeder Vertriebsmitarbeiter 

muss wissen: Was wir 

machen ist „peoples business“. 

Wir sind im Gespräch mit unseren 

Kunden, hören zu was er 

braucht und bieten ihm das optimale, 

wirtschaftliche Mietkonzept. 

Um in der Transportbranche 

erfolgreich zu sein, muss 

das Produkt stimmen und die 

Dienstleistung muss top sein.“ 

PacLease sieht Willem van 

Sambeek gerade was diese Erfolgsfaktoren 

angeht, bestens 

aufgestellt: Passende Mietkonzepte 

für die unterschiedlichsten 

Aufgaben, DAF-Fahrzeuge 

der neuesten Generation, das 

gute Image der Marke DAF und 

der hervorragende Kundenservice 

– all das sind eindeutige 

Argumente, die für PacLease 

sprechen. 

Ausbau der Marktposition 

Als konkrete Ziele sieht der neue 

Vertriebsleiter zum einen den 

Ausbau der PacLease Marktposition 

– gerade auch in Hinblick 

auf das Großkundengeschäft – 

und zum anderen die weitere 

Verbesserung der Zusammenarbeit 

mit den DAF-Händlern. 

Langfristig werde sich PacLease 

als Premium Anbieter im Bereich 

der Nutzfahrzeug-Miete 

etablieren. 

PACLEASE 

[ 22 ] 


NEWSPOINT

Über den neuen MX18 auf Rügen 

freuen sich (v.l.n.r.): 

Burkhard Rosenthal (Bauleiter IBW), 

Andreas Reineke (Geschäftsführender 

Gesellschafter von IBW), Eckhard 

Seiler (HYDREMA-Niederlassungsleiter) 

und im Bagger Heiko Bölk 

(Maschinist bei IBW). 

HYDREMA 

IBW Baugesellschaft mit einem MX 18 auf Rügen 

HYDREMA 

Die Firma IBW Baugesellschaft 

mbH aus Pritzwalk, spezialisiert 

auf den Straßen- und Tiefbau 

mit dem Schwerpunkt Kanalund 

Rohrleitungsbau hat seine 

Entscheidung nach einem neuen 

Bagger klar getroffen. 

„Wir haben uns bei unseren 20 

Baggern und Ladern schon immer 

für namhafte Hersteller entschieden“ 

sagt Andreas Reineke, 

Geschäftsführender Gesellschafter 

des Unternehmens. „Diesmal 

sind wir neugierig geworden 

auf den Premium-Hersteller HY- 

DREMA, der mit seinem MX18 in 

der Tat einen granatenstarken 

Mobilbagger präsentiert hat. Da 

bei uns die Entscheidung immer 

von dem Fahrer getroffen wird, 

habe ich bei dieser Entschei- 

dung sicherlich alles richtig gemacht 

und kann mich voll auf 

die Meinung meiner Profis verlassen“, 

so Reineke weiter. 

Eckhard Seiler, der zuständige 

Niederlassungsleiter bei HY- 

DREMA in Fehrbellin war schon 

seit längerem mit IBW im Kontakt 

und informierte über die 

neue Mobilbagger-Baureihe, 

stationäre Modelle 

die sich mit klaren technischen 

Argumenten mobile und Modelle dem am Markt 

kompaktesten Hecküberstand 

leistungsstarke als neuer City-Bagger Wasserstrahler 

empfiehlt. 

So erhielt HYDREMA auch die 

sparsamer Betrieb 

Gelegenheit, 

durch Wasser-Recycling 

unter den Kandidaten 

zu sein, die ihre Maschine 

einmal im Einsatz zeigen durften. 

Doch niemand war darauf 

vorbereitet, dass der MX 18 mit 

seinen Leistungsparametern 

dann letztlich tatsächlich die 

Nase vorne hat. „Mein Fahrer hat 

sich klar für den HYDREMA entschieden 

und das ist dann auch 

die Entscheidung, die ich mittrage, 

denn nur ein zufriedener 

Baggerfahrer kann auch gute 

Leistungen mit seiner Maschine 

bringen“, weiß Reineke schon 

seit vielen Jahren. 

Gegründet hat er das Unternehmen 

1995 mit damals 6 Mitar- 

vollautomatisch 

kein Bedienungspersonal nötig 

beitern und beschäftigt heute 

37 Mann, verschiedene die alle voll Größen motiviert 

mitziehen und verlässlich gute 

Arbeit draußen machen. 

+43 7232 / 34 55 20 

Kraft und solide 

Verarbeitung 

Für den Baggerfahrer Heiko Bölk 

war klar, für die Baustellen, die 

wir haben, brauchen wir eine 

Reifen-Wasch-Anlagen 

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kompakte, aber auch sehr kräftige 

Maschine. „Natürlich hat mir 

als Fahrer der außerordentliche 

Komfort im HYDREMA mit der 

größten Kabine, ausgestattet 

mit Sitzheizung und Klimaanlage, 

sowie den auf Knopfdruck 

im Winter enteisenden und 

elektrisch verstellbaren Außenspiegeln 

sehr geschmeichelt. 

Auch die 14,5 Liter große Kühlund 

Heizbox für Essen und Getränke 

ist für mich als Fahrer ein 

gutes Argument“ erzählt Heiko 

Bölk, „aber die Kraft und die 

solide Verarbeitung, sowie insbesondere 

die kompakten Abmessungen 

waren am Ende die 

waren Entscheidungsgründe.“ 

Reifenwaschanlagen vom österr. Marktführer 

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NEWSPOINT 


[ 23 ]

Hardox von SSAB – eine Erfolgsgeschichte wird 40 

Hardox Bleche, fertig für den Einsatz 

in einem Muldenkipper, Container 

oder Baggerschaufel irgendwo auf 

der Welt. 

SSAB 

Als Markenprodukt von SSAB ist 

der Name Hardox in der Stahlbranche 

längst zum Synonym 

für exzellente Widerstandsfähigkeit 

und Qualität geworden. 

Seine weltweit führende 

Marktposition ist nach 40 Jahren 

stärker denn je. Bei SSAB zählt 

Hardox zu den erfolgreichsten 

Produkten der Unternehmensgeschichte. 

Mit der Einführung von Hardox 

vor 40 Jahren wurde das Ziel von 

SSAB erreicht, ein Verschleißblech 

zu entwickeln, das stärker 

und widerstandsfähiger als alle 

anderen Stähle auf dem Markt 

war. Es musste hart genug sein, 

um enormem Verschleiß auch 

über einen langen Zeitraum zu 

widerstehen, und strapazierfähig 

genug, um beim Biegen 

und intensiven Einsatz nicht zu 

reißen. 

„Biegbares 

Verschleißblech“ 

Bei seiner Einführung 1974 als 

„biegbares Verschleißblech“ 

war der neue Werkstoff das erste 

Verschleißblech der Welt, das 

einen hohen Härtegrad mit Widerstandsfähigkeit 

vereinte und 

zudem gut als Konstruktionsstahl 

eingesetzt werden konnte, 

sagt Christer Offerman, Experte 

für Verschleißbleche bei SSAB. 

Hardox war von Anfang an ein 

voller Erfolg und konnte seither 

für immer anspruchsvollere Anforderungen 

weiterentwickelt 

werden. Aus diesem Grund ist 

Hardox im Segment der Verschleißbleche 

immer noch führend. 

Für die Entwicklung der Hardox 

Stahlgüten war entscheidend, 

dass sie nicht nur besonders 

widerstandsfähig sind, sondern 

auch gut als Konstruktionsstahl 

angewendet werden können. 

Auch ein hervorragender 

Konstruktionsstahl 

Dass Hardox auch ein hervorragender 

Konstruktionsstahl 

ist, erwies sich als wesentlicher 

Grund für den nachhaltigen Erfolg, 

erklärt Christer Offerman. 

„Für unsere Kunden ist das von 

großer Bedeutung. Denn so 

können sie effiziente Lösungen 

für dünnwandige und leichte 

Lkw-Aufbauten, Container und 

Baggerschaufeln entwickeln, die 

gleichzeitig hohem Verschleiß 

widerstehen. Weltweit suchen 

Hersteller intensiv nach leichteren 

Konstruktionen. Weniger 

Gewicht bedeutet eine höhere 

Nutzlast und bessere Umwelteigenschaften. 

Eine günstige 

Transportökonomie hat bei unseren 

Kunden naturgemäß eine 

hohe Priorität, aber auch die 

Umweltvorteile von Hardox 

werden immer wichtiger. Ein 

leichteres Fahrzeug verbraucht 

weniger Kraftstoff und benötigt 

weniger Fahrten, so dass auch 

die Emissionen sinken.“ 

Eine der stärksten Marken 

in der Stahlbranche 

Hardox sei von den Märkten auf 

der ganzen Welt schon immer 

gut angenommen worden. „Die 

Vorteile für den Kunden waren 

über die Jahre hinweg offensichtlich 

und schufen so eine der 

weltweit stärksten Marken in 

der Stahlbranche“, so Offerman. 

Aufgrund des Interesses von 

SSAB 

Kunden an der Verwendung des 

Markennamens Hardox beim 

Vertrieb von Lkw-Aufbauten, 

Baggerschaufeln und anderen 

Endprodukten entwickelte SSAB 

das Konzept von Hardox In My 

BodyTM. 

Hardox In My BodyTM ist die ideale 

Möglichkeit für SSAB Kunden 

zu zeigen, dass ihre Produkte 

bestimmte Qualitätskriterien erfüllen.“ 

Die Anzahl der Kunden, 

die den Anforderungen von Hardox 

In My BodyTM entsprechen, 

Christer Offerman, Experte für 

Hardox Verschleißbleche bei SSAB. 

wächst beständig. Dies ist ein 

gutes Anzeichen dafür, dass Hardox 

auch 40 Jahre nach seiner 

Einführung seine Führungsrolle 

auf dem Weltmarkt behauptet. 

Diese Position wollen wir auch 

in Zukunft weiter stärken und 

ausbauen“, so Offerman. 

Schmitz Cargobull baut 

den Vorsprung aus 

SCHMITZ CARGOBULL 

Das Leservotum ist so eindeutig 

wie selten zuvor: Die mehr als 

7.400 Teilnehmer haben Schmitz 

Cargobull bei der diesjährigen 

Wahl zur „Besten Marke“ in der 

Kategorie Trailer zum klaren Sieger 

gekürt. 

Mit fast zehn Prozent baut Europas 

führender Aufliegerhersteller 

den Vorsprung beim 

renommierten Image-Preis des 

ETM Verlages deutlich aus. „Wir 

freuen uns sehr über diesen 

Preis für unsere Gesamtmarke“, 

sagte Vorstand Ulrich Schöpker 

anlässlich der Preisübergabe in 

Stuttgart. „Und sensationell ist 

das Abschneiden unseres erst 

2013 eingeführten Kühlsystems, 

das, als Bestandteil unse- 

res aufeinander abgestimmten 

„Executive“ Komplettangebot 

aus Kältemaschine, Sattelkoffer, 

Telematik und Full Service Paket, 

als Newcomer gleich auf Rang 

zwei gesprungen ist.“ 

Zum vierten Mal haben die Branchenexperten 

– Fuhrparkmanager, 

Fahrer und Verlader aus der 

Praxis – die Marke Schmitz Cargobull 

zum Sieger gewählt. „Der 

diesjährige Titel „Beste Marke“ 

freut uns aber ganz besonders, 

weil wir nach knappen Entscheidungen 

in den Vorjahren in diesem 

Jahr mit großem Vorsprung 

an die Spitze gewählt wurden“, 

sagte Ulrich Schöpker, Vorstand 

der Schmitz Cargobull AG, anlässlich 

der Preisverleihung am 

5. Juni in Stuttgart. Als Vorreiter 

Freuen sich über diese Auszeichnung: v.l. Frank Reppenhagen, Leiter Vertrieb 

Deutschland und Region Westeuropa, Ulrich Schöpker, Vorstand, und Josef 

Warmeling, Leiter internationales Key-Account Management. 

der Branche hat das Unternehmen 

mit dem „Blauen Elefanten“ 

frühzeitig eine umfassende 

Markenstrategie entwickelt und 

konsequent Qualitätsstandards 

auf allen Ebenen etabliert. Forschung 

und Entwicklung, Produktion 

und Vertrieb arbeiten 

eng verzahnt. Im Verbund mit 

Service-Angeboten wie Trai- 

ler-Telematik, Finanzierung, 

Ersatzteilhandling und Full-Service 

schätzen die Kunden die 

„umfassende Kompetenz rund 

um den Trailer“. Damit trifft 

Schmitz Cargobull einmal mehr 

den Nagel auf den Kopf, denn 

die komfortable Gesamtlösung 

erfährt eine hohe Kundenakzeptanz. 

SCHMITZ CARGOBULL 

[ 24 ] 


NEWSPOINT

SAVE FUEL 

BOOST PERFORMANCE 

DER EINZIGE HYBRID BRECHER WELTWEIT 

Speichern von elektrischer Energie zur 

Abdeckung der Lastspitzen 

Bis zu 30% geringerer Verbrauch 

Leistung: Steigerung auf bis zu 450t/h 

Einzigartiges doppelfunktionales Rückführband 

DUPLEX-fähig 

Rockster Recycler Austria | Tel.: +43 7223 81000 | office@rockster.at TREFFPUNKT BAU | www.rockster.at 

. DAS MAGAZIN . 07|08 2014 [ 25 ]

Hatz 4H50TIC konform mit 

der LRV in der Schweiz 

HATZ 

Der neue 4H50TIC erhält die 

Konformitätsbescheinigung 

zur Luftreinhalteverordnung 

(LRV) des Bundesamt für Umwelt 

(BAFU) in der Schweiz. Der 

55-kW-Motor ist mit BOSCH 

Common-Rail, Abgasrückführung 

und Abgas-Turbolader ausgerüstet 

und ist in der Schweiz 

zusätzlich mit Dieselpartikelfilter 

ausgestattet. Die Konformität 

ermöglicht den Einsatz des 

4H50TIC in anderen abgassensitiven 

Gebieten in der EU. 

Der seit Anfang des Jahres erhältliche 

Dieselmotor Hatz 

4H50TIC erhält, ausgestattet 

mit einem optional verfügbaren 

Dieselpartikelfilter (DPF), die Bescheinigung 

zur Konformität mit 

der Luftreinhalte-Verordnung 

(LRV) des Bundesamts für Umwelt 

(BAFU) in der Schweiz. Der 

neueste Hatz-Motor erfüllt damit 

die strengen Anforderungen 

der Luftreinhalte-Verordnung 

und kann ab sofort in Geräten, 

die in der Schweiz betrieben 

werden, genutzt werden. Seit 

dem Jahr 2009 müssen neue 

Baumaschinen mit einer Leistung 

ab 18 KW in der Schweiz 

einen Partikelanzahlgrenzwert 

einhalten oder alternativ mit einem 

zertifizierten Partikelfiltersystem 

ausgerüstet sein. 

Der 4H50 erfüllt bereits die sehr 

strengen Anforderungen der 

EU 97/68 Stufe IIIB und der EPA 

Tier 4f ohne die Nutzung eines 

Partikelfilters, allerdings ist für 

Einsätze unter Tage, beim Tunnelbau 

sowie in abgassensitiven 

Ballungsräumen auf Basis von 

kommunalen Anforderungen 

oftmals ein DPF unabdingbar. 

Durch die Adaption des Partikelfilters 

in Verbindung mit der 

Bescheinigung der BAFU kann 

der 4H50TIC nicht nur in der 

Schweiz, sondern auch in Gebieten 

eingesetzt werden, die besondere 

Anforderungen an die 

Abgasnachbehandlung stellen. 

Zusätzliche 

Herausforderung 

Gemeinsam mit Entwicklungspartnern 

wurde das Filtersystem 

für die hohen Anforderungen 

Der seit Anfang des Jahres erhältliche Dieselmotor Hatz 4H50TIC erhält, 

ausgestattet mit einem optional verfügbaren Dieselpartikelfilter (DPF), die 

Bescheinigung zur Konformität mit der Luftreinhalte-Verordnung (LRV) des 

Bundesamts für Umwelt (BAFU) in der Schweiz. 

eines Industriemotors entwickelt. 

Wegen hoher Laufzeiten 

im Niedriglastbereich stellt 

die Erhöhung der Abgastemperatur, 

die zwingend zur Regeneration 

des Filtersystems 

benötigt wird, eine zusätzliche 

Herausforderung dar. Um Abgas-Temperaturen 

von ca. 550 

°C zu erreichen, muss ein spezieller 

HC-Verdampfer Diesel in 

den Abgastrakt einspritzen und 

damit die Abgas-Temperatur soweit 

erhöhen, dass eingelagerte 

Rußpartikel verbrannt und eine 

vollständige Regeneration des 

Filters gewährleistet ist. Der Partikelfilter 

kann in diversen Positionen 

montiert werden und trägt 

so zu vielfältigen Einsatzmög- 

HATZ 

lichkeiten bei. Zur Erhöhung der 

Wartungsfreundlichkeit ist der 

Partikelfilter teilbar konstruiert 

und kann zur Reinigung separat 

entnommen werden, was sich 

im Vergleich zu geschlossenen 

Partikelfilter-Systemen in niedrigeren 

Betriebskosten zeigt. 

Die manuelle Reinigung des Filtersystems 

ist erheblich kostengünstiger 

als der Austausch des 

Komplettsystems. 

Geringer Verbrauch 

Der 4H50TIC ist ein wassergekühlter 

4-Zylinder-Motor mit einer 

Maximalleistung von 55 kW. 

Der 2-Liter-Turbomotor, ist mit 

einem BOSCH Common Rail-System 

mit 1800 bar ausgestattet. 

Optimas bringt neue 

Vakuumgeräte-Serie 

OPTIMAS 

Beton- und Natursteinelemente 

bis zu 500 kg können die Vakuumgeräte 

der neuen Optimas 

SV-Serie heben. Insgesamt drei 

Geräte mit unterschiedlicher 

Leistungskraft stehen zur Verfügung. 

Kleinere Gewichte werden 

durch zwei Personen mithilfe 

der Handgriffe verarbeitet. Bei 

größeren Gewichten kann das 

Vakuumgerät mit der Transportöse 

an einen Teleskopstapler, 

Radlader, Bagger oder eine andere 

Trägermaschine angehangen 

werden. Die Optimas SV-Vakuumgeräte 

arbeiten entweder 

mit einem elektrischen oder 

einem Akku-Antrieb. Sie sind in 

drei unterschiedlichen Größen 

erhältlich: Das SV 200 E mit elektrischem 

Antrieb und einer Tragfähigkeit 

bis 200 kg. Das SV 250 

A, das im Akkubetrieb, der für einen 

Arbeitstag ausreicht, arbeitet. 

Mit ihm können bis zu 250 

kg gehoben werden. Das größte 

Gerät der Serie ist das Optimas 

SV 500 A, ebenfalls mit Akkubetrieb 

und mit einer Tragfähigkeit 

bis zu 500 kg. 

Die Saugleistung des Optimas 

SV 200 E, ist so gut, dass auch 

poröse Materialien damit angehoben 

und transportiert werden 

können. 

Manometer zeigt 

Saugleistung 

Alle Geräte sind standardmäßig 

Das Optimas Vakuumgerät SV 200 E wird elektrisch betrieben und ist für 

Gewichte bis 200 kg geeignet. Auch poröses Material kann damit gehoben 

und transportiert werden. Alle Vakuumgeräte der Optimas SV-Serie sind mit 

Manometer ausgerüstet. Dadurch ist sofort sichtbar, ob das vorhandene 

Vakuum zum Heben ausreicht. 

OPTIMAS 

mit einem Manometer ausgerüstet. 

Mit ihm kann der Bediener 

jederzeit erkennen, ob 

ausreichend Vakuum für das zu 

hebende Gewicht vorhanden 

ist. Die Optimas Vakuumgeräte 

der SV-Serie mit Akkubetrieb 

sind für äußerste Energieschonung 

konstruiert. Sobald das 

Vakuum erreicht ist, um ein 

entsprechendes Gewicht zu 

bewegen, schaltet die Vakuumpumpe 

automatisch ab. Das 

verlängert die Akkuleistung bis 

zu einem Arbeitstag. Der Effekt 

beim Einsatz der SV Geräte ist, 

dass körperschonend gearbeitet 

werden kann. Auch die Arbeitsgeschwindigkeit 

erhöht 

sich durch den Einsatz der Optimas 

Vakuumgeräte der SV-Serie 

deutlich. Und damit erhöht sich 

auch die Wirtschaftlichkeit beim 

Bauen. 

[ 26 ] 


NEWSPOINT

Nach den eher sanften Veränderungen der vergangenen Jahre, die einen gewissen Wiedererkennungseffekt des Geländes beinhalteten, 

wird sich der Messesteinbruch für die Steinexpo 2014 ganz erheblich verändert haben. Viele Aussteller mussten sich neu orientieren. 

Bereits in 9. Auflage startet die kommende Steinexpo 

vom 3. bis 6. September 2014 an bewährter, eindrucksvoller 

Location – dem größten Basaltsteinbruch Europas 

Alle drei Jahre trifft sich in Homberg/Nieder-Ofleiden die nationale 

und internationale Baustoffbranche zu einer einzigartigen Demo-Show: 

Führende Baumaschinenhersteller, Anbieter von Aufbereitungstechnik, 

Zusatzausrüster und Dienstleister präsentieren 

Maschinen und Anlagen, Branchen-Innovationen und -Lösungen 

aktiv, praxisnah, erfolgreich! 

Völlig neue Aufplanung 

Die Bestandsaufnahme für die Steinexpo 2014 ergab zuletzt einen 

Anmeldestand, der im Stichtagsvergleich zur Vorveranstaltung 

einer Steigerung von 31 % entspricht. Dabei registrierten die Organisatoren 

etwa 23 % Neuaussteller. Gut die Hälfte dieser Premieren-Akteure 

kommt aus dem Ausland. 

Grundsätzlich wird die Steinexpo aber auch allen beständigen 

Ausstellern in diesem Jahr wie neu vorkommen, denn durch die 

fortschreitende Basaltgewinnung im Steinbruch Nieder-Ofleiden 

ist für die 2014er Messe eine völlig neue Aufplanung erforderlich 

gewesen. Eine weitere Veränderung betrifft die Präsentation der 

Aussteller in den Zelthallen. Die mittlerweile altbekannte Messe 

präsentiert sich damit in fast allen Bereichen in einem veränderten 

Outfit. 

Für jede Aktion der passende „Messestand“ 

Die Neuentwicklung des Messegeländes wurde gegenüber interessierten 

Ausstellervertretern in mehreren Gesprächen direkt vor 

Ort erklärt. In vertrauensvollen Abstimmungen, inklusive Beratung 

durch die Messeorganisatoren und Planer, ließen sich Ausstellervorstellungen 

und Messekonzept nach aktuellem Zuschnitt mittlerweile 

zu einer neuen Einheit zusammenführen. 

Damit stehen alle Zeichen für die Steinexpo 2014 auf „Grün“. 

Die actiongeladene Demonstrationsshow will und wird erneut mit 

grandiosen und realitätsnahen Präsentationen überzeugen. 


[ 27 ]

LOOP-Hauben in Saudi-Arabien. 

Achenbach-Hauben gibt es 

in nahezu jeder Abmessung 

Stand P120 

steinexpo 

ACHENBACH 

Seit Jahrzehnten bekannt und 

weltweit bewährt sind Achenbach-Hauben 

aus Wellblech. 

Von der kleinen Standard-Haube 

bis zur gigantischen 

JUMBO-Haube, die zusätzlich 

einen oder beide Laufstege mit 

einhaust, ist nahezu jede Abmessung 

lieferbar. 

Mit dem – auch nachträglichen 

– Einsatz von Achenbach-Hauben 

kann der Kunde seine 

Bandanlage weitgehend witterungsunabhängig 

das ganze 

Jahr über nutzen und so die 

Produktivität wesentlich erhöhen. 

Dabei werden auch Aspekte 

wie Umweltschutz (kein Materialaustritt 

in die Umgebung), 

Unfallschutz (kein Eingriff auf 

das laufende Band) sowie Emissionsreduzierung 

(bei Anlagen 

nahe der Wohnbebauung) fast 

nebenbei beachtet. 

[ 28 ] 


SuperTec-Haube Evo II geöffnet und sicher arretiert 

Zwei 

Öffnungsmöglichkeiten 

Auf der Steinexpo zeigt der Hersteller 

der Metallhauben zwei 

Öffnungsmöglichkeiten, die 

vom Markt hervorragend aufgenommen 

wurden: LOOP-Haube 

superTec-Haube Evo II und. 

