Treffpunkt.Bau 11/2016

OSA 

dk 

U2

20 Modelle 

150 Anbaugeräte 

11.2016 . TREFFPUNKT BAU 

[ 3 ]

INHALT 

EDITORIAL . 

Investitionshoch gegen Jahresende zu erwarten 6 

TITEL . 

Manitowoc – Selbstmontagekran sorgt für Flexibilität 8 

LIVE DABEI . 

Arbeitsschutz Aktuell – Präventionsforum, Kongress und Messe 10 

Intergeo 2016 – Smarte Geoinformation 11 

Rubble Master – Xperience Days 2016 12 

Palfinger – Eröffnung der neuen Niederlassung 14 

Rädlinger – Bestens gerüstet für die Zukunft 16 

BBI – Professionelles Mietparkmanagement 18 

Mobilhybrid – Einsparpotenziale durch Akkubetrieb 20 

NEWSPOINT . 21 – 29 

ERDBEWEGUNG. BAGGER. RADLADER . 

Caterpillar – 23 Cat Maschinen unterstützen Bauunternehmen 30 

JCB – Bagger und Radlader für Erd- und GaLaBau-Arbeiten 32 

Liebherr – neuer Raupenbagger weltweilt erhältlich 33 

Caterpillar – Radlader mit erhöhter Leistung 

und weniger Verbrauch 34 

Allu – Weltgrößter Schaufelseparator 36 

Wilms – Heißluft für kalte Tage auf der Baustelle 37 

GALABAU. KOMPAKTMASCHINEN. 

ANBAUGERÄTE . 

Hitachi – Neue kompakte Radladermodelle 38 

UAM Proline – Anbaugeräte steigern Effizienz 39 

Avant – Baggersee wird zu Erholungspark 40 

Probst – Verlegemaschine mit neuer Zange im Einsatz 41 

Hunklinger Allortech – Neues und leichtes Hand-Abziehsystem 42 

Wiedenmann – Schmutzbeseitigung im Winter 43 

RZ Handel – Allrounder für die Baubranche 44 

HS-Schoch – Effektives Schneeräumschild 45 

Münz Fahrzeugbau – Schüttgut- und Maschinentransporte mit 

einem Fahrzeug 46 

John Deere – Flexible Transport- und Nutzfahrzeuge 46 

HS-Schoch – Allrounder im GaLaBau 47 

Greenmech – Häcksler-Messer bis zu 300 Stunden scharf 48 

Rietbergwerke – Sichere Kraftstoffbehälter 49 

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INHALT 

HUB- & HEBETECHNIK. 

AT- & TURMDREHKRANE. AUFZÜGE . 

VDBUM –Arbeitshilfen für die Praxis: Lenkungskreis Turmdrehkran 50 

Wolffkran – 100 Jahre „krandiose“ Technik 52 

Liebherr – Geländekran-Portfolio erweitert 54 

Schmidbauer – Leistungsstarker Gittermast-Raupenkran 55 

Sennebogen – 120 t Telekran überzeugt durch Flexibilität 56 

Dornlift – Neuerungen an Raupen-Arbeitsbühne 

verbessern Leistung und Transport 57 

Gardemann – Arbeitsbühne mit Gummiketten 

bietet gute Traktion 58 

Cramo – Höhenzugangstechnik aus Mietpark 

unterstützt Bauarbeiten 59 

GEDA – Industrieaufzüge am Zementwerk 

trotzen rauer Umgebung 60 

Walter Finkenbeiner – Hebebühnen für 

jedes Anwendungsgebiet 61 

Hyster – Qualitätsmanagement als Erfolgsfaktor 62 

Spanset – Textile Anschlagmittel vor scharfen Kanten schützen 63 

RUD – Hebepower für schwere Baumaschinen und Anlagen 64 

NUTZFAHRZEUGE AM BAU . 

Renault Trucks – Zusätzliche Traktion für 8x2 und 8x4*6 66 

Humbaur – Durchladezug mit Tiefrahmenchassis 67 

Hyundai – Drei-Seiten-Kipper für enge Umgebungen 68 

Aluca – Fahrzeugeinrichtung mit Ladehilfen 69 

Dolezych – Textile Zurrkette sichert Ladung 70 

Goldhofer – Abtransport eines Miningbaggers 71 

OEM . 

Swecon – Schutzbelüftung für kontaminierte Umgebungen 72 

Nokian Tyres – Reifen für jede Geländebeschaffenheit 74 

Dunlop – Reifenserien für schneereiche Winter 75 

Continental – Digitale Reifenkontrolle 76 

SAF-Holland – Leichtere Komponenten für mehr Effizienz 77 

Liqui Moly – Hydrauliköl erhält Freigabe 78 

Cleantaxx – Dieselpartikelfilter reinigen 79 

Haix – Tragetest überzeugt Teilnehmer 80 

Bosch – Vier neue Bohrhämmer der Zwei-Kilo-Klasse 81 

EDV. RECHT. VERSICHERUNG. 

FINANZIERUNG. UNTERNEHMENSFÜHRUNG . 

Tomtom – Alles aus einer Hand: Tourenplanung, 

Disposition, Steuerung und Telematik 82 

Moba – Baggersteuerungen für jeden Anwendungsbereich 83 

123erfasst – Zeiterfassung 4.0: Arbeitszeitkonto im Internet 

oder per Handy abgleichen 84 

Südleasing – Finanzielle Beweglichkeit als Erfolgsfaktor 84 

Brigade – Intelligentes Kamera-Monitorsystem 85 

Ruggear – Robuste Mobiltelefone und Smartphones 85 

DLL – Weniger Kostendruck für Baubetriebe 86 

FIRMEN A-Z . 87 

IMPRESSUM . 88 

IM TREFFPUNKT FINDEN . 88 

Dieser Ausgabe liegt eine Beilage der Firma Henle 

Baumaschinentechnik GmbH, Rammingen bei. 

www.treffpunkt-bau.eu 

INHALT 

11.2016 . TREFFPUNKT BAU [ 5 ]

EDITORIAL 

Investitionshoch gegen 

Jahresende zu erwarten 

Kaum hat der Herbst Einzug gehalten, neigt er sich auch schon 

wieder dem Ende zu. Für die Baubranche ist in den Monaten 

November und Dezember allerdings noch einmal ein kräftiges 

Investitionshoch zu erwarten. Kein Wunder, denn Angaben des 

Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie e.V. hält der Aufschwung 

in der Bauwirtschaft weiter an. So meldeten die Betriebe 

des Bauhauptgewerbes mit 20 und mehr Beschäftigten im August 

einen Anstieg des Umsatzes im Vergleich zum Vorjahresmonat 

von nominal 12,4 %. Im gesamten Zeitraum von Januar bis August 

erwirtschafteten die Baubetriebe mit 20 und mehr Beschäftigten 

ein Umsatzplus von nominal 7,7 %. Entsprechend positiv werde die aktuelle Geschäftslage 

beurteilt: Im Rahmen des ifo Konjunkturtests bewerteten derzeit 90 % der Befragten ihre Lage 

als gut bzw. befriedigend, nur jeder Zehnte als schlecht – so wenige wie noch nie. 

Auf europäischer und internationaler Ebene sind die Exporterwartungen der deutschen Industrie 

hoch, so ein aktueller Bericht des ifo Instituts. Die deutsche Industrie hoffe auf deutlich 

mehr Aufträge aus dem Ausland. Die Exporterwartungen stiegen dabei von 8,8 Saldenpunkten 

im September auf 14,1 Saldenpunkte im Oktober. Damit wurde der stärkste Anstieg seit 

Februar 2013 verzeichnet. Die sich aufhellende wirtschaftliche Lage komme auch den deutschen 

Exporteuren vermehrt zugute. 

Ein wichtiger Handelspartner von Deutschland ist nach wie vor Großbritannien, dessen Wirtschaft 

sich vom Brexit-Votum derzeit relativ unbeeindruckt zeigt. Einem Bericht zufolge, den 

das Office for National Statistics Ende Oktober veröffentlicht hat, legte das britische BIP im 

Jahresvergleich von Juli bis September um + 2,3 % zu. Gerechnet hatten Volkswirte mit einem 

Wachstum von + 2,1 %. Freiere Handelsmöglichkeiten erhofft sich Deutschland auch von 

den Freihandelsabkommen mit Kanada und den USA. Nach jahrelangen Verhandlungen und 

zuletzt auch Uneinigkeiten mit der belgischen Region Wallonien konnte CETA Ende Oktober 

endlich unterzeichnet werden. Alle Beteiligten zeigten sich entsprechend erleichtert, auch 

wenn das tatsächliche inkrafttreten noch einige Zeit dauern kann. 

Auch für diese Ausgabe war das Treffpunkt.Bau-Team wieder viel unterwegs. Welche 

Neuigkeiten es auf den Messen Arbeitsschutz Aktuell und Intergeo zu sehen gab, erfahren 

Sie ab Seite 10. Besonders lesenswert sind auch unsere Beiträge über die Unternehmen 

Rubble Master, Palfinger und Rädlinger auf den vorderen Seiten dieses Heftes sowie das Wolffkran 

Unternehmensportrait ab Seite 52. 

In diesem Sinne viel Freude beim Entdecken der aktuellen Ausgabe. 

Gloria Schaffarczyk – Treffpunkt.Bau 

[ 6 ] 11.2016 . TREFFPUNKT BAU 

EDITORIAL

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[ 7 ]

TITELSTORY – MANITOWOC 

MANITOWOC 

Der Hup 40-30 hat eine maximale Tragkraft von 4 t und 1 t an der Auslegerspitze (bei einer Ausladung von 40 m). 

Selbstmontagekran für mehr Flexibilität 

MANITOWOC 

Manitowoc hat den Selbstmontagekran Hup 40-30 nun offiziell 

vorgestellt. Er ist das zweite Modell aus der neuen Potain Hup-Baureihe 

und wurde auf der Bauma 2016 zunächst als Prototyp 

gezeigt. Der Kran wurde Ende September während einer Veranstaltung 

im Manitowoc-Werk in Niella Tanaro, Italien, mit mehr als 

320 anwesenden Gästen enthüllt. 

Am 29. und 30. September nahmen viele der wichtigsten Kunden 

und Händler an der Veranstaltung teil. Die Gäste waren die ersten, 

die den Hup 40-30 im Rahmen von Live-Vorführungen in Aktion 

sehen konnten. Darüber hinaus erhielten sie einen geführten Rundgang 

über das Fabrikgelände in Niella Tanaro. Das Werk wurde ein 

Jahr lang renoviert, um die vorhandenen Produktionskapazitäten 

auf den neuesten Stand zu bringen. „Hunderte Besucher des Werkes 

Niella Tanaro für die Einführung des Hup 40-30 einzuladen ist perfekt, 

um auch das erneuerte Werk zu feiern“, sagte Diego Borgna, SVP 

globale Fertigung von Turmdrehkranen. „Diese Fabrik ist heute eine 

der modernsten Fertigungsanlagen von Manitowoc und verwendet 

ein vollständig integriertes ‚Lean Production System‘, auch als ‚Manitowoc 

Way‘ bekannt.“ 

Eine neue Ära der Vielseitigkeit 

Der Hup 40-30 verfügt über einen 40 m Ausleger (131 ft) und über 

16 Konfigurationsmöglichkeiten. Dadurch kann er leicht auf die Anforderungen 

verschiedener Baustellen angepasst werden. Der Kran 

hat eine maximale Tragkraft von 4 t (4,4 USt), und 1 t (1,1 USt) an der 

Auslegerspitze [bei einer Ausladung von 40 m (131 ft)]. Wie auch 

schon der Hup 32-27 bietet der neue Hup 40-30 einen Teleskopmast 

für verschiedene Hakenhöhen. So wird die erreichbare Hakenhöhe 

auf 25,6 m (84 ft) in unterer Position erhöht und auf eine maximale 

Hakenhöhe von 30 m (98 ft) bei austeleskopiertem Mast. Die Transportlogistik 

wird dadurch ebenfalls verbessert, da kein zusätzlicher 

Mast erforderlich ist, um den Kran aufzustellen. Für noch mehr Vielseitigkeit 

sorgen die drei Positionen der Auslegersteilstellung: horizontal, 

10 ° und 20 °. Diese Optionen geben dem Kran erreichbare 

Hakenhöhen von 25,6 m (84 ft) bis 40 m (131 ft). Mit verschiedenen 

Konfigurationen ist es kein Problem, den Ausleger nach Wunsch zu 

kürzen oder zu verlängern. Auch die Beweglichkeit auf der Baustelle 

ist ein wichtiger Aspekt für die neue Baureihe. Der Hup 40-30 hat einen 

kompakten Drehradius, der die Aufstellung nahe an Gebäuden 

ermöglicht. Mit nur 14 m (46 ft) im zusammengeklappten Zustand 

ist der Kran leicht von Baustelle zu Baustelle zu transportieren. „Die 

Kunden werden von noch mehr Flexibilität und Anpassungsfähig- 

Der neue Selbstmontagekran wird im Manitowoc-Werk in Niella Tanaro, 

Italien, gefertigt. 

Das Werk wurde ein Jahr lang renoviert, um seine Produktionskapazitäten auf 

den neuesten Stand zu bringen. 


TITELSTORY

Die Fernbedienung für den Hup 40-30 verfügt über einen großen, farbigen 

Bildschirm mit einfacher Navigation und optimierter Ergonomie. 

keit mit diesen neuen Konstruktionen und Technologien profitieren, 

sodass sie eine viel breitere Palette von Baustellen mit einer einzigen 

Maschine abdecken können“, erklärte Jean-Pierre Zaffiro, globaler 

Produktdirektor für Potain-Selbstmontagekrane bei Manitowoc. 

Vor-Ort-Fortschritte 

Die dazugehörige Manitowoc-Fernbedienung verfügt über einen 

großen, farbigen Bildschirm mit einfacher Navigation und optimierter 

Ergonomie für erhöhten Bedienkomfort. Die neue Smart Set Up 

Software liefert auf dem Bildschirm Schritt-für-Schritt-Informationen 

während der Kranmontage und ermöglicht die automatische Montage 

und Demontage des Kranes. Das neue Fernbedienungssystem 

bietet darüber hinaus drei wählbare Profile für die Steuerung des 

Schwenkverhaltens, „Dynamisch“ für das Schwenken mit hoher 

Beschleunigung, „Standard“ für den mittleren Geschwindigkeitsbereich 

und „hohe Präzision“ für die präzise Positionierung der Last. Das 

Hubwerk des Hup 40-30 verfügt über die Potain High Performance 

Lifting (HPL) Technologie, die für hohe Hubgeschwindigkeiten sorgt. 

Der Kran ist dank der permanenten doppelten Hubseilscherung in 

der Lage, mit maximaler Geschwindigkeit zu heben, sobald er auf 

der Baustelle betriebsbereit übergeben ist. Die „High Performance 

Schwenkwerk“ (HPS) Technologie ermöglicht die Optimierung des 

Lastmoments, selbst bei Lastschaukeln. Integrierte Wartungs- und 

Warnanzeigen überwachen auch diesen Mechanismus und können 

wertvolle diagnostische Informationen liefern. Darüber hinaus bietet 

der Hup 40-30 eine neue Power Control-Funktion, die es erlaubt, 

auf einer Vielzahl von Baustellen arbeiten zu können. Mit dieser 

Technologie ist der Kran in der Lage, über eine breite Palette von 

möglichen Stromversorgungen den Betrieb zu gewährleisten, auch 

bei schlechter Stromversorgung. Diese Vielseitigkeit bedeutet, dass 

der Benutzer keine zusätzliche Stromversorgung bereitstellen muss, 

was sowohl die Kosten als auch die Planungsaufwendungen für 

viele Projekte senken kann. Die neue Potain Hup Baureihe ersetzt 

diverse Igo-Modelle aus dem bestehenden Programm der Schnellmontagekrane. 

Die ersten Auslieferungen der Hup 40-30 werden 

Anfang 2017 starten. 

Ein Prototyp des Krans wurde erstmals auf der Bauma 2016 präsentiert. 

Im Transportzustand ist der Kran nur 14 m lang und damit leicht 

zu befördern. 

TITELSTORY 


[ 9 ]

LIVE DABEI 

Elten gehört zu den führenden Sicherheitsschuh-Herstellern 

der Branche. 2015 wurden 2 Millionen Paar 

Schuhe verkauft. Für 2016 sind 2,25 Millionen Schuhpaare 

angepeilt. Das Unternehmen beschäftigt derzeit 

270 Mitarbeiter. Auf der Messe präsentierte Elten neue 

Modelle der Serie „Biomex Dynamics“, die mit gelenkschonendem 

Sohlenkonzept punkten. 

Die Gurte der „Ignite Series“ zeigte Roland Ipfling von 

Skylotec. Die insgesamt vier Modelle der Gurtserie – 

wie der „Ignite Trion“ – verbinden Funktion und Design. 

Mario Besenfelder von Engel legte den Fokus auf die 

Warnschutzbekleidung Safety Light. Dabei handelt 

es sich um ein 245 g/m2 Gewebe für Kommunen und 

Straßenbaufirmen. 

Fabian Grünschläger und Jennifer Hnida von Atlas. Das 

Unternehmen bietet eine App zur Fußvermessung an. 

Steht ein Kunde auf einem DIN A4 Papier, ermittelt das 

Smartphone anhand eines Fotos die passenden Schuhe. 

Atlas ist einer der führenden Hersteller für Arbeitsschuhe 

und produziert mit 1.450 Mitarbeitern in Deutschland 

und Brasilien 2,2 Millionen Paar Sicherheitsschuhe. 

Strapazierfähige Meterware, Farbvielfalt und CI-konforme 

Bekleidung zeigte Dirk Brauckmann, Sales Manager 

vom Account Team Deutschland des Unternehmens 

Mascot. 


MAIR 

Arbeitsschutz Aktuell 

2016 

MESSENACHBERICHT 

Zeitgleich mit der Intergeo fand in Hamburg die Fachveranstaltung 

Arbeitsschutz Aktuell statt. Zwischen der Intergeo und der Arbeitsschutz 

Aktuell waren auf dem Hamburger Messegelände jedoch 

etliche leere Messehallen, die einen Übertritt zur jeweils anderen 

Veranstaltung versperrten. Ein halb legaler Weg durch die Hallen 

war nicht beschildert und das Messepersonal präsentierte sich 

schlecht geschult. So mussten Besucher, die sich beide Messen 

ansehen wollten, die Hallen verlassen und bei Regenwetter zu Fuß 

umrunden, um zur Parallelveranstaltung zu gelangen. Wir denken, 

dass dies im Zeitalter der digitalen Vernetzung, speziell dieser Branche, 

kein tragbarer Umstand ist. Schließlich hat jeder, der sich mit 

Geovermessung beschäftig, auch Interesse an adäquater Arbeitsbekleidung. 

Trotzdem ist jede Veranstaltung für sich eine Reise nach 

Hamburg wert. 

Workwear, Ergonomie und Corporate Health 

Das Präventionsforum Arbeitsschutz Aktuell – bestehend aus Fachmesse 

und Fachkongress – ging nach drei Tagen zu Ende. Rund 

10.000 Fachbesucher, 270 Aussteller aus 15 Nationen, ein Fachkongress 

mit 16 Themenblöcken und 112 Referenten, der mehr als 1.000 

Besucher anzog, machten die Elbmetropole zum Zentrum des modernen 

Arbeits- und Gesundheitsschutzes 2016. Auf 20.000 m2 Bruttofläche 

präsentierten 270 Aussteller ihre Neuheiten für maximale 

Sicherheit am Arbeitsplatz und gesundes Arbeiten. Im Fokus der Arbeitsschutz 

Aktuell 2016 standen die Themen Workwear, Ergonomie, 

Corporate Health, Sicherheit im Betrieb und Verkehrssicherheit. „Die 

Arbeitsschutz Aktuell in Hamburg war für uns ein voller Erfolg. Ein 

konstant gut besuchter Stand, viele gute und interessante Gespräche 

– auch mit überregionalen Kunden – lassen uns ein durchweg 

positives Messefazit ziehen“, sagt Hendrik Schabsky, Geschäftsführender 

Gesellschafter von Atlas, einem der führenden Hersteller von 

Sicherheitsschuhen in Europa. In Hamburg stellte das Unternehmen 

u. a. die Neuauflage seiner präzisen Fußvermessungs-App „Scan your 

feet“ vor. 

Expertenvorträge 

Großer Andrang herrschte auch an den Vortragsbühnen der Arbeitsschutz 

Aktuell. Sowohl das BGM-Praxisforum „jobfit.aktuell“ mit eigenem 

Messebereich als auch das Trend- und Medienforum gehörten 

zu den Publikumsmagneten. Aussteller, die mit Fachvorträgen auf 

diesen Bühnen präsent waren, zeigten sich zufrieden: „Unsere Vorträge 

zum Thema Gefahrstofflagerung waren gut besucht und wurden 

thematisch sehr positiv angenommen. Das hat sich auch bei 

uns auf dem Stand bemerkbar gemacht“, so Marc Sommer, der bei 

der Asecos GmbH, einem von Europas führenden Experten im Bereich 

Sicherheit und Umweltschutz im Umgang mit Gefahrstoffen, 

für Messen und Events zuständig ist. Ebenso positiv angenommen 

wurden die Aktionsflächen „ErgonomieLive“ und „Sicher mobil bei 

Arbeit und Verkehr“. Letztere, die in Zusammenarbeit mit dem Deutschen 

Verkehrssicherheitsrat am Stand der DGUV umgesetzt wurde, 

bot mit einem echten Überschlagsimulator Interessierten die Gelegenheit, 

das extreme Szenario eines Unfalls mit Überschlag kontrolliert 

zu erleben. Die nächste Arbeitsschutz Aktuell wird vom 23. bis 

25. Oktober 2018 in Stuttgart stattfinden. 

LIVE DABEI

Intergeo 2016 – 

Smarte Geoinformation 

NACHLESE 

Die Welt wird smart. Und inmitten der rasanten Veränderungsprozesse 

der Lebens-, Wirtschafts- und Arbeitswelt steht die Digitalisierung. 