So konnte Achenbach kürzlich 

über 20 km seiner LOOP-Hauben 

und Untergurt-Verkleidungen 

nach Saudi-Arabien liefern. 

Bei den Schutzhauben-Versionen 

zeichnen sich aus durch 

besondere Preisgünstigkeit bei 

gleichzeitig einfacher Montage 

und Bedienung sowie hoher 

Sicherheit. 

Unterschiedliche Befestigungssysteme 

und der Vertrieb von 

Organit-Hauben aus Hart-PVC 

runden das interessante Produktprogamm 

ab, das auch auf 

der Steinexpo 2014 (Stand P 

120) wieder präsentiert wird. 

STEINEXPO

SPLITTER X2 - mobiler geht’s nicht 

ENVIROTECH 

Klassische Siebe stoßen bei nassem 

Material mit Störstoffanteil 

(z.B. Gemische aus Wurzeln, 

Erde, Lehm und Steinen; kontaminierter 

Bodenaushub; Deponierückbau) 

an ihre Grenzen. 

Die Sieblücken setzen sich zu 

und erfordern eine kosten- und 

zeitintensive Reinigung. Der 

neue kettenmobile SPLITTER X2 

ermöglicht dank seiner einzigartigen 

Siebdeckform die ideale 

Verarbeitung des beschriebenen 

Materials – ohne dass die 

Konsistenz des Materials das 

Siebergebnis beeinflusst. 

Vor allem durch die spezifische, 

selbstreinigende Arbeitsweise 

des SPLITTERs und diverse 

Einstellmöglichkeiten an der 

Maschine selbst. Der SPLITTER 

steht für eine optimale Vorse- 

paration des Materials für Folgeprozesse. 

Die Maschinenlaufzeit 

und -verfügbarkeit wird durch 

ganzjährige Nutzung vervielfacht. 

Gegeneinander 

laufende Siebdecks 

Das wannenförmige SPLIT- 

TER-Siebdeck besteht aus zwei 

gegeneinander laufenden 

Siebdecks, die das Material auseinander 

ziehen. Das Material 

gelangt in den gebogenen Bereich 

der Siebdecks und wird 

so für einen längeren Zeitraum 

auf dem Siebdeck in Bewegung 

gehalten, sodass störende Bestandteile 

von der Nutzfraktion 

verstopfungsfrei getrennt wird. 

Die Neigung des Siebdecks 

kann im Bereich von 5-25° stufenlos 

eingestellt werden, um 

so die Verweilzeit des Materials 

auf dem Siebdeck zu erhöhen 

und um auf unterschiedliche 

Materialeigenschaften reagieren 

zu können. 

Mithilfe der sortenreinen Trennung 

wird der Flächenbedarf 

z.B. innerhalb Steinbrüchen reduziert 

und trägt so wirkungsvoll 

zur Ressourcenschonung 

und einer optimierten Rohstoffausbeute 

bei. 

Die Leistungsfähigkeit des 

SPLITTER X2 zeigt das Unternehmen 

auf der Steinexpo in 

Live-Demonstrationen am Messestand 

C11. 

Demofläche C 

Stand C11 

steinexpo 

Der SPLITTER X2. 

ENVIROTACH 

Innovation hat Tradition 

• Stahl- und Alu-Kipper 

• Innenlader 

• Tieflader 

• Spezialfahrzeuge 

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STEINEXPO 

TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN . 07|08 2014 [ 29 ]

Technik und Service auf Höhe der Zeit 

Das elektronisch überwachte Zwischenachs-Sperrdifferenzial der neuen 

E-Serie-Knicklenker von Bell Equipment gewährleistet gute Traktion auch 

unter extremen Geländebedingungen. 

BELL 

Mit 240 kW Leistung, 28,0 t Nutzlast und grundlegend neuer Fahrwerksauslegung 

positioniert sich der neue Bell B30E eindrucksvoll im populären 

Segment der 6x6-Dreißigtonner. 

steinexpo 

BELL 

Neue und bewährte Muldenkipper-Technologien 

und ihr stetig 

ausgebautes Serviceangebot 

präsentiert die Bell Equipment 

(Deutschland) GmbH in Niederofleiden 

auf der Steinexpo (Freigelände, 

Stand E6). 

Produktspezialisten und Kundendienst-Experten 

aus der 

Bell-Vertriebszentrale Alsfeld 

und der Eisenacher Bell-Produktion 

informieren über das aktuelle 

Fahrzeug-Programm von 

24,0 bis 45,4 Tonnen Nutzlast, 

das hinsichtlich Vielfalt, Wirtschaftlichkeit 

und anerkannter 

Zuverlässigkeit maßgeschneiderte 

Lösungen für Anwender 

aller 6x6-Branchen bietet. 

Entwicklung 

großgeschrieben 

Die neuen Standards, die Bell 

Equipment im vergangenen 

Jahr mit der Einführung seiner 

neuen E-Serie setzte, verdeutlicht 

am Stand ein Bell B30E (240 

kW, 28,0 t Nutzlast). Gemeinsam 

mit dem kleineren B25E (210 

kW, 24,0 t) bietet die komplett 

neu entwickelte Baureihe höhere 

Nutzlasten und größere 

Ladevolumen bei nach wie vor 

Bell-typisch niedrigem Leergewicht. 

Weiterhin von Mercedes-Benz-Motoren 

mit „Blu@ 

dvantage“-SCR-Abgasnachbehandlung 

(EUIIIb/Tier 4i) ange- 

[ 30 ] 

trieben, überzeugen die neuen 

Modelle mit hoher Wirtschaftlichkeit 

bei souveränen Fahrleistungen 

auf langen Transfers 

oder unter typischen 6x6-Geländebeanspruchungen. 

Dazu 

trägt auch das Fahrwerk mit 

neuer Frontaufhängung und intelligenter 

Kraftverteilung durch 

ein elektronisch überwachtes 

Zwischenachs-Differenzial (IDL) 

und Sperrdifferenzialen an allen 

Achsen bei, die auch unter 

schwierigsten Bedingungen 

gute Traktion gewährleisten. 

Der Fahrer steuert dies alles 

aus einem Cockpit heraus, das 

Übersicht, Komfort und eine 

ergonomisch optimierte Bedienung 

der durch zahlreiche 

Assistenzsysteme unterstützten 

Fahrzeugfunktionen vereint. 

B40D im Demo-Einsatz 

Viele der jetzt in der E-Serie umgesetzten 

Fahrzeug-Features 

haben sich bereits über Jahre 

in immer neuen Generationen 

der erfolgreichen Bell D-Serie 

bewährt. Auf Steinexpo schickt 

Bell den B40D in den Demo-Einsatz. 

Das stückzahlstärkste Modell 

der insgesamt sechs Typen 

umfassenden Bell-Knicklenker 

leistet in aktueller Blu@dvantage-Version 

335 kW. Damit 

und mit dem nach wie vor sehr 

günstigen Brutto/Netto-Gewicht 

erreicht der 37-Tonner 

laut Hersteller vergleichbare 


Fahrleistungen gegenüber stärkeren 

aber schwereren Wettbewerbsmodellen, 

was im direkten 

Klassenvergleich deutliche 

Verbrauchsvorteile bringt. Alle 

vier Modelle der beiden großen 

Bell-Baureihen B35/40D 

und B45/50D bieten heute 

serienmäßig fortschrittliche 

Sicherheits-Features (Getriebe-retarder, 

Ölbad-Lamellenbremsen) 

sowie „aktive“ Fahrwerks-Optionen 

für optimierte 

Fahrleistungen und geringere 

Arbeitsbelastungen. Weiterhin 

über herkömmlichen Klassenstandards 

liegt ebenso die 

serienmäßige Ausstattung der 

D-Serien-Knicklenker mit elektronischen 

Informations- und 

Assistenzsystemen (On-Board- 

Waage, Kipp-Assistent, Berg-Anfahrhilfe, 

etc.), die Lade- und 

Transportaufgaben 

erleichtern. 

erheblich 

Service „ab Werk“ 

Auf Steinexpo stellt Bell 

Deutschland auch die eigene 

Mietflotte vor, die seit gut drei 

Jahren als speziell auf mittel- bis 

langfristige Bedarfsfälle abgestimmtes 

Angebot sinnvoll die 

Mietparks der deutschlandweit 

aktiven Bell-Händler ergänzt. 

Ausgangsprüfungen nach 

Werkstandards und die begleitende 

Service-Unterstützung 

über das satellitengestützte 

Fleetm@tic-Maschinenma- 

nagement gewährleisten eine 

hohe Verfügbarkeit der z.B. in 

Gewinnungsbetrieben oft als 

Schlüsselmaschinen eingesetzten 

Transportgeräte. 

In Niederofleiden informiert Bell 

Equipment zudem auch über 

seine Angebote im Service- und 

Dienstleistungsbereich. Neben 

Demofläche E 

Stand E6 

der langfristigen Wartungsunterstützung 

zählt dazu auch 

die garantierte Verschleiß- und 

Ersatzteilversorgung durch die 

schlagkräftige Bell-Logistik. Mit 

dem europäischem Zentrallager 

in Alsfeld und den engmaschigen 

Lieferantenbeziehungen 

zum Produktionsstandort 

Eisenach bietet Bell Equipment 

nach eigener Aussage eine 

in diesem Segment außergewöhnlich 

hohe Verfügbarkeit. 

Dazu zählen auch fachmännisch 

überholte Austauschteile, 

die bei umfassender Werksgarantie 

eine wirtschaftlich interessante 

Alternative zu Original-Ersatzteilen 

darstellen. 

STEINEXPO

DIE NEUE MOBICONE EVO 

DIE NÄCHSTE STUFE 

DER EVOLUTION. 

steinexpo 

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MOBICONE MCO 9 EVO 

Der erste Kegelbrecher der EVO-Line. 

Bewährte, hocheffiziente Technik, verwirklicht in leistungsstarken mobilen Anlagenkonzepten. Dafür steht unsere 

EVO-Produktlinie und das ist es, was unsere neue mobile Kegelbrecheranlage MCO 9 EVO auszeichnet. Mit einer 

Spitzen-Brechleistung von 250 t/h, einem innovativen Materialflusskonzept und ihrem verbrauchsarmen, robusten 

Direktantrieb setzt die MCO 9 EVO neue Maßstäbe in Sachen Performance und Effizienz. Und ist darüber hinaus 

so mobil und transportabel, wie Sie das von unseren EVO-Modellen kennen. Die MOBICONE MCO 9 EVO. 

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[ 31 ]

Auf Basis des berechneten Materialbedarfs 

auf der Baustelle erhält die Simulation 

ihre Sollwerte. Später können die 

aktuellen Ist-Werte zum Quervergleich 

herangezogen werden. Was wären die 

Auswirkungen, wenn Fahrzeuge zu spät 

auf die Baustelle liefern, wie könnten 

alternative Lieferszenarien aussehen? 

EDV PRAXIS 

Qualität im Tiefbau steht und 

fällt mit der LKW-Taktung 

Stand 119/Pavillion 

Demofläche B9 

steinexpo 

[ 32 ] 

EDV PRAXIS 

LeanManagement ist der neue 

Begriff, der die LKW-Taktung für 

den optimalen Baustellenablauf, 

insbesondere bei der Asphaltierung, 

beschreibt. 

Gerade beim Asphalteinbau ist 

eine just-in-time-Lieferung und 

-Einbau elementar wichtig. Zu 

groß sind die Qualtitätseinbußen 

des Materials, und damit 

des gesamten Bauprojekts bei 

Verzögerungen. Branchenkenner 

PRAXIS Software AG hat eine 

Anwendung entwickelt, die alle 

Faktoren im Baustellenbetrieb 

berücksichtigt, und damit alle 

am Baugeschehen beteiligten 

Unternehmen einbindet. Und 

das ganz komfortabel und einfach 

zu handhaben. 

Perfekte Koordination 

Einziges und damit hochgestecktes 

Ziel ist, die Produktivität 

und Qualität im Straßenund 

Wegebau zu erhöhen, 

und damit die Kosten gering 

zu halten. Bauunternehmen 

profitieren von der taktgenauen 

Belieferung der Baustelle. 

Der Kostenfaktor bei Stau oder 

Leerlauf am Fertiger ist immens. 

In Folge dessen leidet die Qualität 

des Bauwerkes enorm. Die 

perfekte Koordination zwischen 

Bauleiter, Werk und Spediteur 

ermöglicht das sofortige Reagieren 

auf ungeplante Situationen. 

Davon gibt es bekanntlich 

einige. Unfall, Panne, 

Kontrolle, Leerlauf im Werk etc. 

Das optimale Zusammenspiel, 

die Echtzeit-Steuerung und damit 

die schnelle Anpassung bei 

unvorhergesehenen Situationenen 

verhindert Verzögerungen 

beim Baufortschritt bzw. Materialstau 

bei der Anlieferung. 

Zügige 

Baustellenplanung 

Mit dem firmApp LeanManagement 

nimmt der Bauleiter die 

tägliche Baustellenplanung 


komfortabel im Smartphone 

oder auch am Laptop vor. Alle 

Faktoren sind dabei in der Berechnung 

berücksichtigt. Dazu 

gehören die Daten zum Werk 

wie Bunkerkapazität, Produktionsleistung, 

Öffnungszeiten, 

Ladedauer etc. Seitens des Fertigers 

sind es z. B. Einbaubreite, 

Durchsatz, Bevorratung, etc. 

Und natürlich sämtliche Daten 

zur Baustelle sowie der täglichen 

Einbaustrecke werden 

incl. aller dafür notwendigen 

Asphaltschichten und Materialien 

herangezogen. Durch die logische 

Gliederung bedient der 

Bauleiter intuitiv und zügig die 

Baustellenplanung. Er weiß in 

kurzer Zeit genau, wieviele LKW 

für den Baustellentag benötigt 

werden, bzw. welcher LKW zu 

welcher Zeit am Fertiger andocken 

muss. Den Produktionswerken 

und den Spediteuren 

wird die LKW-Taktung übermittelt. 

Alle Beteiligten können 

sich damit auch auf ihren Tag 

einstellen und die Ressourcen 

zur Verfügung stellen. Auch die 

LKW-Fahrer werden damit instruiert. 

Unerwünschte „Rudelbildung“ 

der LKW und damit Stau 

im Werk oder auf der Baustelle 

wird vermieden. 

Standzeiten verringern 

Warte- und Standzeiten werden 

mit der Anwendung des 

firmApp LeanManagement um 

100% verringert, egal wie viele 

unterschiedliche Unternehmen 

koordiniert werden müssen. 

Der ständig abrufbare Soll-/ 

Ist-Vergleich zum Status des 

Baustellenfortschritts ermöglicht 

dem Bauleiter jederzeit volle 

Kontrolle und Einsicht in den 

Baustellenablauf – ohne dass er 

ständig vor Ort anwesend ist. 

Die neue Anwendung stellt das 

PRAXIS-Team auch auf der Steinexpo 

vor: am Stand 119 im Pavillon 

und im Außengelände am 

Stand B9. 

STEINEXPO

Spektakuläre Optionen werden gezeigt 

HARTL 

Auf der STEINEXPO 2014 in 

Homberg/Nieder-Ofleiden präsentiert 

HARTL CRUSHER dem 

nationalen und internationalen 

Fachpublikum seine aktuelle 

Produktpalette von insgesamt 

acht verschiedenen Schaufelbrechern 

und -sieben, samt spektakulärer 

Optionen. 

Unter der registrierten Marke 

HARTL CRUSHER vereint diese 

hochwertige und innovative 

Produktpalette mehr als 85 

Jahre Erfahrung in der Aufbereitungsindustrie 

sowie mehr als 

40 Jahre Innovation im Bereich 

der Entwicklung von Gesteinsbrech- 

und Siebanlagen der 

Familie Hartl. Die technisch einzigartige, 

äußerst robuste und 

teils patentierte Konstruktion 

dieser in eine Baggerschaufel 

integrierten Backenbrechereinheit 

garantiert höchste Leistung 

und Zuverlässigkeit im Bereich 

der Zerkleinerung und Aufbereitung 

von Naturgestein so- 

Demofläche A 

Stand A6 

wie des Recycling von Baurest 

Massen vor Ort. Kostengünstig 

und umweltfreundlich. 

Hohe Durchsatzleistung 

Der HARTL CRUSHER ist ein 

vollwertiger, robuster Backenbrecher, 

der in die Form einer 

Baggerschaufel konstruktiv integriert 

wurde. 

Diese kompakte Brech- bzw. 

Siebeinheit wird an einen 

Bagger (oder eine ähnliche 

Baumaschine) mithilfe eines 

Schnellwechselsystems montiert 

und angeschlossen. Der 

Antrieb wird über die Hydraulik 

des Baggers gewährleistet. 

Die Brecher überzeugen wie in 

der Vergangenheit durch ihre 

bewährte Hartl „Quattro” Brechbewegung, 

welche jedoch 

noch verfeinert und optimiert 

werden konnte. Das Resultat 

ist eine hohe Durchsatzleistung 

und ein nahezu konstantes, kubisches 

Endkorn. 

Der HARTL CRUSHER wurde 

2013 mit dem RED DOT Design 

Award ausgezeichnet und 

präsentiert sich nun dem deutschen 

Publikum gemeinsam 

mit der Fa. EMB Baumaschinen 

Handelsgesellschaft MBH in 

Neunkirchen v.W., welche sich 

seit Anfang diesen Jahres als 

Händler für Bayern, Baden Württemberg, 

Hessen, Reinland Pfalz 

und Kleines Saarland verantwortlich 

zeigt. 

HARTL 

Der HARTL CRUSHER ist ein vollwertiger, robuster Backenbrecher, der in die 

Form einer Baggerschaufel konstruktiv integriert wurde. 

steinexpo 

IHR KIESWERK „ON TOUR“ 

RM V550GO! 

Weltweit einzigartig: Der mobile Rotorbrecher mit dem VORTEX-Prinzip 

Beim RM V550GO! sorgen drei ineinander 

greifende Zerkleinerungsstufen für kubische 

Endkörnungen in unübertrefflicher Qualität – 

bei hohem Sand- oder Splittanteil. Durchsatz 

pro Stunde: bis zu 200 t! 

In der Kombination mit Siebaufsatz 

und Über korn rückführung wird 

er im Hand umdrehen zu Ihrem 

kompletten mobilen Sand- und 

Splittwerk. 

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STEINEXPO 


[ 33 ]

Eine Reihe von Neuerungen 

Demofläche B 

Stand B4 

FRUTIGER 

Auch dieses Jahr ist die FRU- 

TIGER Company AG wieder an 

der Steinexpo in Homberg / 

Nieder-Ofleiden als Austeller 

dabei. Der Stand B4 auf dem 

Außengelände bietet allen interessierten 

Besucher die Gelegenheit 

sich über die Produkte 

und Neuerungen des Marktführers 

für Reifenwaschanlagen zu 

informieren. 

Verschmutzte öffentliche Straßen 

sind ein großes Ärgernis für 

die Öffentlichkeit und werden 

vom Gesetzgeber immer weniger 

toleriert, nicht zuletzt auch 

weil eine verschmutzte Fahrbahn 

oft ein Sicherheitsrisiko für 

die Verkehrsteilnehmer bedeutet. 

Seit vielen Jahren setzten 

verantwortungsvolle Betreiber 

von Baustellen, Deponien, Gewinnungs-, 

Industrie- und Recyclingbetrieben 

deshalb auf die 

führenden Reifenwaschanlagen 

von FRUTIGER. Denn mit mehr 

als 25 Jahren Erfahrung und 

über 3.500 installierte Anlagen 

auf der ganzen Welt, verfügt 

die FRUTIGER Gruppe über ein 

einzigartiges Know-how, wenn 

es um die Sauberhaltung der 

öffentlichen Straßen oder die 

Reinigung von Baufahrzeugen 

geht. Unter dem Markennamen 

MobyDick bieten die 

drei bewährten Produktlinien, 

TailorMade Line, ConLine und 

Demucking Line die besten Voraussetzungen, 

um bestens auf 

die vielfältigen Anforderungen 

der Kunden eingehen zu können. 

Strenge Vorgaben 

So wurden beispielsweise im 

Zuge der Baumaßnahme NBS 

(Neubauschnellstrecke) Ulm – 

Wendlingen, Tunnel Albabstieg 

der Deutschen Bahn AG kürzlich 

zwei große LKW-Reifenwaschanlagen 

vom Typ MobyDick 

Quick 1334 für die Ecosoil Süd 

in Dornstadt und Lehr bestellt. 

In diesem Projekt war es besonders 

wichtig, dass die Vorgaben 

des Leistungsverzeichnisses exakt 

eingehalten wurden. Dies 

beinhaltete u.a. eine komplett 

feuerverzinkte Reifenwaschanlage 

mit einer Länge von 13.34 

m (für 4 komplette Radumdrehungen) 

mit 10 Pumpen (18.000 

l/min), 500 Düsen (7 und 8 mm 

Kernbohrung), davon 72 Spezialdüsen 

(12mm Kernbohrung) 

zur optimalen Reinigung zwischen 

den Zwillingsreifen. 

250 Lkw täglich 

Die optimale Wasseraufbereitung 

der Anlage wird dabei 

durch mehrere Absetzbecken 

mit einem Nutzvolumen von 

160 m 3 , einer für den Winterbetrieb 

ausgerüsteten Flockungsmitteldosierung 

sowie einem 

Ölabscheider sichergestellt. 

Seit der Installation der Anlage 

werden nun täglich die Reifen 

und Chassis von bis zu 250 stark 

verschmutzte LKWs gründlich 

gereinigt und dies bei einwandfreier 

Funktion wie der zufriedene 

Kunde bestätigte. 

Größere Produktionshalle 

Aufgrund der starken Zunahme 

von solchen Grossprojekten 

in den vergangenen Jahren, 

wurde nun mit dem Erwerb 

einer größeren und moderneren 

Produktionshalle, sowie 

der Zertifizierung nach ISO EN 

ISO 9001:2009, der Grundstein 

gelegt die Fertigung in Europa 

und Asien weiter auszubauen. 

Mit der Steinexpo 2014 bietet 

sich dem Unternehmen nun die 

ideale Gelegenheit die Kunden 

und Besucher über sämtliche 

Neuerungen zu informieren. 

steinexpo 

Seit der Installation der Anlage werden täglich die Reifen und Chassis von bis zu 250 stark verschmutzten LKWs gründlich gereinigt. 

[ 34 ] 


STEINEXPO

steinexpo 

FRUTIGER 

Im Zuge der Baumassnahme NBS (Neubauschnellstrecke) Ulm – Wendlingen, Tunnel Albabstieg der Deutschen Bahn AG wurden kürzlich zwei große 

LKW-Reifenwaschanlagen vom Typ MobyDick Quick 1334 für die Ecosoil Süd in Dornstadt und Lehr bestellt. 

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. 07|08 2014 [ 35 ]

Abräumen – Mit einer 

Felsladeschaufel von HS-Schoch 

HS-SCHOCH 

„Schaffe, schaffe, Häusle baue“, 

so sagt der Volksmund, ist das 

Lebensmotto der Schwaben. Da 

ist es doch selbstverständlich, 

dass die cleveren Schwaben das 

benötigte Baumaterial selbst 

beschaffen. Damit die Schwaben 

ihre Arbeitswut ausleben 

können, werden am östlichen 

Rande der Schwäbischen Alb 

Schotter, Sand, Kies und Natursteine 

abgebaut. 

Im Land der Mercedes- und 

Porschebauer weiß man auch 

ganz genau, was gute Maschinen 

und entsprechendes Werkzeuge 

wert sind. So auch bei 

Arbeiten im Steinbruch. 

Damit das Abräumen des gesprengten 

Materials effektiv 

und schnell vonstatten geht, 

kommt deshalb in besagtem 

Steinbruch eine Felsladeschau- 

fel vom Anbaugerätespezialist 

HS-Schoch zum Einsatz. Die 

stattliche Schaufel ist direkt an 

einen VOLVO L350F angebaut. 

Mit einer Schnittbreite von 

3.970 mm und einem Fassungsvermögen 

von 6,8m³ macht die 

Ladeschaufel dem Steinbruchbetreiber 

große Freude. 