Im Kern der Transformation bringt vielfach erst die intelligent 

vernetzte und eingesetzte Koordinate den Mehrwert. Davon profitiert 

die Geo-IT-Branche. Als Schöpfer und Anbieter smarter Geoinformationen 

und -services positionieren sie sich klar als Schnittstelle 

zu Industrie und Verwaltung. Ihr zunehmender Einfluss schlägt sich 

deutlich auf der Intergeo als internationale Leitmesse für Geodäsie, 

Geoinformation und Landmanagement nieder. Mit 531 Ausstellern 

aus 37 Ländern, über 17.000 Fachbesuchern aus über 100 Ländern, 

und einem mit 1.300 Teilnehmern international besetzten Kongress 

ist die Intergeo erfolgreich zu Ende gegangen. Die hohe Dynamik 

der Branche spiegelte sich in vollen Messehallen und Kongresssälen, 

einem jungen und internationalen Publikum und in drei Tagen voller 

Information und Austausch wider. 

Digitales Bauen kommt – Geodaten liefern die Basis 

Eine immer größere Bedeutung gewinnt das Thema Building Information 

Modeling (BIM). Prozesse im Planen, Bauen und Betreiben 

von Bauwerken und Infrastruktur werden darin in die digitale Welt 

übertragen. Fest steht auch hier: BIM ist politisch verankert und wird 

kommen. Das Bundesministerium für Verkehr und Digitale Infrastruktur 

(BMVI) hat mit dem Stufenplan Digitales Planen und Bauen 

die Weichen für die Einführung von BIM als Standardmethode 

in Infrastrukturprojekten gesetzt. Industrie und Branchenverbände 

drängen auf rasche Veränderungen. In Podiumsdiskussionen und 

in Kongressslots der Intergeo diskutierten Vertreter der Plattform 

Planen-Bauen 4.0 mit dem BMVI, dem internationalen Verein Smart 

Building e.V. und Industrievertretern intensiv über die Entwicklungen 

hin zu transparenten und international wettbewerbsfähigen 

Bauprozessen. Allen Beteiligten war dabei bewusst: Geodaten sind 

als Produzenten von Geoinformationen als Erste vor Ort und tief in 

den BIM-Prozess integriert. 

Größte Drohnenshow Europas 

Eine besonders hohe Dynamik zeigt die UAV-Branche. Auf der Interaerial 

Solutions, die erstmals auf der Intergeo als eigenständige 

Plattform lief, trafen über 130 Aussteller ihre Kunden – vom Startup 

bis zum weltweiten Konzern. Für Kay Wackwitz vom Marktforschungsunternehmen 

Droneii.com ist die Intergeo die ideale Plattform 

für die junge UAV-Branche: „Der Markt explodiert geradezu. Es 

drängen immer mehr junge Unternehmen auf die Bühne und suchen 

sich ihre Nischen. Die Interaerial Solutions bildet die Branche 

inhaltlich ab. Und die Intergeo ist der perfekte Nährboden für die 

Präsentationen – denn die wichtigsten Anwendungen sind nach 

wie vor Vermessung, Inspektion und Monitoring von Infrastrukturen 

und Bauwerken.“ Auf Forumsvorträgen und in Podiumsdiskussionen 

wurden Einsatzbereiche und Zukunftstrends diskutiert. Branchenneuling 

Intel präsentierte in einer Weltpremiere mit dem Intel 

Falcon 8+ die erste eigene Drohne. Trotz aller noch bestehenden 

rechtlichen Unsicherheiten scheint die Branche unaufhaltsam zu expandieren. 

Die Zukunft der Drohnen als Vermessungs- und Inspektionsgeräte, 

aber auch als Plattform für Aerial Photography und sogar 

als Transportmittel standen auf der Interaerial Solutions drei Tage zur 

Diskussion. Die nächste Intergeo findet vom 26. bis 28. September 

2017 in den Hallen der Messe Berlin statt. 

Die Vorstellung einer Neuheit, der Scanning-Totalstation 

Trimble SX10, aber auch die umfangreichen Produktpräsentationen 

im Bereich Hardware und Software stellten die 

neuesten Entwicklungen auch im Bereich Datenaustausch 

zur Prozessoptimierung auf den Baustellen eindrucksvoll dar. 

Axel de Leve, Vertriebsleiter von Topcon, zeigte auf der Intergeo 

das nahezu komplette Produktspektrum des führenden 

Unternehmens. 

Vermessungstechnik zu Lande, in der Luft und im Wasser 

waren Hauptthemen der Veranstaltung. 

Multikopter-UAV-Systeme revolutionierten die Vermessungstechnik 

in den vergangenen Jahren. 

MAIR 

LIVE DABEI 


[ 11 ]

ZWICK 

Günther Weissenberger, Managing Director CFO Rubble Master (links) und CEO Gerald Hanisch begrüßten die ca. 350 geladenen Gäste. 

Xperience Days 2016: 25 Jahre Rubble Master 

RUBBLE MASTER 

Vor 25 Jahren schuf Gerald Hanisch mit der Möglichkeit zur nachhaltigen 

Bauschuttbeseitigung ein eigenes Geschäftsmodell. Heute ist 

sein Unternehmen Rubble Master einer der Weltmarktführer im mobilen 

Compact Crushing. Die Brecher finden weltweit auf Baustellen, 

beim Straßenbau sowie in unwegsamem Geländen ihren Einsatz. 

Verschiedenste Materialien – von Resten aus der Ziegelproduktion 

über Asphalt- oder Betonabbruch bis hin zu Bauschuttrestmassen 

– können so einer gezielten Wiederverwertung in Form hochwertiger 

Baustoffe zugeführt werden. Das auf diese Weise gewonnene 

Wertkorn findet dann beispielsweise als Tennisplatzbelag oder Füllmaterial 

Verwendung. Zudem kann Naturstein direkt vor Ort gebrochen 

werden. „Durch die zukunftsweisende Technologie unserer RM 

Brecher gelang uns von Linz aus der Durchbruch am internationalen 

Markt“, erzählt Gerald Hanisch anlässlich der Rubble Master Xperience 

Days. Händler und Kunden des Unternehmens hatten sich Ende 

September in der Firmenzentrale in Linz zusammengefunden, um 

zum 25sten Jubiläum des Unternehmes Wissen und Erfahrungen 

auszutauschen. Dabei bekamen die Gäste die Chance, im Rahmen 

einer Live Demonstration die neueste Generation der RM Brecher 

live zu erleben. 

Internationale Erfolge: Von den USA bis nach Asien 

Der oberösterreichische Betrieb konzentrierte sich stets auf seine 

Kernkompetenzen: die Entwicklung, Vermarktung und den Service 

von mobilen Brechanlagen in der Kompaktklasse. Im Verlauf seiner 

mittlerweile 25-jährigen Tätigkeit hat Rubble Master weltweit mehr 

als 2.100 Compact Crusher abgesetzt und erreichte im Jahr 2015 einen 

Umsatz von 48,5 Mllionen Euro, was einer Steigerung von über 

8 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. „Unsere weithin sichtbaren 

gelben Anlagen werden auf allen Kontinenten vertrieben. Neben 

den Kernmärkten Zentraleuropa und Nordamerika betreiben wir 

auch in Osteuropa und Russland, Nahost, Asien, Afrika, Südamerika 

und Australien eine erfolgreiche Marktbearbeitung. Die Geschäftstätigkeit 

in Asien und Australien wurde 2016 durch die Zusammenarbeit 

mit regional stark verankerten Vertriebspartnern ausgeweitet!“, 

so Hanisch. Die Exportquote beträgt derzeit 95 %. Der Großteil der 

RM-Brecher wird am europäischen Kernmarkt abgesetzt. „Ein Viertel 

unseres Umsatzes entfällt bereits auf den nord- und südamerikanischen 

Markt. Dort sehen wir auch in Zukunft großes Wachstumspotenzial“, 

ist CFO Günther Weissenberger überzeugt. Dem hohen 

Service-Anspruch der Amerikaner wird Rubble Master ebenfalls 

gerecht. Eine eigene RM-Niederlassung in den USA ermöglicht gemeinsam 

mit derzeit zehn Vertriebspartnern den strategischen Ausbau 

des US-Marktes. 

Forschung und Entwicklung als Erfolgsfaktoren 

Rubble Master wurde 1991 gegründet, in einer Zeit, in der man 

über die Wiederverwendung von Materialien am Bau erst zaghaft 

nachzudenken begann. „Von Beginn an hatten wir die Vision, Unternehmern 

mit mobilem Bauschutt-Recycling zur Wertschöpfung zu 

helfen“, erklärt Hanisch. Ein Schwerpunkt von Rubble Master liegt 

daher im Bereich Forschung und Entwicklung. Dieses Investment 

bleibt auch für die zukünftigen Jahre konstant hoch. Das jahrelang 

gesammelte fachliche Know-how und neue Erkenntnisse werden 

für RM Kunden in Form von intuitiv bedienbaren und gewinnbrin- 

genden mobilen Brechern weitergegeben. Ein besonderes Anliegen 

ist Gerald Hanisch auch die Ausbildung von hochqualifizierten Lehrlingen. 

Indem das Unternehmen seinen Fokus auf diese Thematik 

Zur Eröffnung wurde den Besuchern ein Rückblick über 

die letzten 25 Jahre Rubble Master gegeben. 


V.l.n.r.: Henry Neville von 888CSE (australischer Markt), 

Gerald Hanisch (CEO RM), Michael Wong (asiatischer 

Markt) und Günther Weissenberger (CFO RM). 

Bettina McCusker (Bildmitte) von der Firma 

Kölsch im Kundengespräch.

Noch im alten Gewand, aber die Produktionsfläche 

wird 2017 um 40 % erweitert werden, da ein Wachstum 

auf über 200 Maschinen erwartet wird. 

Großes Interesse bestand auch am Innenleben 

der Maschinen. 

Die internationale Fachpressekonferenz mit 

Teilnehmern aus Deutschland, Österreich, 

Tschechien, Asien und Australien. 

Eine RM60 kurz vor der Beladung. 

richtet, beweist man Weitblick auch in Bezug auf den zukünftig zu 

erwartenden Fachkräftemangel. Derzeit werden bei Rubble Master 

elf Lehrlinge in den Berufen Mechatroniker/in, Baumaschinentechniker/in, 

Bürokaufmann/-frau, Metalltechniker/in mit den Modulen 

Maschinenbautechnik und Konstruktion, Betriebslogistikkaufmann/ 

frau ausgebildet. 

Die neueste Innovation: RM 120GO! 

Mit dem neuen RM Flaggschiff mit einer Durchsatzleistung von 

bis zu 350 t/h setzt RM neue Maßstäbe in Bezug auf Leistung, 

Wartungsfreundlichkeit, Effizienz und modernes Design. Der „RM 

120GO!“ kann für das Brechen einer Vielzahl von unterschiedlichen 

Materialien verwendet werden. Basierend auf dem bekannten „RM 

GO!“-Prinzip, bietet er alle Voraussetzungen für einen verlässlichen 

und benutzerfreundlichen Brecher. Fahren und Brechen in einem 

Arbeitsgang, weitere Optimierung des Materialflusses, qualitativ 

hochwertige Endprodukte aufgrund einer speziell designten Brecheinheit 

und ein kosteneffizientes und umweltfreundliches Antriebssystem 

sind die wesentlichen der Vorteile. 

Bei sonnigem Wetter konnten die 

Exponate auch im Freien besichtigt 

werden. 

Das Verkaufsteam der Firma Kölsch aus Heimertingen. Gerald Hanisch moderierte die Abendveranstaltung. 

Diese wurde simultan in Deutsch, Englisch 

und Spanisch übersetzt. 


[ 13 ]

ZWICK 

Am Eingangsbereich wurden die ca. 1.000 geladenen 

Gäste akkreditiert. 

Der 4-Achser der Firma Wiesbauer mit einem Palfinger 

PK 165.002 TEC7 Aufbau. 

Die Bewirtung der geladenen Gäste fand in der 

neu errichteten Halle statt. 

Eröffnung der neuen Niederlassung in Ilsfeld 

PALFINGER 

Am 09. Oktober feierte das Unternehmen Palfinger die Eröffnung 

einer neuen Niederlassung in Ilsfeld. In der ersten Oktober-Woche 

ist die für den Raum Stuttgart und Heilbronn zuständige Niederlassung 

von Abstatt nach Ilsfeld in ein neues, 1.700 m2 großes Gebäude 

umgezogen. Die neue Niederlassung ist großzügig dimensioniert, 

modern ausgestattet und wurde in wenigen Monaten errichtet. Niederlassungsleiter 

Uwe Falk dazu: „In der Rekordzeit von nur einem 

halben Jahr wurde das Bauwerk auf einem 8.000 m2 großen Areal 

aus dem Boden gestampft und uns hundertprozentig funktionsfähig 

übergeben. Wir lagen damit sogar vor dem angepeilten Fertigstellungsdatum.“ 

Besonders bemerkenswert sei dabei auch die Leistung 

der eigenen Belegschaft gewesen: „Parallel zu ihrem strammen 

Tagespensum hat sie den Auszug aus dem alten und den Einzug ins 

neue Gebäude – inklusive des für einen reibungslosen Service und 

Verkauf notwendigen Inventars – zügig bewerkstelligt. Von einem 

Acht-Stunden-Tag konnte selten die Rede sein. Sogar nachts und an 

Wochenenden waren meine Leute voll im Einsatz.“ 

Vier Millionen Euro investiert 

Vier Millionen Euro hat Palfinger für die neue Ilsfelder Niederlassung 

in die Hand genommen. „Das signalisiert deutlich, wie wichtig diese 

Niederlassung für unser Unternehmen ist“, betont Franz Ebner, 

Vertriebs-Chef der Palfinger GmbH (Ainring). In der Tat hat in den 

Jahrzehnten seit der Inbetriebnahme der NL Abstatt das Team um 

Uwe Falk mithilfe des Vertriebspartners Hamm die Markt-Präsenz im 

Einzugsbereich der dynamischen Regionen Stuttgart und Heilbronn 

konsequent ausgebaut. Es lief so gut, dass das angemietete Gebäude 

und seine Infrastruktur regelmäßig ausgebaut bzw. ergänzt werden 

mussten. Irgendwann waren die Abstatter Standort-Reserven 

dann doch aufgebraucht. Das hatte aber auch mit der Erweiterung 

der Palfinger-Produktpalette um „physisch präsente“, also immer größere 

Geräte mit entsprechender Reichweite, zu tun, die nicht mehr 

in die zu klein dimensionierten Abstatter Hallen passten. „Wir waren 

gezwungen, viele Reparaturen und Instandsetzungen in Speyer zu 

erledigen, weil die vier Standplätze in unseren Hallen belegt waren“, 

Bereit zur Endmontage: Q170Z. 

Auf einem Fahrrad Parkour konnten die 

Kinder ihr Geschick unter Beweis stellen. 


LIVE DABEI

Gerald Hanisch moderierte die 

Abendveranstaltung. Diese wurde 

simultan in Deutsch, Englisch und 

Spanisch übersetzt. 

Die neue Palfinger Niederlassung in Ilsfeld mit 

einer Gesamtgebäudefläche von 1.700 m2. 

V.l.n.r.: Thomas Mokka (Geschäftsführer Palfinger), 

Uwe Falk (Niederlassungsleiter/ Gebietsverkaufsleiter), 

Norbert Karrer (Geschäftsführer Palfinger). 

berichtet Falk. „Solche Ausweichmanöver sind jetzt passé. Denn in 

Ilsfeld verfügen wir über sieben Boxen mit 6,90 m Achsenmaß und 

26 m Tiefe sowie drei Hallenkrane mit je rund 6 m Hakenhöhe. Damit 

sind unsere Mitarbeiter in der Lage, auch an Groß-Kranen Service-und 

Reparaturarbeiten unter optimalen Sicherheitsbedingungen 

und witterungsunabhängig durchzuführen.“ Begeistert zeigt 

Falk sich auch von der guten Lage der neuen Niederlassung direkt 

an der A 81, die die A 8 mit der A 6 verbindet. „Wir haben deswegen 

sogar Kunden aus dem fränkischen Raum dazubekommen.“ 

Großer Schulungsraum 

Als „dicken Plus-Punkt“ verstanden wissen möchte Falk den großzügigen 

Schulungsraum, in dem 24 Leute ausreichend Platz haben. „In 

der Regel führen wir pro Jahr 10 bis 12 Kranführer-Lehrgänge mit 10 

bis 15 Teilnehmern durch“, erklärt er. „Zudem werden Technik-Schulungen 

durchgeführt, für unsere Partner aus dem hessischen und 

nordbayerischen Raum sowie aus dem westlichen Saarland, die sich 

so den langen Weg zu Palfinger nach Ainring ersparen.“ Auch die 

Mitarbeiter-Liste der Niederlassung ist länger geworden, allerdings 

nicht adäquat zum Tempo des Wirtschaftswachstums. Die Suche 

nach qualifizierten Mitarbeitern liegt Falk daher am Herzen. Sein 

besonderes Augenmerk liegt auf Landmaschinen- und Kfz-Mechanikern, 

Mechatronikern und Hydraulik-Spezialisten: „Deren Knowhow 

passt zu unseren Geräten, die mit Elektronik und Hydraulik 

vollgestopft sind und auch ein entsprechendes Stahlbau-Wissen 

erfordern. Und um dieses breite Spektrum herum müssen wir Service-Leistungen 

erbringen.“ Ein angenehmes Arbeitsklima und abwechlungsreiche 

Aufgabengebiete sollen qualifizierten Nachwuchs 

gewinnen. 

Die Firma Lanz stellte ihr 5-Achsfahrzeug 

zur Schau. 

Rund um die neue Niederlassung konnten die 

Palfinger Exponate besichtigt werden. 

In dem Gebäude wurden Verwaltung, Verkauf 

und Montage sowie Schlungsräume vereint. 

LIVE DABEI 


[ 15 ]

Bestens gerüstet für die Zukunft 

RÄDLINGER 

Die Treffpunkt.Bau-Redaktion war Ende Oktober zu Besuch bei 

der Rädlinger Gruppe. Dabei erzählte Werner Rädlinger, CEO der 

Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH, von der aktuellen 

Aufstellung des Unternehmens sowie den Plänen für die kommenden 

Jahre. 

Im Werk Schwandorf fertigt Rädlinger aktuell Baggerlöffel für Trägergeräte 

bis 12 t in Serie. Alle anderen Produkte, Sonderbauten und 

individuelle Teile werden im Stammsitz des Familienunternehmens 

in Cham im Bayerischen Wald produziert. Die Rädlinger Unternehmensgruppe 

beschäftigt derzeit ca. 1.500 Mitarbeiter und erwirtschaftet 

in der Gruppe einen Umsatz von 250 Millionen Euro. Im 

Maschinenbau sind an zwei Standorten 250 Mitarbeiter beschäftigt, 

mit denen ein Umsatz von 20 Millionen Euro erzielt wird. „Wir entwickeln 

uns stetig weiter. Zum Beispiel, was die Sparte Netzbau angeht, 

die 2013 gegründet und erst kürzlich durch zwei eigene Spülbohranlagen 

erweitert wurde. Damit können im Breitbandausbau 

wieder mehr Leistungen aus einem Haus geboten werden. Wir sind 

ein Spezialbauunternehmen und wollen unseren Maschinenpark 

von etwa 900 eigenen Maschinen auch auslasten“, betont Rädlinger. 

Ambitionierte Ziele für die kommenden Jahre 

Mit einer Umsatzsteigerung gegenüber dem letzten Jahr von rund 

10 % in der Bau- sowie Maschinenbausparte verlief das Jahr 2016 

für Rädlinger positiv. „Wir wollen Marktführer werden“, so Werner 

Rädlinger. Nachdem es aufgrund der Übernahme eines bekannten 

Mitstreiters im Jahr 2015 zu Marktverändungen gekommen 

ist, möchte man nun ganz nach vorne stoßen. „Früher“, so der ge- 

Eine von den zwei neuen Spülbohranlagen 

der Rädlinger Unternehmensgruppe. 

V.l.n.r.: Josef Rädlinger sen. gründete 1963 den Fuhrbetrieb, 

Josef Rädlinger jun. leitet das Bauunternehmen 

und Werner Rädlinger verantwortet den Maschinenbau. 

Rund 900 Baumaschinen und Fahrzeuge sind 

im Maschinen- und Fuhrpark. Unter anderem 

besitzt das Unternehmen drei Liebherr 984. 


LIVE DABEI

MAIR 

Mit dem Bereich Stahlbau verfügt der 

Rädlinger Maschinenbau über große 

Schweiß-Expertise. 

Höchste Qualitätsanforderungen stellt die 

Unternehmensleitung an die Fertigungsabteilung. 

Aus der Praxis für die Praxis: Bei Rädlinger arbeitet 

das Bauunternehmen eng mit der Konstruktionsabteilung 

Maschinenbau zusammen. 

schäftsführende Gesellschafter, „waren wir reine ‚Spezial-Löffelbauer‘ 

im Sondermaschinenbau. Unser Ziel ist es, jetzt noch stärker in die 

Standardisierung sowie in die OEM-Belieferung zu gehen.“ Besonders 

der Schwenkmotor „JR Tilt 90“ sowie der Großlöffelmarkt sollen 

künftig forciert werden, um die Stückzahlauslieferungen vehement 

nach oben zu treiben. Der GaLabau-Markt, in dem Rädlinger seine 

größten Absatzpotentiale sieht, ist in den letzten Jahren stark gewachsen. 

Als Zielvorgabe für das Jahr 2017 möchte man auf dem 

internationalen Markt 20.000 bis 30.000 Löffeleinheiten absetzen. 

Erreicht werden soll dies durch ein aufgestocktes Vertriebsteam, das 

mit aktuell acht Außendienstmitarbeitern unter der Leitung von Daniel 

Meindl steht. Nach seiner persönlichen Meinung gefragt, konstatiert 

Werner Rädlinger für das Geschäftsjahr 2017 weiter stabile 

Umsätze und hofft, die Rekordzahlen von 2016 halten zu können. 

Für 2018 erwartet der 47-jährige Unternehmer weniger Investitionen 

im Bausektor. Zurückzuführen sei dies auf einen Trend, bei dem 

Bauvorhaben künftig kleiner werden, dafür aber mengenmäßig 

mehr nachgefragt wird. Demzufolge werden Maschinen mit 40 bis 

50 Tonnen diesen Trend größtenteils abdecken können. „Großbaustellen 

wie der A8-Ausbau zwischen Hohenstadt und Ulm West zum 

Beispiel, an der einer der drei Liebherr 984 unseres Bauunternehmens 

steht, werden dagegen seltener.“ 

Alternative Produkte 

Die Rädlinger Unternehmenssparte Primus Line wurde 2001 gegründet 

und stellt ein selbstentwickeltes System zur Rohrsanierung 

von Druckleitungen her. Dabei wird ein flexibler, mehrschichtiger 

Inliner grabenlos in Öl-, Wasser- und Gasleitungen eingezogen und 

mit entsprechender Verbindertechnik am Altrohr angeschlossen. 

Die Produktion der Unternehmenssparte liegt in Weiding in der 

Oberpfalz. Entstanden ist das Primus Line Geschäftsmodell durch 

den Kauf eines auf die Produktion von Feuerwehrschläuchen spezialisierten 

Unternehmens in den 1980er Jahren. Heute ist Primus Line 

in 30 Ländern aktiv. Die 60 Mitarbeiter erwirtschaften jährlich einen 

Umsatz von rund 10 Millionen Euro. Gerade im Wasserbereich in den 

USA oder in der Ölförderung hat das flexible Druckschlauchsystem 

noch Potenzial. Um die Bekanntheit des Produktes zu erhöhen, setzt 

Rädlinger derzeit auf 20 Vertriebsmitarbeiter. 

Vielseitiges Unternehmen 

Dass es sich bei der Firmengruppe 

Rädlinger um eine 

echte „Unternehmer-Familie“ 

handelt, zeigt sich bei unserem 

Redaktionsgespräch nicht zuletzt, 

als Werner Rädlinger den 

Bereich Solar und LED präsentiert: 

„Das Einsparpotential bei 

LED Leuchten ist enorm und 

die Amortisationszeit kann in 

einigen Fällen bei unter drei 

Jahren liegen.“ Als Vertriebspartner 

der Marke „Microplus“ 

rüstet Rädlinger komplette Unternehmen 

auf LED Technik um, 

bietet den Service aus einer 

Hand und gewährleistet eine 10 

Jahres-Garantie auf das System. 

Den Hauptumsatz erwirtschaftet 

das Unternehmen mit den 

Daniel Meindl (links) und Werner 

Rädlinger trugen maßgeblich zur 

Unternehmensentwicklung der 

Sparte Maschinenbau der Rädlinger 

Firmengruppe bei. 

Kernbereichen Verkehrswegebau, 

Asphaltbau, Ingenieurbau 

und Hochbau. Ergänzt wird das Leistungsspektrum durch ein eigenes 

Berufsbildungszentrum, in dem auch externe Unternehmen 

ihre Mitarbeiter und Auszubildende schulen lassen. Aktuell sind 250 

Azubis im Bildungszentrum gemeldet, so Rädlinger. 

Infos zum neuesten Stand.... immer aus 1. Hand 

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LIVE DABEI 


[ 17 ]

BBI 

Digitalisierung & Vermietung: Peter Schrader, Geschäftsführer von Zeppelin Rental, erläuterte Strategien und Erfahrungen zum Thema Online-Vermietung. 

Professionelles Mietparkmanagement 

Mit über hundert Teilnehmern aus der Vermietung, einem breiten 

Themenspektrum und hochkarätigen Referenten fand Ende September 

in Frankfurt der bbi-Strategietag „Professionelles Mietparkmanagement“ 

statt. 

BBI 

Eröffnet wurde das Vortragsprogramm von Peter Schrader, Geschäftsführer 

von Zeppelin Rental. In seinem Beitrag zur Digitalisierung 

in der Vermietung zeigte er, welchen Herausforderungen die 

Branche gegenübersteht und welche Entwicklungen im Zuge der 

Digitalisierung bereits heute absehbar sind. „Man muss die Digitalisierung 

nicht lieben, aber weglaufen oder die Vogel-Strauß-Taktik 

nützen nichts.“ Stattdessen, so Schrader, sei es wichtig, den Herausforderungen 

angstfrei zu begegnen und flexibel zu reagieren. „Für 

junge Leute – also für unsere Kunden von morgen – sind die Digitalisierung 

und der Onlinehandel selbstverständlich: Wir müssen 

dieser Tatsache deshalb in der strategischen Ausrichtung unserer 

Unternehmen Rechnung tragen“, sagte Schrader und erläuterte anschließend, 

wie dies im Hause Zeppelin Rental umgesetzt wird und 

welche Erfahrungen dabei bisher gemacht wurden. 

Kennzahlenstandards als Grundlage von Vergleichen 

Welche Kennzahlen für die Vermietung wichtig sind und wie sie berechnet 

werden, erklärte Edmund Cramer, Geschäftsführer der Firma 

Cramer & Müller Service. In seinem Vortrag zur kennzahlenbasierten 

Steuerung des Vermietgeschäftes sprach er sich für ein genaues 

Hinterfragen beim zwischenbetrieblichen Vergleich von Kennzahlen 

aus: „Hier werden oft Äpfel mit Birnen verglichen“, sagte Edmund 

Cramer. Wünschenswert sei deshalb ein Branchenstandard mit einer 

einheitlichen Art der Berechnung. Ein erster Schritt dorthin sei mit 

einer aktuell für den bbi erstellten Kennzahlenbroschüre bereits gemacht. 

„Es hat sich gezeigt“, so Cramer, „dass einheitliche Standards 

am besten von den Fachverbänden definiert und etabliert werden 

können und letztendlich der gesamten Branche nützen.“ 

Alleinstellungsmerkmale gesucht 

Den Fragen, was Qualität in der Vermietung bedeutet, wodurch sich 

einzelne Unternehmen von der Masse abheben und ob am Ende 

nicht doch nur der Preis zählt, ging Jürgen Küspert, Geschäftsführer 

des bbi, in seinem Vortrag nach. Küspert zufolge zeigte sich in 

den Ergebnissen einer aktuellen bbi-Umfrage, dass mittlerweile alle 

professionellen Branchenunternehmen ein breites Dienstleistungsangebot 

entwickelt haben. Entsprechend sei es im Wettbewerb 

von grundlegender Bedeutung, bei der Leistungserbringung einen 

gleichbleibend hohen Qualitätsstandard zu halten. Hier sei zu diskutieren, 

ob auch an dieser Stelle die Etablierung von Branchenstandards 

oder „Qualitätssiegeln“ sinnvoll wäre, um gute von schlechten 

Vermietern zu unterscheiden zu können, so Küspert. 

Geldwerte Vorteile durch Systematisierung 

Den Sprung von der Theorie zur Praxis machte Dr. Ing. Christoph 

Karrer, Geschäftsführer der Bau Süddeutsche Baumaschinen Handels 

GmbH, in seinem Vortrag zur systematischen Abwicklung von 

Schadensfällen, in dem er verdeutlichte, wie wichtig ein funktionierendes 

Schadensmanagement ist. Der Knackpunkt dabei, so Karrer, 

sei allerdings die Systematisierung der Abläufe und die Standardisierung 

des Verfahrens. Das Ziel laute immer: Schäden vermeiden, 

entstandene Schäden zügig regulieren und Folgekosten minimieren. 

„Bei der Einführung und der ersten Umsetzung ist das viel Arbeit, 

aber sie macht sich bezahlt“, so das Fazit des mit vielen Beispielen 

illustrierten Beitrages. 

Ausweiskontrolle richtig gemacht 

Bezahlt, so der Tenor des Vortrages von Peter Hessel, Polizeihauptkommissar 

des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main, mache sich 

zum Leidwesen der Branche leider auch der Einsatz gefälschter 

Ausweisdokumente. „Sie können sich nicht vorstellen, welcher finanzielle 

Schaden jedes Jahr durch das Nicht-Erkennen gefälschter 

Ausweise entsteht“, sagte Hessel in seinem Vortrag zur richtigen 

[ 18 ] 11.2016 . TREFFPUNKT BAU

Frankfurter Branchentreff: Beim bbi-Strategietag „Professionelles Mietparkmanagement“ 

kamen Ende September über 100 Profis aus der Vermietbranche 

zusammen. 

Zahlenwerk: Edmund Cramer, Geschäftsführer der Firma Cramer & Müller Service, 

erklärte, welche Kennzahlen für die Vermietung wichtig sind und warum 

Kennzahlenstandards Grundlage sinnvoller Vergleiche sind. 

Ausweis- und Führerscheinkontrolle. Beim präsentierten Stand der 

Fälschungstechnik und der Dreistigkeit der Betrugsmethoden blieb 

den Teilnehmern dann auch zuweilen das Lachen im Halse stecken. 

Damit die Teilnehmer Betrugsversuchen mit gefälschten Dokumenten 

nicht ahnungslos ausgeliefert sind, gab Peter Hessel viele 

Tipps und zeigte auf, mit welchen einfachen Mitteln vorgelegte Dokumente 

auf Echtheit geprüft werden können und durch welche 

Prüfmethoden Betrüger von vornherein eher abgeschreckt werden. 

Der bbi-Strategietag „Professionelles Mietparkmanagement“ fand in 

diesem Jahr das erste Mal statt und zielte darauf ab, qualitäts- und 

dienstleistungsorientierten Branchenunternehmen eine Plattform 

zum Informations- und Erfahrungsaustausch zu bieten. Mit seinem 

abwechslungsreichen Vortragsprogramm und hochkarätigen Referenten 

sollte die Veranstaltung den Teilnehmern Ideen liefern, die 

im Tagesgeschäft umsetzbar sind und die dazu beitragen, sich im 

harten Wettbewerb noch besser zu positionieren. 

GORE-TEX ® ALL-SEASONS 

Gut geschützt - durch jede Jahreszeit 

perfektes Kälteschutzsystem 

kompromisslose Wasserdichtigkeit 

hohe Atmungsaktivität 


[ 19 ]

Hohe Energieersparnis durch 

akkubetriebenen Turmdrehkran 

MOBILHYBRID 

Was vor Jahren noch illusorisch geklungen hat, ist mittlerweile bezahlbare 

Realität: Baumaschinen werden mit Strom aus Hochleistungsbatterien 

versorgt, die lediglich zwei Stunden Ladezeit benötigen. 

Welche Einsparpotentiale diese Technologie ermöglicht und 

welche Vorteile sie darüber hinaus bietet, zeigte das Unternehmen 

Mobilhybrid der Treffpunkt.Bau-Redaktion auf einer Großbaustelle 

bei Ulm. Dort wird derzeit ein Liebherr 81K Untendreherkran mithilfe 

eines Mobilhybrid Energiespeichers angetrieben. 

Das Bauunternehmen Leonhard Weiss ist an der BAB 8 bei Merklingen 

damit beauftragt, eine Brücke über einen neuen, mehrspurigen 

Autobahnabschnitt zu errichten. Dabei werden zwei Untendreherkrane 

benötigt, welche in etwa dieselben Aufgaben erledigen. 

Für gewöhnlich werden Dieselgeneratoren zur Stromerzeugung 

eingesetzt, um die Krane mit Energie zu versorgen. Die Stromversorgung 

für die Maschinen und Geräte hat allerdings mittlerweile 

ihre Kapazitätsgrenze erreicht. Dazu kommt, dass die Kabeltrasse auf 

der gegenüberliegenden Autobahnseite verläuft. Um dem Problem 

entgegenzuwirken kommt fortschrittliche Akkutechnik zum Einsatz: 

Während ein Kran mit einem Dieselgenerator permanent versorgt 

wird, bekommt der zweite Kran durch ein 24 kWh Akkusystem zusätzliche 

Power. 

Zwei Stunden Ladezeit genügen 

Neigt sich die Akkuenergie dem Ende zu, startet die intelligente 

Elektronik des MH 24 den Generator. Die integrierten Hochleistungsbatterien 

auf Blei-Gel Basis haben dabei den Vorteil, dass der Generator 

diese in nur zwei Stunden wieder voll aufgeladen hat. Danach 

wird der Generator wieder automatisch abgeschaltet und der Turmdrehkran 

wird die restliche Zeit über den Energiespeicher versorgt. 

Dank der hohen Überlastfähigkeit des Mobilhybrids kann der Turmdrehkran 

in allen Betriebsmodi sicher betrieben werden. Der Mobilhybrid 

ist dabei universell einsetzbar und mit allen auf dem Markt 

verfügbaren Generatoren koppelbar. Timo Schnitzer, verantwortlich 

Timo Schnitzer, verantwortlich für den Vertrieb von Mobilhybrid, zählt die 

Vorteile der Speicher auf. Ein wichtiger Punkt: Der Akkubetrieb des Krans ist 

geräusch- und emissionsfrei. 

für den Vertrieb von Mobilhybrid, beziffert die Dieseleinsparung 

bei diesen Anwendungsfällen auf bis zu 60 %. Der Grund dafür: Die 

Standzeiten des Krans kosten keine fossile Energie und der Generator 

erreicht damit in Summe eine Laufzeitverkürzung von über 70 %. 

Feldtest bringt eindeutige Ergebnisse 

Um den Vergleich der Baukrane mit und ohne Akkubetrieb unter 

ähnlichen Bedingungen in belegbare Zahlen fassen zu können, läuft 

an der Autobahnbrücke aktuell ein Feldtest, der die Dieselersparnis 

in der Praxis misst. Nach 14 Tagen Einsatzzeit konnte die Baustelle 

334 Stunden lang mit Strom versorgt werden. Die Generatorlaufzeit 

sank in den zwei Wochen auf 121 Stunden. Auf das Gesamtjahr 

hochgerechnet würde das zuständige Bauunternehmen insgesamt 

über 10.000 Liter Diesel einsparen. Zusätzlich werden bei dieser 

Anwendung die Wartungsintervalle des Generators um Faktor 3 

verlängert, was neben dem Diesel und der Tanklogistik zu weiteren 

Einsparungen führt. 

MAIR 

Alle Mobilhybrid Speicher sind robust, wetterfest und für die Außenaufstellung geeignet. Daher sind sie für nahezu alle Einsatzmöglichkeiten weltweit geeignet. 


LIVE DABEI

NEWSPOINT 

Einweihung der neu renovierten Niederlassung 

LAYHER 

Um Layher-Kunden vor Ort 

durch persönliche Beratung 

und Lagerhaltung zu unterstützen, 

wurde bereits im Jahr 1951 

mit dem systematischen Aufund 

Ausbau eines weltweiten 

Vertriebs- und Service-Netzes 

begonnen. Allein in Deutschland 

ist der Hersteller von 

Systemgerüsten heute an 30 

Standorten vertreten. Eine der 

ersten Niederlassungen – der 

1951 eröffnete Service-Stützpunkt 

in Hamburg – wurde 

jetzt umfangreich renoviert. 

Neben einem Freilager und einer 

Lagerhalle stehen künftig 

auch ein modern gestaltetes 

Bürogebäude mit großzügigem 

Kundenempfangsbereich 

und Ausstellungshalle zur Verfügung. 

In einer praxisnahen 

Montagesituation präsentiert, 

können Kunden dort alle Lay- 

her Systeme sowie aktuelle 

Produktneuheiten kennenlernen. 

Gemeinsam mit Kunden aus der 

Region wurde die Hamburger 

Niederlassung von den Gesellschaftern, 

Geschäftsführern und 

Mitarbeitern der Firma Layher 

feierlich eröffnet. Wolf Christian 

Behrbohm – Geschäftsführer 

für Technik und Vertrieb – hieß 

die Gäste herzlich willkommen: 

„Wir freuen uns sehr, die Einweihung 

unseres neuen alten 

Service-Stützpunktes mit unseren 

Kunden feiern zu können. 

Mit ihnen verbindet uns eine 

zum Teil schon jahrzehntelange 

erfolgreiche Partnerschaft, 

die entscheidend von unserem 

Versprechen ‚Mehr möglich‘ 

geprägt ist. Ein maßgeblicher 

Bestandteil ist die bewährte 

Layher Lieferfähigkeit. Damit 

Das Unternehmen Layher feierte die Einweihung seiner neu renovierten 

Niederlassung in Hamburg mit Live-Vorführungen aller Art. 

Kunden ihre Aufträge immer 

termingerecht beginnen und 

wirtschaftlich abwickeln können, 

haben wir nicht nur neue 

Räumlichkeiten gebaut, sondern 

auch die Lagerlogistik so- 

wie Abläufe optimiert. Immer 

mit dem Ziel, unseren Kunden 

auch in Zukunft ein starker und 

verlässlicher Partner zu sein. Ihr 

Erfolg ist unser Ziel.“ 

LAYHER 

Ersatzteile online bestellen 

BOMAG 

neten Bomag Parts Webshop 

bietet Bomag ein großes Sortiment 

an Teilen für alle Bomag 

Maschinen an. Bereits als Gastnutzer 

kann man über umfangreiche 

Suchfunktionen die passenden 

Teile für seine Maschine 

identifizieren. Um bestellen zu 

können, müssen sich Kunden registrieren 

und erhalten dadurch 

viele Vorteile: Sie können für die 

Ersatzteilsuche zusätzlich den 

Elektronischen Ersatzteilkatalog 

nutzen und Preise sowie Verfügbarkeiten 

einsehen. Darüber hinaus 

können registrierte Nutzer 

Lieferadressen speichern und 

Bestellungen nachverfolgen. 

Mit dem Bomag Parts Webshop 

passt sich Bomag dem Trend 

zum E-Commerce Handel an 

und unterstreicht damit, dass 

das Internet für den Einkauf 

von Ersatzteilen eine wichtige 

Bezugsquelle darstellt. Für Kunden 

ist es damit noch einfacher, 

schnell und komfortabel Teile 

direkt bei Bomag zu bestellen. 

Der neue Onlineshop bietet Ersatzteile direkt von Bomag. 

aeen 

edrehnd 

nhehel 

BOMAG 

Bomag hat sein Serviceangebot 

in Deutschland erweitert 

und setzt nun auch auf E-Commerce. 

Der Baumaschinenhersteller 

aus Boppard bietet 

seinen Kunden ab sofort die 

Möglichkeit, im Bomag Parts 

Webshop schnell und unkompliziert 

Ersatzteile für ihre Ma- 

schinen zu bestellen. Zudem 

winkt ein Eröffnungsrabatt. 

Passende Ersatzteile zu finden 

ist für Bomag Kunden nun leichter 

denn je. Bomag Ersatzteile 

können ab sofort bequem online 

und direkt bei Bomag bestellt 

werden – rund um die Uhr 

und an jedem Ort. Im neu eröff- 

Tel.: 0521 / 488 90 50 

Mail: info@taurock.com 

www.taurock.com 

NEWSPOINT 


[ 21 ]

Die „ProCargo Box“ ist ein Kofferaufbau des Karosseriebauers Gruau 

mit Komponenten von Sortimo. 

SORTIMO 

menschlusses ist es, Know-how 

und Erfahrungen zu bündeln, 

um den Kunden ganzheitliche 

Konzepte anzubieten. 

Im Laufe des kommenden Jahres 

wird zudem eine Integration 

der Gruau Produkte bei Sortimo 

im deutschsprachigen Raum 

(DACH) stattfinden: Die neue 

gemeinsame Produktlinie wird 

in das Produktportfolio von 

Sortimo aufgenommen. Durch 

die Zusammenarbeit werden 

produkt- und systemübergreifende 

Lösungen entwickelt, die 

dem Kunden maximalen Nutzen 

aus einer Hand bieten. Das erste 

Konzept, die neue „ProCargo 

Box“, ist mit dem Sortimo „Pro- 

Safe“ Ladungssicherungssystem 

versehen und kann jederzeit 

durch die flexiblen Sortimo Einrichtungssysteme 

ergänzt und 

erweitert werden. Somit erhält 

der Kunde ein ganzheitliches 

und professionelles Cargomanagement 

aus einer Hand. 

Unternehmen 

wachsen zusammen 

MACALAC 

SORTIMO 

Sortimo Frankreich und Gruau, 

einer der weltweit größten Karosseriebauer, 

sind im Januar 

2016 zu einem Unternehmen 

zusammengewachsen. Beide 

Unternehmen sind mit 50 Prozent 

an dem Joint Venture „Sortimo 

by Gruau“ beteiligt. Auch 

in Deutschland kooperieren die 

Unternehmen eng miteinander. 

Ein gemeinsames Konzept wur- 

de auf der IAA Nutzfahrzeuge 

präsentiert. 

Sortimo by Gruau 

Seit Anfang 2016 besteht das 

Joint Venture namens „Sortimo 

by Gruau“ in Frankreich. Diese 

Partnerschaft gründet auf der 

Kompetenz von zwei weltweit 

erfolgreichen Unternehmen mit 

gleichen Zielen und Visionen. 

Ziel des strategischen Zusam- 

Beladen des ersten Containers MCR Raupenbagger für die USA. 

Vertriebsstart in den USA 

LECTURA 

VALUATION 

LECTURA LIEFERT 

DIE RICHTIGEN DATEN 

valuation.lectura.de 

MECALAC 

Geografische Entwicklung 

bleibt eine Priorität der Mecalac 

Group. Das Unternehmen ist 

bereits in den meisten europäischen 

Ländern präsent und seit 

2014 zudem auch in Australien 

vertreten. Nun öffnen sich für 

Mecalac auch die Türen zum 

amerikanischen Markt, durch 

die jüngste Zusammenarbeit 

mit einem Händler in der Nähe 

von Boston, Massachusetts. 

Nach diesem ersten Schritt und 

um das Ziel der Einführung der 

Mecalac Bagger und Lader auf 

dem amerikanischen Markt 

zu unterstützen, wird Mecalac 

nun erstmals seine Maschinen 

im März 2017 auf der Conexpo 

in Las Vegas präsentieren. 

Aufgrund der großen Nachfrage 

von Unternehmen aus den 

USA startete Mecalac im Februar 

2016 eine Partnerschaft 

mit Lorusso Heavy Equipment 

(LHE) mit Sitz in Massachusetts. 

Zukünftig wird LHE die Vermarktung 

und den Vertrieb der 

Mecalac Produkte in allen Ge- 

bieten Neuenglands und drei 

weiteren US-Bundesstaaten 

gewährleisten: New York, New 

Jersey und Pennsylvania. 

Erste Schritte 

Als ersten Schritt werden hauptsächlich 

die Baureihen des 

Raupenbaggers MCR und des 

Knickladers AX durch LHE vertrieben. 