Jahrzehntelange 

Erfahrung 

Damit dieses Hochgefühl auch 

möglichst lange anhält, wurde 

das Arbeitsgerät komplett aus 

HARDOX-Verschleißblech gefertigt 

und mit einem Zahnsystem 

und Schutzschilden von ESCO 

ausgestattet. HS-Schoch ist von 

SSAB zertifizierter HARDOX- 

Wearparts-Partner und weiß 

aus jahrzehntelanger Erfahrung, 

worauf es bei der Verarbeitung 

von HARDOX-Stahl ankommt. 

Messer und Seitenschneiden 

werden beim Abräumen am 

stärksten beansprucht, infolgedessen 

entschieden sich die 

Verschleißschutzexperten von 

HS-Schoch, diese neuralgischen 

Stellen mit einem Trapezmesser 

aus 70 mm starkem HARDOX 

HiTuf und die Schneiden aus 

40 mm starken aus HARDOX 

450 herzustellen. Gleiches gilt 

für den Schaufelboden, der ist 

aus 15 mm starken HARDOX 

500 gefertigt und zusätzlich mit 

Verschleißschienen versehen. 

Härtere Stahllegierung 

Für den richtigen Biss sorgt das 

ULTRALOK-Zahnsystem von 

ESCO. ESCO ist ein führender 

Hersteller von technisch anspruchsvollen 

Erdbewegungsgeräten 

und widerstandsfähigen 

Verschleißteilen, die im Bau 

und Bergbau, in der Nassbaggerei, 

und im Recycling eingesetzt 

werden. ESCO verwendet 

durchschnittlich 15% mehr Verschleißmetall 

und eine härtere 

und festere Stahllegierung als 

Konkurrenzprodukte. 

Beim Abräumen beißen sich 8 

ULTRALOK U55-AP Zahnspitzen 

durch den gesprengten Fels. 

Zwischen den Zähnen ist die 

Felsladeschaufel zusätzlich mit 

ESCO TOPLOK-Schutzschildern 

ausgestattet. Die gegossenen, 

aus durchgehärteten ESCO 

Legierungen hergestellten Toplok® 

Schutzschilder sind ideal 

für abrasive Einsätze und bieten 

neben einem gutem Eindringverhalten 

besten Schutz gegen 

Schlagbelastungen. 

Wer mehr erfahren will, kann 

die Verschleißexperten auch vor 

Ort auf der Steinexpo in Homberg/Nieder-Ofleiden 

treffen: in 

der Demofläche B, Stand B5 

Demofläche B 

Stand B5 

steinexpo 

[ 36 ] 


HS SCHOCH 

Einsatz im Steinbruch: 

Felsladeschaufel vom Anbaugerätespezialisten 

HS-Schoch. 

STEINEXPO

Auch 2014 erwartet den 

Besucher am Steinexpo-Stand von 

Sandvik Construction ein informativer 

Mix aus Produktpremieren und 

Live-Demonstrationen. 

SANDVIK CONSTRUCTION 

steinexpo 

Deutschland-Premiere und weltweite 

Neueinführungen bei Sandvik 

SANDVIK 

Sandvik Construction präsentiert 

auf der Steinexpo 2014 

sein umfassendes Programm 

an Branchen-Komplettlösungen 

– darunter zahlreiche bewährte 

Technologien, aber 

auch Weltpremieren oder erstmals 

in Deutschland gezeigten 

Produkte. Abgerundet wird 

der Sandvik-Auftritt durch die 

Live-Demonstration von mobilen 

Brech- und Siebanlagen, 

Bohrgeräten und Werkzeugen 

sowie Rammer-Hämmern. 

Das Sandvik-Produktprogramm 

bietet heute Lösungen für nahezu 

alle Anwendungen und 

deckt dabei so unterschiedliche 

Branchen wie Gesteinsgewinnung, 

Erd- und Tiefbau, Tunnelbau 

sowie Abbruch und Recycling 

ab. Die Palette der speziell 

für diese Bereiche entwickelten 

Produkte umfasst Gesteinsbohrwerkzeuge, 

Bohrgeräte, Hydrau- 

likhämmer, Tunnelausrüstungen, 

Brech- und Siebanlagen, 

Schüttgut-Umschlagsysteme 

– kurz gesagt Maschinenlösungen 

für nahezu alle möglichen 

Einsatzfälle. 

Seine Teilnahme an der bedeutenden 

Fachmesse für die internationale 

Gewinnungs- und 

Baustoffindustrie will Sandvik 

ebenso dazu nutzen, spezifische 

Lösungsansätze in Betrieb 

und Service näher zu beleuchten. 

Für die Einführung entsprechender 

neuer Ausrüstungen 

bietet Steinexpo die richtige 

Bühne, auf der Sandvik Construction 

auch die neuesten 

Entwicklungen seiner weltweit 

führenden Produktlinien präsentiert. 

Der neue CH540 in 

Deutschland-Premiere 

Die neue Generation kompakter 

Sandvik-Kegelbrecher bietet 

Kunden optimierte Brechleistungen 

bei einer guten Kubizität 

und gewährleistet darüber 

hinaus niedrigste Betriebskosten 

pro Tonnen für ein großes 

Spektrum an Ausgangsprodukten 

und Anwendungen. 

Der neue patentierte Sandvik 

CH540 basiert auf dem bewährten 

HYDROCONETM-Design, 

liefert exzellent geformte Endprodukte 

in weniger Brechstufen 

und lässt sich sehr gut an 

unterschiedliche Kundenbedürfnisse 

anpassen. 

Die neue UH450E 

feiert weltweite 

Markteinführung 

Leistungsstark, effizient und 

„intelligent”, die UH450E ist 

eine revolutionäre kompakt 

konstruierte Anlage, welche 

die Zuverlässigkeit des Sandvik- 

Kegelbrechers mit einem Rückführband 

und einem starken 

leistungsfähigen Siebsystem 

vereint. Der Kunde erhält 

mit der UH450E von Sandvik 

Construction eine echte Innovation 

im Bereich der raupenmobilen 

Brech- und Siebanlagen 

mit bewährter Kegelbrecher-Technologie 

von Sandvik 

– die wirtschaftliche Lösung 

für Mineralstoff-Produzenten, 

die bei hoher Produktionsleistung 

qualitativ hochwertige 

Endprodukte zu niedrigen Betriebskosten 

erwarten. Entlang 

dieser Anforderungen entwickelt, 

überzeugt die UH450E 

mit hoher Zuverlässigkeit und 

Wirtschaftlichkeit. 

Demofläche C 

Stand C1 

STEINEXPO 


[ 37 ]

Kleemann zeigt auf der Steinexpo 

eine Weltpremiere in Action 

KLEEMANN 

Auf der Steinexpo stellt Kleemann 

erstmals seinen neuen 

mobilen Kegelbrecher in der 

Version mit Nachsiebeinheit 

und Materialrückführung vor. In 

einer Live-Demonstration zeigt 

sie ihre Qualitäten in Kombination 

mit einem mobilen Backenbrecher 

vom Typ Mobicat 

MC 110 Z EVO und der Zweidecker-Siebanlage 

Mobiscreen MS 

16 Z. 

Ebenfalls eine Messepremiere 

auf deutschem Boden feiert 

wird durch eine innovative und 

einfach zu bedienende stufenlose 

Arretierung des Rotors erheblich 

vereinfacht, ein Schlüsseltransfersystem 

stellt sicher, 

dass Gefahrenbereiche nur bei 

abgeschaltetem Antrieb erreicht 

werden können. Dieses 

System wurde erst kürzlich von 

der BG RCI mit dem Förderpreis 

der Branche Baustoffe - Steine - 

Erden ausgezeichnet. 

Aus diesem Grund ist auf dem 

Stand der BG RCI auch ein 

Brechermodul dieses Typs ausgestellt. 

und damit die Produktion einer 

definierten Endkörnung. Wahlweise 

kann das Überkorn auch 

über das schwenkbare Rückführband 

seitlich ausgetragen 

werden. Wie schon die anderen 

Maschinen der EVO-Line wird 

auch die MCO 9 S von einem 

kraftvollen Diesel-Direktantrieb 

angetrieben, was zusammen 

mit den elektrischen Antrieben 

der Förderbänder für einen 

sehr wirtschaftlichen Betrieb 

sorgt. Damit die Kraft auch da 

ankommt, wo sie gebraucht 

wird, wurde das Brecherge- 

einheit kann auch einfach per 

Hook-Lift-System einzeln transportiert 

werden und wiegt separat 

5,5 Tonnen. Dadurch sinkt 

das Transportgewicht der MCO 

9 S auf 33 Tonnen. 

Einfache Bedienung und 

optimale Verkettungsmöglichkeiten 

Die MCO 9 S ist mit dem gleichen 

Touchpanel-Steuerungssystem 

ausgestattet, wie es sich 

schon bei den anderen EVO-Anlagen 

bewährt hat. Wer diese 

kennt, muss sich also nicht lan- 

Die 2013 vorgestellte MC 110 Z EVO aus der neuen Generation mobiler 

Backenbrecher von Kleemann. 

Die MR 110 Z EVO 2 ist noch vielseitiger und leistungsfähiger als ihre 

Vorgängerin. 

steinexpo 

der grundlegend überarbeitete 

mobile Prallbrecher der Mobirex 

EVO-Serie, die MR 110 Z 

EVO 2. Erstmals im März diesen 

Jahres in Las Vegas vorgestellt, 

sind schon einige Exemplare 

im Kundeneinsatz. Ein Highlight 

dieser Anlage ist das neue Lock 

& Turn-System, welches ein 

echtes Sicherheits- und Komfortplus 

für den Bediener darstellt. 

Der Schlagleistenwechsel 

[ 38 ] 

Leistungsstark, 

effizient und einfach 

transportierbar 

Die Hauptattraktion ist jedoch 

sicherlich die neue Mobicone 

MCO 9 S. Die „S“-Version ist sozusagen 

die Schwestermaschine 

der MCO 9 und kann mit 

einer Nachsiebeinheit mit Überkornrückführung 

ausgestattet 

werden. Dies erlaubt einen 

geschlossen Materialkreislauf 


häusedesign optimiert und so 

stehen dauerhaft über 160 kW 

der insgesamt 248 kW starken 

Antriebseinheit am Brecher zur 

Verfügung. Dies sorgt im Zusammenspiel 

mit dem großen 

Hub des Kegelbrechers für eine 

maximale Durchsatzleistung 

von bis 260 t/h. Die Anlage 

ist komplett mit Nachsiebeinheit 

transportierbar und wiegt 

38,5 Tonnen. Die Nachsieb- 

ge umgewöhnen. Wenn dann 

die Anlage im Verbund mit 

einer mobilen Backenbrecheranlage 

vom Typ Mobicat MC 

110 Z EVO betrieben wird, wie 

auf der Steinexpo zu sehen sein 

wird, ergeben sich daraus beste 

Möglichkeiten der elektrischen 

Verriegelung. So sind die MCO 

9 S EVO und die MC 110 Z EVO 

ideal aufeinander abgestimmt. 

Ihre unterschiedlichen Materi- 

STEINEXPO

steinexpo 

KLEEMANN 

Der neue mobile Kegelbrecher MOBICONE MCO 9 S EVO wird auf der Steinexpo erstmals vorgesellt. 

alförderelemente wie zum Beispiel 

Rinne oder Vorsieb können 

optimal wechselseitig angepasst 

werden. 

Damit ist gewährleistet, dass 

der Kegelbrecher immer den 

optimalen Füllgrad hält und so 

bekannt effektiven Doppeldecker-Vorsieb 

und mit ihren sehr 

wirtschaftlichen Verbrauchswerten. 

Im Betrieb führt die 

mobile Anlagenkombination 

der beiden Maschinen zu einem 

hochproduktiven und zeitgleich 

Aufgabeleistung von ca. 350 t/h. 

Diese Anlage passt perfekt zum 

Anlagenzug MC 110 / MCO 9 S, 

was auf dem Kleemann-Messestand 

auf der Steinexpo live zu 

sehen sein wird. 

Demofläche B 

Stand B11 

3. 9. – 6. 9. 2014 

Stand B4 

Die MS 16 Z passt mit ihrer Leistung von bis zu 350 t/h perfekt zu MC 110 

und MCO 9 S. 

ein hochwertiges Endprodukt 

produziert. 

MOBICAT MC 110 Z mit 

effektiver Vorabsiebung 

Die MC 110 Z punktet darüber 

hinaus mit ihrer Brecheinheit 

mit weit hochgezogener 

Brechbacke, die Verbrückungen 

im Brechraum vermeidet und 

das Materialeinzugsverhalten 

deutlich verbessert, mit ihrem 

STEINEXPO 

sehr ökonomischen Ergebnis. 

Da in der Praxis nicht nur gebrochen, 

sondern auch gesiebt 

wird, zeigt Kleemann aus seinem 

umfangreichen Programm 

an mobilen Klassier- und 

Schwerstücksieben die Mobiscreen 

MS 16 Z. 

Die MS 16 Z verfügt über zwei 

Siebdecks mit einer Siebfläche 

von 6,5 m² bzw. 5,6 m² (Oberdeck/Unterdeck) 

und hat eine 

Grünes Bloß keinen Denken Praller, muss sich 

doch die sind auch anfällig irgendwie bei rechnen! 

Metall! 

Bloß keinen Praller, 

die sind anfällig bei Metall! 

„...in der Welt des Marktführers „...ohne hydraulische für mobiles Überlastsicherung 

Kompakt- 

und Abzugsrinne kann das passieren. 

recycling geht das so: Kaufen. Starten. Geld verdienen.“ 

Aber die Maschinen gehören gleich mit 

Also: Besser gleich 

recycelt!“ Also: Besser gleich 

„...ohne hydraulische Überlastsicherung 

und Abzugsrinne kann das passieren. 

Aber die Maschinen gehören gleich mit 

recycelt!“ Also: Besser gleich 

SIEBEN BRECHEN UMSCHLAGEN HALDEN 

 

SIEBEN BRECHEN UMSCHLAGEN HALDEN 

TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN . 07|08 2014 [ 39 ]

Dosieren von Mineralgemischen 

auf Höhe der Zeit 

KÖNIG 

Rezeptsichere Mineralmischungen 

in großer Vielfalt, „aufgeräumte“ 

Umschlags- und Lieferbereiche 

sowie die schnelle und 

sichere Abfertigung von Abholer-Fahrzeugen 

sind die Hauptvorteile 

der Reihendoseure von 

König Aufbereitungstechnik. 

Auf der STEINEXPO 2014 präsentiert 

der Berliner Hersteller 

unter anderem seine modulare 

Baureihe RD700 (Stand: Freigelände 

B 20). 

Als erweiterbare Stationäranlage, 

leicht versetzbare kufenmobile 

Version und – ganz neu 

– als Vierkammer-Straßenauflieger 

sind alle RD700-Ausführungen 

exakt auf die Bedürfnisse 

von Baustoffproduzenten mit 

großen Liefermengen und -frequenzen 

sowie strengen Anforderungen 

an normgerechte 

Qualität und praxisgerechte Dokumentation 

abgestimmt. 

„Radladermischungen“ 

Entscheidend für die professionelle 

Produktion von Mineralstoffmischungen 

ab Werk 

ist deren gute Einbindung in 

die übrigen Betriebsabläufe im 

Steinbruch, Kiesbetrieb oder 

Baustoffdepot. „Radladermischungen“ 

binden Personal und 

Maschinen, blockieren Haldenund 

Rangierräume und entsprechen 

selbst bei größter Sorgfalt 

nicht den ständig wachsenden 

Anforderungen an Sortenreinheit 

und Rezeptgenauigkeit (z.B. 

EN 13 285). 

Sonderausrüstungen passen 

König Reihendoseure individuell 

an spezifische Ausgangsstoffe 

an (Grobschlag/Feinstkörnungen). 

Über leistungsstarke 

Abzugsmotoren und große 

Übergabe gelangt das Material 

störungsfrei per Verladeband 

direkt auf den LKW. Alle Rezepte 

nach DIN oder Kunden-Spezifikationen 

sind in der SPS-Steuerung 

hinterlegt, die auf Wunsch 

über einfach bedienbare Fahrer-Terminals 

(Kundenkarte 

optional) den personallosen 

Betrieb mit vollständiger Dokumentation 

ermöglichen. Mit 

Stundenleistungen von 720 

Tonnen im Dauerbetrieb bewältigen 

König-Reihendoseure dabei 

selbst große Nachfragespitzen. 

Auf der STEINEXPO informiert 

König Aufbereitungstechnik 

auch über sein entsprechendes 

Mietangebot für mittelfristige 

Einsätze in Gewinnungsbetrieben 

oder Großbaustellen 

(z.B. Tunnelbau.). Als langjährig 

erfahrener Anlagenbauer im 

Bereich Dosieren und Fördern 

rüstet König auch bestehende 

Werksanlagen mit eigener Technik 

nach oder bringt ältere Dosieranlagen 

anderer Hersteller 

auf den neuesten Stand in Sachen 

Hard- und Software. 

Sauber und sicher: König Reihendoseure erleichtern die Betriebsorganisation 

und gewährleisten den schnellen und sicheren Verkehr von Liefer-LKW im 

Werk. 

steinexpo 

Personalloser 

Betrieb möglich 

Mit jeweils 38 Tonnen bieten die 

Einzelkammern der König Reihendoseure 

große Vorräte an 

Ausgangschargen und lassen 

sich dank 4 Metern Ladebreite 

zudem mit vorhandenen Großgeräten 

beschicken. Zahlreiche 

[ 40 ] 

Demofläche B 

Stand B20 


KÖNIG 

Als autarke Betriebseinheit ohne großen Installationsaufwand optimieren 

König Reihendoseure die Flächennutzung im Werk und produzieren 

hochwertige Lieferqualitäten. 

STEINEXPO

steinexpo 

LANGENDORF 

Die Tieflader von Langendorf sind robust gebaut und sorgen somit für 

langfristigen Werterhalt. 

Speziell gemäß den Anforderungen der Asphaltverordnung konstruiert: 

Die vollständig isolierte Aluminiummulde „ISOXX“ zeichnet sich durch ein 

besonders niedriges Leergewicht aus. 

Langendorf informiert über 

seine breite Produktpalette 

Stand P277 

LANGENDORF 

Auch in diesem Jahr ist Langendorf 

wieder auf der Steinexpo 

als Aussteller dabei. Im Pavillon 

steht ein Vertriebsteam auf dem 

Stand P 227 den Besuchern für 

Fragen zur Verfügung. 

Die diesjährige Teilnahme von 

Langendorf an der Steinexpo 

ist bewusst auf einen reinen 

Informationsstand ausgelegt. 

Die enge zeitliche Nähe zu den 

breiten Produktpalette von Langendorf. 

Speziell zum Thema 

isolierte Kippauflieger für den 

Transport von Asphalt kann 

Langendorf mit überzeugenden 

Lösungen aufwarten. 

Baureihen modernisiert 

Darüber hinaus hat Langendorf 

die Baureihen Satteltieflader 

und Tieflader-Anhänger modernisiert 

und dem aktuellen Stand 

der Technik angepasst. 

Fahrzeugen schnell und präzise 

ermittelt werden. 

Jährlich 700 Fahrzeuge 

1890 gegründet, ist das Unternehmen 

Fahrzeugwerke Langendorf 

in Waltrop (östliches 

Ruhrgebiet) beheimatet. Rund 

200 Mitarbeiter produzieren 

im Jahr cirka 700 Fahrzeuge. 

Das Produktprogramm umfasst 

dabei Innenlader für den Transport 

von Fertigelementen aus 

über hinaus werden in Waltrop 

verschiedenste Spezialaufbauten 

nach Kundenspezifikationen 

entworfen und hergestellt. 

Ebenfalls zum Unternehmensverbund 

gehören die Langendorf 

Service GmbH, in der alle 

Wartungen und Reparaturen 

gebündelt werden, sowie die 

Langendorf Trading GmbH. 

Hier erfolgt die europaweite 

Vermarktung von Gebrauchtfahrzeugen 

und die Vermietung. 

Neu konstruiert und auf die Bedürfnisse der Kunden abgestimmt. Die 

Tandemkipper von Langendorf sind praxisgerecht konstruiert und schnell 

verfügbar. 

Niedriges Leergewicht, hohe Zuladung und viele Optionen: die Aluminium-Sattelkipper 

sind universell einsetzbar. 

nachfolgenden Messen wie der 

Nordbau und der IAA, die beide 

ebenfalls im September stattfinden, 

lassen in diesem Jahr ein 

größeres Engagement nicht zu. 

Doch auch ohne Exponate erwarten 

die Besucher ein hohes 

Informationsangebot zu der 

Diese Neuheiten werden den 

Besuchern anhand von Informationsmaterial 

plastisch vermittelt. 

Durch die lange Erfahrung der 

Vertriebsmitarbeiter können 

vor Ort Fragen beantwortet 

und auch Konfigurationen von 

Beton, Ziegel oder Holz sowie 

Innenlader für Flachglas. Ebenfalls 

gehören Sattelkipper mit 

Stahl- oder Aluminiummulde, 

Kippaufbauten für Motorwagen, 

Tieflader-Anhänger und 

Tieflader-Sattelauflieger zum 

festen Produktprogramm. Dar- 

Langendorf ist nach ISO 9001 ff 

zertifiziert und stellt durch umfangreiche 

Prüfprozesse sowie 

durch ständige Fort- und Weiterbildung 

aller Mitarbeiter die 

gleichbleibend hohe Qualität 

des Unternehmens sicher. 

STEINEXPO 


[ 41 ]

Live-Demo der Rockster-Brecher 

vor eindrucksvoller Kulisse 

steinexpo 

ROCKSTER 

Als eine der außergewöhnlichsten 

Messen bezeichnet, findet 

von 3. bis 6. September 2014 - 

wie alle 3 Jahre - die Steinexpo 

im größten Basaltsteinbruch Europas 

in Homberg/Nieder-Ofleiden 

statt. Von Rockster findet 

man diesmal die neueste und 

die kompakteste Anlage am Ort 

des Geschehens (Demofläche C 

- Stand Nr. C10). 

Rockster demonstriert dieses 

Jahr seinen neuesten Prallbrecher, 

den R1100DS mit diversen 

Neuentwicklungen, die 

vor allem die Flexibilität und 

die rasche Einsatzbereitschaft 

gewährleisten, sowie seinen 

kompaktesten Prallbrecher, den 

20-Tonner R700S. 

Nach der erfolgreichen Asphalt-Recycling 

Demo auf der 

diesjährigen IFAT, kann Rockster 

die Vorteile seiner Produkte 

dem Fachpublikum präsentieren. 

Beide Anlagen zeigen das 

einzigartige Rückführsystem 

(Registriert unter AT13222). Beide 

ausgestellten Brechanlagen 

können mit einem Siebsystem 

bestehend aus Siebbox und 

Rückführband ergänzt werden. 

R1100DS Transport als 3D-Animation. 

[ 42 ] 

Mit dem einzigartigen, doppelfunktionalen 

Rückführsystem, 

kann man das Rückführband 

auch als Haldenband einsetzen. 

Eine Demontage für den 

Transport ist nicht notwendig, 

was vor allem die Rüstzeiten 

reduziert. Durch den Einsatz 

mit Siebbox und Rückführband 

kann aber vor allem exaktes und 

der vorgegebenen Sieblinie angepasstes 

Endkorn erzeugt werden. 


R700S mit zweigeteiltem Rückführband – als Retour- und Haldenband einsetzbar. 

Das neue Multifunktionsdisplay 

live testen 

Über das neu entwickelte Multifunktionsdisplay, 

welches jeder 

Interessent bei der Steinexpo 

live testen kann, hat man nun 

die Möglichkeit, auch während 

des Betriebs den Brechspalt 

vollhydraulisch und stufenlos 

zu verstellen. Dadurch kann 

das Endmaterial einfach und 

optimal festgelegt und somit 

eine exakte Sieblinie gewährleistet 

werden. Die Vibro-Geschwindigkeit 

passt sich dabei 

kontinuierlich der Brecherlast 

und dem Betriebsdruck an, was 

Überlast und somit Stehzeiten 

verhindert. Bei Bedarf kann die 

Vibrorinne auch manuell über 

die Fernbedienung stufenlos 

geregelt werden. 

Detailgetreue 3D-Animation 

in High Definition 

Erstmals wird Rockster auf der 

Steinexpo seine brandneue 

3D-Animation präsentieren. Sie 

zeigt Rocksters neue R1100DS 

mit und ohne Siebbox im Einsatz 

auf verschiedenen Baustellen 

beim Brechen diverser Materialien 

wie z.B. Beton, Asphalt, 

Kalkstein oder Granit. Rockster 

veranschaulicht damit außerdem 

den hilfreichen Überlastschutz 

und die einfache Bedienung 

der Umschaltschurre, 

womit man das vorabgesiebte 

Material unkompliziert auf das 

Seiten- oder das Hauptband 

lenken kann. 

Es wird außerdem perfekt visualisiert, 

wie gut die neue hydraulische 

Spaltverstellung mithilfe 

des Multifunktionsdisplays und 

die Anpassung der Sieblinie 

durch Änderung der Brecherdrehzahl 

funktionieren. Weiteres 

Highlight der Animation ist 

der Duplex-Wechsel, wobei der 

Prallbrecher R1100DS in kurzer 

Zeit zum Backenbrecher R1200 

umgebaut und dann für die 

Granit-Aufbereitung eingesetzt 

wird. 

STEINEXPO

ROCKSTER 

steinexpo 

Rocksters neuer Prallbrecher R1100DS als 3D-Animation im vielfältigen Einsatz. 

Demofläche C 

Stand C10 

Neues Multifunktionsdisplay zum Verstellen des 

Brechspaltes während des Betriebes. 


[ 43 ]

Der Raupenbagger EC480E von 

Volvo Construction Equipment 

(Volvo CE) bietet bei Steinbruchund 

Aushubarbeiten neben mehr 

Effizienz, Produktivität und Haltbarkeit 

auch maximale Rentabilität. 

Demofläche E 

Stand E8 

VOLVO 

Der Volvo EC480E setzt neue 

Standards für effizienten Aushub 

steinexpo 

VOLVO 



(Volvo CE) bietet bei Steinbruch- 

und Aushubarbeiten 

neben mehr Effizienz, Produktivität 

und Haltbarkeit auch maximale 

Rentabilität. 



(Volvo CE) besticht durch außergewöhnliche 

Produktivität. 

Durch seinen geringeren Kraftstoffverbrauch 

und die einfache 

Wartung lassen sich auch 

die Betriebskosten senken. Der 

EC480E mit dem D13-Motor 

von Volvo gemäß der Abgasnorm 

Stufe IV/Tier 4 Final steht 

für geringe Schadstoffemissionen, 

sparsamen Kraftstoffverbrauch 

sowie für hohe Aushubund 

Reißkräfte. 

Verbesserte 

Kraftstoffeffizienz 

Die Hydraulik des EC480E ist 

perfekt auf den Motor abgestimmt. 

Sie wird von einem 

fortschrittlichen System gesteuert, 

das die Umlaufmenge 

[ 44 ] 


dem Bedarf anpasst und Kraftverluste 

im Kreislauf reduziert. 

Der einzigartige ECO-Modus 

von Volvo hat einen entscheidenden 

Anteil an der insgesamt 

verbesserten Effizienz – es gibt 

unter normalen Arbeitsbedingungen 

keinerlei Leistungseinbußen. 

Das verbessert nicht nur 

die Kraftstoffeffizienz, sondern 

erhöht auch die Präzision der 

Steuerung. 

Durch das integrierte Modus-Wahlsystem 

von Volvo 

kann der Fahrer für die jeweilige 

Anwendung aus fünf verschiedenen 

Betriebsmodi wählen: 

I (Leerlauf ), F (Fein), G (Allgemein), 

H (Schwer) oder P (max. 

Power)*. Dies gewährleistet 

eine optimale Kraftstoffeffizienz 

und Maschinenleistung. 

Der Bagger kann so programmiert 

werden, dass er, wenn die 

Steuerung über einen voreingestellten 

Zeitraum inaktiv ist, 

die Motordrehzahl drosselt oder 

den Motor abschaltet, um Kraftstoffverbrauch 

und Geräuschentwicklung 

zu reduzieren. Die 

Fahrer können sich anhand 

einer einfach ablesbaren Verbrauchsanzeige 

in der Kabine 

stets über den aktuellen und 

durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch 

informieren. 

Es ist unbestritten, dass Fahrer 

effizienter arbeiten, wenn sie 

für ihre Arbeit die besten Werkzeuge 

an die Hand bekommen. 

Deswegen ist der EC480E nicht 

nur eine überlegene Maschine, 

sondern auch einfach zu bedienen. 

Alle Mensch-Maschine-Schnittstellen, 

wie Joysticks, 

Tastatur und LCD-Monitor, weisen 

ein ergonomisches Design 

auf und sind so angeordnet, 

dass sie optimal zu bedienen 

sind. Verglichen mit früheren 

Modellen wurde die Anzahl der 

Schalter erheblich reduziert. 

Der bei allen Lichtverhältnissen 

stets gut ablesbare 

8-Zoll-LCD-Farbmonitor zeigt 

Statusinformationen der Maschine 

an, damit Produktivität 

und Betriebsdauer maximiert 

werden können. Wenn der Sicherheitsgurt 

des Bedieners 

beim Starten nicht eingerastet 

ist, ertönt ein Warnton, um die 

Sicherheit des Fahrers weiter zu 

erhöhen. 

Maximale 

Betriebsdauer 

Der Raupenbagger EC480E 

von Volvo ist nicht nur bedienerfreundlich, 

sondern auch 

einfach zu warten. Das garantiert 

maximale Betriebsdauer 

und minimale Wartungs- und 

Teilekosten. Das robuste, dreiteilige 

Fahrwerk des EC480E 

und der X-förmige Rahmen 

aus hochfestem Stahl wurden 

verstärkt, um die Lebensdauer 

zu verlängern. Zusätzliche Abdeckplatten 

verhindern eine 

Beschädigung der Unterseite 

durch Felsgestein und Schutt. 

Die Hauptkomponenten der 

Maschine sind durch einen hydraulisch 

angetriebenen, elektronisch 

gesteuerten Kühlerlüfter 

vorm Überhitzen geschützt. 

Dieser schaltet sich nur bei Bedarf 

ein, das spart Kraftstoff und 

reduziert den Geräuschpegel. 

Der Lüfter besitzt optional eine 

Umkehrfunktion, bei der Luft in 

die entgegengesetzte Richtung 

geleitet wird. Das ermöglicht 

eine Selbstreinigung und vereinfacht 

die Wartung zusätzlich. 

STEINEXPO

steinexpo 

Besuchen Sie uns vom 

03. bis 06. September 2014 

Stand E7 

Bridgestone Deutschland GmbH 

TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN . 07|08 www.bridgestone.de 

2014 [ 45 ]

Doosan Infracore Construction Equipment 

präsentiert starkes Team auf der Steinexpo 

DOOSAN 

Vom 3. bis zum 6. September 

2014 präsentiert Doosan Infracore 

Construction Equipment 

auf seinem Stand E 3 den Besuchern 

der Steinexpo einen Auszug 

aus seinem umfangreichen 

Programm an Maschinen für 

den Einsatz im Steinbruch. 

Der Schwerpunkt wird dabei auf 

Kettenbaggern, Radladern und 

knickgelenkten Muldenkippern 

liegen. Die Kombination aus 

diesen drei Maschinentypen 

bietet Kunden aus den Bereichen 

Steinbruch, Bergwerk und 

Bau komplette Lösungen für 

Aushub-, Lade- und Transportarbeiten 

sowie von allgemeinen 

Erdarbeiten bis hin zur Produktion 

von Zuschlagsstoffen und 

Baumaterialien aus einer Hand. 

In der Ausstellung auf Stand E 

3 wird ein Doosan DX 380 NLC- 

3 mit einem Montabert-Abbruchhammer 

zu sehen sein. 

Der DX380 NLC-3 zeichnet sich 

im Vergleich zu anderen Maschinen 

im Marktsegment von 

34-42 Tonnen durch seine überzeugende 

Leistung und seinen 

außergewöhnlich geringen 

Kraftstoffverbrauch aus. Darüber 

hinaus werden der 52 Tonnen-Kettenbagger 

DX530 NLC- 

3, der Radlader DL 420-3 mit 

einem Schaufelvolumen von 

4 m² sowie der knickgelenkte 

Muldenkipper DA 30 mit einer 

Nutzlast von 28 Tonnen ausgestellt 

werden. 

Aus dem Bobcat-Programm 

zeigt das Unternehmen den 8 

Tonnen Kompaktbagger E85R-3 

der mit einer Montabert Bohrlafette 

ausgerüstet sein wird, 

sowie den neuen Kompaktlader 

Bobcat S450. Mit dem 

Kompressor 21/220, dem Generator 

G100, dem Lichtmast 

V9 und der Ballonleuchte B2000 

präsentiert das Unternehmen 

ebenfalls einen Querschnitt der 

Produkte von Doosan Portable 

Power. 

Highlight auf 

dem Demogelände 

Das Highlight wird jedoch auch 

in diesem Jahr auf dem Demogelände 

zu sehen sein. Hier wird 

Doosan das perfekte Zusammenspiel 

vom Kettenbagger 

DX 490 NLC-3, dem Radlader 

DL 550-3 und dem knickgelenktem 

Muldenkipper DA 40 demonstrieren. 

Der DX490NLC-3 

ist ein 49 Tonnen Bagger mit 

besonders hoher Reichweite 

und Stabilität. Bei dem Radlader 

DL 550-3 handelt es sich um 

das Spitzenmodell der neuen 

Baureihe großer Radlader von 

Doosan. 

Mit einem Schaufelvolumen 

von 5,4 m 3 ist er die ideale Maschine 

für den Materialumschlag. 

Der gezeigte knickgelenkte 

Muldenkipper Doosan 

DA40 ist der erste Doosan ADT, 

der die Emmissionsstufe Tier 4 

final erfüllt. Er verfügt über eine 

Nutzlast von 40 Tonnen kombiniert 

einem in seiner Klasse 

wegweisenden Kraftstoffverbrauch 

mit einer Höchstgeschwindigkeit 

von 58 km/h. Der 

DA 40 weist zudem mit 24,4 m³ 

ein sehr großes Fassungsvermögen 

der Mulde auf. 

Vertrauen in Doosan 

Das viele Unternehmen auf die 

Maschinen von Doosan vertrauen, 

zeigt sich darin, dass auch 

auf den Messeständen anderer 

Unternehmen eine Reihe von 

Doosan Maschinen zu sehen 

sein werden. 

So wird Heide Pumpen (Stand 

B6) einen Kettenbagger Doosan 

DX 180 LC-3, Terex-Finley (Stand 

A1) einen Kettenbagger Doosan 

DX 225 LC-3 und ein Radlader 

Doosan DL 350-3 und Kormann 

Rockster Recycler (Stand 

C10) einen Kettenbagger Doosan 

DX340 NLC-3 ausstellen. Darüber 

hinaus werden mehrere 

Montabert Hämmer auf dem 

Stand der BBurg (Stand C35) zu 

sehen sein. 

Demofläche E 

Stand E3 

steinexpo 

Vom 3. bis zum 6. Sept. 2014 präsentiert 

Doosan Infracore Construction 

Equipment auf seinem Stand E 3 

den Besuchern der Steinexpo einen 

Auszug aus seinem umfangreichen 

Programm an Maschinen für den 

Einsatz im Steinbruch. 

Der Schwerpunkt wird dabei 

auf Kettenbaggern, Radladern und 

knickgelenkten Muldenkippern 

liegen. 

[ 46 ] 


STEINEXPO

steinexpo 

DOOSAN 

Radlader DL 450 beim Befüllen des Dumpers bei den Mendiger Steinbruchtagen. 

Breite Produktpalette 

für alle Einsatzgebiete 

Demofläche E 

Stand E7 

BRIDGESTONE 

Auf der STEINEXPO wird Bridgestone 

neue Profile zeigen, z. 

B. den Tiefprofilreifen VLTS für 

knickgelenkte Dumper und 

VSDT für Radlader präsentieren. 

Er wurde speziell für knickgelenkte 

Dumper entwickelt, die 

sich auf festem Untergrund und 

bei harten Einsätzen bewähren 

müssen und überzeugt durch 

seine lange Lebensdauer sowie 

die hohe Schnitt-/Durch- 

schlagsfestigkeit. Er überzeugt 

in diesen Einsätzen mit gutem 

Handling ebenso wie durch den 

hohen Fahrkomfort. Der VMTP 

ist ein Reifen für starre Muldenkipper. 

Für härtesten Einsatz 

in Steinbrüchen 

Neben seinem tiefen Profil (E4) 

punktet er mit guten Laufleistungen 

und exzellentem Fahrkomfort. 

Der VJT bietet hohe 

Produktivität und durch seine 

geringen Vibrationen einen 

hohen Fahrkomfort. Weitere 

Stärken sind eine hohe Seitenwandstabilität 

sowie die gute 

Traktion auf unbefestigtem Boden. 

Somit erfüllt er die hohen 

Anforderungen der schweren 

Arbeitsbedingungen in Mischeinsätzen 

und auf Baustellen. 

Besonders für härtesten 

Einsatz in Steinbrüchen konzipiert 

wurde der VSDL. Der Extra 

Tief-Profilreifen verfügt über 

eine hohe Stabilität und hervorragende 

Schnittresistenz, seine 

Seitenwand wird durch spezielle 

Verstärkungen geschützt. 

Einsetzbar auf lehmigen, weichen 

und schlammigen Böden 

ist der VLT. Er bietet ausgezeichnete 

Traktion und Schwimmfähigkeit 

bei sehr guter Manövrierbarkeit 

sowie gleichzeitig 

guten Fahrkomfort und hoher 

Stabilität. 

BRIDGESTONE 

VLTS HR. VSDT HR. VSDL HR. VMTP HR. VJT HR. 

STEINEXPO 


[ 47 ]

Steinexpo 2014: Christophel und Kölsch 

präsentieren 10 Messeexponate! 

CHRISTOPHEL 

KÖLSCH 

Neues Brechanlagengespann 

aus Backenbrecher und Prallbrecher 

wird erstmalig deutschem 

Fachpublikum auf einer 

Messe präsentiert. 

Sieben, brechen, nachbrechen, 

halden: Mobil als Kombianlage 

oder semimobil in Modulbauweise 

- verknüpft mit sinnvollen 

Bandlösungen für den allgemeinen 

Schüttgutumschlag. 

Gemeinsam mit Powerscreen, 

RubbleMaster, Telestack, Terex 

Mineral Processing und CityEquip 

präsentieren Christophel 

und Kölsch fünf Messeneuheiten 

und zeigen weitere fünf Maschinen 

im Live-Einsatz. 

Für die Vorzerkleinerung empfiehlt 

Powerscreen ihren neuen, 

75 t schweren Premiertrak 600 

mit dieselelektrischem Antrieb. 

Der 1.200 x 820 mm große Einschwingenbackenbrecher 

besticht 

durch seine Einlaufgeometrie, 

Durchsatzleistung und 

überzeugt die Besucher beim 

Brechen von gesprengtem Basalthaufwerk. 

Der Premiertrak 

600 arbeitet im Verbund mit 

dem ebenfalls neuen Maxtrak 

1150. Die Anlage übernimmt 

das Brechgut und puffert im 

Aufgabetrichter genügend 

Material vor, um den extrem 

leistungsstarken Flachkegelbrecher 

stets voll zu halten. Der 

rollengelagerte Kegel kann bis 

zu 20% Feinanteile < 5 mm mit 

verarbeiten. Dieses Brechen von 

Korn an Korn und der hohe Hub 

sorgen für eine ungewöhnlich 

gute Kornform und einen hohen 

Anteil von feinem Fertigprodukt. 

Maximale Sicherheit 

gegen Überbeanspruchungen, 

auch durch Fremdkörpereintritt, 

bietet die hydraulische Überlastsicherung. 

Mit dem Premiertrak 

600 und dem Maxtrak 1150 hat 

Powerscreen ein abgestimmtes 

Brechanlagengespann für mittelgroße 

Leistungen auf den 

Markt positioniert. 

Bewährt in der 

anspruchsvollen 

Nachzerkleinerung 

Welche Brechtechnologie zum 

beeindruckenden Reduktionsvermögen 

des RM V550GO! enthüllt 

der stationär ausgestellte 

Prallbrecher von Vortex Modell 

9-8-4. Gern erläutert die Standbetreuung 

von Christophel und 

Kölsch die Vorteile der Verwirbelungszone, 

die Wirkungsweise 

der Meißelkörper und wie 

der Mahlschlitten und die Mahlschwinge 

die Vorzüge des Backenbrechers 

und Prallbrechers 

in einer Maschine vereinigen. 

Diese Technologie gestattet im 

RM V550GO! von RubbleMaster 

die Verarbeitung von Basaltstückgrößen 

bis 200 mm Kantenlänge. 

Über den Bandaufgeber 

mit Metalldetektor gelangt 

das Brechgut in den speziellen 

Prallbrecher. Hier spalten die 

Meißelkörper das Gestein ähnlich 

wie beim Backenbrecher. 

Die Verwirbelungszone oberhalb 

des Rotors befördern den 

Materialeintritt und die Zerkleinerungsleistung. 

Mahlschlitten 

und Mahlschwinge stellen die 

zweite und dritte Brechstufe dar 

und sorgen für beste Kornform 

bei hoher Reduktion. Der RM 

V550GO! wird auf Kettenlaufwerk 

geliefert und vom 280 KW 

starken John Deere Motor direkt 

angetrieben. Der RM V550GO! 

bewährt sich in der anspruchsvollen 

Nachzerkleinerung. 

Beeindruckend im Natursteineinsatz 

wie auch im 

Bauschuttrecycling 

Richtig Leistung machen? Der 

1.550 x 4.880 mm große Siebkasten 

der Warrior 2100 lässt keine 

Wünsche offen. Dem durchdachten 

Maschinendesign aller 

Warriormodelle entsprechend 

aufgebaut, bietet diese vollkommen 

neue Maschine jedem 

Betreiber die Einstiegsmöglichkeit 

in das unerreichte Drei-Wellen-Siebmaschinensystem. 

Drei 

Wellen vereinigen die übliche 

Kreisschwingersiebamplitude 

mit einem Linearschwinger zu 

einer elliptischen Siebbewegung. 

Je nach Gewichten und 

Einstellungen können Hübe 

von bis 16 mm unter 30 bis 60 

Grad erreicht werden. Die Warrior 

besticht als Vorsiebmaschine 

im bindigen Kalkgestein gleichermaßen 

wie als Nachsiebmaschine 

oder im Kompost. 

Im Verbund mit der Warrior 2100 

arbeitet der 45 t-schwere Trak- 

RM 100 GO im vollen Einsatz. 

steinexpo 

[ 48 ] 


STEINEXPO

KÖLSCH 

steinexpo 

Powerscreen W2100. 

pactor 320 SR. Diese Maschine 

übernimmt das vorgesiebte 

Überkorn aus der Warrior. „Jetzt 

wird die Prallleistung unverfälscht 

deutlich“, erklärt Rüdiger 

Christophel die besonderen Eigenschaften 

der Maschine. „Der 

schwere, eingezogene 1.100ter 

Rotor verfügt über ein gewaltiges 

Trägheitsmoment. Bereits 

hier erfolgt 80 % der Zerkleinerungsleistung. 

Dass die 257 KW 

und der teure Dieselkraftstoff 

zu 100 % am Brechkorn ankommen, 

stellt der Dieseldirektantrieb 

sicher. Konsequent 

wird die Umsetzung der Energieeffizienz 

durch die hydraulisch 

abgestützten Prallwerke. 

Hier verpufft keine Energie in 

gestauchten Federn oder bewegten 

Prallwerken. Der Spalt 

bleibt konstant und der Stein 

wird gebrochen. Lediglich beim 

Fremdkörpereintritt öffnen die 

Prallwerke und lassen den Störstoff 

passieren“, erläutert Rüdiger 

Christophel. Die Maschine 

wird als Kombianlage mit angehängtem 

1.500 x 3.300 mm großem 

Doppeldeckerzwangssieb 

gezeigt. Der Trakpactor 320 SR 

beeindruckt im mittelharten 

Natursteineinsatz und im Bauschuttrecycling 

gleichermaßen. 

„GO“ ist das intuitive 

Bedienkonzept von RM 

RM ist das Synonym für Kompaktbrechen. 

Wie sich RubbleMaster 

diese Marktpräsenz 

Demofläche C 

Stand C22 

erobert hat, wird an den ausgestellten 

RM 70GO! und dem RM 

100GO! schnell deutlich. Das 

Maschinenkonzept mit dem 

integrierten Dieselaggregat unterhalb 

der Aufgaberinne reduziert 

die Baumasse beträchtlich. 

Der Bediener freut sich zudem 

über die Zugänglichkeit von 

ebener Erde. Das ist sicher und 

schnell. Dass klein und kompakt 

nicht zwingend geringe 

Stückgröße und geringen 

Durchsatz bedeuten, beweisen 

die RM-Modelle täglich neu. 

Falls ein Verstopfer die Produktion 

behindern sollte, öffnet 

die automatische Einlaufklappe 

selbsttätig und der Bediener 

schaltet die Rinne auf die 

„Boost“-Funktion um. Schnell 

wird das Brechgut beschleunigt 

und gelangt in den Brechraum. 

Das dreigeteilte Prallwerk ist im 

Spalt hydraulisch verstellbar. Für 

Nachbrecheinsätze kann die 

Aufhängung des Prallwerkes 

beim RM 100GO! ebenfalls in ‚x‘ 

und ‚y‘-Achse verstellt werden. 

Diese Maschine wird als Kombianlage 

mit angehängter Siebmaschine 

und Rückführband 

gezeigt. „GO“ ist das intuitive Bedienkonzept 

von RM. Die Marktfreigabe 

des GO-Konzeptes von 

RM erfolgte erst, nachdem 5 unbedarfte 

Bürger gleichermaßen 

in der Lage waren, die Maschinen 

ohne besondere Vorkenntnisse 

in Betrieb zu nehmen und 

zu nutzen. RM-Bediener wissen 

diese Vorzüge sehr zu schätzen. 

Unabhängig davon, ob sie ihre 

Maschine im Naturstein oder 

Recycling einsetzen. 

Eindrucksvoller 

Messestand 

Betreiber von Anlagen mit 

Jahrestonnagen bis 40.000 t/a 

greifen vorzugsweise auf 

den CitySkid 7V4 zurück. Der 

700x500 mm große Backenbrecher 

verarbeitet klaglos hartes 

Material mit Stückgrößen bis 

450x250x800 mm. Staub- und 

verschleißarm produziert die 

Maschine ein abgestuftes Kornband, 

wie es im Recycling einfach 

zu vermarkten ist. 

Ist RM das Synonym für Kompaktcrushing, 

ist Telestack das 

Synonym für wirtschaftlichen 

Schüttgutumschlag. Zahlreiche 

Betreiber nutzen bereits die 

kostensparenden Kettenbänder 

und halden ihr Mineralgemisch 

7-9 m auf. Das ausgestellte 

TCL431 stößt nun in eine andere 

Liga vor. Entfaltet sich das Aufnahme- 

und Abwurfende der 

Maschine hydraulisch und fährt 

die Maschine zum Einsatzort, 

wird der Unterschied zu anderen 

Bändern schnell deutlich. 

14.200 mm wirft der 1.000 mm 

breite Gurt ab. Als einfache 

Halde werden so bis zu 7.500 t, 

ohne umzusetzen, aufgebaut. 

Der Zulauf von Telestackinteressenten 

kommt aus allen Bereichen 

des Schüttgutumschlages. 

Sandgruben- und Steinbruchbetreiber 

vermischen sich mit 

Hafenumschlagsbetrieben, 

Bahnverladern, Energieversorgern 

und vielen anderen Bereichen 

mehr. 

Betreibern, die lieber ohne Rad 

oder Kette aufbereiten wollen, 

bietet Terex Mineral Processing 

eine interessante Alternative. 

Modular verbaut TMP zahlreiche 

Siebmaschinen und Brechanlagen 

für den individuellen 

Bedarf mit elektrischem Antrieb. 

Christophel und Kölsch zeigen 

das MSH 6203, ein kufenmobiles 

Horizontalsieb mit Sammelband 

und Schüttenwagen, Bühne 

und Treppe. TMP-Module 

bieten feinste Anlagentechnik, 

elektrisch angetrieben, für die 

Naturstein und Recyclingindustrie. 

Die Teams von Christophel und 

Kölsch freuen sich auf zahlreiche 

Besucher ihres eindrucksvollen 

Messestandes C22 im 

Demonstrationsgelände C. 

STEINEXPO 


[ 49 ]

Radlader WA500-7. 

Muldenkipper HD605-7. 