Diese zwei Baureihen 

sind besonders interessant für 

die Bauwirtschaft und für kommunale 

Bauprojekte, da sie den 

Anforderungen des amerikanischen 

Marktes entsprechen. Mit 

der Teilnahme an kommenden 

Veranstaltungen und Messen 

möchte Lorusso Heavy Equipment 

die Mecalac Produktreihen 

vielen Unternehmen präsentieren, 

die an der Kompaktheit 

und Vielseitigkeit der Mecalac 

Bagger und Lader interessiert 

sind. So bietet die Conexpo in 

Las Vegas, vom 07. bis 11. März 

2017, Mecalac eine gute Gelegenheit, 

die High-Performance 

Standards der Maschinen einem 

internationalen Publikum zu 

präsentieren. 

[ 22 ] 11.2016 . TREFFPUNKT BAU NEWSPOINT 

eige_achtel.indd 2 24.11.2014 15:03:54

Schüttgut Basel 2016 

EASYFAIRS 

Auf der diesjährigen Schüttgut 

Basel gibt es Hightech und Industrie 

4.0 zum Greifen nah: 

Unternehmen verschiedener 

Anwenderbranchen zeigen die 

neusten Entwicklungen und 

zukunftsweisende Trends zur 

mechanischen Verfahrenstechnik. 

EASYFAIRS 

Die Schüttgut hat sich als fester 

Termin in der Branche etabliert. Das 

Ausstellungsspektrum erstreckt sich 

über die gesamte Wertschöpfungskette 

der Verfahrenstechnik von 

Schüttgut- und Pulvertechnologien. 

Erwartet werden bis zu 1.500 

Fachbesucher, darunter viele 

Entscheider aus der Pharma-, 

Chemie- und Lebensmittelindustrie. 

Fachvorträge im „InnovationCenter“ 

sowie geführte 

Besucher-Rundgänge runden 

das Programm ab. Besucher, 

die sich vorab online anmelden, 

können sich einen Gratis-Eintritt 

sichern. 

Auf der Messe erhalten Besucher 

einen umfassenden und profunden 

Überblick zu Neuheiten und 

künftigen Anforderungen entlang 

der Wertschöpfungskette 

im Pulver- und Schüttgut-Bereich 

sowie zur Recycling-Technik. 

„Als Messeformat ist die 

Schüttgut Basel einzigartig. Sie 

ist in der Schweiz die optimale 

Fachveranstaltung, die allen 

Lösung-Suchenden klare Antworten 

liefert, Maschinen ‚zum 

Anfassen‘ bietet und Geschäftskontakte 

in sehr angenehmer 

Atmosphäre ermöglicht“, sagt 

Easyfairs-Event Director Daniel 

Eisele. Begleitend zur Ausstellung 

hat Easyfairs gemeinsam 

mit Fachorganisationen wieder 

ein vielseitiges Rahmenprogramm 

auf die Beine gestellt. 

„Bei den mehr als 20 Vorträgen 

und Präsentationen ist sicherlich 

für jeden Besucher etwas 

Informatives, Interessantes und 

Impulsgebendes dabei“, ist sich 

Daniel Eisele sicher. 

(V.l.n.r) Hermann Greve (Leiter Maschinen- und Metalltechnik Bau-ABC 

Rostrup), Achim Frey (Gebietsverkaufsleiter Wacker Neuson), Rainer Schütte 

(Maschinen- und Metalltechnik Bau-ABC Rostrup), Dasio Gonzalez (Market Development 

Manager Wacker Neuson), Emke Emken (Leiter Bau-ABC Rostrup) 

und Dennis Vietze (Leiter Market Development Wacker Neuson). 

Maschinenbestand 

nochmals erweitert 

WACKER NEUSON 

Seit 40 Jahren setzt das Bau- 

ABC Rostrup Bau-Ausbildungscentrum 

der Bauwirtschaft 

Niedersachsen-Bremen, auf 

Baumaschinen und -geräte von 

Wacker Neuson. 

„Die zuverlässige und robuste 

Maschinentechnik von Wacker 

Neuson ist optimal für die noch 

nicht ausgereifte Handhabungskompetenz 

der Auszubildenden“, 

erläutert Emke Emken, Leiter 

des Bau-ABC Rostrup. „Hinzu 

kommen das ergonomische 

Bedienkonzept und die umweltfreundlichen 

Maschinenkennwerte 

während der Nutzung.“ 

Vor wenigen Wochen wurde der 

WACKER NEUSON 

Maschinenpark um weitere Wacker 

Neuson Produkte erweitert. 

Achim Frey, Gebietsverkaufsleiter 

der Wacker Neuson Niederlassung 

Leer, sowie Dennis 

Vietze, Leiter Market Development, 

und Dasio Gonzalez, 

Market Development Manager, 

übergaben einen Akkustampfer 

AS50e, einen Zweitaktstampfer 

BS60-2 plus, eine Vibrationsplatte 

WP1540 sowie die beiden 

reversierbaren Vibrationsplatten 

DPU80r und DPU110. „Wir freuen 

uns, dass unsere Produkte bei 

den Verantwortlichen von Bau- 

ABC Rostrup so beliebt sind und 

bei der Aus- und Weiterbildung 

zum Einsatz kommen.“ 


[ 23 ]

Lieferantenpreis erhalten 

ZEPPELIN RENTAL 

Zeppelin Rental hat auf der 

Messe „InnoTrans“ den zum 

zweiten Mal vergebenen Lieferantenpreis 

der Spitzke SE 

erhalten. Ausgezeichnet wurde 

das Vermietunternehmen unter 

anderem für seine Zuverlässigkeit 

sowie die hohe Verfügbarkeit 

seiner Mietgeräte. 

„Als Bahninfrastrukturunternehmen 

sind verlässliche, professionelle 

und kompetente Partner 

eine wichtige Voraussetzung für 

unsere Arbeit“, so Mark Fisher, 

ZEPPELIN RENTAL 

Bereichsleiter Einkauf der Spitzke 

SE und Geschäftsführer der 

Tochtergesellschaft Schienenfahrzeugbau 

Grossbeeren (SFG). 

„Mit unserem Lieferantenaward 

zeichnen wir Unternehmen aus, 

die unser Vertrauen in sie Tag für 

Tag neu rechtfertigen und überdurchschnittliches 

Engagement 

beweisen – wie Zeppelin Rental.“ 

Die Auszeichnung nahmen 

Zeppelin Rental Geschäftsführer 

Peter Schrader und Key Account 

Manager Christian Naujok am 

22. September persönlich in 

Empfang. 

Zeppelin Rental Geschäftsführer Peter Schrader (2. v. r.) nahm gemeinsam 

mit Key Account Manager Christian Naujok (ganz links) den Lieferantenaward 

aus den Händen von Ralph Löffler, Geschäftsführender Direktor/COO, stv. 

CEO, (ganz rechts) und Mark Fisher, Bereichsleiter Einkauf der Spitzke SE und 

Geschäftsführer der SFG GmbH, in Empfang. 

V.l.n.r.: Rudolf Michl, Bürgermeister von Crailsheim, Peter Hirschel, General 

Manager der Terex Compact Germany GmbH, Takehito Yamaoka, Präsident, 

Yanmar Holdings Co., Ltd. 

Übernahme des Europageschäfts 

von Terex Compact Germany 

YANMAR 

Am 1. Oktober hat Yanmar Holdings 

die Übernahme von Terex 

Compact Germany (Crailsheim 

Deutschland), einem 

europäischen Unternehmen 

im Bereich kleine und mittlere 

Baumaschinen, das vormals im 

Besitz von Terex Corporation 

war, sowie des dazugehörigen 

Betriebsvermögens abgeschlossen. 

YANMAR 

Die Übernahme umfasst die 

Unternehmen der Terex Corporation, 

welche Radlader, Bagger, 

Mobilbagger und andere Produkte 

in Europa herstellen und 

vertreiben, sowie die Fertigung, 

den Vertrieb und die Entwicklung 

in Crailsheim Deutschland. 

Dazu gehört außerdem ein Ersatzteilzentrum 

in Rothenburg 

Deutschland. Die Kosten für die 

Übernahme belaufen sich auf 

60 Millionen US-$. Durch die 

Übernahme können die Vertriebs- 

und Servicenetze beider 

Unternehmen in den wichtigsten 

Überseemärkten (Europa 

und Nordamerika) ausgebaut 

werden. Takehito Yamaoka, Präsident 

Yanmar Holdings: „Wir haben 

einen Vertrag zum Erwerb 

der Terex Compact Germany 

abgeschlossen; dieses Unternehmen 

kombiniert ein starkes 

europäisches Vertriebsnetz und 

ausgezeichnete Produkte wie 

die erstklassige deutsche Schaeff-Reihe. 

Diese Maßnahme 

soll zum Ausbau des Geschäfts 

der Yanmar Gruppe im Bereich 

kleine und mittelgroße Baumaschinen 

beitragen. Ich bin 

davon überzeugt, dass durch 

den Abschluss dieses Vertrages 

das Baumaschinengeschäft von 

Yanmar stark wachsen wird.“ 


NEWSPOINT

Neue Produktmanager 

TEREX CRANES 

Terex Cranes gab Anfang Oktober 

die Ernennung von Frank 

Schröder zum Director of Product 

Management, All-Terrain-Krane, 

und von Suresh 

Natarajan zum Director of Product 

Management, Rough-Terrain-Krane, 

bekannt. In diesen 

neu geschaffenen Positionen 

sind sie als Leiter des globalen 

Produktmanagementteams 

für die Entwicklung und Umsetzung 

der jeweiligen Produktlinienstrategien 

zuständig 

– Hauptgrundlage ist dabei 

das Feedback von Kunden und 

Mitgliedern der regionalen 

Vertriebsteams. 

Frank Schröder ist der neue Director 

of Product Management, 

All-Terrain-Krane. 

Suresh Natarajan, der neue Director 

of Product Management, Rough- 

Terrain-Krane. 

TEREX CRANES 

„Wir haben für unsere vier globalen 

Produktlinien jeweils ein 

global aufgestelltes Produktmanagementteam 

eingerichtet: 

All-Terrain-Krane, Raupenkrane, 

Rough-Terrain-Krane und Turmdrehkrane“, 

erläutert Ken Lousberg, 

President Terex Cranes. 

„Diese Produktmanagementteams 

werden eng mit unseren 

Kunden zusammenarbeiten, um 

dafür Sorge zu tragen, dass die 

Produkte, die wir entwickeln, 

den heutigen und zukünftigen 

Bedürfnissen unserer Kunden 

entsprechen. Gleichzeitig werden 

sie auch eng mit unseren 

lokalen Entwicklungsteams und 

den neuen Entwicklungskompetenzzentren 

zusammenarbeiten, 

um ein konsistentes Produktdesign 

zu gewährleisten.“ 

Italienisches Unternehmen 

startet in Deutschland durch 

KAPRIOL 

Seit Juni dieses Jahres ist das 

Familienunternehmen Kapriol 

aus Norditalien mit einer eigenständigen 

GmbH mit Sitz 

in Bad Berleburg am Start. Die 

Firmengründer Andreas Kolli, 

welcher auch Geschäftsführer 

in Deutschland ist, und Franco 

Morganti, Geschäftsführer der 

Morganti S.p.a mit Sitz in Lecco/Italien, 

werden gemeinsam 

die Marke Kapriol in Deutschland 

und Österreich etablieren. 

Ab sofort werden der Baustoff-Fachhandel, 

der Baugeräte-Werkzeughandel 

sowie der 

Fachhandel für Arbeitsschutz 

und Arbeitssicherheit vom 

Zentrallager in Norditalien sowie 

vom Deutschlandlager in 

Wallenhorst beliefert. 

Als Informationsquelle bietet 

Kapriol neben seiner klassischen 

Webseite nun auch die 

Möglichkeit zum Download einer 

eigenen kostenlosen App 

für iOS und Android an. Auf der 

Nordbau in Neumünster präsentierte 

Andreas Kolli erstmals die 

neuen Modelle aus dem Workwear 

Programm und die für den 

Norddeutschen Markt konzipierte 

Titanium Schaufel in Hol- 

steiner Form als Messehighlight 

am Stand des Händler Behrens 

und Lüneburger. Bereits hier 

konnte man durch zahlreiche 

Bestellungen die Anerkennung 

der Anwender für das Kapriol 

Programm feststellen. 2017 

wird das Unternehmen auf der 

Demopak in Eisenach sowie auf 

der A+A in Düsseldorf mit einem 

großen Stand vertreten sein. 

KAPRIOL 

Auf der Nordbau in Neumünster 

präsentierte Andreas Kolli, Geschäftsführer 

Kapriol Deutschland, 

erstmals die neuen Modelle aus dem 

Workwear Programm. 

Richtigstellung 

A WIRTGEN GROUP COMPANY 

ATLAS COPCO 

Wo selber geschrieben wird, 

passieren leider auch ab und 

an Fehler. In unserer Oktober- 

Ausgabe haben wir auf Seite 

24 die Messeneuheiten 

von Atlas Copco gezeigt. 

Dabei ging es aber nicht um 

Gasstampfer, sondern Atlas 

Copco zeigte auf der GaLa- 

Bau neue Hydraulikhammer, 

Rüttelplatten, Lichtmasten 

und Kompressoren. Im Nordbau-Nachbericht 

auf Seite 26 

müssen wir berichtigen, dass 

auf dem Atlas Copco Bild der 

Kompressor XAVS der Serie 

186 zu sehen war und nicht 

der Kompressor der Serie 8. 

NUR FÜR KURZE ZEIT: 

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AUF RAUPENMOBILE SIEBANLAGEN VON KLEEMANN 

KLEEMANN Brech- und Siebanlagen Verkauf – Service – Ersatzteile 

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NEWSPOINT 


[ 25 ]

Zurück zum Standort Ulm 

KÄSSBOHRER 

Im April 2016 hat das Unternehmen 

Kässbohrer angekündigt 

zu seinem alten Produktionsstandort 

nach Ulm 

zurückzukehren. Diese Entscheidung 

traf man 123 Jahre 

nach Unternehmensgründung 

und genau 23 Jahre, nachdem 

das Unternehmen den Betrieb 

an diesem Standort eingestellt 

hatte. 

Als Karl Kässbohrer im Jahr 1893 

in Ulm seine Wagenfabrik gründete, 

hat er die Möglichkeiten in 

der Entwicklung von Anhängern 

Bau-ABC Rostrup 

Virchowstraße 5 

26160 Bad Zwischenahn 

Telefon 0 44 03 - 97 95 - 0 

e-mail: info@bau-abc-rostrup.de 

Internet: www.bau-abc-rostrup.de 

neu definiert. Das Unternehmen 

bleibt seiner Gesinnung seit 

über 120 Jahren treu und hat damit 

erreicht, dass seine Produkte 

in mehr als 55 Ländern genutzt 

werden. Für den bestmöglichen 

Kundenservice werden Fahrzeuge 

von Kässbohrer an drei 

verschiedenen Standorten gefertigt. 

Der Hauptsitz für das westeuropäische 

Vertriebsnetzwerk ist in 

Goch, Deutschland. Ein weiterer 

deutscher Produktionsstandort 

wurde im August 2016 in Ulm in 

Betrieb genommen. Fahrzeuge 

für den russischen Markt werden 

Kompetenzcentrum Baumaschinentechnik 

BILDUNGS- UND 

TAGUNGSZENTREN 

DER BAUWIRTSCHAFT 

ABZ 

MELLENDORF 

ROSTRUP 

Aus- und Weiterbildungsangebote 

für die Baumaschinentechnik 

Lehrgänge mit optionaler 

bundeseinheitlicher ZUMBau - Prüfung 

Ausbildung zum Baugeräteführer 

Ausbildung zum Land- und Baumaschinenmechatroniker 

Asphalteinbau - Praxistraining mit Maschinen für den 

Asphaltstraßenbau (für Auszubildende ab dem 2. Ausbildungsjahr) 

Geprüfter Baumaschinenmeister 

Hydraulikseilbagger - Anbaugeräteschulung mit Freireiter 

Maschinentechnik für Bohrgerätebediener 

Praxisschulung Wirtgen-Frästechnik im Straßenbau 

Praxistraining für Straßenfertigerfahrer und Bohlenbediener 

Praxisschulung Walzentechnik im Straßenbau 

GW 129 - Sicherheit bei Arbeiten in Leitungsnähe 

GW 329 - Horizontalspülbohrtechnik - HDD 

Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung 

Geprüfter Bagger- und Laderfahrer 

Geprüften Fahrer von Seilbaggern 

Geprüfter Teleskopfahrer 

Geprüfter Fahrer von Drehbohrgeräten und Rammen 

Geprüfter Fahrer von Straßenfertigern - Vögele-Technik 

Geprüfter Fahrer von Verdichtungsgeräten - Hamm-Technik 

Freizeithaus 

Sportplatz 

4 

Zufahrt zum 


Speisesaal 

Verwaltung 

Seminar 

2 

1 

Internat 1 

Holzbau 

8 

Trockenbau 

Internat 2 

3 

Betonbau 

Straßenbau 

Kanalbau 

9 

Freihalle 

Metalltechnik 

Containerbox 

Containerbox 

12 Fliesenbau 

11 

Mauerwerksbau 

Isoliertechnik 

Asphalttechnik 

Maschinentechnik 

Metalltechnik 

Durchgang 

Maschinenhalle 

Maschinentraining 

HDD 28 

Rohrleitungsbau 

CNC-Technik 14 

Leitungsbau 

13 RuBo 1-3 

15 

16 

Bohr- und 

Gasbrand- 

Energietechnik 

Demonstrationsanlage 

Kunststofftechnik 

29 

Brunnenbau 

Geotechnik 

30 

Spezialtiefbau 

22 

21 

BAU-Akademie-Nord 

Virchowstraße 5 

26160 Bad Zwischenahn 

Telefon 0 44 03 - 97 95 - 15 

e-mail: engraf@bauakademie-nord.de 

Internet: www.bauakademie-nord.de 

www.bau-abc-rostrup.de 

26 

10 

23 

24 25 

27 

Einfahrt NORD 


Parkbereich P1 

Im August 2016 ist Kässbohrer nach Ulm zurückgekehrt. Damit eröffnete das 

Unternehmen einen Produktionsstandort der in direkter Verbindung zu den 

Wurzeln der Firma steht. 

in der Region Tula in Russland 

produziert, während sich das 

Hauptwerk in Adapazari in der 

Türkei befindet. In der europäischen 

Branche für Sattelauflieger 

sticht Kässbohrer mit einer 

Neues Nahost- und Afrika-Büro 

MAGNA TYRES 

Die Magna Tyres Group hat 

die Eröffnung eines Nahost & 

Afrika Büros mit Sitz in Ras Al 

Khaimah in den Vereinigten 

Arabischen Emiraten bekannt 

gegeben. Nach der jüngsten 

Ernennung von Vijay Nambiar 

als General Manager des neuen 

Büros ist dies der nächste 

Schritt in der weltweiten Expansion 

des Unternehmens. 

„Wir sind sehr stolz, dass Vijay 

die Gelegenheit ergriffen hat, 

dieses neue Büro zu eröffnen. Er 

wird eine wichtige Rolle bei der 

Verstärkung des Magna Tyres 

Image in der Region spielen und 

unser Engagement in der Region 

intensivieren“, so Michael 

de Ruijter, CEO der Magna Tyres 

Group. Ziel ist es, die Kundenbeziehung 

und Kundenzufriedenheit 

im Nahen Osten und 

Afrika weiter auszubauen. „Wir 

erwarten, dass das neue Magna 

Tyres Büro für alle Kunden in der 

Region große Vorteile hat, da wir 

ihnen die volle Unterstützung 

vor Ort bieten und das Magna 

Tyres Markenimage auf den 

gleichen Bekanntheitsgrad wie 

andere bekannte Premium-Marken 

bringen werden“, sagt Vijay 

Nambiar. 

Vijay Nambiar ist der neue General 

Manager des Nahost und Afrika 

Büros der Magna Tyres Group in 

Ras Al Khaimah in den Vereinigten 

Arabischen Emiraten. 

MAGNA TYRES GROUP KÄSSBOHRER 

großen Produktpalette heraus. 

Zum Sortiment gehören unter 

anderem Curtainsider, Tank- und 

Siloauflieger, Tiefbettauflieger 

und Tieflader sowie Plattformund 

Containerchassis. 


NEWSPOINT

Erste Testfahrt mit dem Unimog Prototyp 

am 9. Oktober 1946 

UNIMOG-JUBILÄUM 

Vor 70 Jahren, am 9. Okt. 1946, 

absolvierte der Unimog Prototyp 

1 seine erste Testfahrt, damals 

„Prüffahrt“ genannt. Chefkonstrukteur 

Heinrich Rößler 

saß persönlich am Steuer und 

prüfte den Prototypen, noch 

ohne Fahrerhaus, aber voll 

beladen mit Holz, auf unwegsamen 

Waldwegen bei Schwäbisch 

Gmünd. 

Die Entstehung des Unimog ist 

eng verbunden mit der problematischen 

Versorgungslage 

der deutschen Bevölkerung in 

der Nachkriegszeit. Die Jahre 

1945 und 1946 waren gezeichnet 

von einer katastrophalen 

Ernährungssituation. Diese 

Zustände ließen bei Albert 

Friedrich, viele Jahre Leiter der 

Flugmotoren-Entwicklung bei 

der Daimler-Benz AG, die Idee 

von einem landwirtschaftlichen 

Motorgerät entstehen, das die 

Produktivität im Agrarbereich 

steigern konnte. 

Entscheidungsjahr 1945 

Das Jahr 1945 war elementar 

für die Unimog-Idee und ihre 

Realisierung. Albert Friedrich 

kehrte im Juni 1945 nach Stuttgart-Untertürkheim 

zurück. Er 

wollte beim Wiederaufbau der 

Daimler-Benz AG helfen und 

gleichzeitig auch seine Idee des 

landwirtschaftlichen Motorgeräts 

einbringen. Am 4. August 

jenes Jahres fertigte ein Kons- 

trukteur bei der Daimler-Benz 

AG unter Leitung von Friedrich 

die erste Skizze für ein solches 

Fahrzeug an. Diese Skizze wurde 

überarbeitet und am 7. September 

1945 dem Vorstand des Unternehmens 

vorgelegt, der aber 

wenig Interesse an dem Projekt 

zeigte. 

Umsetzung des Konzepts 

Friedrich hatte aber zwischenzeitlich 

seine Kontakte zur 

Schwäbisch Gmünder Metallbaufirma 

Erhard & Söhne ausgebaut 

und dort ging noch im 

Dezember 1945 die Abteilung 

„L“ (Landwirtschaft) an die Realisierung 

des Projekts. Die Leitung 

übertrug Friedrich seinem ehemaligen 

Mitarbeiter, dem Konstrukteur 

Heinrich Rößler, der 

seine Arbeit am 2. Januar 1946 

aufnahm. In wenigen Wochen 

entstand ein neuer Gesamtentwurf, 

bei dem der Motor-Getriebeblock 

rechts neben der Fahrzeugmittellinie 

angeordnet war. 

Dadurch konnten die Schubrohre 

– sie schützen die Antriebswellen 

– rechtwinklig zu den 

Achsen ausgebildet werden. Somit 

kam das Fahrgestell mit nur 

vier Antriebsgelenken aus. Eine 

wegweisende Konstruktion, die 

noch heute, 70 Jahre später, 

bei den Unimog der hochmobilen 

Baureihe U 4023/U 5023 

verwendet wird. Von Januar bis 

März 1946 wurde auch die Definition 

des „motorgetriebenen 

Mehrzweckgerätes“ festgelegt – 

UNIMOG 

und vieles war neu im Vergleich 

zur damaligen Traktorentechnik: 

• Höchstgeschwindigkeit 

50 km/h (ein Traktor fuhr nur 

halb so schnell) 

• gefederte und gedämpfte 

Achsen 

• Allradantrieb und Differentialsperren 

vorn und hinten 

• Bremsen an Vorder- und Hinterachsen 

(beim Traktor nur an 

Hinterachse) 

• zweisitziges Fahrerhaus mit 

geschlossenem Verdeck und 

gepolsterten Sitzen 

• Hilfsladefläche über der Hinterachse 

mit 1,0 t Tragfähigkeit 

• Gewichtsverteilung statisch: 

2/3 auf Vorderachse, 1/3 auf 

Hinterachse 

• Geräteanbau-Möglichkeiten 

vorn, Mitte und hinten 

• Zapfwellenbetrieb vorn, Mitte 

und hinten 

• Nebenabtriebe für Geräte 

Fahrzeuggeschichte 

Im März 1946 erfand der Gaggenauer 

Hans Zabel, von Anfang 

an im Projekt dabei, den 

Begriff Unimog (Universal-Motor-Gerät). 

Aus dem „motorgetriebenen 

Universalgerät für 

die Landwirtschaft“ war bis zum 

Jahr 1954 bereits ein Fahrzeug 

geworden, das mit 66 unterschiedlichen 

landwirtschaftlichen 

Geräten ausgestattet 

werden konnte. Im Lauf der Unimog- 

Geschichte – 1951 hat die 

damalige Daimler-Benz AG den 

Unimog in die Nutzfahrzeugproduktion 

in Gaggenau aufgenommen 

– waren Wandel und 

technische Weiterentwicklung 

ständige Begleiter. 30 Baureihen 

und rund 340.000 abgesetzte 

Einheiten sind bis heute entstanden. 

Der Unimog Stammbaum vom Prototyp 

1 bis zum heutigen modernen 

Geräteträger und hochgeländegängigen 

Mercedes-Benz Unimog 

U 4023 und U 5023. 

NEWSPOINT 


[ 27 ]

Fachverbände unterstützen Doppelmesse 

TIEFBAULIVE 

Der Verband Deutscher Maschinen- 

und Anlagenbau 

(VDMA) und die Karlsruher 

Messe- und Kongress-GmbH 

(KMK), der Veranstalter der 

Doppelmesse recycling aktiv 

und TiefbauLive, die vom 27. 

bis 29. April 2017 zum ersten 

Mal in der Messe Karlsruhe 

stattfinden wird, haben einen 

Partnerschaftsvertrag geschlossen. 

Dieter Schnittjer, Geschäftsführer 

der VDBUM Service GmbH: „Als 

Doppelmesse wird die recyling aktiv 

und TiefbauLive 2017 intensiv vom 

VDBUM unterstützt.“ 

Damit entschließt sich der 

VDMA, der über 3.000 hauptsächlich 

mittelständische Unternehmen 

der Investitionsgüterindustrie 

vertritt und zum größten 

Industrieverband in Europa 

zählt, die Karlsruher Fachmesse 

fachlich zu begleiten. Naemi 

Denz, Geschäftsführerin VDMA 

Abfall- und Recyclingtechnik, 

zur Bedeutung der Messe und 

zum neuen Veranstaltungsstandort: 

„Die recycling aktiv 

ist in ihrem Democharakter 

einzigartig. Die Hersteller von 

Aufbereitungstechnik haben 

die Chance, ihren Kunden die 

Leistungsfähigkeit der Maschinen 

lebensnah zu zeigen. Maschinenkauf 

zum Anfassen auf 

einem perfekt ausgestatteten 

Messegelände in Karlsruhe.“ 

Kooperation mit VDBUM 

Der Verband der Baubranche, 

Umwelt- und Maschinentechnik 

(VDBUM) bietet seinen Mitgliedern 

eine Plattform für einen 

flächendeckenden Erfahrungsaustausch 

zwischen Herstellern, 

Anwendern und Händlern von 

Maschinen und Fahrzeugen. Er 

dient als Kontaktbörse und Informationsforum, 

unterstützt 

seine Mitglieder in Fragen der 

Arbeitssicherheit sowie des 

Rechtsschutzes und vertritt ihre 

Interessen auf nationaler und 

internationaler Ebene. VDBUM 

wird in enger Kooperation mit 

der KMK erneut die fachliche 

Organisation, Ausgestaltung 

und Realisierung der Aktionsfläche 

„Musterbaustelle“ auf der 

recycling aktiv und TiefbauLive 

übernehmen, auf der Maschinen 

aus dem Straßen- und Kanalbau 

vorgeführt werden. 

„Als Doppelmesse wird die 

recyling aktiv und TiefbauLive 

2017 intensiv vom VDBUM unterstützt, 

so wie wir es in den 

vergangenen Jahren auch gemacht 

haben. Wir haben in der 

Entstehungsgeschichte der TiefbauLive 

einen nicht unwesentlichen 

Anteil daran, dass es diese 

Demonstrationsmesse gibt. Der 

Sonderfläche mobiler Schrottplatz auf der recycling aktiv und TiefbauLive 

2015. 

Demonstrationscharakter ist 

etwas, in dem unsere Mitglieder 

und Partner einen großen 

Vorteil gesehen haben – Geräte 

auszuprobieren, zu testen, anzufassen 

und live zu sehen. Das 

ist der Sinn dieser Messe und 

darauf freuen wir uns“, sagt Geschäftsführer 

der VDBUM Service 

GmbH Dieter Schnittjer. 

Zusammenarbeit mit bvse 

Der Bundesverband Sekundärrohstoffe 

und Entsorgung, bvse, 

hat ebenso zugesagt, sich für die 

Fachmesse entsprechend einzubringen. 

Eric Rehbock, Hauptgeschäftsführer 

des bvse, betont: 

„Die Lage auf dem Recyclingund 

Entsorgungsmarkt ist für 

die Unternehmen der Branche 

nicht einfach. Um zukunftsfähig 

zu sein und zu bleiben, müssen 

gerade die mittelständischen 

Unternehmen technisch hervorragend 

aufgestellt sein. Deshalb 

führt kein Weg an erforderlichen 

Investitionen in den Anlagen-, 

Fahrzeug- und Maschinenpark 

PETER SANDBILLER. KMK 

vorbei. Die recycling aktiv als Demonstrationsmesse 

gibt einen 

hervorragenden Überblick über 

den Stand der Technik und liefert 

live einen praxisnahen Einblick 

in das Leistungsspektrum 

der ausgestellten Recyclinganlagen 

und Arbeitsmaschinen. Mit 

zwei fachlich herausragenden 

Messen, nämlich der recycling 

aktiv und der TiefbauLive, haben 

die Messebesucher darüber 

hinaus einen einzigartigen 

Mehrwert.“ Mit seinen rund 890 

mittelständisch geprägten Mitgliedsunternehmen, 

in denen 

etwa 50.000 Menschen beschäftigt 

sind, zählt der bvse zu einem 

führenden Branchendachverband 

der mittelständischen Sekundärrohstoff-, 

Recycling- und 

Entsorgungswirtschaft. Auch 

der Deutsche Abbruchverband, 

die Bundesvereinigung Deutscher 

Stahlrecycling und Entsorgungsunternehmen 

e.V. (BDSV) 

sowie weitere Verbände sind in 

die strategische Ausgestaltung 

der Messe eingebunden. 

Wir bauen auf starke Partnerschaften 

See what counts. 

www.dllgroup.com 


Ihr Kontakt 

De Lage Landen Leasing GmbH 

Theo-Champion-Str. 1 

40549 Düsseldorf 

Deutschland 

T +49 (0) 211 5401 8731 

E cti.germany@dllgroup.com

Qualifikation von Fachkräften 

für die Baumaschinentechnik 

BAU-ABC ROSTRUP 

Komplexe Steuerungssysteme 

ermöglichen es dem Bediener, 

präzise Arbeitsabläufe durchzuführen, 

Störungen im Ablauf 

entgegenzuwirken und das 

Tempo auf der Baustelle hochzuhalten. 

Die Deutsche Bauwirtschaft 

hält zur Qualifizierung 

von Maschinenbedienern ein 

Netzwerk an Bildungszentren 

mit spezieller Baumaschinenkompetenz 

vor. Diese Bildungszentren 

haben gemeinsam mit 

dem Kompetenzzentrum für 

Berufsbildung und Personalentwicklung 

im Hauptverband 

der Deutschen Bauindustrie 

(KOBI) das Bildungsangebot 

zur Baumaschinentechnik in 

Deutschland analysiert und eine 

richtungsweisende Struktur zur 

Aufstiegsbildung in der Baumaschinentechnik 

vom Auszubildenden 

bis zum Geprüften Baumaschinenmeister 

entwickelt. 

Am Ende muss sichergestellt 

sein, dass gleiche, für die Bauunternehmen 

nachvollziehbare 

Qualitätsstandards für alle Lehrgänge 

und Lehrgangsabschlüsse 

in der Baumaschinentechnik 

in Deutschland gelten. Darüber 

hinaus muss eine Qualifikation 

(z. B. Zertifikat) europaweite Gültigkeit 

besitzen. 

Anforderungsprofile 

an Prüfstätten 

Grundlage des Qualifizierungskonzeptes 

sind die maschinentechnisch 

ausgerichteten 

Ausbildungsberufe wie 

Baugeräteführer, Land- und 

Baumaschinenmechatroniker, 

Industriemechaniker und 

Mechatroniker, aber auch die 

Baumaschinen intensiven Berufe 

wie Spezialtiefbauer, Rohrleitungsbauer, 

Kanalbauer, 

Gleisbauer, Straßenbauer und 

Brunnenbauer. Die Inhalte der 

jeweiligen Ausbildungsrahmenpläne 

für die betriebliche und 

die überbetriebliche Ausbildung 

sowie die Rahmenlehrpläne für 

die Berufsschule sind in weiten 

Bereichen ähnlich und oft auch 

identisch. Weitere spezielle, 

auch firmenindividuelle Inhalte 

sind über ausreichende Flexibi- 

lisierungskorridore in den Ausbildungsordnungen 

abdeckbar. 

Unerfahrene Mitarbeiter und 

„Quereinsteiger“ können eine 

fehlende berufliche Fachausbildung 

wie bisher durch langjährige 

Baustellen- und Baumaschinenerfahrung 

in Verbindung 

mit ebenfalls harmonisierten, 

zusätzlichen Qualifizierungsmodulen 

kompensieren. Die 

Spitzenverbände der deutschen 

Bauwirtschaft vereinbarten 

hierzu Anforderungsprofile an 

Prüfungsstätten mit anerkannten 

Standards zur Abnahme von 

Prüfungen an unterschiedlichen 

Baumaschinen. 

Lehrgänge mit 

Zertifikats-Abschluss 

Die Berufsgenossenschaft der 

Bauwirtschaft (BG Bau) unterstützt 

nur anerkannte Prüfungsstätten 

mit Fachkräften bei der 

Abnahme von Prüfungen. Die 

Teilnehmer der erfolgreich abgelegten 

Fahrerschulungen mit 

theoretischer und praktischer 

Abschlussprüfung vor dem 

anerkannten Ausschuss der 

Bauwirtschaft und der BG Bau 

erhalten einen entsprechenden 

Nachweis in Scheckkartenformat 

und ein Zertifikat als „Zugelassener 

Maschinenführer in 

der Deutschen Bauwirtschaft“ 

(ZUMBau Zertifikat). Für folgende 

Baumaschinenkategorien 

bestehen bereits solche Standards: 

Geprüfter Bagger- und 

Laderfahrer, Geprüfter Teleskopfahrer, 

Geprüfter Fahrer von Seilbaggern, 

Geprüfter Fahrer von 

Straßenfertigern, Geprüfter Fahrer 

von Verdichtungsgeräten, 

Geprüfter Fahrer von Großdrehbohrgeräten 

und Rammen, Geprüfter 

Fahrer von Aufschlussund 

Brunnenbohrgeräten und 

Geprüfter Turmdrehkranführer. 

Weitere entsprechend abgestimmte 

Lehrgänge mit Prüfung 

und ZUMBau-Zertifikatnachweis 

sind in Bearbeitung und 

können nach Verabschiedung 

durch den Zulassungsausschuss 

dann auch im „KompetenzCentrum“ 

für Baumaschinentechnik 

im Bau-ABC Rostrup, in Bad Zwischenahn, 

abgerufen werden. 

Ressourcenschoner 

sucht Partner für 

geringe Emissionen. 

Jede CO 2 

Emission weniger ist mehr. 

Die Axialkolbenpumpe Typ V80M bietet höchsten 

Wirkungsgrad, der trotz kleinerem Dieselmotor die 

gleiche Geschwindigkeit beim Heben, Schwenken 

und Lenken ermöglicht. Durch optimiertes 

Produktdesign benötigt diese Pumpe den geringsten 

Bauraum in ihrer Leistungsklasse. So werden 

gängige Normen eingehalten, ohne die Maschine 

zu vergrößern – und gleichzeitig wird die Umwelt 

geschont. 

Wir sind Partner. 

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NEWSPOINT 


[ 29 ]

ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER 

ZEPPELIN 

Flotte mit 15 kompakten Cat 906M, aufgereiht am Firmensitz, mit Hermann Fischer, Zeppelin Serviceberater, Jürgen Karremann, Zeppelin Vertriebsdirektor, 

Josef Seizmeir, Firmeninhaber und Josef Gruber, Zeppelin Verkäufer (von links). 

Vom Abbau zum Einbau 

CATERPILLAR 

Ein dickes Paket von 23 Cat Baumaschinen hat das auf Asphaltund 

Pflasterarbeiten sowie auf den Straßen-, Erd- und GaLabau 

spezialisierte Unternehmen Seizmeir geschnürt. 15 Cat Radlader 

906M sowie drei Minibagger 302.7DCR gingen in den Einsatz 

und werden den Straßen- und Tiefbaukolonnen zugewiesen. Ein 

Radlader 962M, ein Radlader 924G, ein Kettenbagger 336FLN, ein 

Kettenbagger 323EL samt Assistenzsystem Grade mit Assist sowie 

eine Raupe D6K mit 3D-Steuerung erhielt der Betrieb ebenfalls 

von der Zeppelin Niederlassung München. Mit der Cat Flotte soll 

die komplette Wertschöpfungskette abgedeckt werden, die der 

Betrieb sicherstellt und die seit rund einem Jahr um ein weiteres 

Standbein erweitert wurde: der Abbau und die Aufbereitung von 

Jurakalk. 

Die Firma hat 2015 einen Steinbruch bei Titting samt Abbaugenehmigung 

und entsprechenden Verpflichtungen übernommen. 

Zweck ist es, sich damit autark mit eigenen Baustoffen versorgen zu 

können. „Wir erwarten davon Synergieeffekte und haben nun Sand, 

Splitt und Schotter aus einer Hand, welche wir gleich selbst auf 

unseren Baustellen verarbeiten können“, begründet Unternehmer 

Josef Seizmeir den Einstieg. Früher wurden aus dem gewonnenen 

Jurakalk Fensterbänke oder Rohplatten hergestellt, der dort bis 2002 

abgebaut wurde. Heute vermarktet der Natursteinhandel von Josef 

Seizmeir Zier- oder Mauersteine sowie Füllmaterial für den Gartenund 

Landschaftsbau, wenn er sie nicht selbst benötigt. „Wir haben 

davon einen Bedarf in Höhe von 100.000 Tonnen auf den eigenen 

Baustellen. Inzwischen können wir gar nicht genug Nachschub ranschaffen“, 

so Josef Seizmeir. 

Möglichst viel wird verwertet 

Kurzfristig ist es geplant, die Produktpalette zu erweitern, sodass 

Körnungen von 0/2 bis hin zu Wasserbausteinen angeboten werden 

können. Möglichst viel soll verwertet werden. Damit er mit dem Ab- 

bau beginnen konnte, musste er die Lagerstätte entsprechend vorbereiten 

lassen und eine 1,5 Meter dicke Humusschicht abtragen, 

um die Wand freizulegen. Mithilfe eines Cat Kettenbaggers 336FLN 

samt Meißel wird das Material für den Brecher bearbeitet und für 

die Aufgabe verkleinert. Am Ende des Förderbands nimmt es dann 

der neue Cat Radlader 962M mit seiner 3,8-Kubikmeter-Schaufel 

wieder auf und beschickt den Lkw. Das Ladespiel ist genau abgestimmt: 

Viereinhalb Ladespiele erfolgen auf der untersten Sohle – 

das komplett zulässige Ladevolumen wird dann vor der Verwiegung 

ausgeschöpft – ein weiterer Cat 924G übernimmt das Nachladen, 

um nichts an Transportleistung zu verschenken. 

Umfangreiche Arbeitsaufgaben 

Eigene Sattelzüge bringen beispielsweise den aufbereiteten Jurakalk 

direkt auf die Baustelle, die Josef Seizmeir als größtes Straßenbauprojekt 

außerhalb von Autobahnbaustellen zwischen Augsburg, 

Ingolstadt und München sieht: die Staatsstraße zwischen Pöttmes 

und Grimolzhausen. Sie wird von dem Unternehmen auf 2,7 Kilometer 

Länge ausgebaut. Es ist der zweite Bauabschnitt, für den der 

Betrieb vom Staatlichen Bauamt Augsburg den Auftrag erhielt, parallel 

zum Straßenverlauf einen Rad- und Gehweg zu schaffen und 

dabei noch die Kanal- und Leitungsverlegung mit zu übernehmen. 

Auf der Baustelle gibt es umfangreiche Arbeit für den Cat Kettenbagger 

323EL und die Cat Raupe D6K, denn die kurvenreiche Strecke 

wird einer grundlegenden Sanierung unterzogen. Das bedeutet, 

enge Kurvenradien werden ausgebaut und unübersichtliche Stellen 

eliminiert. An einzelnen Stellen wird es neue Zufahrten geben. Insgesamt 

wird die Fahrbahn auf sieben Meter verbreitert. Die ganze 

Maßnahme verfolgt das Ziel, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und 

Unfallgefahren zu entschärfen. 

Regenrückhaltebecken 

Eine weitere Aufgabe ist es dabei, zwei Regenrückhaltebecken zu 

schaffen. Während die Raupe längst mit 3D-Steuerung eingesetzt 

wird, ist es für den Hydraulikbagger Premiere, das ab Werk einge- 


ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER

aute Assistenzsystem Grade mit Assist, sprich die halbautomatischer 

Löffel-Steuerung, anzuwenden. Damit referenziert der Fahrer 

seine Löffelschneide an einem bekannten Höhenpunkt, gibt einen 

Höhen-Offset ein und kann mit dem automatischen Erstellen des 

Feinplanums auf Zentimeter-Genauigkeit beginnen. Dabei werden 

Löffel und Ausleger automatisch geführt. Der Fahrer steuert nur 

noch den Stiel, kann also einhändig komplexere Arbeitsbewegungen 

durchführen. Da die Löffelschneide im Automatikbetrieb vom 

Fahrer nicht unter das Soll-Planum gedrückt werden kann, wird ein 

zu tiefer Aushub vermieden. Einen weiteren Vorteil der Anwendung 

sieht der Unternehmer in einem deutlichen Zeitgewinn. „Man kann 

Personal einsparen, weil das Abstecken von Pflöcken entfällt.“ Ein Cat 

Kettenbagger 319 arbeitet im Windschatten des 323EL – er macht 

alle 15 Meter einen Geländeeinschnitt und eine Referenzstation 

zeigt ihm an, wie viel Material er abtragen muss. 

Technologie für Fahrer und Bauleiter 

Die beiden neuen Baumaschinen markieren den Einstieg in eine 

Technologie, die nach Meinung von Josef Seizmeir die Zukunft am 

Bau sein wird. Damit die Mitarbeiter diese auch gleich annehmen, 

gab es von vornherein eine entsprechende Einweisung. „Fahrer und 

Bauleiter sind Multiplikatoren neuer Technologie. Sie entscheiden, 

ob sich eine Anwendung durchsetzt oder ob sie durchfällt. Stellen 

sie jedoch fest, dass damit eine Arbeitserleichterung verbunden ist, 

kommen sie dann von selbst auf mich zu und fordern diese ein“, erklärt 

der Firmeninhaber. Was ihn antreibt, sind jedoch auch Vorgaben 

seitens der Auftraggeber: „Inzwischen fordern viele Bauherren, 

Viereinhalb Ladespiele erfolgen auf der untersten Sohle – das komplett 

zulässige Ladevolumen wird dann vor der Verwiegung ausgeschöpft. 

dass mit neuestem Stand der Technik gearbeitet wird. Denn so lassen 

sich die Pläne am Bildschirm visualisieren und man kann rechtzeitig 

Planungsfehler aufdecken, bevor es in die Kosten geht.“ Auch 

eine andere Entwicklung wird seiner Meinung nach nicht aufzuhalten 

sein, die mit Auflagen verbunden sein wird: den Ausstoß von 

Rußpartikeln in den Innenstädten zu begrenzen. Da das Unternehmen 

selbst viele Arbeiten in innerstädtischen Bereichen ausführt, 

wurde schon mal vorgebeugt – die 15 Cat Radlader verfügen alle 

über Abgastechnologie auf Basis von Stufe IIIB und sind die Schlüsselgeräte 

auf allen Baustellen. 