KOMATSU 

Lösungen von Komatsu auf der Steinexpo 

steinexpo 

KOMATSU 

Das „Who Is Who“ der Steinindustrie 

trifft sich auf der diesjährigen 

Steinexpo vom 3. bis 6. 

September in Homberg/Ohm. 

Komatsu präsentiert auf dem 

Stand E1 die Highlights neuer, 

innovativer Konzepte. Neben 

moderierten Einsatzvorführungen 

von Großmaschinen auf 

dem Demogelände werden 

Konzepte und Lösungen für die 

Wertschöpfungskette im Steinbruch 

gezeigt. 

Die Produktspezialisten sind 

gerüstet! Auf 1000 Quadratmetern 

stehen für das Fachpublikum 

die passenden Maschinen 

von Komatsu für den Alltag im 

Steinbruch bereit. Ergänzend 

hierzu gibt es eine Vielzahl an 

Informationen über die Leistungen 

von Komatsu und dem 

deutschen Komatsu-Händler-Team: 

BRR - Baumaschinen 

Rhein-Ruhr GmbH, GP Baumaschinen 

GmbH Halle, Kuhn-Baumaschinen 

Deutschland GmbH, 

Ritter & Schwald Baumaschinen 

GmbH und Schlüter Baumaschinen 

GmbH. 

Ob für Abraumarbeiten, Rohproduktion, 

Vorzerkleinerung, 

Rückverladung und Haldenservice, 

Fertigproduktveredelung 

[ 50 ] 

und Renaturierung sowie für 

Recycling und Wiederaufbereitung, 

überall wird mit Komatsu 

Maschinen produktiv gearbeitet. 

Dafür stehen Muldenkipper, 

Radlader, Planierraupen und Hydraulikbagger 

in verschiedensten 

Größen und Ausführungen 

zur Wahl. Ein besonderes 

Highlight ist der neue Komatsu 

Raupenbagger PC490-11 mit 

neuester Motorentechnologie 

gemäß EU Stufe 4/Tier 4 final. 

Der neue Motor ist nicht nur umweltfreundlicher, 

sondern senkt 

auch den Kraftstoffverbrauch 

weiter um bis zu 5%. Die eigene 

Entwicklung und Herstellung 

von Schlüsselkomponenten wie 

Motor, Hydrauliksystem sichert 

eine außergewöhnliche Leistung 

der Maschine unter allen 

Einsatzbedingungen. 

Muldenkipper im Einsatz 

Im Demogelände wird der Komatsu 

Muldenkipper HD605-7 

mit 65 Tonnen Nutzlast präsentiert. 

Mit dieser Maschine kann 

eine tägliche Transportleistung 

von ca. 2.500 t erreicht werden. 

Zu diesem Muldenkipper passt 

z.B. der neue Komatsu Radlader 

WA500-7 perfekt. Sein effizienter 

Antrieb mit großvolumigem 

Drehmomentwandler wird mit 


der vollautomatischen Motorsteuerung 

„Komatsu SmartLoader 

Logic“ durch ein exaktes 

Dosieren der jeweils benötigten 

Leistung noch einmal sehr viel 

sparsamer. 

Mehr als klassische 

Steinbruchmaschinen 

Auf dem Komatsu-Stand wird 

neben den klassischen Steinbruchmaschinen 

auch das Programm 

von Topcon im Bereich 

Maschinensteuerungen und 

Vermessung gezeigt. 

Mit der neuen D61PXi-23 ist 

Komatsu Vorreiter bei den intelligenten 

Maschinensteuerungen. 

Diese Planierraupe 

Demofläche E 

Stand E1 

verfügt über eine vollautomatisierte 

Schildsteuerung vom 

Grob- bis zum Feinplanum und 

erreicht damit eine deutliche 

Effizienzsteigerung im Vergleich 

zu herkömmlichen Modellen. 

Alle Komponenten der Maschinensteuerung 

werden ab Werk 

in die Maschine integriert und 

garantieren im Zusammenspiel 

mit den anderen Komatsu-Baugruppen 

eine optimale Leistung. 

Der im Heck angeordnete 

Kühler ermöglicht eine stark 

geneigte Ausführung der Motorhaube 

und damit einmalig 

gute Sicht nach vorn und auf 

den Schild. 

Leistungen rund 

um das gelbe Eisen 

Auf der Steinexpo erleben 

kann man zudem die Leistungen 

rund um das gelbe Eisen 

wie z.B. das Komatsu Wireless 

Monitoring System KOMTRAX, 

denn Maschinen- und Flottenmanagement 

gewinnt immer 

mehr an Bedeutung. Das KOM- 

TRAX-System von Komatsu ist 

das am weitesten entwickelte 

Maschinenmonitoring-System 

der Branche. Voreingestellte Kategorien 

ermöglichen eine erste 

Unterteilung in wesentliche 

Parameter ohne einzelne Geräte 

näher betrachten zu müssen. 

In der Listenansicht erfolgt 

eine Zusammenstellung von 

allen verbundenen Maschinen 

mit Angabe von Betriebsstunden, 

Kraftstoffverbrauch sowie 

STEINEXPO

den Auswertungen zu hydraulischer 

Arbeit und Betrieb im 

Economy-Modus. Ebenso ist es 

möglich die „Total Cost of Ownership“ 

je Maschine und Einsatz 

zu bestimmen. Nach einer 

Bruchwandvermessung wird 

unter Berücksichtigung von 

Material, Abbauzeit, Personalund 

Kraftstoffkosten eine individuelle 

Jobanalyse gemacht 

und die Kosten in Cent/Tonne 

genau berechnet. Abgerundet 

werden all diese Angebote 

von einer Vielzahl von Serviceund 

Finance-Programmen der 

Komatsu-Vertriebspartner und 

von Komatsu Finance. 

Planierraupe mit intelligenter Maschinenkontrolle D61PXi-23. 

steinexpo 

Freuen Sie sich jetzt schon auf 

unsere Messe-Nachberichtersattung. 

ERSCHEINUNG 

15. 09. 2014 


[ 51 ]

HUB- UND HEBETECHNIK 

FASSI KRAN F 1950 RAL auf Scania R490 

FASSI 

Der Scania R490 8x4, ausgestattet 

mit dem Fassi Spitzenmodel 

F 1950 RAL bietet neue Dimensionen 

bei LKW-Kranen. Solch 

ein Gespann wurde kürzlich 

nach Dänemark geliefert. 

Was wird von einem LKW-Kran 

erwartet? Er muss robust, leistungsstark 

und leicht zu handhaben 

sein. Man könnte noch 

weitere Qualitäten hinsichtlich 

der Profitabilität aufzählen, aber 

letztendlich kann alles auf die 

drei oben genannten Aspekte 

zurückgeführt werden. Mit nur 

vier Achsen fällt das Kranfahrzeug 

sehr kompakt aus. Bei der 

Entwicklung des F 1950 RAL, 

einem Kran mit fast 200 mt, 

hat Fassi Wert darauf gelegt, 

dass das Gerät auf einem vierachsigen 

LKW, d. h. auf einem 

normalen Nutzfahrzeug, aufgebaut 

werden kann. Mit diesem 

Kran stößt der in Bergamo/ 

Italien ansässige Hersteller in 

eine neue Leistungsklasse vor. 

Bis heute sind eine Vielzahl von 

Aufträgen eingegangen und 

seit seiner Präsentation knapp 

drei Jahren, wurden über 60 

dieser Kranmodelle in die ganze 

Welt, wie nach Finnland, Israel, 

Kolumbien oder Singapur, 

geliefert. Davon sind 20 Geräte 

aus der leistungsstärksten RAL 

Serie. Der Buchstabe „R“ in der 

Typenbezeichnung steht für Basis 

mit Drehkranzschwenkwerk 

(ralla im Italienischen), „L“ steht 

für Langen Knickarm und das 

„A“ gibt die Serie, zu der dieser 

Kran zählt, an. Die hydraulische 

Reichweite beträgt 41 m. Mit 

den manuellen Verlängerungen 

kann eine Ausladung von 

50 m erreicht werden. Erstmalig 

wurde jetzt auch ein F 1950 RAL 

Kran in Europa ausgeliefert, genauer 

gesagt nach Dänemark. 

Kraneinsatz in Arhus Dänemark. Hier wurden auf der Hofseite Balkone angebaut. 

Erling Andersen übernimmt 

Fassi F 1950 RAL 

Das Verkehrsunternehmen Erling 

Andersen gilt heute in Dänemark 

auch als ein Synonym 

für Kranarbeiten. Das in Randers/Jütland 

ansässige Unternehmen 

wurde 1966 als Transportunternehmen 

gegründet. 

1972 wurde dann ein erster 

Ladekran mit 17 mt angeschafft 

und seitdem auch Kranarbeiten 

angeboten. 2014 feiert Firmengrüner 

Erling Andersen seinen 

70. Geburtstag, denkt aber 

noch nicht an Ruhestand, obwohl 

mit Tochter Camilla und 

Sohn Casper bereits die nächste 

Generation den Betrieb führt. 

Insbesondere war es vor allem 

Casper, der sich für die Investition 

in den Scania R490 8x4 mit 

dem F 1950 RAL Kran von Fassi 

stark gemacht hat. Heute ist das 

Fahrzeug das neue Flaggschiff 

des Familienunternehmens, das 

vier weitere Lkws, die alle mit 

Fassi Kranen von 25 bis 137 mt 

ausgestattet sind, im Fuhrpark 

hat. 

„Mit unseren Kranen arbeiten 

wir in ganz Dänemark“, erklärt 

Casper Andersen bei einem 

Einsatz in Arhus. Arhus ist ein 

Städtchen an der Ostküste der 

dänischen Halbinsel Jütland. 

Casper Anderson war dort mit 

der Installation von mehreren 

Balkonen im Innenhof eines 

sechsstöckigen Hauses beschäftigt. 

Arbeiten wie diese 

können nur dank des neuen F 

1950 RAL durchgeführt werden, 

da er die notwendige Höhe 

und Ausladung erreichen kann, 

um über das Gebäudedach die 

innen liegende Fassadenseite 

zu erreichen. „Der Kauf dieses 

Kran-Fahrzeuges stellt zwar 

eine große Investition dar, die 

sich jedoch schnell, aufgrund 

der guten Auftragslage, amortisieren 

wird. Gleich nach Lieferung 

im April dieses Jahres hat 

das Fahrzeug sofort seine Arbeit 

aufgenommen. Genauer gesagt 

ist es am Donnerstagabend bei 

uns angekommen und am Freitagvormittag 

war es schon im 

Einsatz“, erklärt Andersen. 

Stabilitätskontrolle 

Neben Kranarbeiten als Kerngeschäft, 

führt das Unternehmen 

auch Transporte mit Lkw auf nationaler 

Ebene in Dänemark aus. 

Dass Kranarbeiten, bei denen es 

nicht möglich ist, die Stützbeine 

ganz auszufahren, vor allem 

hinsichtlich der Sicherheit sehr 

heikel sind, weiß Casper Andersen. 

Mit dem Fassi-Kran ist das Unternehmen 

dank seiner Stabilitätskontrolle, 

die mittels eines 

Sensors, der kontinuierlich den 

Neigungswinkel der Hauptsäule 

überwacht und bei Nichteinhalten 

der strengen Sicherheitsgrenzwerte 

den sofortigen 

[ 52 ] 


HUB- UND HEBETECHNIK

FASSI GRU S.P.A / ALBINO / ITALIEN 

Kompakte Abmessungen sowie die Möglichkeit einen Anhänger mit Ladung zu ziehen zeichnen das Kranfahrzeug aus. 

Stopp der Maschine auslöst, immer 

auf der sicheren Seite. 

Während der verschiedenen 

Einsätze und Fahrten dorthin, 

vor allem in Siedlungen, lernte 

man die Wendigkeit des Fahrzeuges 

zu schätzen, welcher einer 

der wichtigsten Vorteile des 

Gespanns aus 4Achser Scania 

und dem F1950 RAL von Fassi 

ist. Dank seines Gewichtes und 

den kompakten Abmessungen, 

benötigt man keine fünfte Fahrzeugachse. 

Dies bedeutet, dass das Fahrzeug 

mit 32 t, anstatt sonst 40 t 

zugelassen werden kann und 

es sich somit wie ein normales 

Nutzfahrzeug im Verkehr bewegen 

kann. Andernfalls müsste 

das Fahrzeug in Dänemark als 

Arbeitsfahrzeug oder sogar als 

Sondertransporter zugelassen 

werden. In Italien bringt eine 

Zulassung der fünften Achse 

ein komplexes Zulassungsverfahren 

mit sich. Somit ist das 

Gespann, aufgrund eines kürzeren 

Radstandes und eines engeren 

Wendekreises, viel wendiger 

und kann ohne Einschränkungen 

auf öffentlichen Straßen 

fahren. Dadurch werden auch 

die Einsatzmöglichkeiten des 

Krans erheblich erhöht. 

Kompakte Abmessungen sowie die Möglichkeit einen Anhänger mit Ladung 

zu ziehen zeichnen das Kranfahrzeug aus. 

Die maximale hydraulische Ausladung ist mit Jib 41,30 m. 



[ 53 ]

Liebherr-Raupenkran, Typ LR 1200, 

im Einsatz auf Sankt Helena. 

LIEBHERR 

Spektakuläres Projekt auf St. Helena 

mit zwei Liebherr-Kranen 

LIEBHERR 

Auf Sankt Helena entsteht gegenwärtig 

ein internationaler 

Flughafen. In die Baumaßnahmen 

sind auch zwei Geräte der 

Liebherr-Werk Nenzing GmbH 

involviert – ein Raupenkran des 

Typs LR 1200 sowie ein Hydroseilbagger 

des Typs HS 895 HD. 

Die Abgeschiedenheit der Insel 

stellt eine besondere Herausforderung 

an dieses Projekt dar. 

Sankt Helena, bekannt als 

Napoleons letztes Exil, ist eine 

der ältesten britischen Kolonien 

und gehört sicher zu einer der 

am abgelegensten Orte dieser 

Erde. Inmitten des südlichen Atlantiks, 

mehr als 2.000 km vom 

afrikanischen Festland entfernt, 

war das britische Überseegebiet 

Sankt Helena bisweilen ausschließlich 

per Schiff erreichbar. 

Nimmt man Kapstadt, Südafrika, 

als Ausgangspunkt, dauert 

die Reise zurzeit etwa fünf Tage. 

Um die Erreichbarkeit der Insel 

zu erleichtern, befindet sich seit 

Anfang 2012 ein internationaler 

Flughafen im Bau. 

Herausfordernder 

Transport 

Für dieses Projekt wurden zwei 

Liebherr-Krane, im Besitz des 

südafrikanischen Baukonzerns 

Basil Read Ltd., nach Sankt Helena 

geliefert. Anfang 2014 wurde 

der leistungsstarke LR 1200 mit 

einer maximalen Traglast von 

200 Tonnen in 33 separaten 

Teilen von Walvis Bay, Namibia, 

nach Sankt Helena verschifft. 

Der Hydroseilbagger folgte nur 

ein paar Wochen später. 

Nicht nur die Distanz war eine 

Herausforderung, auch das erlaubte 

Transportgewicht stellte 

sich als erschwerender Faktor 

dar. Der HS 895 HD musste in 

einzelne Teile zerlegt werden, 

von denen keines 40 Tonnen 

übersteigen durfte. Daher wurden 

der A-Bock, der Ballasthebezylinder 

sowie die Rückfallstützen 

vom Kran für den Transport 

abgenommen. 

Konstruktion eines 

Anlegeplatzes 

Beide Krane werden gegenwärtig 

für die Errichtung einer permanenten 

Anlegestelle in der 

Rupert’s Bay verwendet. Dieser 

Kai ist nicht nur für den Bau des 

Flughafens eine notwendige 

infrastrukturelle Maßnahme, 

sondern auch um zukünftig die 

Wirtschaft der Insel zu beleben. 

Der Anlegeplatz soll sicherstellen, 

dass die Insel von größeren 

Schiffen angefahren werden 

kann. Da der nach Sankt Helena 

ausgelieferte LR 1200 auch 

für den limitierten Greiferbetrieb 

eingesetzt werden kann, 

besteht in einer ersten Phase 

die Hauptaufgabe beider Krane 

darin, die Bucht auszubaggern. 

In der zweiten Phase werden 

sie Betonfertigteile installieren, 

welche die Kaimauer bilden 

bzw. als Wellenbrecher fungieren. 

Dadurch wird das Hafenbecken 

stabilisiert. 

Prestigeträchtiges 

Flughafenprojekt 

Der Flughafen wird im Osten 

der gebirgigen Insel errichtet, 

wo sich die größte Ebene befindet. 

Die geschätzten Baukosten 

dafür belaufen sich auf rund 

270 Millionen Euro. Der Flughafen 

kann nach seiner geplanten 

Fertigstellung im Jahr 2016 von 

einem Großteil der Kurz- und 

Mittelstreckenflugzeuge angeflogen 

werden. Dies wird nicht 

nur den Tourismus beflügeln 

und die wirtschaftliche Entwicklung 

der Insel beleben; es wird 

auch die strategische Bedeutung 

von Sankt Helena für die 

Luftfahrt, nämlich als Zwischenstopp 

bei Atlantiküberquerungen, 

stärken. 

[ 54 ] 


HUB- UND HEBETECHNIK

SENNEBOGEN 643 Teleskopkran 

im Baustelleneinsatz bei Guggenberger 

SENNEBOGEN 

Im bayerischen Neutraubling 

bei Regensburg setzt die Guggenberger 

GmbH für diverse 

Hebe- und Verladearbeiten 

im Hoch- und Tiefbau auf den 

flexiblen SENNEBOGEN 643 M 

Teleskopkran. Egal, ob Betonfertigteile 

eingehoben werden 

oder an anderer Stelle ein Container 

bewegt werden muss, die 

Maschine ist flexibel einsetzbar. 

Im Jahr 1949 gegründet, ist 

die Mintrachinger Guggenberger 

GmbH heute kompetenter 

Partner in Sachen Hoch- und 

Tiefbau und bedient mit eigenen 

Kies- , Beton- und Asphaltwerken 

die Region Regensburg. 

Eine ähnlich lange Tradition 

hat dabei auch der Einsatz der 

zuverlässigen SENNEBOGEN 

Maschinen im Fahrzeugpark. 

Seit Mitte 2013 setzt man bei 

Guggenberger auf einen neuen 

SENNEBOGEN 643 Teleskopmobilkran, 

wenn es darum geht, 

auf der Baustelle Material zu bewegen 

und zu verladen. Überall 

dort, wo aufgrund der Konzeption 

oder der zeitlichen Dauer 

der Baustelle ein fest montierter 

Kran nicht sinnvoll ist, kommt 

der 643 M dank äußerst kurzer 

Rüstzeiten und höchster Mobilität 

zum Zug. 

Auch in engen Baustellen 

betont wendig 

Aktuell wird die Maschine unweit 

vom Firmensitz in Neutraubling 

für den Neubau eines 

Straßenzuges eingesetzt. Unter 

der Asphaltdecke soll später ein 

Stauraumkanal das anfallende 

Oberflächenwasser und einen 

kleinen Bach kanalisieren. Die 

dazu notwendigen Fertigbetonelemente 

werden mit den 

SENNEBOGEN Teleskopkran 

verhoben und punktgenau 

platziert. Mit einer Traglast von 

maximal 40 t und einer komfortablen 

Reichweite bis zu 43 m 

mit angebautem Spitzenausleger 

deckt die Maschine nahezu 

alle Bedürfnisse auf der Baustelle 

ab. Bis zu 9,8 t wiegen die 

schwersten Bauteile, die hier an 

den Haken genommen werden, 

das erfordert höchstes Geschick 

und Präzision vom Fahrer und 

der Maschine. 

Dank des robusten Mobilunterwagens 

mit 4-Punkt Abstützung 

ist der 643 M flexibel einsetzbar. 

Mit Fahrgeschwindigkeiten bis 

20 km/h kann der Teleskopkran 

zügig umgesetzt werden und 

bleibt auch in engen Baustellen 

betont wendig. 

Ergonomisches 

Arbeitsumfeld 

Im täglichen Betrieb überzeugt 

die Maschine durch einfachen 

Service und leicht zugängliche 

Mess- und Wartungspunkte. 

Bei Guggenberger lobt man vor 

allem die großzügige maXcab 

Komfortkabine mit Schiebetür. 

Sie ist um 15 Grad neigbar 

und bietet dem Fahrer beste 

Übersicht und ein ergonomisches 

Arbeitsumfeld dank luftgefedertem 

Komfortsitz und 

Heiz-Klimaautomatik. Als lokaler 

Vertriebs- und Servicepartner 

ist die IBS Baumaschinen GmbH 

kompetenter Ansprechpartner 

vor Ort und kümmert sich um 

die regelmäßige Wartung. 

SENNEBOGEN 

Bei der Guggenberger GmbH kommt ein neuer SENNEBOGEN 643 M zum 

Bau eines Stauraumkanals zum Einsatz. Die einzelnen Fertigbetonelemente 

wiegen dabei bis zu 9,8 t und müssen punktgenau platziert werden. 



[ 55 ]

SCHALUNG . GERÜSTE . 

Gute Zusammenarbeit zahlt sich aus: 

Beste Ergebnisse in Sichtbeton 

DOKA 

Berlin ist immer eine Reise wert 

und entwickelt sich mehr und 

mehr zu einem Mekka auch für 

Bau- und Architekturfreunde. 

Die namhaftesten Planer und 

Architekten haben sich mit ausgefallenen 

und extravaganten 

Projekten in der Bundeshauptstadt 

verewigt, ob am Potsdamer 

Platz, Bahnhof Zoo, Osthafen 

oder im Regierungsviertel. 

Gerade hier entsteht die Erweiterung 

des Marie-Elisabeth-Lüders-Hauses 

nach einem Entwurf 

des Architekten Stephan 

Braunfels – innen und außen in 

scharfkantigem Sichtbeton und 

mit Ortbetondecken, die zum 

Teil auf 22,00 m hohen Traggerüsten 

aufliegen. 

Diese Kombination aus höchster 

Sichtbetonklasse SB 4 und 

statisch äußerst interessanten 

Anforderungen machen das 

Projekt schalungstechnisch 

nicht gerade einfach. Auf solche 

anspruchsvollen Ausführungen 

hat sich das nordbayerische Unternehmen 

dechant hoch- und 

ingenieurbau gmbh spezialisiert. 

Für die Schalungslösungen 

verlässt sich das Familienunternehmen 

auf die gewohnt 

professionelle Zusammenarbeit 

Bauleiter Theo Zöller: „Die Zusammenarbeit 

mit Doka ist vorbildlich.“ 

mit den Doka-Schalungstechnikern. 

Sichtbetontraining hat 

sich gelohnt 

Sichtbeton erfreut sich zunehmender 

Beliebtheit. Von Planern 

und Bauherren begehrt, 

doch vielfach von den bauausführenden 

Firmen gefürchtet. 

Wenn die Weichen, wie hier 

auf der Baustelle in Sichtweite 

des Deutschen Bundestages, 

sehr früh in die richtige Richtung 

gestellt werden, ist diese 

Furcht unberechtigt. Lange vor 

Baubeginn der Erweiterung des 

Bundestag-Dienstgebäudes 

gründete sich ein gut funktionierendes 

Sichtbetonteam, 

um sich alle 14 Tage zu treffen, 

Schalungspolier Hermann Kraus: 

„Hier merken wir, dass wir mit 

unseren Problemen auf der Baustelle 

ernst genommen werden. 

Eine solche Zusammenarbeit mit 

Doka ist professionell.“ 

Erfahrungen auszutauschen 

und die nächsten Schritte zu 

besprechen. Dazu gehörte 

auch die Vorbereitung und 

Durchführung eines 3-tägigen 

Sichtbetontrainings mit rund 40 

Mitarbeitern der Dechant-Belegschaft 

unter aktiver Mitwirkung 

der Doka-Schalungstechniker, 

des Betonlieferanten 

Heidelberger und des bauleitenden 

Architekten. In der Zwischenzeit 

ist klar: Dieses Training 

hat sich echt gelohnt. Jeder 

weiß ganz genau, was er zu tun 

hat. Das Sichtbetonergebnis ist 

überall erstklassig – ganz gleich 

ob in Wand oder Decke, ob in 

den geraden oder vielfach geschwungenen 

Bereichen. 

Exakt schalen und 

zielsicher schützen 

Für die geraden Wände und 

Schächte ist die vom Doka-Fertigservice 

vormontierte Trägerschalung 

Top 50 im Einsatz. 