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25/60 mm 

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[ 31 ]

JCB 

Beim Aufreißen alten Straßenbelags ragt der 100C-1 selbst mit dem Kontergewicht 

kaum über eine Fahrbahnspur heraus. 

Die Kabine der neuen Minibagger. Alle Bedienelemente sind nach 

den neuesten ergonomischen Standards. 

Ideales Gespann für Erd- und GaLabau 

Bagger und Radlader, das sind die zwei meist genutzten Baumaschinen 

im Garten-, Landschafts- und Erdbau. JCB bietet mit einer 

umfangreichen Range aus kompakten Radladern sowie Mini- und 

Midibaggern zahlreiche schlagkräftige Kombinationen für Bauvorhaben. 

JCB 

Sowohl die Radlader-Modelle 406, 407 und 409 als auch die Minibagger 

48Z-1 bis zum Midibagger 100C-1 sind mit der aus den größeren 

Modellen bekannten Fahrerkabine ausgestattet: Diese Kabine 

ist hinsichtlich der Ergonomie optimiert, alle Bedienelemente sind 

gut erreichbar und bieten jederzeit den vollen Überblick über den 

Betriebszustand der Maschine. Der Fahrer ist bestmöglich gegen 

Lärm und Abgase sowie Staub geschützt, kann dank des komfortablen 

Fahrersitzes ermüdungsfrei arbeiten und hat einen guten Blick 

auf Schaufel oder Löffel sowie deren Beladung. 

Arbeit innerhalb einer Fahrspur 

Das Flaggschiff der Kompaktbagger, das Modell 100C-1, überzeugt 

mit einer Laufwerksbreite von 2,30 m und einem geringen 

Hecküberstand. So kann der 10-Tonner innerhalb einer Fahrspur 

arbeiten. Eine hohe Reichweite von 7,60 m und eine Grabtiefe von 

4,60 m erweitern seinen Aktionsradius. 

Der Bagger kann dadurch viele Arbeiten aus einer Position heraus 

verrichten und muss weniger häufig umgesetzt werden, was besonders 

auf kleinen Baustellen mit knappem Raum von Vorteil ist. Dank 

seiner unter JCB Midi-Baggern unübertroffenen Ausbrechkraft von 

72,2 kN am Löffel erledigt der Zehntonner sämtliche Erdarbeiten 

mühelos. 

Die kompakten Radlader 406, 407 und 409 und Bagger sind aus vielen 

Gründen gut geeignet, um die im Garten- und Landschaftsbau 

typischen Baumaßnahmen effizient, sicher und zügig durchzuführen 

und abzuschließen. Mit der Überladehöhe von 3 m befördern 

die Radlader ihre Fracht dann einfach in den bereitstehenden Lkw 

und fahren mit ihren durchzugsstarken Motoren schnell wieder zurück 

zum Einsatzort. Die Radlader von JCB verfügen über ein zentrales 

Knickpendelgelenk mit einem Einschlag von bis zu 40 Grad 

– das macht sie besonders wendig und vielseitiger im Vergleich zu 

Modellen mit starrem Rahmen. Mit der Schnellfahroption erreicht 

das Modell 409 sogar Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h und 

erhöht somit sein Umschlagstempo erheblich – das kommt einem 

knappen Zeitrahmen sehr entgegen. 

Anbaugeräte 

Ausgestattet mit einer Palettengabel, bietet der Radlader 409 dank 

seiner robusten Bauweise eine beeindruckende Kipplast von maximal 

3,6 Tonnen geknickt. Neben der Palettengabel hält JCB noch 

jede Menge anderer Anbaugeräte wie Hydraulikhämmer, Asphaltfräsen, 

Anbauverdichter oder Erdbohrer für die Bagger im Sortiment 

bereit. Außerdem lassen sich am heckseitigen Fahrgestell eine Anhängerkupplung 

oder weitere Arbeitsgeräte anbauen. Diese Partnerschaft 

zwischen kompaktem Radlader und kompaktem Bagger 

ist effizient und sorgt für reibungslose Abläufe auf der Baustelle. 

Das Geyer-Thermofass 

Bereits seit dem Jahr 1988 fertigen wir das Geyer-Thermofass. Entwickelt wurde das 

Fass in Zusammenarbeit mit einer Straßenmeisterei, wodurch ein praxisgerechter 

und rationeller Einsatz garantiert werden kann. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, 

wird das Geyer-Thermofass stets weiterentwickelt. Gerade bei hochwertigen und 

gleichzeitig kostengünstigen Straßenbau- und Sanierungsarbeiten kommt das 

Geyer-Thermofass europaweit zum Einsatz. Erhältlich in den Größen ab 1,2 t bis 25 t 

und als Zweikammerausführung. Sonderbauten möglich. 

Unser Fachwissen ist Ihr Erfolg. 

LANDTECHNIK • FAHRZEUGBAU 

Geyer Landtechnik GmbH 

Oberspiesheimer Str. 2 . 97509 Unterspiesheim 

Tel.: +49 (0)9723 - 13 52 

Fax: +49 (0)9723 - 24 41 

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Neuer Raupenbagger 

weltweit erhältlich 

LIEBHERR 

Der neue Liebherr-Raupenbagger R 920 Compact, der erstmals auf 

der Bauma 2016 vorgestellt wurde, ist ab sofort weltweit erhältlich. 

Das Kompaktmodell ist speziell für Einsätze auf räumlich begrenzten 

Baustellen konzipiert und ist mit einer breiten Ausrüstungspalette 

flexibel einsetzbar. 

Der neue Liebherr-Raupenbagger R 920 Compact mit einem Einsatzgewicht 

von 19 Tonnen wird von einem 100 kW / 136 PS starken 

Motor angetrieben und entspricht den Anforderungen der 

Abgasstufe IV / Tier 4f. Er verfügt über ein SCR-System mit Harnstoffeinspritzung 

und Oxidationskatalysator. Die Partikelfilter sind optional 

erhältlich. Der R 920 Compact verbindet Eigenschaften eines 

Standardraupenbaggers mit den Vorteilen eines Kompaktbaggers. 

Mit einem geringen Heckschwenkradius von 1.850 mm kann er flexibel 

auf urbanen Baustellen eingesetzt werden. 

Vielfältige Ausrüstungsoptionen, einfache Wartung 

Die Konzeption des Unterwagens in der sogenannten X-Bauweise 

trägt zu einer höheren Leistungsfähigkeit und einer längeren Lebensdauer 

der Maschine bei. Das Fahrwerk ist wartungsfreundlich 

und dank der integrierten Ösen leicht zu sichern und zu transportieren. 

Kunden können aus vier Fahrwerkskombinationen und verschiedenen 

Planierschildvarianten wählen. Für urbane Einsätze sind 

LIEBHERR 

Der Liebherr-Raupenbagger R 920 Compact ist mit einer breiten Ausrüstungsund 

Unterwagenpalette flexibel einsetzbar. 

optional Bodenplatten aus Gummi erhältlich. Mit einem modernen 

Wartungskonzept bietet der Raupenbagger leicht zugängliche Wartungsstellen. 

So können Motorölstände bequem vom Boden aus 

abgelesen werden. Die serienmäßige Zentralschmierung erhöht 

zudem die Lebensdauer der Komponenten und die Sicherheit des 

Fahrers, der die Kabine für Schmierarbeiten nicht verlassen muss. 

Komfort und Sicherheit 

Die Kabine des neuen Liebherr-Raupenbaggers R 920 Compact bietet 

einen ergonomischen und geräumigen Arbeitsplatz. Der luftgefederte 

Fahrersitz, die Klimaautomatik und der hochauflösende 7’’ 

Farb-Touchscreen bieten hohen Komfort. Die vollständig einschiebbare 

Frontscheibe und die im Ballastgewicht integrierte Rückraumkamera 

sorgen für gute Sichtverhältnisse auf den gesamten Arbeitsbereich. 

Für zusätzliche Sicherheit kann optional eine Seitenkamera 

eingebaut werden. Die ROPS-zertifizierte Kabinenstruktur schützt 

den Fahrer im Falle eines Umkippens. 

Der Durchbruch 

Der R1100S schlägt ein! 

Starke Nachfrage & höchst positive 

Resonanz auf der Bauma 2016. 

Ü Transport ohne Sondergenehmigung 

Ü Quick Start mit neuer Steuereinheit 

Ü Leistungssteigerung dank längerer 

Siebbox und automatischer, stufenloser 

Regelung der Fördergeschwindigkeit 

Ü Anpassung der Motor-, Rotor- und 

Vibrogeschwindigkeit während des 

Betriebs mit neuer Funkfernsteuerung 

Ü Stufenlose, vollhydraul. Spaltverstellung 

Ü Senken der Siebbox f. einfache Wartung 

Ü 2-funktionales Rückführ-/Haldenband 

Ü Erhältlich mit TIER3 oder TIER4f Motor 

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BAU [ 33 ]

CATERPILLAR 

Neu: der Cat Radlader 910K mit 72 kW Motorleistung 

und 7,1 Tonnen Einsatzgewicht. 

Das zweite der drei neuen Modelle: der Cat Radlader 914K mit 72 kW 

Motorleistung und 8,1 Tonnen Einsatzgewicht. 

Radlader mit erhöhter Leistung 

und weniger Verbrauch 

TECHNISCHE NEUERUNGEN 

Die neuen Cat Radlader der Baureihe M – 910M, 914M und der neue 

918M – bauen auf den erfolgreichen Maschinen der Vorgänger-Baureihe 

K auf, wurden jedoch technisch verbessert und bieten unter 

anderem einen neuen Motor mit größerem Hubraum, der die Emissionsnormen 

der Stufe IV erfüllt sowie neue Optionen, mehr Fahrkomfort 

und mehr Sicherheit. 

Neuer Radlader 

Cat erweitert seine Radlader-Baureihe um den neuen 918M mit 

einer Leistung von 86 kW (117 PS), der optional mit einem Hochstrom-Zusatzhydrauliksystem 

für den Betrieb von anspruchsvollen 

Arbeitsgeräten wie Schneefräsen, serienmäßig mit HD-Achsen für 

hohe Leistung bei Einsätzen in der Abfallwirtschaft oder optional als 

Schnellfahrversion für Straßenfahrten bis 40 km/h geliefert werden 

kann. 

Starke Leistung 

Angetrieben werden die drei neuen Radlader der Baureihe M von 

einem neuen Cat Motor C4.4 ACERT, der mit einem Modul für die 

Abgasreinigung ausgestattet ist. Dieses ist so konzipiert, dass es 

ohne Eingriffe des Fahrers oder Stillstandzeiten eigenständig arbeitet. 

Das Modul arbeitet mit selektiver katalytischer Reduktion und 

erfordert lediglich das Nachtanken von Abgasreinigungsflüssigkeit. 

Der neue Motor ist serienmäßig mit kraftstoffsparenden Funktionen 

wie ECO-Modus, Motorleerlaufabschaltautomatik und einem bedarfsgesteuerten 

Lüfter ausgerüstet. Die Radlader 910M und 914M 

zeichnen sich durch ein intelligentes Leistungsmanagementsystem 

aus, das Leistung und sparsamen Kraftstoffverbrauch in Einklang 

bringt. Wenn die Maschine beispielsweise beim Befahren einer star- 

ken Steigung oder beim Einsatz eines Hochstrom-Arbeitsgeräts höheren 

Bedarf erkennt, sorgt die bedarfsgesteuerte Leistungsanpassung 

des Motors für optimale Hydraulikleistung unter erhöhter Last. 

Arbeitsumgebung 

Die Fahrerkabine der neuen Modelle der Baureihe M ist mit zwei 

seitlichen Türen, einem leichtgängigen elektrohydraulischen Joystick, 

hängenden Pedalen, einem neigungsverstellbaren Lenkrad 

und einem luftgefederten, beheizbaren Sitz ausgestattet. Der multifunktionale 

Joystick ermöglicht die einhändige Steuerung der Ladefunktionen 

sowie das Schalten von Getriebe und Differenzialsperre. 

Weiterhin weist er eine Proportionalsteuerung für Drei- und Vierventil-Hydrauliksysteme 

auf. Für die Radlader der Baureihe M stehen 

zudem neue Optionen zur Verbesserung von Produktivität, Fahrersicherheit 

und Servicefreundlichkeit zur Verfügung. Lieferbar ist ein 

LED-Beleuchtungspaket mit Zusatzarbeitsscheinwerfern für Front 

und Heck, das zusammen mit einer serienmäßigen Rückfahrkamera 

beste Sicht für den Fahrer gewährleistet und damit die Sicherheit 

am Einsatzort weiter erhöht. Darüber hinaus ermöglicht eine optionale 

Bedienkonsole das direkte, elektronische Steuern der wichtigsten 

Funktionen sowie das Programmieren der Maschine durch den 

Fahrer – entsprechend den Einsatzerfordernissen und den bevorzugten 

persönlichen Arbeitsweisen. Die Ansprechempfindlichkeit 

der Hydraulik lässt sich in drei Stufen einstellen. Auch die Steuerung 

des Ansprechverhaltens des hydrostatischen Fahrantriebs bietet 

drei verschiedene Stufen der Feinfühligkeit beim Schalten und bei 

Fahrtrichtungswechseln. 

Die Felgenzugkraftregelung, durch die der Fahrer den Reifenschlupf 

bei wechselnden Bodenverhältnissen anpassen kann, unterstützt 

ein effizienteres Füllen der Schaufel, verringert den Reifenverschleiß 

und erhöht die Produktivität. Um die Kraft an den Rädern entsprechend 

den Arbeitsbedingungen anzupassen, kann der Fahrer zwischen 

vier Einstellungen wählen. Durch eine über das linke Pedal 

betätigte stufenlose Kriechgangsteuerung kann die Fahrgeschwindigkeit 

unabhängig von der Motordrehzahl geregelt werden, da es 

auf der ersten Weghälfte als Kriechpedal funktioniert. Während der 

hydrostatische Fahrantrieb die Fahrgeschwindigkeit an die Aufgabe 

anpasst, kann der Motor mit hoher Drehzahl laufen, sodass die optimale 

Hydraulikleistung erreicht wird und kontinuierlich arbeitende 



Geräte wie Schneefräsen und Kehrmaschinen sich präzise steuern 

lassen. Das Zusammenwirken von Kriechgangsteuerung und elektronischer 

Drosselklappe sorgt für optimale Arbeitsgeräteleistung 

und Bedienungsfreundlichkeit. Eine optionale hydraulische Schwingungsdämpfung 

nutzt in unebenem Gelände die Hubarmzylinder 

als Dämpfer und gewährleistet dadurch eine ruhige Fahrt und 

optimales Materialhaltevermögen. Die Funktion „Schaufelrückführung“ 

bietet dem Fahrer bei Ladearbeiten die Möglichkeit, eine 

Schaufelposition zu speichern und die Schaufel automatisch in die 

Sollstellung für den nächsten Ladetakt zu bringen. Mit der Funktion 

„Hubendausschaltung“ kann der Fahrer die Hubarme wiederholend 

und automatisch in vorher festgelegte Höhe fahren – eine hilfreiche 

Funktion, die insbesondere das schnelle Verladen von Schüttgütern 

erlaubt. Die optionale Wegfahrsperre ist nun mit einer Tastatur für 

eine Codeeingabe ausgestattet. Dies ermöglicht einen geschützten 

Zugang zum Start der Maschine ohne Schlüssel. 

Ladegestänge, Arbeitsgeräte 

Die neuen Radlader der Baureihe M sind mit dem optimierten Z-Ladegestänge 

von Caterpillar ausgerüstet, das ein gutes Grabvermögen 

und die hohen Ausbrechkräfte eines herkömmlichen Z-Gestänges 

mit dem Parallelhub- und Lastumschlagvermögen eines 

Industrie-Radladers verbindet. Neben einem Integrated Tool Carrier-Schnellwechsler, 

der mit älteren Cat Arbeitsgeräten kompatibel 

ist, steht für diese Maschinen auch der Cat ISO-Schnellwechsler zur 

Verfügung. Dieser ist für eine Reihe von Cat Performance-Schaufeln, 

optimierte ISO-Palettengabeln und bestimmte Anbaugeräte anderer 

Hersteller konzipiert. Die spezielle Gestaltung der Cat Performance-Schaufeln 

maximiert die Produktivität, erlaubt es dem Fahrer, die 

Schaufel schneller zu füllen und gewährleistet gleichzeitig gutes 

Materialhaltevermögen während der Fahrt. Für Einsätze, die mehr 

Das größte Modell: der Cat Radlader 918K mit 86 kW Motorleistung und 9,3 

Tonnen Einsatzgewicht 

Hubhöhe erfordern, bietet ein verlängertes Hubgerüst beim 910M 

und beim 914M 335 mm zusätzliche Ladehöhe. 

Flottenmanagement 

Das integrierte Flottenmanagement „Cat Product Link“ liefert drahtlos 

einen konstanten Strom von Daten, darunter Standort, Betriebsstunden, 

Kraftstoffverbrauch, Leerlaufzeit und Ereigniscodes. Die 

Daten von Product Link, die über die Online-Schnittstelle „VisionLink“ 

abgerufen werden können, vermitteln wichtige Informationen, die 

die Effizienz am Einsatzort verbessern, die Produktivität steigern und 

die Kosten senken. 

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Mehr Info 

[ 35 ]

32 t Schaufelseparator mit 

13 m³ Fassungsvermögen 

ALLU 

Als Weiterentwicklung der 2014er Allu M Serie, die für die Materialbearbeitung 

im Mining und in der Industrie konzipiert worden ist, 

präsentiert das Unternehmen nun seine neue G-Serie für Hochlöffel 

Mining Bagger. Mit der Einführung des laut Hersteller größten 

Schaufelseparators auf dem Markt bietet Allu ab sofort auch ein Anbaugerät 

für Trägergeräte der 250 bis 300 Tonnen Klasse. Ziel der 

neuen G-Serie ist es, die Arbeitsabläufe in der Materialaufbereitung 

zu optimieren und so deutliche Kosteneinsparungen zu ermöglichen. 

Am 23. September 2016 hat die erste Maschine der G-Serie, 

eine Allu G 4-32F, das Werk in Finnland verlassen. Das Anbaugerät 

wird an einem 300 t Bagger zum Einsatz kommen. 

Der neue Schaufelseparator ist für Trägergeräte von 250 bis 300 Tonnen 

geeignet. 

ALLU 

Optimierte Arbeitsprozesse und Abraumbeseitigung 

Anstatt den Mining Bagger beim Abbau von Erz nur zum Verladen 

großer Mengen Erz und Abraum zu nutzen, siebt er mithilfe des 

Allu G Separators das Erz in einem Arbeitsgang mit dem Verladen 

ab. Vielen Miningbetrieben bietet die Anwendung dieses einzigartigen 

Verfahrens die Möglichkeit, den größten Teil des mit dem Erz 

abgebauten Abraummaterials direkt in der Mine zu belassen – ein 

kostenintensiver Transport des Abfallmaterials entfällt. 

Weniger Kosten und weniger Umweltbelastung 

Durch den Verbleib des Abraums in der Mine ergibt sich weiteres 

Sparpotential im Kraftstoffverbrauch und in den Betriebskosten. Zusätzliche 

Einsparungen werden bei den Wartungs- und Verschleißkosten 

generiert. Weniger Transporte bedeuten weniger Kosten, 

aber gleichzeitig auch weniger Umweltbelastung. Das neue Verfahren 

bietet somit sowohl ökonomische als auch ökologische Vorteile. 

-Heizgeräte 

lösen Winterprobleme 

Öl-, Gas und Elektro zum 

sofortigen Heizen, Trocknen und Enteisen 

Vertriebsnachweis durch: 

Hans Wilms GmbH & Co. KG 

41238 Mönchengladbach • Erftstraße 32 

Telefon 02166 / 98 83 • Telefax 02166 / 83573 

e-mail: info@wilms.de • Internet: http://www.wilms.de 

Der weltweit größte Schaufelseparator 

In dem neuen Verfahren agiert der Bagger als Materialprozessor. 

D. h. durch die Kombination von Mining Bagger und Allu G Schaufelseparator 

wird das Trägergerät in ein mobiles Hochleistungsgerät 

zur Materialbearbeitung verwandelt. Der 13 m3 Schaufelseparator 

wiegt 32 Tonnen und wurde nach neuesten Standards sowie unter 

Verwendung hochwertiger Materialien speziell für den Miningbereich 

konzipiert. Wie die M Serie ist auch die G Serie mit dem „Allu 

DARE“ (data reporting) System ausgerüstet, das eine Fernüberwachung 

des Equipments und der Arbeitsleistung via Handy-Uplink 

ermöglicht. 

Allu G Serie 4-32F 

Trägergerät 

250 – 300 t Hochlöffel Mining Bagger 

Volumen 13 m³ 

Gewicht 

32.000 kg 

Höhe 

3.781 mm 

Breite 4.760 

Tiefe 3.746 



WILMS 

Die bekannte Baureihe der Wilms Heißluftturbinen mit Wärmetauscher und Abgasführung 

umfasst sechs Baugrößen im Leistungsbereich zwischen 22 und 150 kW. 

Heißluft für kalte Tage 

HEIZGERÄTE 

Im Winter werden viele Betriebe von Kälteeinbrüchen überrascht 

und folglich mit Winterproblemen konfrontiert. Als schnelle Lösung 

bietet das Unternehmen Wilms Heißluftturbinen: Einfach aufstellen, 

einstecken, Knopf drücken – schon ist die gewünschte Wärme da.Für 

die Turbinen bieten sich vielfältige Einsatzmöglichkeiten: zum Beheizen 

von Stallungen und für die Getreidetrocknung, für Baustellen 

und für andere belüftete Räume, zum Enteisen und Auftauen von 

Materialien, Fahrzeugen, Rohrleitungen und Geräten. Zum Trocknen 

von Neubauten und den unterschiedlichsten Produkten wie Fertigbetonteile, 

Schüttgüter und landwirtschaftliche Erzeugnisse etc. 

Ohne Abgasführung 

Heißluftturbinen ohne Abgasführung sind mobile Notheizgeräte, 

die nicht zur Dauerbeheizung von Räumen, in denen sich Menschen 

und Tiere ständig aufhalten, gedacht sind. Zudem sind sie 

nicht für Räume geeignet, in denen Geräte mit offener Flamme 

unzulässig sind. Die Geräte basieren technisch auf einem Niederdruckzerstäubersystem, 

bei dem mit einem kleinen Kompressor ein 

Luftdruck von 0,3 bar erzeugt wird und Luft mit Brennstoff vor der 

Düse gemischt wird. So ist eine saubere Verbrennung möglich, ohne 

Rußbildung und giftige Gase, also umweltfreundlich und sparsam. 

Mit Abgasführung 

Heißluftturbinen mit Abgasführung sind Heizgeräte mit Wärmetauscher, 

bei denen die Raumluft und die Abgase nicht miteinander 

vermischt werden. Sie eignen sich für fast alle Einsatzfälle, in denen 

Heißluftturbinen ohne Abgasführung aufgrund des Abgasanteils in 

der Raumluft nicht anwendbar sind. Sie sind mit Warmluftschläuchen 

oder -kanälen einsetzbar und auch zum Lüften geeignet. In 

bequemer Arbeitshöhe sind Brenner, Steuerung, Ölvorwärmung 

und Öl-Anschlüsse unter einer gemeinsamen Metallschutzabdeckung 

angeordnet, wodurch der Service erheblich erleichtert wird. 

Der mitgelieferte Feuchtraumthermostat mit 10 m Kabel ist jetzt 

über einen Stecker anzuschließen; er muss nicht mehr am Einsatzort 

verbleiben, wenn das Heizgerät ohne Thermostatsteuerung betrieben 

wird. Selbstschließende Steckanschlüsse für die Ölversorgung 

erleichtern die Geräteaufstellung und auch den Probebetrieb. Die 

Ausführungen mit Booster (nachrüstbare Zusatzventilatoren) sind 

für längere Baumaschinen Schlauch- und Kanallängen einsetzbar ( nicht für BV 135 

und BV 535 ). Diese werden vor die vorhandenen Axialgebläse montiert. 

Die Heizer können dann wahlweise mit einem oder zwei Ventilatoren 

betrieben werden. Dadurch erhöht sich zwangsläufig die 

Fahrzeugtechnik 

Pressung und es können Längen bis zu 40 m überwunden werden. 

www.michels-online.de 

Baumaschinen 

Fahrzeugtechnik 

Bagger 

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GALABAU . KOMPAKTMASCHINEN . ANBAUGERÄTE 

KIESEL 

Wendig und präzise: der ZW75-6 beim Aufschütten von Sand. 

Kompakte Modelle der 6er-Baureihe 

RADLADER 

Aus der Reihe der Kompaktradlader von Hitachi gibt es neue Modelle 

der Serie-6: Der ZW65-6, ZW75-6 sowie ZW95-6 sind flexible, 

wendige und verlässliche Helfer auf der Baustelle. Sie sind ideal für 

einen Einsatz als Radlader oder Geländestapler und eignen sich für 

Hebearbeiten aller Art. Durch ihre große Anbaugeräte-Range sind 

die kompakten Maschinen für jeden Einsatz gerüstet. 

Die Radlader verfügen über neue Deutz Stufe IIIB-Motoren mit Abgasregulierungssystem 

und Oxidationskatalysatoren und haben 

daher einen deutlich kleineren Kraftstoffverbrauch sowie geringere 

Emissionen. Zudem sorgt diese Ausstattung für besondere Zuverlässigkeit 

und Wartungsfreundlichkeit mit einem Service-Intervall von 

500 Stunden. Die weit zu öffnende Abdeckung sorgt für einfachen 

Wartungsfreundlich: Ein einfacher Zugang zum Motorraum erleichtert den 

regelmäßigen Check. 

Zugang zum Motorraum, Kraftstofffilter und Kühler, um tägliche 

Checks zu vereinfachen und Standzeiten auf ein Minimum zu beschränken. 

Der schmale Monoboom ermöglicht eine optimale Sicht 

auf den Arbeitsbereich. Er ist verwindungsarm und sorgt daher für 

präziseres Arbeiten. Zusätzliche Sicherheit wird durch die optimale 

Gewichtsverteilung der Maschinen erreicht, die ein Höchtsmaß 

an Stabilität gewährleistet. Somit kann auch die vermeintlich „kleine“ 

Maschine eine Tragkraft von gut zwei Tonnen bereitstellen, was 

manchen Arbeitsablauf auf der Baustelle beschleunigt und somit 

wieder positiv auf die Gesamtproduktivität wirkt. 

Wendig und leicht zu transportieren 

Mit einem Gewicht von 4,7 bis 5,4 Tonnen sind die Maschinen nicht 

nur wendig in engen Räumen und im unwegsamen Gelände unterwegs, 

sondern auch leicht zu transportieren. Durch die Gesamthöhe 

von 2,4 Metern passen sie problemlos auf einen Anhänger. 

Wenn nötig, können der ZW65-6 und ZW75-6 mit entsprechender 

Ausstattung auch selbst mit bis zu 30 km/h gefahren werden. Das 

abnehmbare Kabinenoberteil verringert die Durchfahrtshöhe und 

sorgt dafür, dass die Radlader auch in Hinterhöfen, Garagen und anderen 

schlecht zugänglichen Bereichen arbeiten können. 

Sicherer Arbeitsplatz bietet hohen Komfort 

Die geräumige Kabine mit Komfortsitz und einstellbaren Armlehnen 

sowie die verstellbare Lenksäule fördern das ermüdungsarme Arbeiten. 

Die 360° Rundumsicht sorgt dafür, dass der Bediener immer 

den ganzen Arbeitsbereich überblicken und somit präziser arbeiten 

kann. Das erweiterte Multifunktionsdisplay hilft dabei, alle wesentlichen 

Funktionen der Maschine im Blick zu behalten. Die ergonomisch 

gestalteten Steuerelemente sowie der Multifunktions-Joystick 

mit Fahrtrichtungsschalter, das ausgeglichene Lenkverhalten des 

Radladers und der geräuschärmere Motor runden das positive Arbeitsumfeld 

ab. 


GALABAU . KOMPAKTMASCHINEN . ANBAUGERÄTE

Anbaugerät steigert Effizienz 

UAM PROLINE 

Der richtige Bagger ist die Grundlage für wirtschaftliches 

Arbeiten. Das hat Jochen Braun aus 

Achern erkannt und sich 2015 für einen Hitachi 

ZX65 entschieden. Richtig effektiv wird der 

Bagger jedoch, wenn er sich durch Schnellwechsler 

und verschiedene Anbaugeräte zum 

flexiblen und multifunktionalen Geräteträger 

entwickelt. Braun nutzt den Anbauverdichter 

HD500 von UAM seit einigen Monaten sehr 

intensiv. 

Rohre verlegen, Plätze und Wege herstellen, Baugruben 

ausheben und wieder verfüllen, Erdbewegungen 

im Garten- und Landschaftsbau – das 

alles sind die klassischen Aufgaben des Baggerbetriebes 

Jochen Braun aus Achern am Fuße des 

Schwarzwalds. Das ganze ausgehobene Material 

muss am Ende wieder verfüllt sowie sicher und 

effizient verdichtet werden. 

Vom Grabenstampfer 

zum Anbauverdichter 

Früher arbeitete Braun zur Rückverfüllung beim 

Verlegen von Rohren mit dem üblichen Grabenstampfer, 

seit einigen Monaten hat der Kleinunternehmer 

für seinen Hitachi ZX 65 neben anderen 

Anbaugeräten wie Meißel und Greifer auch 

den UAM Anbauverdichter HD500 in Gebrauch. 

Der Werkzeugwechsel funktioniert durch den 

OilQuick Schnellwechsler von der Kabine aus 

und es wird niemand mehr benötigt, der wie früher 

den Grabenstampfer an der Kette in die Grube 

hinunterlässt und dort die Verdichtung des 

eingebauten Materials vornimmt. Damit kann 

ein Mann die Baustelle problemlos selbst im Griff 

behalten, eine Hilfskraft wird nicht mehr benötigt 

und kann an anderer Stelle produktiven Aufgaben 

nachgehen: „Mit dem Anbauverdichter brauche 

ich keinen zweiten Mann bei dieser Arbeit, 

leichter kann man Geld nicht einsparen“, erklärt 

Jochen Braun. 

Gutes Arbeitsergebnis 

mit weniger Aufwand 

Darüber hinaus kann sich auch das Arbeitsergebnis 

sehen lassen: Die Verdichtungsleistung 

ist sehr hoch, nach Erfahrung des Unternehmers 

rutscht nach der Bearbeitung kein Material mehr 

nach. Im Vergleich zu anderen Verdichtern, die 

oft maximal 20 Zentimeter aufgebrachtes Material 

auf einmal verdichten können, sind hier 

deutlich weniger Lagen notwendig, sodass die 

Rückverfüllung und Verdichtung in kürzerer Zeit 

erfolgt. Auch im Randbereich an Mauern oder 

Randsteinen ist dank des robusten Drehkranzes 

mit dem UAM HD500 ein absolut präzises und 

zügiges Arbeiten möglich. Dies führt dazu, dass 

Aufträge schneller und flexibler abgearbeitet 

werden können. Die Zufriedenheit der Kunden 

mit Auftragsdurchführung und Arbeitsergebnis 

sorgt auch dafür, dass die Firma derzeit weit im 

Voraus ausgebucht ist. 

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Schnelle Verdichtung: Der HD500 ist ideal für 

die Herstellung von Plätzen und Wegen. 

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AVANT 

Seeidylle mit dem Avant 745: Der Schlegelmulcher befreit die Uferböschung des Baggersees von Wildwuchs. 

Baggersee wird zu Erholungspark 

AVANT 

Im südhessischen Landkreis Darmstadt-Dieburg bietet die Rekultivierung 

einer einstigen Kiesgrube neue Optionen für zukünftige 

Erholungs- und Freizeitmöglichkeiten. Die Pflege der Liegenschaft 

am See wird von einem Avant-Multifunktionslader unterstützt. 

Seit zwei Generationen wurden in Babenhausen hochwertige 

Quarzsande und Kies abgebaut. Nach 30 bis 50 Jahren sind die 

Abbaumöglichkeiten des Sand- und Kieswerks K.W. Hardt KG jetzt 

größtenteils erschöpft. Die Rekultivierung und Renaturierung eines 

großen Teils des Gesamtareals der Kiesgrube sieht als Folgenut- 

www.RoFLEX.ch 

zung eine Freizeit- und Wassersportanlage vor. Andreas Bludau, als 

Mitglied der Geschäftsleitung der K.W. Hardt KG verantwortlich für 

das Gelände, hat für Pflege und Erhalt des cirka 60 Hektar großen 

Geländes einen Avant 745 Multifunktionslader als Helfer in seinen 

Fuhrpark aufgenommen. Das idyllische Gelände am Sickenhöfer 

See ist schon jetzt Freizeit- und Erholungsgebiet in guter Lage. Die 

Natur hat sich durch den Bepflanzungsplan mit Weiden, Pappeln, 

Schilf und vielen Blumen das Gelände der einstigen Kiesgrube zurückerobert. 

Der Avant 745 ist bei der Pflege der großen Flächen ein 

Hauptakteur. Andreas Bludau: „Wenn ich mich nach Feierabend auf 

meinen Avant setze, macht das richtig Laune, die Zeit vergeht wie 

im Fluge, und die Flächen sind schnell bearbeitet.“ Mit dem Avant 

Schlegelmulcher entfernt er den Wildwuchs von der Uferlinie bis 

zur Wasserlinie, neue Triebe werden kraftvoll und schnell mit dem 

Schlegelmulcher entfernt. Die Ausstattung des Laders mit Rasenbereifung 

ist dabei auf dem sandigen Boden sehr hilfreich. 

Auf- und Abbau schnell erledigt 

Ein besonderes Ereignis immer im August ist seit sieben Jahren das 

„Seebeben“, ein Beach-Party-Festival am Sickenhöfer See, welches 

Andreas Bludau und der örtliche Handballverein ins Leben gerufen 

haben. Ein extra für das Festival aufgebautes Zelt mit 2.000 Quadratmetern 

Fläche bietet dabei Schutz vor Regen. Zur Vorbereitung und 

beim Auf- und Abbau des Events ist der Avant 745 aus der größten 

und stärksten Modellreihe der Avant-Multifunktionslader mit 

den schnell zu tauschenden Anbaugeräten wie Palettengabel und 

Klappschaufel ein unverzichtbarer Begleiter. Mit Leichtigkeit stemmt 

er laut Hersteller mit einer Hubkraft bis zu 1.400 kg Paletten mit dem 

Teleskophubarm bis zu einer Höhe von 3,10 m. Die leistungsstarke 

Zusatzhydraulik von bis zu 70 l/min gibt die notwendige Kraft 

für den Betrieb der zahlreichen Anbaugeräte. Der Wechsel der Anbaugeräte 

ist mit der Multikupplung spielend leicht. Das Resümee 

von Andreas Bludau nach dem ersten Saisoneinsatz seines neuen 

Laders: Die vielfältigen Arbeiten auf dem großen Gelände gehen 

mithilfe des Avant 745 zu jeder Jahreszeit leichter von der Hand. 

RoFLEX-Hochdruck-Schraubkupplungen 

und Hydraulikkomponenten nach Mass 



Verlegemaschine mit neuer 

Verlegezange im Einsatz 

PROBST 

In Sindelfingen wurde gerade der Bau eines neuen Parkhauses abgeschlossen, 

das sich über sieben Etagen erstreckt. Es sollte bereits 

diesen Sommer rund 4.000 zusätzliche Stellplätze für Mitarbeiter 

und Kunden eines Stuttgarter Konzerns bieten. Für Verbu-Bau bedeutete 

dies, dass innerhalb weniger Wochen eine Gesamtfläche 

von 16.000 m2 gepflastert werden musste. Ende April 2016 hat die 

Mannschaft des Unternehmens mit dem Pflastern des Parkhauses 

begonnen. Die vorhandene Verlegezange war bei den gestellten 

Aufgaben schnell an ihre Grenzen gestoßen. Da man mit der Firma 

Probst in der Vergangenheit schon mehrfach gute Erfahrungen 

gemacht hatte, hat sich Verbu-Bau direkt an die schwäbischen Maschinenbauer 

gewandt. Schnell war klar, dass die Verlegemaschine 

„VM-301-K-PAVERMAX“ in Verbindung mit der dazugehörenden hydraulischen 

Verlegezange „HVZ-UNI-II“ ideal geeignet ist. 

Kompakte Maschine für Arbeiten auf engem Raum 

Die Situation vor Ort auf der Baustelle war schwierig, da das Parkhaus 

von Dutzenden Pfeilern gestützt wird, die bei der Verlegearbeit 

im Weg stehen. Hier ist die kompakte Bauweise der „VM-301- 

K-PAVERMAX“ ein großer Vorteil. Die Verlegemaschine lässt sich auf 

engem Raum samt Zange leicht manövrieren und bietet eine uneingeschränkte 

Rundumsicht. Auch die Durchfahrtshöhe von zwei 

Metern konnte gewährleistet werden. Darüber hinaus konnten die 

Steinlagen einfach und schnell von den Paletten unmittelbar unter 

den niedrigen Unterzügen abgegriffen werden. Der Ausleger der 

Verlegmaschine wurde in seiner Formgebung bewusst auf solche 

Arbeitsumgebungen hin optimiert gestaltet. 

Geeignet für schlecht belüftete Räume 

Die ausgelieferte Verlegemaschine von Probst verfügt zusätzlich 

über einen Dieselpartikelfilter, der die Beschäftigten vor dem Einatmen 

der gesundheitsschädigenden Staubpartikel schützt. Mit einer 

Abscheiderate von mehr als 97 % sämtlicher Partikel erfüllt der Dieselpartikelfilter 

die Vorschriften nach TRGS 554 und wird gerne für 

den Einsatz in Tiefgaragen, Hallen oder anderen Gebäuden verwendet. 

„Auch unser Auftraggeber war positiv überrascht, dass für uns 

nicht nur die Wirtschaftlichkeit zählt, sondern auch die Gesundheit 

unserer Mitarbeiter im Vordergrund steht. Durch den Dieselpartikelfilter 

konnten wir verbesserte Arbeitsbedingungen schaffen“ berichtet 

Terporten. 

Verlegezange erweist sich als große Hilfe 

Die Verlegemaschine ist ein Teil der maschinellen Pflasterverlegung. 

Doch das wichtigste Element auf der Baustelle in Sindelfingen war 

die hydraulische Verlegezange „HVZ-UNI-II“. Auf der Baustelle wurde 

nur eine Verlegemaschine samt Zange verwendet. Für diese Fläche 

und bei täglich durchgehendem Einsatz war das ausreichend 

und effizient. Mit der neuen Verlegezange lassen sich auch schwere 

Steinlagen verlegen und durch die hohe Spannkraft gibt es kein 

PROBST. EVELIN KURDA 

Dank kompakter Bauweise ist die „VM-301-K-PAVERMAX“ auf engstem Raum 

manövrierfähig. 

„Durchhängen“ der Steinlagen mehr. Die Hauptspannung lässt sich 

über eine Spindel einstellen. Die Verlegezange hängt auch bei sehr 

schnellen Fahrbewegungen ruhig, schwingt wenig nach und erlaubt 

daher eine zügige Verlegung. Hatten die Arbeiter bisher eine 

Steinlage von nur 1 m Breite, anstelle der üblichen 1,2 m zu verlegen, 

musste bislang immer zuerst mühsam eine kürzere Greifwange 

montiert werden. Einfacher und schneller ging es darum mit der 

„HVZ-UNI-II“. Es mussten lediglich die planumseitigen, jeweils äußeren 

Lamellen, sowie je ein Adapter demontiert werden. Trotz der 

erschwerten Bedingungen und der vielen Hürden konnte der enge 

Terminplan eingehalten werden. 

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Neues, leichtes 

Hand-Abziehsystem 

HUNKLINGER 

Hunklinger Allortech stellte auf der GalaBau-Messe in Nürnberg sein 

neu entwickeltes Hand-Abziehsystem für die Planumserstellung vor: 

ein komplettes System aus drei unterschiedlichen Gerätetypen für 

alle Aufgaben einer Pflasterbaustelle. Besonders leichte Plan-Zieher 

PZ mit den Arbeitsbreiten 70, 100 und 150 cm, robuste Abzieh-Schieber 

AS mit 75er und 95er Breite und die leichte und ergonomische 

Hand-Abziehbohle HAB in 2 m, 2,50 und 3 m Arbeitsbreiten. 

Hand-Abziehbohle 

Die leichte Hand-Abziehbohle HAB ist mit ihrem ergonomischen 

Griff, der besonderen Leichtbauweise aus stabilem Aluminium-Hohlprofil 

und ihrer einfachen Zerlegbarkeit ideal für Pflasterbauer geeignet. 

Aufgrund des ergonomischen Spezialgriffs ist es möglich, in 

aufrechter Körperhaltung Flächen körperschonend plan zu ziehen. 

Der Quergriff ermöglicht einfaches und leichtes Nachfassen, wenn 

das gesamte Planumsmaterial nicht schon beim ersten Zug vollständig 

mitgenommen werden kann. Die gesamte Hand-Abziehbohle 

ist in kürzester Zeit für den einfachen Transport werkzeugreif 

zerlegt. Durch die Konstruktionsweise des Spezialgriffs kommt es zu 

einer optimalen Kraftübertragung. Dabei nimmt die verwindungsfeste 

Schneidekante nur so viel Material auf, wie „Mann“ ziehen 

kann. Kugelgelagerte Aufsetzrollen nehmen mithilfe einer Skala an 

den Seitenabschlussblechen die exakte Einbauhöhe an Randsteinen 

oder Einfassungen ab. Eine Flächenleistung von 500 m2 ist möglich. 

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Die Hand-Abziehbohle HAB von Hunklinger nimmt nur so viel Material auf, 

wie „Mann“ ziehen kann. Durch die spezielle Konstruktionsweise des Griffs 

kommt es außerdem zu einer optimalen Kraftübertragung. 

Sie zieht längere Distanzen als eine Alulatte oder Richtscheit und 

schiebt bei Bedarf kleine Löcher zu. Dadurch lässt sich eine Planie 

sofort und ohne Nachbesserungen fertigstellen. Dank eines Stützfußes 

bleibt die Hand-Abziehbohle beim gelegentlichen Abstellen 

stehen – Bücken entfällt. 

Plan-Zieher und Abzieh-Schieber 

Der besonders leichte Plan-Zieher PZ trumpft bei Ecken, Kanten, 

Rundungen oder gewölbten Oberflächen auf. Er wurde mit kleineren 

Breiten auch für die Freihandplanie konstruiert, um kleine Fehler 

in der Feinplanie auszubessern, in sich gedrehte Flächen auszugleichen 

oder um schmal zulaufende Flächen abzuziehen. 

Bei der Fein- und Grobplanie gleicht der Abzieh-Schieber AS kleine 

Ränder oder Unebenheiten aus, die der Bagger übrig lässt. Anders 

als mit einer Schaufel, die keine glatte Fläche produziert, oder mit einem 

Rechen, der größere Steine mitzieht, verteilt der Abzieh-Schieber 

alle Materialien des Unterbaus gleichmäßig und ganz ohne 

Siebfunktion. Wahlweise verteilt der Abzieh-Schieber auch Rollkies, 

Sand, Splitt, Beton oder Humus. Das werkzeuglos zerlegbare 

Hunklinger Abzieh-System ist in den Arbeitsbreiten von 70 bis 300 

cm erhältlich. Der leichten Hand-Abziehbohle HAB reichen lediglich 

22 mm dicke Abziehrohre im Feinplanum. Durch den kleinen Durchmesser 

entstehen nur winzige Rohrgräben, die nicht mehr hinterfüllt 

werden müssen. 

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Milde Temperaturen fordern 

Winterdienste heraus 

WIEDENMANN 

Mehrere Winter ohne nennenswerte Schneemengen vielerorten 

machen leistungsstarkes Räumgerät zwar nicht 

obsolet, doch es wird seltener eingesetzt. Dafür sind vermehrt verschmutzte 

Flächen und Wege zur reinigen. Viele Betriebe investieren 

daher zunehmend in Lösungen zur Schmutzbeseitigung. „Wir 

sehen den Trend seit Jahren“, bestätigt Vertriebsmann Volker Zippel 

von der Firma Wiedenmann anlässlich der GaLaBau 2016. „Dass 

diese Geräteklasse häufiger eingesetzt wird, sehen wir nicht nur im 

Abverkauf, sondern auch in der Nachfrage nach Bürsten und Verbrauchsteilen.“ 

Maschinen zum Fegen zählten mittlerweile zu den 

wichtigsten Winterdienstgeräten. 