Sie wird fix und fertig auf die 

Baustelle geliefert. Für die bis 

zu 3,56 m hohen Geschosse ist 

eine nicht saugende Plex-Schalhaut 

auf Sparschalung verlegt 

und für ein ungestörtes Betonbild 

von hinten verschraubt. Die 

Rotunde im Gebäudezentrum 

wird ebenfalls mit einer Trägerschalung 

Top 50 geschalt. Zwischengeschaltete 

Kranzhölzer 

dienen dazu, die Durchmesser 

von 21,26 bis 27,50 m m exakt 

abzubilden. Auch die Vielzahl 

an Stahlbetonstützen im Rechteckformat 

und in unterschiedlichen 

Dimensionen entstehen 

präzise mit Stützenschalungen 

KS und Top 50. 

Beim Aufstellen der Schalung 

achtet das entsprechend geschulte 

Baustellenteam immer 

darauf, den Fußpunkt der Schalung 

auf Dichtschnüre zu stellen 

und die Elementstöße mit Dichtungsbändern 

aus geschlossenzelligem 

Schaumstoff gegen 

Für die geraden Wände und Schächte 

ist die vom Doka-Fertigservice 

vormontierte Trägerschalung Top 50 

im Einsatz. 

Das Sichtbetonergebnis ist beim 

Marie-Elisabeth-Lüders-Haus überall 

erstklassig. 

Die 22,00 m hohe Unterstellung aus 

Staxo 100 kann am Gebäude nicht 

angehängt werden und ist daher 

statisch freitragend gerechnet. 

Bei der Montage des Traggerüstes 

Staxo 100 waren unterschiedliche 

Aufstandshöhen zu berücksichtigen. 

[ 56 ] 


SCHALUNG . GERÜSTE

DOKA 

Eine besondere Herausforderung stellen die Sichtbetonbalken und -deckenstreifen 

für die auskragenden und bauteilverbindenden Decken in rund 

22,00 m Höhe dar. 

Direkt am Spreeufer in Berlin entsteht die Erweiterung des Marie- 

Elisabeth-Lüders-Hauses nach einem Entwurf des Architekten Stephan 

Braunfels. 

das Auslaufen von Zementleim 

abzudichten. Sofort nach dem 

Ausschalen der Wände, die 

überall erstklassig herauskommen, 

stellt das Dechant-Team 

im Abstand von ca. 10 cm eine 

Wand aus Schalungsplatten 

auf – zum Schutz der fertigen 

Flächen. 

Freitragende Schalung für 

Decken in 22,00 m Höhe 

Eine besondere Herausforderung 

stellen die Sichtbetonbalken 

und -deckenstreifen für 

die auskragenden und bauteilverbindenden 

Decken in rund 

22,00 m Höhe dar. Unterschiedliche 

Aufstandshöhen und 

die fehlende Möglichkeit, das 

Traggerüst am Bauwerk seitlich 

zu verankern, erfordern eine 

in Querrichtung freitragende 

Ausführung. Die Doka-Projektingenieure 

entwarfen hierfür 

eine innerhalb des Gerüstsystems 

abgespannte und statisch 

nachgewiesene Lösung aus 

dem Baukasten des Traggerüstes 

Staxo 100. Mit nur drei unterschiedlichen 

Rahmenhöhen 

von 90, 120 und 180 cm kann 

man sich der zu unterstellenden 

Höhe im 30 cm-Raster anpassen. 

Das millimetergenaue 

Feinnivellieren geschieht über 

rasch zu bedienende Kopf- und 

Fußspindeln. 

Die Oberkonstruktion erfordert 

Mehrzweckriegel WS 10 als Joche, 

belegt mit Doka-Vollwandträgern 

H20 eco, Sparschalung 

und einer filmbeschichteten 

Schalhaut wie in den Wandbereichen. 

Die 1,52 m breiten 

Staxo-Rahmen sind durch ihre 

integrierten Verbindungsmittel 

schnell aufgebaut und die Gerüstbeläge 

einfach eingelegt. 

Stiellasten von bis zu 100 kN 

nimmt das Unterstellungsgerät 

auf – genau richtig für diese Anforderungen. 

Vor allen Dingen, 

weil aus dem gleichen Material 

mit wenigen Zusatzteilen die 

ergonomisch und sicher begehbaren 

Treppentürme aufzubauen 

sind. 

Schalungsvormontage 

pünktlich ausgeführt 

Mit der Dienstleistung „Schalungsvormontage 

auf der Baustelle“, 

trägt Doka mit eigenem 

Personal dazu bei, den Bauablauf 

zu sichern. Um sich auf ihre 

Kernaufgaben konzentrieren zu 

können, hat die Dechant-Mannschaft 

den termingerechten 

Aufbau eines Teils des Staxo 

100-Traggerüstes aus mehr als 

immerhin 5.900 Grundrahmen 

an Doka übertragen. Acht versierte 

Doka-Fachleute montierten 

11.000 m³ Raumgerüst samt 

Abspannung innerhalb von nur 

sieben Wochen inkl. Anpassung 

an die unterschiedlichen Aufstandshöhen. 

Vorbildliche 

Zusammenarbeit 

Bauleiter Theo Zöller und Schalungspolier 

Hermann Kraus sind 

einig: „Die Zusammenarbeit mit 

Doka ist vorbildlich. Absprachen 

werden konkret eingehalten 

und zugesicherte Termine 

pünktlich erfüllt. Ob wir mit 

dem Doka-Fachberater, dem 

Projektmanager, den Mitarbeitern 

aus dem technischen oder 

kaufmännischen Büro, oder mit 

dem Richtmeister sprechen, alle 

sind offen für unsere Anliegen 

und helfen sofort. Hier merkt 

man, dass wir mit unseren Problemen 

auf der Baustelle ernst 

genommen werden. Eine solche 

Zusammenarbeit ist professionell.“ 

Bei einem umbauten 

Raum von 180.000 m³ von einer 

Erweiterung zu sprechen, klingt 

fast schon paradox. Doch in der 

Tat: Ende 2003 wurde der erste 

Bauabschnitt vom Marie-Elisabeth-Lüders-Haus 

abgeschlossen. 

In der Zwischenzeit hat 

man auf dem anschließenden 

Grundstück die vorhandene 

Bebauung abgetragen und für 

den Erweiterungsbau vorbereitet. 

Nun entsteht inmitten der 

Bundeshauptstadt, direkt an der 

von Touristen gern besuchten 

Spree gelegen, nach Plänen von 

Stephan Braunfels, in absolut 

identischer Architektur gegenüber 

dem ersten Baukörper, die 

Bundestagbibliothek – innen 

und außen in bestem Sichtbeton 

der Klasse SB 4. 

Das Bauunternehmen 

Mit rund 370 Mitarbeitern hat 

sich das unternehmergeführte 

Familienunternehmen dechant 

hoch- und ingenieurbau gmbh 

mit Sitz im 5.000 Einwohner-Ort 

Weismain in Oberfranken, 80 

km nördlich von Nürnberg, auf 

den Bau von anspruchsvollen, 

hauptsächlich Sichtbetonprojekten 

spezialisiert. Dabei setzt 

das Unternehmen vorwiegend 

auf gut ausgebildete eigene 

Mitarbeiter. Die Liste der Referenzen 

ist lang: Sie liest sich in 

der firmeneigenen 44-seitigen 

Broschüre „Beste Ansichten - 

Sichtbeton“ wie eine Serie von 

Erfolgsgeschichten. Dechant ist 

Träger des Design- und Erfinderpreises 

des oberfränkischen 

Handwerks 2014. 

Der Schalungshersteller 

International verfügt die Doka 

Group über mehr als 160 Vertriebs- 

und Logistikstandorte in 

über 70 Ländern und beschäftigt 

weltweit mehr als 5.600 

Mitarbeiter. Die Deutsche Doka 

Schalungstechnik GmbH mit 

Hauptsitz in Maisach bei München 

ist die deutsche Vertriebsgesellschaft 

der Doka Group. 

Die Deutsche Doka vertreibt 

und vermietet moderne Schalungstechnik 

für den Ortbetonbau 

– zur Errichtung von Einfamilienhäusern 

bis hin zu den 

längsten Brücken und größten 

Industrieprojekten. Hierzu bestehen 

16 Vertriebsniederlassungen 

in Deutschland und 

Luxemburg. 

Die Rotunde im Gebäudezentrum wird mit einer Trägerschalung Top 50 geschalt. 

Zwischengeschaltete Kranzhölzer dienen dazu, den Durchmesser von 

bis zu 27,50 m exakt abzubilden. 



[ 57 ]

Insgesamt 9 runde Pfeiler mit 3,60 m Durchmesser und 40 cm Wandstärke tragen später eine stählerne Plattform für den Kondensator. 

Kraftprobe für PERI 

Schalungen und Gerüste 

PERI 

Derzeit errichtet das Energy Financing 

Team (EFT) bei Doboj 

das Kohlekraftwerk Stanari. Es 

gilt, besonders großvolumige, 

massive Baukörper unter Einhaltung 

geringer Maßtoleranzen 

herzustellen. PERI beliefert zwei 

der ausführenden Unternehmen 

mit einer maßgeschneiderten 

Schalungs- und Gerüstlösung. 

Neben dem Material ist 

es die technische Ausarbeitung, 

mit der PERI die effiziente Projektausführung 

hilfreich unterstützt. 

Massive Bauteile mit hohem Bewehrungsgrad 

und Gewicht sowie 

große Höhen – das sind in 

der Regel die Herausforderungen 

beim Bau neuer Kraftwerke. 

Anforderungen für Schalungen 

und Rüstungen sind folglich 

höchste Belastbarkeit, besondere 

Flexibilität in der Anwendung 

und die Bereitstellung großer 

Materialmengen – in der Re- 

gel innerhalb kürzester Bauzeit. 

Gleichzeitig ist jede notwendige 

Schalungs- und Gerüstkonstruktion 

für den Kraftwerksbau 

individuell zu erarbeiten und zu 

bemessen. So auch beim Kohlekraftwerk 

Stanari in Bosnien 

und Herzegowina – dem ersten 

Kraftwerk in dieser Region, das 

mit ökologischen Richtlinien 

der EU übereinstimmen wird. 

PERI plant und liefert die Schalungs- 

und Gerüstsysteme für 

zwei Bauwerksbereiche: Eine 

Kletterschalungslösung für die 

Pfeiler der Plattform für den 

Kondensator sowie eine Kombination 

aus einem stabilen 

Traggerüst und einer komplexen 

Deckengewölbeschalung 

für das Turbinenhaus des Kraftwerks. 

Massive Plattform 

mit rund 26 m Höhe 

Die MD Perić Company errichtet 

eine massive Plattform, die den 

luftgekühlten Kondensator für 

das Kraftwerk tragen wird. Eine 

stählerne Konstruktion lagert 

später auf insgesamt 9 runden 

Betonpfeilern mit einem äußeren 

Durchmesser von 3,60 m 

und einer Wandstärke von 40 

cm. Jeder Pfeiler entsteht mit je 

9 Betoniertakten à 3,00 m Höhe; 

mit dem letzten Takt wird der 

2,00 m starke, massive Pfeilerkopf 

hergestellt. 

Je Pfeiler tragen 12 Konsolen 

des Klettersystems CB 240 die 

projektspezifisch geplanten 

VARIO GT 24 Wandschalungselemente. 

Nachlaufbühnen mit 

Leiterabstieg bieten schnellen 

Zugang zur Wand. Dass sich 

Kletterkonsolen und Schalung 

als Einheit per Kran von Betoniertakt 

zu Betoniertakt versetzen 

lassen, beschleunigt den 

Baufortschritt. 

Im Inneren der Pfeiler bietet die 

BR Schachtbühne eine maßgeschneiderte 

Unterstützung 

für die Wandschalung. Für die 

Auflagerung der Bühne mittels 

Schwerlastklinken werden Lagerkästen 

in die aufgehenden 

Wände eingebaut, die nach 

dem Umsetzen des Bühnenriegels 

einfach in der Wand verbleiben. 

Das Turbinenhaus – 

Ein Schwergewicht aus 

rund 2.300 m³ Beton 

Mit 30,50 m x 12,00 m Grundfläche 

und 16,90 m Gesamthöhe 

entsteht ein gewichtiges 

Bauwerk, in dem später die 

Turbinen installiert werden. GP 

Gradip AD zeichnet für den Bau 

verantwortlich und sieht sich 

der Herausforderung gegenübergestellt, 

bis zu 950 m³ Material 

in einem einzigen Betoniervorgang 

zu verarbeiten. Das 

gesamte Turbinenbauwerk ist 

durch beeindruckende Abmessungen 

gekennzeichnet: Die 

aufgehenden Stützen haben einen 

Querschnitt von bis zu 1,40 

m x 2,10 m, die Unterzüge messen 

maximal 2,10 m x 5,30 m. 

[ 58 ] 


SCHALUNG . GERÜSTE

PERI 

Die runden Pfeiler wachsen mit der CB 240 Kletterschalung 

und VARIO GT 24 Schalungselementen bis in rund 

26 m Höhe. Die Einheiten aus Schalung und Gerüst 

lassen sich schnell per Kran in den jeweils nächsten Takt 

umsetzen. Die PERI UP Treppe Alu 64 bietet sicheren 

Zugang zum Arbeitsbereich. 

Die Grundfläche des Turbinenbauwerks misst 30,50 m x 12,00 m und ist gekennzeichnet durch massige 

Wände, Unterzüge und Decken. Der bewährte, tragfähige Gitterträger GT 24 mit hoher Biegesteifigkeit 

ist eines der Hauptbauteile für die projektspezifisch geplanten Schalungen. 

Die bis zu 5,30 m starke Decke 

ist zudem in Teilbereichen gewölbeförmig 

auszubilden. Nicht 

zuletzt stehen dem Baustellenteam 

von GP Gradip AD für die 

Betonarbeiten lediglich 5 Monate 

Bauzeit zur Verfügung. 

Die PERI Ingenieure aus Serbien 

und aus Weißenhorn erarbeiteten 

für die Ausführung eine 

Traggerüstlösung auf Basis des 

PERI UP Modulgerüsts, die die 

projektspezifisch geplanten 

Schalungen trägt. Die Stielabstände 

des 11,60 m hohen 

Traggerüsts variieren zwischen 

25 cm und 150 cm – so passt 

sich die Tragkonstruktion den 

Lastanforderungen in den unterschiedlichen 

Bereichen optimal 

an. Für die ebenen Decken 

bildet die MULTIFLEX Träger Deckenschalung 

die notwendige 

Variabilität, um die Konstruktion 

den hohen Lasten anzupassen. 

Mit einem Abstand der GT 24 

Schalungsträger von 30 cm hält 

die Konstruktion den hohen 

Betonierlasten Stand. Für die 

Gewölbekonstruktion plante 

die PERI Anwendungstechnik 

ein Tragwerk aus mietbaren 

Systembauteilen: Die Konstruktion 

aus SLS Schwerlastspindeln, 

RCS Schienen und Stahlrohr-Deckenstützen, 

belegt mit 

den bewährten Schalungsträgern 

GT 24 bietet ausreichend 

Stabilität für die mehr als 5,00 m 

starke Decke. 

Die PERI Leistung für das Turbinenhaus 

ist ein projektspezifisch 

erarbeitetes Gesamtkonzept 

– bestehend aus Schalung, Gerüst 

und Engineering aus einer 

Hand. Neben dem Material lieferte 

PERI auch detaillierte Pläne 

und die statische Bemessung 

für die komplexe Konstruktion. 

Darüber hinaus unterstützen 

die PERI Ingenieure kontinuierlich 

die Umsetzung vor Ort und 

damit die Einhaltung der kurzen 

Bauzeit. 

Zur Ausbildung eines massiven Deckengewölbes im Turbinenhaus planten die PERI Ingenieure eine 

wirtschaftliche Tragkonstruktion aus mietbaren Systembauteilen des VARIOKIT Ingenieurbaukastens. 

Das Modulgerüst PERI UP bildet das Traggerüst für die 

bis zu 5,30 m starke Decke im Turbinenhaus. 



[ 59 ]

NUTZFAHRZEUGE AM BAU 

Bell 4206D im Scraper-Einsatz: 

„Truck”tion ist alles 

BELL 

Großvolumige Anhänge-Scraper 

zählen zu den echten 

Exoten auf deutschen Erdbaustellen. 

Dabei bieten sie hinter 

geeigneten Zugmaschinen 

hohe Schürfleistungen und große, 

effizient nutzbare Transportvolumen. 

Seit kurzem setzt die 

Kerpener Maaßen Erdbewegungen 

– Transporte GmbH hier auf 

den knickgelenkten Bell 4206D 

mit Tandem-Scraper. 

Seit annähernd zwanzig Jahren 

erbringt die Maaßen Erdbewegungen 

– Transporte GmbH 

Tiefbau- und Transportleistungen 

rund um den Hauptsitz im 

rheinischen Kerpen. Schwerpunkte 

des Unternehmens mit 

rund 60 Mitarbeitern unter Firmengründer 

Marc Maaßen sind 

großangelegte Erdbaumaßnahmen 

in der Baugrundvorbereitung, 

dem Infrastrukturbau 

sowie der Landschaftsgestaltung 

oder Renaturierung. Neben 

dem Abbruch kleinerer 

Wohn- und Gewerbekomplexe 

übernimmt Maaßen auch den 

qualifizierten Rückbau von Verkehrsflächen 

und -bauwerken, 

einschließlich der kontrollierten 

Verwertung von Restmassen 

mit eigenen Aufbereitungsanlagen 

vor Ort oder im zentralen 

Recyclingwerk Kerpen. 

Die Maaßen-Transportflotte besteht 

aus 30 Allrad-Kippern und 

großvolumigen Aufliegern – 

ebenso viele Maschinen arbeiten 

im modernen Baustellenfuhrpark 

mit Baggern, Ladern 

und Raupen oberhalb 20 Tonnen 

sowie 12 Traktoren der 

250-kW-Klasse. Wie inzwischen 

viele andere Tiefbauer nutzt 

Marc Maaßen auf der Baustelle 

die Multifunktionalität der Großschlepper 

mit 10-m³-Anhänge- 

Erfahrungsaustausch: Marc Maaßen (re.) mit Andreas Reinert, Vertriebsleiter 

Bell Equipment Deutschland. Aktuell sind knickgelenkte Zugmaschinen 

Bestandteil des Sondermaschinen-Programms Bell VersaTruck. 

kippern bzw. Anbaustabilisierern 

und -streuern. Gleichzeitig 

profitiert er von der Straßengängigkeit 

der 60-km/h-Züge, 

was die Gerätelogistik zwischen 

den Einsätzen im Einzugsbereich 

von 100 Kilometer rund 

um Kerpen deutlich vereinfacht. 

Dort wo die flexible Landmaschinentechnik 

allerdings an 

ihre Grenzen stößt, setzt der 

jüngste Neuzugang im Maaßen-Fuhrpark 

an. Im Frühjahr 

übernahm das Unternehmen 

eine knickgelenkte Bell-Zugmaschine 

4206 D mit zwei 

15-m³-Anhängescrapern E-Ject 

17. Neben der schieren Kapazität 

des leer rund 45 Tonnen 

schweren Tandem-Zuges 

verspricht sich Marc Maaßen 

vom Einsatz des in Europa vergleichsweise 

wenig populären 

Schürfkübel-Verfahrens vor allem 

deutliche Erleichterungen 

im Massenmanagement. „Der 

großflächige Austrag regelmäßiger 

Schichten verringert den 

Nivellier- und Planieraufwand 

erheblich. Wir haben zudem 

eine bessere Kontrolle über die 

aus- bzw. eingebauten Mengen, 

was wiederum die Einhaltung 

und Dokumentation der Massenbilanzen 

bei Erdbau-Projekten 

erleichtert.“ 

Neue Wege 

Erste Versuche bei Maaßen mit 

einem kleineren 8-m³-Scraper 

im Monobetrieb hinter einem 

10-t-Schlepper verliefen vor 

gut drei Jahren jedoch eher 

enttäuschend: Trotz geringerer 

Schnittbreite (ca. 2,60 m) 

brachte die Zugkraft des bauarttypisch 

bodendruck-optimierten 

Großtraktors nicht das 

erwünschte Ergebnis in Schürfleistung 

und Volumen. 

Kein Vergleich etwa zu den 

z.B. in Nordamerika weit verbreiteten 

hoch kapazitiven 

Tandemlösungen in Kombination 

mit konventionellen 

Dozern, schnellfahrenden Raupentraktoren, 

+300-kW-Großschleppern 

oder eben den 

von Bell-Muldenkippern abstammenden 

knickgelenkten 

4x4-Zugmaschinen. Zwar konnte 

Bell Equipment in Europa 

nur wenige Einheiten seiner 

beiden inzwischen im Sondermaschinen-Programm 

Versa- 

Truck angebotenen Baureihen 

Bell 2306D und 4206D platzieren, 

dort wo allerdings (regionale) 

Einsatzbedingungen, 

Baustellengröße und -auslastung 

passen, erweisen sich die 

spezialisierten Lösungen auch 

langfristig wirtschaftlich. 

Überlegungen, die auch bei 

Marc Maaßen das Interesse an 

der Scraper-Technologie hoch 

hielten: Im Frühjahr 2014 bot 

sich schließlich in Gestalt eines 

gebrauchten Bell 4206D 

mit einer exakt abgestimmten 

Scraper-Kombination des Herstellers 

E-Ject Systems die entsprechende 

Gelegenheit. Lediglich 

rund 2000 Betriebsstunden 

wies die 315 kW starke Zugmaschine 

bei der Übernahme auf – 

die Service-Unterstützung und 

Teileversorgung gewährleistet 

langfristig das engmaschige 

deutsche Bell-Kundendienstnetz 

mit zentraler Teilelogistik 

am Bell-Standort Alsfeld. 

Bis zum zentralen Knickgelenk 

weitgehend baugleich mit dem 

6x6-Vierzigtonner Bell B40D bietet 

auch der 4x4 die Zuverlässigkeit 

bewährter Komponenten, 

wie Mercedes-Benz-Motor, 

Allison-Automatik (6+1) sowie 

Elektronik und Hydraulik von 

Bosch bzw. Rexroth. Originär 

sind der ungefederte Hinterwagen 

– wie vorne mit 

875/65R29-Breitbereifung – für 

max. 90 Tonnen Anhängelast 

sowie die voll programmierbare 

Loadsensing-Arbeitshydraulik 

mit sechs Sektionen. Über insgesamt 

12 Schnellkupplungen 

am Fahrzeug-Heck lassen sich 

damit bis zu drei Anhängescra- 

[ 60 ] 


NUTZFAHRZEUGE AM BAU

MAASSEN GMBH, BELL EQUIPMENT/TB 

Direkter Vergleich: Im großflächigen Auftrag bringt der Bell-Scraper die gleiche 

Leistung wie ein Team aus 3 10-m³-Schleppern und einer 20-Tonnen-Raupe. 

Schnelle Transfers: Auf den Umlaufstrecken erreicht der 315-kW-starke Bell 

4206D hohe Geschwindigkeiten. Die große Bodenfreiheit der Anhängescraper 

gewährleistet gute Geländeeigenschaften des beladen fast 90 Tonnen schweren 

Tandem-Zuges. 

per versorgen und über das Bedienpanel 

im Cockpit steuern. 

Erfolgreiche Premiere 

Wenig Zeit blieb Maaßen-Fahrer 

Johannes Schiffer bis zum 

ersten Einsatz Anfang April. In 

Bedburg, rund 30 km westlich 

von Köln waren insgesamt rund 

20 Hektar ehemaliger Braunkohle-Abbaufläche 

zur Errichtung 

eines 100.000 m² großen 

Logistik-Komplex zu erschließen. 

Im Zuge der auf etwa zehn 

Wochen kalkulierten Arbeiten, 

zu denen auch die Erstellung 

eines 40.000 m³ fassenden Regen-Rückhaltebeckens 

zählte, 

mussten insgesamt 90.000 m³ 

Massen bewegt werden. Der 

maximale Abtrag betrug 1,80 m, 

der Auftrag erreichte bis zu 1,60 

m in kalkstabilisierten und verdichteten 

Schichten von jeweils 

40 cm Stärke. Das Maaßen-Team 

vor Ort umfasste insgesamt 18 

Mann mit 16 konventionellen 

Lade-, Transport- und Verdichtungsgeräten 

sowie dem Bell 

4206D mit Tandem-Scraper. 

„Die Weitläufigkeit des Areals 

und der erforderliche Niveauausgleich 

auf breiter Fläche 

empfahlen den Einsatz des 

Bell-Scraperzugs. Wir erreichten 

Umlaufdistanzen von rund 

1500 Metern, darin eingerechnet 

Schürfstrecken von gut 

100 Metern und den Materialaustrag 

auf rund 100 Metern,“ 

erklärt Marc Maaßen. „Über die 

10-Stunden-Schicht gemessen, 

lagen wir zwischen 60 – 70 Touren, 

was einer Tagesleistung von 

gut 3000 m³ im Ein- und Ausbau 

entspricht.“ Damit liege der 

Bell 4206D etwa im Leistungsbereich 

eines Geräte-Teams 

aus 30-Tonnen-Kettenbagger 

(2,5-m³-Löffel), drei Großschleppern 

mit 10-m³-Mulde sowie eines 

20-Tonnen-Dozers. 

„Natürlich ist dies stark abhängig 

von Untergrundbeschaffenheit 

und Witterung,“ relativiert 

Marc Maaßen die hinsichtlich 

Maschineneinsatz und Personalbedarf 

sehr vorteilhafte 

Rechnung. „Wir arbeiteten in 

Bedburg auf ‚Neuland’, also 

mittelschwerem lehmhaltigen 

Boden in Verfüllungsbereichen 

des Braunkohle-Tagebaus. Das 

erleichtert zwar den Bodenabtrag, 

gleichzeitig jedoch 

kommt auch die Traktion des 

4x4 bei nasser Witterung an 

ihre Grenzen. In Bedburg war 

bei 10 mm/m² Niederschlag pro 

Tag Schluss.“ Doch auch ohne 

rheinischen Landregen musste 

sich Fahrer Johannes Schiffer 

auf die Bedingungen einstellen. 

„Viele Abschnitte bargen 

schwieriges Material, etwa mit 

hohen Lehmanteilen. In wenigen 

Überfahrten ‚walkt’ die Zugmaschine 

dort die Feuchtigkeit 

im Untergrund nach oben, so 

dass weitere Schürfübergänge 

unmöglich werden.“ 

Dann „sattelt“ der Scraper-Zug 

einfach zum hoch effizienten 

Transportmittel um. Mit gehäuften 

30 m³ und der Nenn-Nutzlast 

von 41,6 t der mit großer 

29.5R25-Bereifung ausreichend 

geländefähigen E-Ject-Schürfkübeln 

(Bodenfreiheit: 53 cm) 

In das Cockpit des Bell 4206D ist 

das Bedienpanel integriert, mit 

dem Fahrer Johannes Schiffer die 

Tandem-Scraper präzise steuert. 

packt der Maaßen-Bell 4206D 

die Kapazität gleich dreier 

Schlepper/Mulden-Gespanne 

in einen Umlauf – dank gleichmäßigem 

Austrag wiederum 

mit deutlich weniger Dozer-Aufwand. 

Mehr noch: „Wir arbeiten 

derzeit daran, die computergestützte 

Bell-Scraper-Steuerung 

in unsere ATS/GPS-Steuerung 

zu integrieren. 

Mithilfe des Bell-Service haben 

wir bereits geeignete 

Can-Bus-Schnittstellen identifiziert 

– unser Ziel für den 

dann automatisch gesteuerten 

Schürfkübel-Austrag sind +/- 

5 cm Höhentoleranz,“ erklärt 

Marc Maaßen Auch die Kombination 

mit einer „schweren“ 

Dreiachs-Anhängemulde ist 

denkbar: „Im reinen Schürf-Einsatz 

verbrauchen wir etwa 35 Liter 

pro Stunde – im Zugbetrieb 

mit 40 km/h liegt der Bell 4206D 

deutlich darunter. Mit einer 

entsprechenden Baustellen-Organisation 

lässt sich auch das 

effizient nutzen.“ 



[ 61 ]

Für besonders schwere Einsätze 

und Spezialtransporte 

DAF TRUCKS 

DAF erweitert sein neues Euro 6 

Fahrzeugprogramm der Baureihen 

XF und CF um vierachsige 

Modellvarianten als Fahrgestell 

oder Sattelzugmaschine für 

Anwendungen im schweren 

Bereich sowie für Spezialtransporte. 

Damit kann DAF für jede 

Einsatzart eine maßgeschneiderte 

Lösung ab Werk anbieten. 

Bereis im vergangenen Jahr hat 

DAF mit der Produktion eines 

umfangreichen Modellprogramms 

von zwei- und dreiachsigen 

Zugmaschinen und 

Lkw-Fahrgestellen mit einer 

oder zwei angetriebenen Achsen 

für seine neuen Modelle 

der Baureihen Euro 6 XF und CF 

begonnen. 

Die neuen Vierachser ermöglichen 

nun zahlreiche weitere 

Konfigurationen, sodass auch 

besondere Fahrzeugspezifikationen 

jederzeit umgesetzt werden 

können. Neben den Versio- 

nen mit zwei Vorder- und zwei 

Hinterachsen sind auch Konfigurationen 

mit einzelner Vorderachse 

und drei Hinterachsen 

(Tridem) erhältlich. 

8x2-Fahrgestelle mit zwei 

gelenkten Vorderachsen 

(FAC und FAX) 

Bei den Fahrzeugen der Baureihe 

CF sind jetzt auch vierachsige 

Lkw-Fahrgestelle mit 

zwei gelenkten Vorderachsen 

(8 oder 9 Tonnen) und einer 

Antriebsachse mit zwillingsbereifter 

Nachlaufachse (FAC) bzw. 

einfach bereifter und gelenkter 

Nachlaufachse (FAX) erhältlich. 

Der FAC mit seiner 10-Tonnen-Nachlaufachse 

bietet ein 

zulässiges Gesamtgewicht von 

bis zu 37 Tonnen. 

Der FAX mit seiner gelenkter 

7,5 t Nachlaufachse gewährleistet 

ebenfalls ein zulässiges 

Gesamtgewicht von bis zu 37 

Tonnen und besticht durch seine 

exzellente Manövrierbarkeit. 

8x2-Fahrgestelle mit 

Tridem (FAQ und FAK) 

Für Spezialanwendungen, bei 

denen der Aufbauschwerpunkt 

sehr weit hinten liegt, wie beispielsweise 

beim Transport 

schwerer Container, bietet DAF 

für die CF-Baureihe die beiden 

Baumuster FAQ und FAK und für 

die XF-Baureihe den FAK an. 

Das FAQ-Modell, bei dem die 

Tridem-Achse aus einer gelenkten, 

liftbaren Vorlaufachse (8 

Tonnen), einer angetriebenen 

Hinterachse (13 Tonnen) und 

einer gelenkten, liftbaren Nachlaufachse 

(7,5 Tonnen) besteht, 

zeichnet sich durch einen hohen 

Grad an Wendigkeit aus. 

Das maximal zulässige Gesamtgewicht 

liegt bei 36 Tonnen. 

Das FAK-Modell, bei dem die 

Tridem-Achse aus einer gelenkten, 

liftbaren Vorlaufachse (7,5 

Tonnen), einer angetriebenen 

Hinterachse (13 Tonnen) und einer 

zwillingsbereiften, liftbaren 

Nachlaufachse (10 Tonnen) besteht, 

zeichnet sich durch seine 

hohe Fahrstabilität aus. Das maximal 

zulässige Gesamtgewicht 

liegt hier bei 35,5 Tonnen. 

Alle Fahrgestellvarianten eignen 

sich besonders gut für 

den Transport schwerer Industriemaschinen, 

den Containertransport, 

für Schüttgut- und 

Tanktransporte, den Transport 

von Baumaterialien oder für den 

Einsatz als Saug- oder Spülfahrzeug. 

Außerdem ist die Montage 

eines Krans für schwere 

Lasten hinter dem Fahrerhaus 

sowie am Heck möglich. 

8x4-Sattelzugmaschine 

(FTM) 

Neu in der Euro 6 Produktpalette 

ist eine 8x4-Zugmaschine der 

Baureihe Euro 6 XF, bei der die 

Tridem-Achse aus einer doppelt 

angetriebenen Tandem-Achse 

und einer gelenkten liftbaren 

Vorlaufachse (8 t) besteht. 

Diese Konfiguration bietet außergewöhnliche 

Zugkraft in 

Für den Transport schwerer Container 

zeichnet sich die Modellvariante 

FAK mit einer gelenkten, liftbaren 

Vorlaufachse, einer angetriebenen 

13-Tonnen Hinterachse und 

einer zwillings-bereiften, liftbaren 

Nachlaufachse durch seine hohe 

Fahrstabilität aus. 

[ 62 ] 



DAF TRUCKS 

Der DAF FAK aus der schweren XF-Baureihe mit Space Cab Fahrerhaus wird besonders für Spezialanwendungen eingesetzt, bei denen der Aufbauschwerpunkt 

sehr weit hinten liegt. Dies ermöglicht ein zulässiges Gesamtgewicht von 35,5 Tonnen. 

Kombination mit hoher Tragfähigkeit 

und eignet sich daher 

extrem gut für Anwendungen 

im Schwerlastbereich und für 

Spezialtransporte, wo Zuggesamtgewichte 

von bis zu 120 

Tonnen nichts Ungewöhnliches 

sind. 

Diese Zugmaschine für Schwerlasttransporte 

ist in verschiedenen 

Konfigurationen erhältlich. 

Der XF mit einer 8- oder 9-Tonnen-Vorderachse, 

gelenkter, 

liftbarer 8-Tonnen-Vorlaufachse 

und der Tandemachse, mit einer 

Steck- oder Außenplanetenachse 

(Blatt- oder Luftfederung) 

hinten, bietet eine theoretische 

Tragfähigkeit von 21 oder 

26 Tonnen bei einem maximal 

möglichen Gesamtgewicht von 

bis zu 41 Tonnen. 

Effiziente PACCAR Motoren 

und Nebenantriebe 

Für die erweiterten, neuen Euro 

6 XF- und CF-Modelle steht ein 

umfangreiches Programm an 

leistungsstarken und effizienten 

Euro 6-Motoren zur Verfügung. 

Die vierachsigen DAF-Modelle 

der Baureihen XF und CF sind 

mit dem 12,9-Liter-PACCAR MX- 

13-Motor und einem Leistungspektrum 

von 303 kW (412 PS) 

bis 375 kW (510 PS) ausgestattet 

bzw. der neue 10,8-Liter-PAC- 

CAR MX-11-Motor ist mit einer 

Leistung von 320 kW (435 PS) 

erhältlich. 

Der CF kann zudem mit dem 

MX-11-Motor mit einer Leistung 

von 291 kW (396 PS) ausgestattet 

werden. 

Ein optional erhältliches automatisiertes 

Getriebe vom Typ 

AS Tronic wird mit speziell entwickelten 

Schaltstrategien für 

den Fernverkehr, Flüssigtransporte 

und Schwerlast- oder 

Geländeeinsätze angeboten. 

Das Getriebe schaltet schneller, 

sodass Geschwindigkeitseinbußen 

während des Gangwechsels 

minimiert werden. 

Die Tridem-Achse besteht aus einer 

doppelt angetriebenen Antriebsachse 

und einer gelenkten Vorlaufachse. 

Diese Konfiguration ermöglicht eine 

außergewöhnliche Zugkraft in 

Kombination mit einer hohen 

Tragfähigkeit und erlaubt Gesamtzuggewichte 

von bis zu 120 Tonnen. 



[ 63 ]

ALUCA ist neuer „PremiumPartner” 

von Volkswagen Nutzfahrzeuge 

ALUCA 

Volkswagen Nutzfahrzeuge 

hat der ALUCA GmbH für ihr 

hochwertiges Leichtbausystem 

ALUCA die Auszeichnung 

„PremiumPartner“ verliehen. 

Das Unternehmen honoriert 

damit in seinem hauseigenen 

Nutzfahrzeuge-Umbauportal 

die Partner, die nachhaltig, engagiert 

und erfolgreich bei der 

Entwicklung und Realisierung 

von Auf- und Umbauten mit 

dem Wolfsburger Automobilkonzern 

zusammenarbeiten. 

Als neuer ´PremiumPartner´ arbeitet 

die ALUCA GmbH im Rahmen 

des neuen Partnerschaftssystems 

fortan noch enger mit 

Volkswagen Nutzfahrzeuge 

zusammen. Grundlage für die 

Aufnahme von ALUCA in das 

Partnerschaftssystem war die 

Erfüllung der strengen VW Standards, 

die durch Auditoren der 

Volkswagen AG geprüft wurden. 

Damit bescheinigt Volkswagen 

Nutzfahrzeuge ALUCA 

und seinen Kunden einen 

technisch einwandfreien Aufbzw. 

Umbau. Die Kunden von 

ALUCA und Volkswagen profitieren 

somit von geprüften und 

praxiserprobten Einrichtungslösungen, 

die je nach Branche 

und Arbeitsprozess individuell 

und kundenspezifisch geplant 

werden. Im Vordergrund stehen 

dabei Sicherheit, Wirtschaftlichkeit, 

ergonomische Bedienung 

sowie Variabilität beim Einbau 

als auch Vielseitigkeit im Einsatz. 

Ziel und Zweck des Umbauportals 

(www.umbauportal.de) 

ist die Intensivierung der Zusammenarbeit 

mit Aufbauherstellern, 

damit die Kunden und 

Händler von Volkswagen Nutzfahrzeuge 

schnell und einfach 

ihren geeigneten Auf- oder Umbaupartner 

finden. Alle „PremiumPartner“ 

besitzen langjährige 

Erfahrungen in ihrer Branche. 

Pionier im Leichtbau 

ALUCA fertigt Fahrzeugeinrichtungen 

aus 100 % Aluminium 

für alle mobilen Serviceanwendungen 

und für alle leichten 

Nutzfahrzeugklassen. Die 

Leichtgewichte machen Nutzfahrzeuge 

zu perfekt organisierten 

mobilen Werkstätten und 

zu rollenden Lagern. Im Vordergrund 

stehen dabei Nutzlastoptimierung, 

Sicherheit, Ergonomie, 

Kraftstoffverbrauch und 

CO 2 

Reduktion. 

Gegründet 1994, hat sich die 

ALUCA GmbH zur festen Größe 

im europäischen Markt entwickelt. 

Seit Markteinführung 

setzt das Unternehmen konsequent 

auf Leichtbau. Neben 

Einsparungen bei Verbrauch 

und Verschleiß ergeben sich vor 

allem Vorteile durch die höhere 

Nutzlast. 

Der Nutzer kann mehr Werkzeuge 

sowie Ersatz- oder Verschleißteile 

im Nutzfahrzeug 

mitführen, was eine höhere 

Wertschöpfung im Servicebereich 

ermöglicht. 

AZ_T5+ETÜ-TA_07-14_2_AZ_T5+ETÜ-TA_07-14 07.07.14 10:36 Seite 1 

72270 Baiersbronn-Mitteltal 

Telefon +49 (0)7442/496-0 

www.mueller-mitteltal.de 

tpb 07/14 

Besuchen 

Sie uns 

auf der: 

[ 64 ] 


100 % Made in Germany 

Am Produktionsstandort im 

Baden Württembergischen Rosengarten 

entstehen die leichtgewichtigen 

Einrichtungen, die 

sowohl direkt über das ALUCA 

eigene Vertriebsnetz vertrieben 

werden als auch über ein bundesweites 

Netz an Fachhandelspartnern. 

Unternehmensgründer 

Friedrich Beißwenger 

bekennt sich klar zum Standort 

Deutschland und setzt zur 

Qualitätssicherung auf „100 % 

Made in Germany“. Er kommentiert: 

„Die Auditierung durch die 

Spezialisten von Volkswagen 

Nutzfahrzeuge bestätigt unsere 

eigene Qualitäts- und Effizienzstrategie, 

die wir seit Jahren 

konsequent verfolgen.“ 

ALUCA beliefert sowohl Handwerksbetriebe, 

Kommunen, 

Energieversorger und Behörden 

als auch international Großkunden 

verschiedenster Branchen. 

Die ALUCA Servicepalette reicht 

von der Fahrzeugüberführung, 

über den klassischen Einbau 

von Einrichtungslösungen bis 

hin zur Fahrzeugfolierung und 

anschließender Verbringung 

zum Kunden. 

Vielfach werden auch Sonderausstattungen 

und Sonderwünsche 

der Kunden berücksichtigt. 

ALUCA sieht sich als 

Gesamtdienstleister und freut 

sich auf eine weiterhin erfolgreiche 

Zusammenarbeit mit Volkswagen 

Nutzfahrzeuge. 

VW CrafterPremiumausstattung mit System Aluca und seitlichem Schwerlastbodenauszug. 

ALUCA 


[ 65 ]

Twin Axle II von Faymonville nun 

auch auf rumänischen Straßen 

FAYMONVILLE 

Seit der Markteinführung vor 

rund zwei Jahren konnte sich 

das erweiterte Prinzip der Einzelradaufhängung 

von Faymonville 

– mit dem Fachbegriff „Twin 

Axle II“ – konsequent auf dem 

Markt durchsetzen. 

Die intensive Entwicklung und 

das komplexe Testprogramm 

von über 50.000 Kilometern 

bei maximaler Belastung trugen 

ihre Früchte. Entsprechend 

kommen nun immer mehr Kunden 

auf den belgischen Hersteller 

zu und bestellen sich ganz 

bewusst Tiefbett-Auflieger oder 

Semi-Tieflader mit der „Twin 

Axle II“-Einzelradaufhängung. 

Dazu gehört nun auch die Firma 

RonTransMar aus Rumänien. 

Langjährige Partnerschaft 

Zwischen dem Transportunternehmen 

und Faymonville 

besteht bereits eine langjährige 

Partnerschaft und fünf Fahrzeuge 

finden sich derzeit im 

Fuhrpark wider. Darunter nun 

auch ein 2-Achs MegaMAX-Tiefbett-Auflieger, 

ausgestattet mit 

FAYMONVILLE 

MULTIMAX 

Erst kürzlich wurde an das seit 

1951 in Hameln ansässige Unternehmen 

Werner Otto GmbH 

ein Sattelauflieger der Baureihe 

MultiMAX von Faymonville 

ausgeliefert. Spezialisiert ist 

die Werner Otto GmbH auf 

Abbruch/Rückbau, Recycling, 

Entkernung, Asbest- und Brandschadensanierung 

sowie Erdarbeiten. 

der „Twin Axle II“. RonTransMar 

ist auf dem gesamten europäischen 

Kontinent aktiv und 

schätzt daher besonders das 

niedrige Eigengewicht und die 

hohe Nutzlast von 12 Tonnen 

je Achse, was besonders für die 

Expansion auf den deutschen 

Markt ausschlaggebend war. 

Dazu erweist sich die Handhabung 

und das Fahrverhalten 

dieses MegaMAX mit Einzelradaufhängung 

als einfach und bedienerfreundlich. 

Auf bis zu 780 

mm Ladehöhe lässt sich so die 

Höhe über dem Fahrwerk minimieren, 

was bei hohen Ladungen 

ein erheblicher Pluspunkt 

ist. Zudem erfüllt die Verarbeitung 

des Aufliegers höchste 

Ansprüche. Die firmeneigene 

MAXProtect+ Oberflächenbehandlung 

garantiert maximalen 

und nachhaltigen Schutz gegen 

Korrosion oder Wettereinflüsse. 

Das Twin Axle II- Prinzip läuft 

nun auch erfolgreich in Rumänien 

über die Straßen. Die Firma 

RonTransMar baut auf diese 

Technik und vertraut demnach 

kontinuierlich auf das Knowhow 

der Firma Faymonville. 

Hydraulisch verbreiterbarer 

MultiMAX passgenau 

für Werner Otto 

Der MultiMAX wird den Fuhrpark 

der Firma Otto ergänzen 

und soll für einen großen Teil 

der täglich anfallenden Baumaschinentransporte 

eingesetzt 

werden. Aus diesem Grund ist 

das Fahrzeug mit der von Faymonville 

auf der BAUMA 2013 

vorgestellten stufenlos von 

2.540 auf 3.200 mm hydraulisch 

verbreiterbaren Ladefläche 

ausgerüstet. Diese erhöht Geschwindigkeit, 

Sicherheit und 

Twin Axle II von Faymonville fahren nun auch auf rumänischen Straßen. 

Komfort bei der Be- und Entladung 

der Maschinen. 

Weiter ist das Fahrzeug mit der 

neuen 50 Tonnen Doppelrampe 

sowie einer Baggerstielmulde 

ausgerüstet. Die Doppelrampe 

hat in Fahrtrichtung eine Stärke 

von nur 300 mm und wird 

nach der europäischen Richtlinie 

für Fahrzeugabmessungen 

nicht zur Gesamtzuglänge hinzugerechnet. 

Das Ergebnis: Die 

Ladefläche kann bei gleicher 

Gesamtzuglänge für die Maschinen 

um wertvolle 450 mm 

länger sein. 

Ein Sattelauflieger der Baureihe MultiMAX von Faymonville wurde kürzlich an 

die Werner Otto GmbH in Hameln ausgeliefert. 

FAYMONVILLE FAYMONVILLE 

[ 66 ] 



www.hs.schoch.de 

Der neue dreiachsige Pritschensattel von Fliegl ergänzt den Fuhrpark von 

Treffler Autokrane und Schwertransporte in Dasing-Wessiszell. 

FLIEGL 

Schwerlast optimal 

gesichert: Fliegl 

Pritschensattel macht 

Krangewichte mobil 

FLIEGL 

„Für jeden Einsatz das richtige 

Fahrzeug“ – dafür steht die Treffler 

Autokrane und Schwertransporte 

GmbH mit Sitz im bayerischen 

Dasing-Wessiszell. Das 

Unternehmen arbeitet schon 

seit längerem mit Fliegl Trailern 

und hat seinen Fuhrpark jetzt 

um einen weiteren ergänzt - einen 

dreiachsigen Pritschensattel 

für den Transport von Krangewichten. 

Der Auflieger punktet mit einer 

Nutzlast von 37,5 Tonnen 

und einer Top-Ausstattung in 

Sachen Ladungssicherung. Zur 

stabilen Befestigung der Gewichte 

auf dem Plateau verfügt 

das Fahrzeug im Außenrahmen 

über eingelassene Zurrösen mit 

je 5 Tonnen Zugkraft, Zurrpilze 

mit je 10 Tonnen und paarweise 

angeordnete Rungentaschen. 

Über die gesamte Breite der Ladefläche 

wurden Verzurr- und 

Rungenleisten quer im Boden 

verbaut, in denen sich feuerverzinkte 

Rungen der Maße 80 x 

80 Millimeter fixieren lassen. 

Leichteres Rangieren 

Die vordere der drei scheibengebremsten 

Zehn-Tonnen-Achsen 

ist eine automatische 

Liftachse mit Anfahrhilfe, die zusätzlich 

elektronisch vom LKW 

aus bedient werden kann. Eine 

über den Sattelumlenkkeil gesteuerte 

mechanische Zwangslenkung 

wirkt auf die zweite 

und dritte Achse. 

Sie erleichtert auch in engen 

Baustellenbereichen das Rangieren 

und ermöglicht dem 

Begleitauflieger ein schnelles 

und sicheres Erreichen des 

Kranfahrzeugs. 

Sommerzeit 

ist 

Baggerzeit. 

Wir sind dabei: Stand B5 

73466 Lauchheim 

Am Mühlweg 4 

06869 Coswig / 

Anhalt 

Cobbelsdorfer 

Hauptstraße 10 

Ob im Sand, auf der Straße oder auf der grünen 

Wiese – im Sommer wird gebaggert. 

Damit Ihre Bemühungen auch von Erfolg gekrönt 

sein werden, haben wir für Sie spezielle 

Anbaugeräte entwickelt, die Sie dabei unterstützen, 

Ihre gesteckten Ziele zu erreichen. 

Denn Löffel, Schaufeln und Greifer etc. von 

HS-Schoch haben eine hohe Standzeit und 

stecken auch so manchen Rückschlag locker 

weg. Baggern Sie uns an. 

+49(0)7363-9609-76 

+49(0)34923-700-0 

Wir stellen aus: 

Halle 5, Stand 5-205 



[ 67 ]

Hohe Wirtschaftlichkeit im Einsatz 

ZANDT CARGO 

„Der Anhänger verdient das 

Geld“ - dieser Satz gilt seit Generationen 

von Fuhrleuten. Er gilt 

auch heute für Betreiber von 

Fahrzeugen mit großen Ladekranen. 

Hier steht zwar die Kranleistung 

im Vordergrund, jedoch 

trägt die Transportleistung mit 

dem Anhänger wesentlich zur 

gesamten Wirtschaftlichkeit bei. 

Der TandemAnhängerTieflader-Bordwand 

TAT-B 140 ist ab 

Werk so ausgestattet, dass bei 

optimaler Ladungssicherungsausstattung 

sehr unterschiedliche 

Transporte durchgeführt 

werden können. 

Die umfangreiche Ladungssicherung 

ist integriert im 

seitlichen Außenrahmen und 

umfasst schon in Serie 2 Paar 

Zurrkasten, vorne und hinten, 

je 10 to Zugkraft, 5 bis 7 Paar je 

nach Ladelänge Zurrbügel im 

Außenrahmen versenkt je 2 to 

Zugkraft und 15 bis 21 Paar je 

nach Ladelänge Zurrlöcher im 

Außenrahmen je 2 to Zugkraft. 

Kurze Rüstzeiten 

Mit einer Ladelänge von 6.300 

mm iL wird das Einhalten der 

zulässigen Gesamtzuglänge 

problemlos erreicht. Dies reduziert 

den Genehmigungsaufwand 

schon spürbar. Für den 

Transport von 20ft ISO-Containern 

und von bis zu 3m 

breiten Raumzellen sind teleskopierbare 

Container-Verriegelungen 

und eine Warnpaketausstattung 

mit LED Warntafeln 

und Rundumleuchte vorhanden. 

Die 2-fach geteilten Bordwände 

sind wie die Rückwand 

leicht und handlich demontierbar 

und können gemeinsam 

mit den Kinnegrip-Rungen an 

der Stirnwand in einen entsprechenden 

Transporthalter verstaut 

werden. Die Bordwände 

stehen somit jederzeit zur Verfügung 

und ermöglichen kurzfristig 

disponierte Rückladungen 

bei kurzen Rüstzeiten. 

Hohe Wertbeständigkeit 

Die von ZANDT cargo entwickelte 

3-Komponenten-Lackschichttechnolgie 

basiert auf 

einem hohen Anteil von reinem 

Zinkstaub. Dies schützt den 

hochfesten Feinkornstahl in seiner 

Festigkeitsgüte vor Korrosion 

und es verhindert die Festigkeitsreduzierung 

wie es durch 

das Feuerverzinken durch die 

Einbringung von Wärme entsteht. 

Durch das ZinkSFB Verfahren 

wird eine Umwelt- und Ressourcenschonende 

Beschichtung 

durch reduzierten VOC Ausstoß 

erreicht, eine kundenindividuelle 

Farbgebung ermöglicht 

und durch den anhaltenden 

Korrosionsschutz eine lange 

Nutzungsdauer und hohe Wertbeständigkeit 

der ZANDT cargo 

Anhänger sichergestellt. 

Beschichtungsverfahren 

ausgezeichnet 

Im Hinblick auf diese überdurchschnittlichen 

Leistungsdaten 

ist das von ZANDT cargo 

über viele Jahre erfolgreiche 

Beschichtungsverfahren Zink- 

SFB ZinkStaubFarbBeschichtung 

mit dem vom IndustrieForum 

iF Hannover ausgelobten 

internationalen Materialtechnologieaward 

„iF material award 

2010“ im Bereich Prozessverfahren 

ausgezeichnet worden. 

Und im Jahr 2012 erfolgte auch 

hier eine weitere Bestätigung 

der Leistungsfähigkeit von 

ZANDT cargo ZinkSFB mit der 

Nominierung für den German- 

DesignAward. 

ZANDT cargo TAT-B für 

Ladekran Schulz in Berlin. 

ZANDT CARGO 

[ 68 ] 



HL-TA, der Hakenliftanhänger von Müller Mitteltal ist ein flexibel und vielseitig einsetzbares Fahrzeug für den Transport unterschiedlichster Behälter für ebenso 

unterschiedliche Einsatzzwecke. 


Flexibilität am Haken 


HL-TA, der kompakte Hakenliftanhänger 

von Müller Mitteltal 

ist ein flexibel und vielseitig 

einsetzbares Fahrzeug für den 

Transport unterschiedlichster 

Behälter für ebenso unterschiedliche 

Einsatzzwecke. 

Heute einen Abrollbehälter mit 

Bau- oder Gerüstmaterial, morgen 

Erd-Aushub zur Deponie 

und danach einen Minibagger 

im Garten- und Landschaftsbau 

zu transportieren, gehören zu 

den vielfältigen Transportaufgaben, 

für die der Hakenliftanhänger 

HL-TA ausgelegt ist. 

Das Fahrzeug ist ein Multifunktionsgerät, 

das sich besonders 

für kommunale Transportaufgaben, 

kleine Bauunternehmen, 

oder Betriebe im Garten- und 

Landschaftsbau eignet. Der 

kompakt gebaute HL-TA ist flexibel 

einsetzbar und damit eine 

wirtschaftliche Investition für 

Unternehmen, die unterschied- 

lichste Transportaufgaben zu 

bewältigen haben und für die 

eine Anhängerlösung die sinnvollere 

Entscheidung ist. 

Für extreme 

Einsatzbedingungen 

Die Basis des Hakenliftanhängers 

von Müller Mitteltal ist ein 

Zentralachsfahrgestell, das auf 

einem singlebereiften Breitspurfahrwerk 

rollt. Standfestigkeit 

beim Behälterhandling und 

sicheres Fahrverhalten zeichnen 

den Anhänger aus. 

Den HL-TA gibt es in den 

Gesamtgewichtsklassen 11,9 

bis 14,4 Tonnen. Auf Wunsch 

können Breitreifen der Größe 

385/55 R 19,5 mit geringem 

Bodendruck bei hoher Laufleistung 

geordert werden. Die Hakenliftanhänger 

sind technisch 

auf eine Fahrgeschwindigkeit 

von 100 km/h ausgelegt und 

verfügen damit über Leistungsreserven 

für extreme Einsatzbedingungen. 

Vollwertiges 

Umschlagfahrzeug 

Herzstück des HL-TA ist das hydraulische 

Behälterwechselsystem, 

das mit einem verschiebbaren 

Hakenarm ausgestattet 

ist. Behälterlängen von 4.500 

bis 5.000 mm Länge lassen sich 

mit der kraftvollen Aufnahmevorrichtung 

mühelos aufziehen, 

abrollen, umladen oder kippen, 

auf Wunsch auch mit Funkfernsteuerung 

vom Zugfahrzeug 

aus. Die Hakenhöhe von 1.570 

mm macht den Hakenliftanhänger 

zu einem vollwertigen 

Umschlagfahrzeug für die gängigen 

Behälterarten. Die kompakte 

Bauweise sorgt für ein 

einfaches Rangierverhalten und 

für eine optimale Beweglichkeit 

auch bei eingeschränkten Fahrstraßensituationen. 

Für unterschiedlichste 


Durch seine Vielseitigkeit und 

Flexibilität findet der HL-TA 

von Müller Mitteltal ein breites 

Anwendungsspektrum. 

Kommunen können mit dem 

Hakenliftanhänger ihre unterschiedlichen 


abwickeln, vom Winterdienst, 

bei dem Behälter als 

Geräteträger mit Streuer-Aufbau, 

etc. eingesetzt werden, bis 

zum Wasserfasstransport für die 

Garten- und Landschaftspflege. 

Friedhofsgärtner transportieren 

auf einfachste Weise Erdaushub 

oder Grünabfälle und Bauunternehmer 

und Gerüstbauer 

optimieren ihre Material- und 

Baustellenlogistik durch vorkommissionierte 

Behälter. Der 

HL-TA stellt damit eine wichtige 

Ergänzung im Fuhrpark vieler 

Unternehmen dar. 



[ 69 ]

Neuer Scania 450-PS-Motor 

– nur mit SCR Abgasnachbehandlung 

SCANIA 

Scania stellt jetzt einen 450 PS starken 13-Liter-Reihensechszylinder vor, der Euro 6 ausschließlich mit SCR erfüllt. 

SCANIA 

Scania verstärkt erneut sein umfassendes 

Portfolio an Motoren 

für Euro-6-Lkw. Kunden, die auf 

450 PS setzen – wie z. B. europäische 

Kunden mit Sattelzügen 

– haben nun die Wahl zwischen 

zwei Versionen des bekannten 

und erfolgreichen 13-Liter-Motors 

in dieser Leistungsklasse. 

Bei der neuesten Konfiguration 

kommt ausschließlich die 

Abgasnachbehandlung mit 

SCR-Technologie zum Einsatz. 

Scania rechnet damit, dass sich 

der neue Motor bei vielen Kunden 

als klarer Favorit durchsetzt 

– besonders bei Speditionen, 

die im Fernverkehr unterwegs 

sind und für die ein niedriger 

Dieselverbrauch Priorität hat. 

Noch mehr 

Wahlmöglichkeiten 

„Unser Erfolg mit dem neuen 

410 PS starken 13-Liter-Motor, 

der ebenfalls mit SCR auskommt, 

hat uns motiviert, 

diesen Weg weiterzugehen, 

um sowohl die Komplexität als 

auch den Kraftstoffverbrauch 

zu verringern“, unterstreicht 

Joel Granath, Leiter Produktmanagement 

für Scania Lkw. 

„Heute haben unsere Kunden 

bereits die Wahl zwischen 18 

verschiedenen Euro-6-Motoren. 

Dies bietet ihnen die einzigartige 

Möglichkeit, ihren Antriebsstrang 

für optimale Leistung zu 

spezifizieren – unabhängig von 

den Einsatzbedingungen oder 

vom Anwendungsprofil.“ 

Da es den Ingenieuren von Scania 

gelungen ist, die strengeren 

Emissionsgrenzwerte ausschließlich 

mit SCR zu erfüllen 

– trotz höherer Motorleistung 

–, haben Scania Kunden jetzt 

noch mehr Wahlmöglichkeiten 

bei zugleich weniger komplexer 

Technik. Der neue Scania Motor 

(DC13 147) bietet den Kunden 

zwei Vorteile zugleich: einen 

geringeren Kraftstoffverbrauch 

und ein geringeres Gewicht. 

Noch größere 

Verbauchssenkungen 

„Genau wie das besonders sparsame 

Modell mit 410 PS, das wir 

im vergangenen Herbst vorgestellt 

haben, empfiehlt sich der 

neue Motor als ideale Wahl für 

jene Kunden, die im europäischen 

Fernverkehr unterwegs 

sind und die sich vor allem einen 

niedrigen Kraftstoffverbrauch 

wünschen, jedoch nicht bereit 

sind, Abstriche beim Drehmoment 

oder Fahrerkomfort hinzunehmen“, 

unterstreicht Joel 

Granath. „Unsere Tests mit dem 

neuen Motor in einem Scania 

Streamline weisen auf noch 

größere Verbrauchssenkungen 

hin im Vergleich zum Vorgängermodell, 

das sowohl mit EGR 

als auch SCR bestückt war – bei 

sonst unveränderter Charakteristik.“ 

[ 70 ] 



HATZ 

Hatz 4H50TIC als einbaufertige 

„Open Power Unit” erhältlich 

Der neue wassergekühlte Hatz 4H50TIC ist als einbaufertige „Open Power Unit” 

erhältlich. 

HATZ 

Der neue wassergekühlte Hatz 

4H50TIC ist als einbaufertige 

Open Power Unit (OPU) erhältlich. 

Das Komplettsystem 

beinhaltet den Motor sowie 

sämtliche zur Kühlung benötigten 

Teile. Kundenseitig müssen 

lediglich Armaturenkasten, 

Kraftstoffleitungen und Batterie 

bereitgestellt werden. 

Um dem vielfachen Kundenwunsch 

nach einer einbaufertigen 

Plug & Play-Lösung des 

neuen wassergekühlten 55 

kW-Motors zu entsprechen, 

bietet die Motorenfabrik Hatz 

den 4H50TIC ab sofort als Open 

Power Unit an. Zusätzlich zum 

Standard-Lieferumfang des Motors 

werden beim 4H50TIC OPU 

alle Teile geliefert, die motorseitig 

für den Betrieb benötigt 

werden. Dazu gehören zum 

einen Kühler und Ladeluftkühler, 

die schwingungsentkoppelt 

angebracht sind, zum anderen 

die entsprechende Verschlauchung 

sowie der Kabelbaum. 

Sämtliche Teile werden bereits 

werksseitig im Produktionsprozess 

montiert. Somit muss der 

Kunde lediglich Tank, Vorfilter 

und Förderpumpe sowie Luftfilter, 

Batterie und Kontrollbox 

anschließen. 

Bei der Entwicklung der OPU 

wurde großes Augenmerk darauf 

gelegt, die Power Unit so 

auszulegen, dass eine weite 

Anwendungsbandbreite abgedeckt 

wird. So ist die OPU 

bereits in Losgrößen ab einem 

Stück erhältlich. Als Hauptanwendungsbereiche 

des 

4H50TIC OPU stehen in erster 

Linie Arbeitsmaschinen wie 

beispielsweise Hebebühnen, 

Hydraulikaggregate, Forstmaschinen, 

Bohrgeräte sowie stationäre 

Anwendungen wie Pumpen 

und Generatoren im Fokus. 

Die Kühlung ist dabei auf einen 

Temperaturbereich von bis zu 

46°C ausgelegt. Weitere Kühler 

respektive Temperaturbereiche 

sind je nach Kundenanforderung 

möglich. 

Flexible 

Einbaumöglichkeiten 

Der 4H50TIC erfüllt auch als OPU 

die strengen Abgasvorschriften 

der Stufe IIIB in der EU, sowie 

EPA Tier 4 final in den USA. Beide 

Abgasnormen werden ohne 

die Verwendung eines Dieselpartikelfilters 

(DPF) erreicht, die 

Abgasnachbehandlung beschränkt 

sich lediglich auf einen 

DOC (Diesel-Oxidations-Katalysator). 

Basierend auf gesetzlichen 

Rahmenbedingungen 

oder Kundenwunsch, beispielsweise 

in Ballungsräumen, kann 

die Power Unit allerdings auch 

mit einem teilbaren DPF konfiguriert 

und ausgeliefert werden. 

Äußerst geringes Gewicht 

Neben den flexiblen Einsatzbereichen 

zeichnet sich der 

4H50TIC OPU auch durch die 

bekannten Attribute des Grundmotors 

aus. Das äußerst geringe 

Gewicht des Basismotors 

schlägt sich selbstverständlich 

im Gewicht des Komplettpaketes 

nieder. Mit 255 kg wiegt das 

Komplettpaket gerade einmal 

82 kg mehr als der Basismotor. 

Zudem erlauben die Kastenmaße 

mit 699 mm in der Breite, 

935 mm in der Länge und 807 

mm in der Höhe flexible Einbaumöglichkeiten 

auch unter 

beengten Bedingungen. 

Seit Januar in Serie 

Der 4H50TIC wurde 2013 erstmalig 

vorgestellt und befindet 

sich seit Januar 2014 in Serienproduktion. 

Der Motor, der 

nach einem im Industriedieselmotoren-Bereich 

neuartigen 

Downsizing-Ansatz entwickelt 

wurde, zeichnet sich durch seine 

robuste Konstruktion sowie 

funktionale Einfachheit aus. 

Durch seine 2-Ventil-Technologie 

in Verbindung mit einer untenliegenden 

Nockenwelle und 

wartungsfreien Hydrostößel erreicht 

der Motor geringe innere 

Reibungswerte, die, gepaart mit 

großzügig dimensionierter Ölwanne 

und Filter, zu einem Serviceintervall 

von 500 Stunden. 

führen. Im Besonderen setzt der 

Motor in seiner Leistungsklasse 

allerdings Maßstäbe im Hinblick 

auf Leistungsgewicht und Kraftstoffeffizienz. 



[ 71 ]

FIRMENÜBERSICHT A - Z 

Achenbach 

www.achenbach-siegen.de28 

Aktiv Baumaschinen www.aktiv-mietpark.de 19 

Aluca www.alcua.de 64 

Atlas Copco www.atlascopco.de 17 

Avant Techno www.avanttecno.de 21 

Bell www.bellequipment.de 30 , 60 

Bobcat www.bobcat.de 18 

Böcker www.boecker-group.com 17 

Bridgestone www.bridgestone.de 47 

Christophel / Kölsch www.christophel.com/www.koelsch.ws 48 

Compair www.compair.de 20 

DAF Trucks www.daftrucks.de 62 

Doka www.doka.com 56 

Doosan www.doosan.de 46 

Envirotech www.envirotech.de/ 29 

EDV-Praxis www.praxis-edv.de/ 32 

Fassi www.fassigroup.de 52 

Faymonville www.faymonville.com 66 

Fliegl www.fliegl.com 67 

Frutiger www.mobydick.com 34 

Gergen www.gergen-kipper.de 22 

Goldhofer www.goldhofer.de 9 

Hako www.hako.com 18 

Hartl 

www.hartl-crusher.com33 

Hatz www.hatz-diesel.com 26, 71 

Holp www.holp-gmbh.de 14 

HS-Schoch www.hs-schoch.de 20, 36 

Hydrema www.hydrema.com 23 

Interforst www.interforst.de 13 

Kleemann www.kleemann.info 38 

König www.reihendoseur.de 40 

Komatsu www.komatsu.eu 50 

Langendorf www.langendorf.de 41 

Liebherr www.liebherr.com 54 

Müller-Mitteltal www.mueller-mitteltal.de 15, 69 

Optimas www.optimas.de 26 

PacLease www.paclease.biz 22 

Peri www.peri.de 58 

Rockster www.rockster.at 42 

Rubble Master www.hmh.at 7 

Sandvik www.sandvik.com 37 

Scania www.scania.de 70 

Schmitz Cargobull www.cargobull.com 24 

Sennebogen www.sennebogen.de 55 

SSAB www.ssab.com 24 

Volvo www.volvo.de 44 

Zandt Cargo www.zandt-cargo.de 68 

[ 72 ] 


FIRMENÜBERSICHT A - Z

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Telefax: +49 (28 63) 38 18 73 

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eMail: info@maibach-vus.de 

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Wertstraße 1 

73257 Köngen 

Öffnungszeiten 

Montag bis Freitag 8-18 Uhr 

Samstag 9-13 Uhr 

Ansprechpartner 

Mehmet Meral 

+49 7024 807-123 

E-Mail 

truckstore.koengen@ 

mercedes-benz.com 

Let’s talk about trucks. 

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Ulm GmbH 

Daimlerstraße 44 

89079 Ulm 

Germany 

Telefon +49 (0)731 4 98-261 

Telefax +49 (0)731 4 98-248 

jens.fueller@nagel-gruppe.de 

www.nagel-gruppe.de 

Baumaschinen 

industriemaschinen 

Baugeräte 

lieBHerr-Mobilbagger 

Caterpilar-Mobilbagger 

lieBHerr-raupenbagger 

JBC-Minibagger 

Typ A 934 C HD Bj.: 2006 

Typ M 316 D Bj.: 2012 

Typ R 922 HDSL LIT Bj.: 1992 

Typ 8020 CTS Bj.: 2011 

lieBHerr-radlader 

SeNNeBOGeN-Multicrane 

BOMaG-tandemwalze 

rOtar-abbruch-Sortiergreifer 

Typ L 510 Stereo Bj.: 2005 

Typ S 608 Bj.: 2007 

Typ BW 174 AD-AM Bj.: 2005 

Typ RG 15 N Bj.: 2005 

IM TREFFPUNKT FINDEN … 


[ 73 ]

GEBRAUCHTMASCHINEN VON KÖLSCH 

VIEL PRODUKTIVITÄT FÜR WENIG GELD! 

RUBBLE MASTER RM100 

Prallmühle auf Raupen 

Baujahr: 2008 

Betriebsstunden: ca. 2.300 

- Aufgabetrichter Inhalt 3,35 m 3 

- Effiziente Vorabsiebung mittels Spaltrost 

- Prallmühle Einlauf 950 x 700 mm 

- JOHN DEERE Dieselmotor 181 kW 

- Releasesystem zur Blockadenbeseitigung im 

Brecher 

PORTAFILL 5000CT 

Raupenmobile Siebanlage 

Baujahr: 2013 

Betriebsstunden: ca. 250 

- Aufgabetrichter Inhalt 4,0 m 3 , 

Trichterwände hydraulisch klappbar 

- 8‘ x 4‘ Doppeldecker-Schwerlast-Siebmaschine, 

Siebfläche 2.440 x 1.220 mm 

- Freischwing-Siebkasten mit Exzenterwelle 

- Überband-Magnetabscheider mit 

Permanentmagnet 

- Funkfernsteuerung für Brech- und 

Fahrbetrieb 

- Kabelfernbedienung zur Steuerung des 

Raupenfahrwerks 

- Staubniederhaltung ohne Pumpe 

- Betankungssystem komplett 

- Schlagleistenwechselvorrichtung 

- DEUTZ TD2011 4-Zylinder-Dieselmotor 

39,9 kW 

- Stufenlos regelbares Aufgabeband, 

Gurtbreite 1.000 mm 

- Oberdeck Siebrahmen 

- 50 mm Fingersieb Schutzdeck 

WASH BEAR Typ L 

Containermobiler Leichtstoffabscheider 

Baujahr: 2011 

Betriebsstunden: ca. 284 

- Aufgabematerial RCL-Bauschutt / 

Recycling Kies 

- Aufgabeleistung bis 150 m 3 /h 

- Aufgabegröße 4 – 120 mm 

- Brauchwasserbedarf ca. 3 – 16 m 3 

pro 8h-Schicht (je nach Materialbeschaffenheit) 

TEREX PEGSON PT1165 

Raupenmobiler Einschwingenbrecher 

Baujahr: 2004 


- Aufgabetrichter Inhalt 6,5 m 3 , hydraulisch 

klappbar 

- Vibrationsaufgeber mit 2-stufigem Rost, 

stufenlos regelbar 

- Einschwingen-Backenbrecher: 1100 x 650 mm, 

Brechergewicht: 16 t 

- Brechspalt hydr. einstellbar von 50 – 200 mm 

RUBBLE MASTER RM100GO 

Prallmühle auf Raupen 

Baujahr: 2012 


- Durchsatzleistung bis zu 250 t/h je 

nach Material 

- Prallmühle: Einlauf 950 x 700 mm 

- JOHN DEERE Dieselmotor mit 225 kW 

- Funkfernbedienung für Brech- und 

Fahrbetrieb 

EDGE MS50 

Haldenförderband auf Rädern 

Baujahr: 2014 

Betriebsstunden: 25 

- Förderband Achsabstand 14.300 mm 

- Gurtbreite 800 mm 

- Antriebsleistung 7,5 kW 

- schwenkbare Räder für nierenförmiges 

Halden 

- Antriebsleistung 22,0 kW Förder schnecke, 

1,5 kW Bürstenband 

- Fördergeschwindigkeit mittels 

FU regelbar 

- Schneckenförderer d = 1.000 mm, 

doppelgängig im Aufgabebereich 

- Schneckenflügel aus 15 mm 

verschleißfestem Sonderstahlblech 

- Elektroschaltschrank mit Frequenz umrichter 

- Containersystem mit Rollen 

- CAT Turbodieselmotor CAT C9 mit 172 kW 

bei 1.800 U/Min 

- Seitenaustragsband 

- Hauptaustragsband: Gurt 1.000 mm, 

Abwurfhöhe ca. 3.230 mm 

- Kettenfahrwerk mit Hydraulikantrieb, 

3-Steg-HD-Platten 500 mm breit 

- Kabelfernbedienung zum Fahren der Anlage 

mit zwei Geschwindigkeiten 

- Überbandmagnet 

- Releasesystem zur Blockadenbeseitigung 

im Brecher 

- Überbandmagnetabscheider mit 

Permanentmagnet 

- effiziente Vorabsiebung mittels Spaltrost 

- Hauptaustragsband Stollengurt 1.000 mm 

breit 

- Staubniederhaltung ohne Pumpe 

- Kabelfernbedienung 

- ungebremste Achse mit Einfachbereifung 

- Zugstange für Baustellentransport 

- Hydraulikhandpumpe und Hubzylinder 

- vergrößerte Materialübergabeschürze 

- Not-Aus-Schalter 

Irrtum und technische Änderungen vorbehalten. 

Jürgen Kölsch GmbH • Wildspitzstraße 2 • 87751 Heimertingen 

Tel. 08335 98 95 0 • Fax 08335 98 95 95 • info@koelsch.com • www.koelsch.com 

[ 74 ] 


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Ausgabe 07.08/2014

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