Räumen, Streuen, Fegen 

Die für Kompakttraktoren und andere Geräteträger entwickelten 

Kehrmaschinen des Typs „Combi Clean“ von Wiedenmann sind 

sowohl gegen Schmutz als auch (leichten) Schnee einsetzbar. Sie 

bieten Arbeitsbreiten von 0,95 bis 2,1 Metern, sind mit Sammelbehältern 

bis 170 Litern und einem hydraulischen Schwenkmechanismus 

ausgestattet. Der Walzenwechsel gestaltet sich einfach, weil 

dafür keine Antriebsteile zu demontieren sind. Das randnahe Fegen 

an Bordsteinen und Hauswänden war Entwicklungsziel, rotierende 

Seitenbesen unterstützen das gleichmäßige Arbeitsergebnis. Selbst 

Wassersprengen ist möglich. Als Ergänzung für „echte“ Schneetage 

stellt Wiedenmann sein neues Schneeräumschild „Vario Flex“ vor: 

Die Kehrmaschinen „Combi Clean“ 

sind sowohl gegen Schmutz als auch 

(leichten) Schnee einsetzbar. Mildere Winter erfordern 

ein Umdenken im Maschinenpark. 

Weil es zwischen 1,45 und 2,4 Metern breitenvariabel verstellbar 

ist, kann es sowohl zum Präzisionsräumen auf engen Gehwegen als 

auch zum schnellen Flächenräumen auf Parkplätzen eingesetzt werden. 

Wer jetzt noch den Streuer „Ice Master“ mit elektronischer Dosiereinheit 

am Heck montiert, hat den Maschinenpark für alle Winterdienstaufgaben 

komplettiert. Denn der Streumeister ist ebenfalls 

ein Kombigerät: Auf schmalen Wegen fungiert er als Kastenstreuer 

mit geringem Streugutverbrauch, auf großen Flächen als Tellerstreuer 

mit Streubreiten bis 6 m. „Die drei Maschinen bilden ein echtes 

Dream-Team für Betriebe, die sich besonders effizient ausstatten 

möchten“, unterstreicht Zippel. Zumal viele bislang so organisiert 

seien, dass für jede Aufgabe ein Fahrzeug nebst Anbaugerät fest 

konfiguriert und eingeteilt sei. Durch die Doppelfunktion bei diesen 

Winterdienstgeräten könnten komplette Fahrzeuge eingespart und 

die vorhandenen besser ausgelastet werden. 

WIEDENMANN 

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Allrounder für die Baubranche 

RZ HANDEL 

RZ Handel ist ein namhafter deutscher Hersteller von Spur- und 

Fahrplatten sowie Kranabstützplatten und anderen Produkten zur 

Absicherung und zum Landschaftsschutz. Die Kunststoffprodukte 

des Unternehmens sind frei von krebserregendem PAK (Polyzyklische 

aromatische Kohlenwasserstoffe), schädigen somit nicht das 

Grundwasser und sind daher geeignet für den Einsatz in Natur- und 

Wasserschutzgebieten. Es werden bei der Herstellung der RZ Kunststoffplatten 

aus UHMW und HMW die in der Richtlinie 2001/65/EU 

erwähnten gefährlichen Stoffe, wie z. B. Blei, Quecksilber, Kadmium, 

Chrom VI, polybromierte Bibhenyle und polybromierte Diphenylether 

weder absichtlich verwendet noch hinzugefügt. Dies gilt auch 

für die zeitlich befristete Richtlinie 2011/65/EU der europäischen 

Union. Die Fahrplatten sind gegen Säuren, Laugen, Salze und Salzlösungen, 

Alkohole, Öle, Fette, Wachse und viele Lösungsmittel beständig. 

Robuste Wurzelsäge 

Ein besonderes Augenmerk des Herstellers liegt auch auf der Produktion 

der Wurzelsäge. Die aus gehärtetem flexiblem Messerstahl 

gefertigte Wurzelsäge ermöglicht durch ihre Bauweise, normgerecht 

nach ATV DIN18320 Wurzelausläufer einfach mithilfe eines 

Baggers von 0,8 bis 15 Tonnen vom Wurzelstock zu trennen. Mit 

den Sägezähnen können Baumwurzeln bearbeiten werden und 

RZ HANDEL 

Das Unternehmen RZ Handel bietet ein breites Produktportfolio. Darunter Spur- und Fahrplatten, Kranabstützplatten, Kettengehänge, Anschlagmittel sowie eine 

aus gehärtetem, flexiblem Messerstahl gefertigte Wurzelsäge. 

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mit dem Reißzahn Wurzelreste einfach gelöst und entfernt werden. 

Der Schnellwechselrahmen ermöglicht ein einfaches und vor allem 

schnelles Wechseln der Anbauteile. Durch die Transportnasen wird 

der Transport der Wurzelsäge vereinfacht. Die Wurzelsäge wird mit 

Schnellwechselrahmen baggerspezifisch passend für Lehnhoff MS 

03/ SW 03/ SY 03 geliefert. Andere Aufnahmen wie z. B. CW/ Verachtert 

oder weitere sind auf Anfrage auch möglich. Anbauteile für 

alle Baggerklassen wie Grabenräum- und Tieflöffel, Schnellwechsler, 

Wurzelmesser, Reißzähne etc. bekannter Hersteller, individuell passgenau 

gefertigt für die Bedürfnisse des Kunden, befinden sich ebenfalls 

im Produktportfolio des Herstellers. 

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Heben und Sichern 

Auch für die Bereiche Kettengehänge/ Anschlagmittel/ Hebezeuge 

hat RZ Handel passende Lösungen im Angebot. In den Güteklassen 

8 und 10 bietet das Unternehmen Produkte rund um das Heben 

und Sichern. Mithilfe kompetenter Beratung können Kunden 

sich das für sie passende Equipment zusammenstellen. Bergungsund 

Abschleppzubehör wie Catchbags, Nieder-, Mittel- und Hochdruck-Hebekissen 

sowie vielfältiges Zubehör gehören ebenfalls 

zum Portfolio. 


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HS-SCHOCH 

Der 2.520 mm breite und 1.020 mm hohe „SchneeKönig“ befreit Straßen und 

Wege schnell und schonend von Eis und Schnee. 

Effektives 

Schneeräumschild 

WINTERDIENST 

Zwischen warmen, spätherbstlichen Temperaturen und glatten, 

schneebedeckten Straßen liegen oft nur wenige Tage. Vorausschauende 

Unternehmer bauen deshalb vor, ziehen die Winterreifen 

auf und halten zum Räumen von Straßen, Parkplätzen oder 

Gehwegen entsprechende Schneeräumschilder bereit. 

Eine geeignete Lösung bietet der „SchneeKönig“ vom Anbaugerätehersteller 

HS-Schoch. Das Räumgerät wurde speziell zum Anbau an 

Radlader, Schlepper, Gabelstapler und Sonderfahrzeuge entwickelt. 

Basierend auf einer robusten verwindungssteifen Stahlkonstruktion 

mit Federklappensegmenten, besticht der 2.520 mm breite und 

1.020 mm hohe „SchneeKönig“ durch sein optimales Räumverhalten. 

Der Kontakt zur Straße erfolgt über eine 20 mm starke und 

150 mm hohe Kunststoffleiste. Schutz vor Beschädigungen durch 

Bordsteinkanten oder Gebäude leistet ein elastischer Kantenschutz. 

Zum Schutz vor Korrosion durch das aggressive Streusalz ist das 585 

kg schwere Schneeschild mit KTL-Lack oberflächenversiegelt und 

obendrein in RAL 2000 Gelborange pulverbeschichtet. 

Flexible Ausstattung 

Die Standardausführung beinhaltet eine Anbauvorrichtung für verschiedenste 

Trägerfahrzeuge sowie eine hydraulische 30° Schwenkeinrichtung 

mit Hydraulikanschlussstecker SVK Gr. 3. Ein mit vier Rollen 

geführter Niveau-Ausgleich und eine höhenverstellbare Schwerlastlenkrolle 

mit vulkanisiertem Elastikgummi sowie Fahnenhalter 

und Abstellstütze gehören ebenso zur Serienausstattung. Verbreiterungsschilde 

für die linke und rechte Seite (355 mm Breite inklusive) 

sind als Sonderzubehör Kunststoffleisten erhältlich. Der Anschluss 

der Beleuchtungsvorrichtung erfolgt gemäß StVZO mit 7-poligem 

Kunststoff Kfz-Anhängerstecker, auf Wunsch auch mit 2-poligem 

Kfz-Stecker. Bei einer Schwenkung von 30° beträgt die Räumbreite 

des „SchneeKönig“ 2.180 mm. 

> Tieflöffel, Schwenktieflöffel, auch 

mit Powertilt-Motor, Grabenräumlöffel, 

starr / schwenkbar und Gitterlöffel 

> 6,5 % mehr Volumen 

> 10 % geringeres Eigengewicht 

> Weniger Kraftstoffverbrauch 

> Optimale Eindringung durch konische 

Bauform 

> Bei Minilöffeln Boden und Seitenschneiden 

aus hochwertigem S700MC / 

ca. HB 250 

> Messer aus BOROX HB 400 

+49(0)7841-2057-0 

Räumen und Streuen 

Als Zubehör bietet HS-Schoch auch entsprechende Salzstreuer von 

Adler an, um Straßen und Parkplätze dauerhaft von Schnee und 

Eis zu befreien. Die Salzstreuer sind mit einem 120- oder 200-Liter-Vorratsbehälter 

aus Kunststoff mit stabilem Rahmen und einem 

leistungsstarken 12-Volt-Motor für den Streuteller versehen. Die Arbeitsbreite 

der Salzstreuer ist stufenlos einstellbar von 1 bis 6 m und 

die elektronische Steuerung erfolgt bequem vom Fahrersitz aus. Serienmäßig 

ist der Behälter mit einem Spezialrührwerk ausgestattet. 

ZFE GmbH 

Zubehör für Erdbaugeräte 

Am Risisee 15 

D-77855 Achern-Gamshurst 

Ein Unternehmen 

der HS-Schoch Gruppe 



[ 45 ]

Schüttgut- und 

Maschinentransporte 

mit einem Fahrzeug 

MÜNZ FAHRZEUGBAU 

Die Firma Münz-Fahrzeugbau produziert unter anderem Pkw-Anhänger, 

Lkw-Anhänger und Lkw-Aufbauten sowie Agrar- und 

Sonderanhänger. Ein Highlight aus der breiten Produktpalette des 

baden-württembergischen Unternehmens ist beispielsweise der 

Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper (TDAK). Er vereint Schüttgut- und 

Maschinentransporte in einem Fahrzeug. Der TDAK transportiert 

Schüttgüter wie herkömmliche Dreiseiten-Kipper, hat jedoch eine 

zusätzliche Funktion, mit der er die Pritsche nach hinten auf die Fahrbahn 

absenken kann. Auf diese Weise sorgt er mit seiner durchgehenden 

Rampe für einfache, schnelle und sichere Transporte. 

Ein Querschnitt durch die Produktpalette 

Speziell für die Anforderungen im Gelände bietet Münz Fahrzeugbau 

seine patentierte Produktreihe Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper-Light 

(TDK-L) an. Sie unterscheidet sich von der TDAK-Reihe 

durch eine Breitbereifung und eine höhere Bodenfreiheit sowie kleine, 

29 kg leichte Einschubrampen. Die Tandem Absenkkipper Reihe 

(TAA) ist für Maschinentransportfahrzeuge geeignet, die nur die Absenkfunktion 

besitzen. Die neu in die Produktpalette aufgenommene 

und weiterentwickelte Transportanhänger-Serie (TA) ist speziell 

für den Transport von Baumaschinen ab einem Gesamtgewicht von 

3,5 t (Pkw), über 6,5 t bis hin zur schwereren Gewichtsklasse geeignet. 

NIEBERLE 

Der Anhängerhersteller Münz Fahrzeugbau stellte seine Fahrzeuge 

und Anhänger auch auf der diesjährigen GaLaBau aus. 

Hochwertige Fahrzeuge 

Alle Fahrzeuge des Herstellers punkten durch ihre stabile, leichte 

und verwindungssteife Konstruktion. Außerdem durch einen hohen 

Korrosionsschutz, welcher durch die Tauchbadvollverzinkung 

erreicht wird, sowie durch ergonomische und sichere Verlademöglichkeiten. 

Auch die integrierte Serienausstattung und die flexiblen 

Anschlagmöglichkeiten können sich sehen lassen. 

Die Modelle XUV 590i und XUV 590i S4 aus der Gator-Reihe sind geräuschund 

vibrationsarm und eignen sich daher ideal als Transportfahrzeuge. 

Flexible Transportund 

Nutzfahrzeuge 

JOHN DEERE 

Die Crossover Utility Vehicles XUV 590i und XUV 590i S4 stammen 

aus der Gator-Reihe des Herstellers John Deere. Der Gator 

XUV 590i ist im mittleren Leistungssegment angesiedelt und 

demonstriert dank durchzugsstarkem Zweizylindermotor, Einzelradaufhängung 

und zahlreichen Anbaugeräten Leistung und 

Vielseitigkeit. 

„Die zwei- bzw. viersitzigen Modelle XUV 590i und XUV 590i S4 wurden 

entwickelt, um die Arbeit schnell, effizient und komfortabel zu 

erledigen“, erklärt Martin Bäuerle, Vertriebsleiter Rasen- und Grundstückspflege, 

John Deere Vertrieb. „Der wassergekühlte Zweizylinder-Benziner 

holt aus 586 cm3 starke 32 PS und transportiert den 

Fahrer so mit bis zu 73 km/h durchs Gelände.“ Der XUV 590i verfügt 

über eine Bodenfreiheit von 267 mm, 363 kg Zuladung und zieht 

499 kg. Der XUV 590i S4 dagegen weist eine Bodenfreiheit von 236 

mm, 544 kg Zuladung und eine Anhängelast von 499 kg auf. 

Geräusch- und vibrationsarm 

Die Gatormodelle XUV 590i und XUV 590i S4 sind serienmäßig mit 

einer Servolenkung und einer Lichtmaschine mit 875 Watt und 65 

Ampere zum Betrieb der Zusatzeinrichtungen wie Beleuchtung, 

Winden und Spritzen ausgerüstet. Der niedrige Geräuschpegel und 

die geringen Vibrationen der neuen XUV 590i und XUV 590i S4 werden 

durch Isolierung des Antriebsstranges und den Einsatz schalldämpfender 

Materialien erreicht. 

Komfort und Sicherheit 

Kunden können sich über ergonomische Sitze und Beinfreiheit 

freuen. Die Gatormodelle XUV 590i und XUV 590i S4 sind mit einem 

großen, 28 Liter fassenden Kraftstofftank ausgestattet, der dem Fahrzeug 

eine höhere Reichweite verleiht. Die Instrumententafel verfügt 

über eine Hintergrundbeleuchtung und liefert die wichtigsten Informationen 

zum Fahrzeug wie Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffstand 

und Kühlmitteltemperatur. 

JOHN DEERE 



Effektive Arbeitsteilung 

HS-SCHOCH 

Während ZFE in der HS-Schoch-Gruppe die Neuproduktion von 

Anbaugeräten in die Hand nimmt, verantwortet HS-Schoch mit 

seinen Standorten Ost und West den Verschleißschutz, die Produktion 

von Sonderwerkzeugen, Reparaturen/ Umbauarbeiten und 

die Lagerung sowie den Transport von Material und Werkzeugen. 

Ein modulares Baukastensystem in Kombination mit einem intelligenten 

Lagerwirtschaftssystem gestattet der Löffelschmiede ZFE 

eine schlanke und effiziente Produktion und ermöglicht, hohe Stückzahlen 

innerhalb kurzer Lieferzeiten herzustellen. Erwähnenswert 

ist auch, dass bei ZFE Arbeitsschritte von der Entwicklung bis zur 

Serienfertigung alle innerhalb der Produktionskette „inhouse“ stattfinden. 

Also „Made in Germany“. Unter dem Einsatz von 3D-CAD/ 

CAM-Engineering-Systemen in Verbindung mit einem modernen 

Maschinenpark entstehen so unter anderem Tieflöffel, Grabenräumlöffel 

und Schaufeln. Damit bietet der Hersteller alles, was der GaLa- 

Bauer für ein effizientes Arbeiten benötigt. 

Geringerer Kraftstoffverbrauch 

Durch Änderungen in der Konstruktion hat der Anbaugerätehersteller 

das Volumen seiner Löffel um 6,5 % erhöht und dies bei einer 

gleichzeitigen Gewichtsreduzierung um 10 %. Folglich sinkt 

auch der Kraftstoffverbrauch entsprechend. Das Einsparen von 

Schweißnähten und die damit einhergehende Minimierung von 

Materialspannungen macht dies möglich. Tieflöffel „Made by ZFE“ 

sind neben der Standardausführung auch in Heavy Line oder mit 

Schwenkeinrichtung erhältlich. Auch den Grabenräumlöffel gibt 

es in starrer und schwenkbarer Ausführung wahlweise mit Zylinder 

oder Motor. Damit die Freude am neuen Werkzeug auch möglichst 

lange anhält, sind alle Löffel standardmäßig mit einem Messer aus 

Borox HB 400 ausgestattet. 

Verschleißfeste Werkzeuge 

Wenn Beton und Fels den Weg versperren, findet der GaLa-Bauer 

bei HS-Schoch spezielle verschleißfeste Werkzeuge. Seit mehr als 

30 Jahren hat sich das Unternehmen auf den Verschleißschutz und 

die Produktion von Sonderwerkzeugen spezialisiert. Ein komplett 

aus Hardox-Verschleißblech gefertigter Reißzahn oder Reißlöffel 

macht in solchen Fällen den Einsatz eines Hydraulikhammers überflüssig. 

Zum Entfernen von Baumstümpfen und Wurzelstöcken hat 

HS-Schoch den „Wurzelkönig“ entwickelt. Der Wurzelhobel ist auch 

innerorts neben Gehwegen anwendbar und macht den Einsatz von 

„Macht kurzen Prozess mit Baumstümpfen“, der Wurzelkönig von HS-Schoch. 

Fräsen und Spezialmaschinen überflüssig. Klassische Rodungs- und 

Sortierarbeiten erledigt der komplett aus Hardox hergestellte Roderechen. 

Breite und Stegabstände kann der Anwender je nach Einsatz 

individuell festlegen. Gleiches gilt für den Reisigrechen, der für Sortierarbeiten 

im Garten- und Landschaftsbau zuständig ist. 

Praktisch: Schütte und Box 

Im Werk Coswig in Sachsen-Anhalt produziert der HS-Schoch Geschäftsbereich 

Blechbearbeitung/ KTL- u. Pulverbeschichtung 

Ladungssicherungssysteme wie Palettenstaukästen für die Nutzfahrzeugbranche. 

Darunter auch die HS-Schütte und verschiedene 

Werkzeugkisten (HS-Box), die sich besonders gut für GaLaBauer 

eignen. Die HS-Schütte eignet sich beispielsweise zum Lagern und 

Transportieren von Materialien wie Kies und Sand. Mittels einer Gabelträgeraufnahme 

an der Rückseite der Schütten lassen sich die 

Materialien auch auf einfache Art und Weise ausschütten. 

Sicherheit und Ordnung auf der Transporter-Pritsche 

So entstand auch die Idee zur HS-Box. Denn auch Baumaterialien, 

Werkzeuge oder Kanister gilt es mittels Transporter sicher zu befördern 

und zu lagern. Die HS-Box Familie umfasst aktuell drei Boxen-Typen. 

Ganz oben steht die HS-Box „deLUXE“, gefertigt aus 2 mm 

starkem Blech und zum Schutz vor Korrosion mit KTL oberflächenversiegelt. 

Die Außenseite kann in der Wunsch RAL-Farbe pulverbeschichtet 

werden. Die HS-BOX „light“ ist komplett aus Aluminium 

hergestellt und sorgt dank ihres geringen Gewichtes von 35 kg für 

leichtere Fahrzeuge. Wer selbst Hand anlegen will, für den ist die 

HS-BOX „basic“ als „Do it yourself-Version“ die richtige Wahl. Mit einer 

handelsüblichen Nietzange lassen sich die 6 passgenauen Bauteile 

schnell und unkompliziert zusammenbauen. 

HS-SCHOCH 

 


[ 47 ]

Häcksler-Messer bis zu 300 Stunden scharf 

GREENMECH 

Beim Auto sind es die Reifen, die hohem Verschleiß ausgesetzt 

sind. Bei Häckslern sind die Messer die am stärksten beanspruchten 

Einzelteile, dementsprechend ist ihr Verschleiß bei harten 

Einsätzen auch am höchsten. Stumpfe Messer verschlechtern 

nicht nur die Arbeitsleistung des Häckslers sowie die Qualität der 

ausgeworfenen Hackschnitzel, sondern gehen auch auf Kosten 

der Arbeitssicherheit, da sich das Material bei stumpfen Messern 

viel schneller verhakt und der Maschinenbediener wesentlich öfter 

eingreifen muss. 

Die Greenmech-Häcksler mit dem Disc-Messersystem überzeugen nicht 

nur durch bis zu sechs Mal längere Standzeiten gegenüber herkömmlichen 

Häckslern, sondern produzieren außerdem hochwertiges und ökologisch 

unbedenkliches Heizmaterial. 

GREENMECH 

Während Häcksler anderer Hersteller auf gerade Messer setzen, verwendet 

der britische Hersteller Greenmech sein Disc-Messersystem 

in allen Häckslern. Diese Messer sind, wie der Name bereits andeutet, 

rund und beim Häckseln immer nur mit einem Drittel des Umfangs 

im Einsatz. Das bedeutet, dass jedes Disc-Messer über gleich drei 

vollwertige Schneiden verfügt. Im Gegensatz zu herkömmlichen 

geraden Klingen sind die Disc-Messer unempfindlicher gegenüber 

Schäden: Gerade Messer müssen bei Schäden komplett ersetzt werden 

und zusätzlich muss beim Wiedereinbau der Abstand zwischen 

Gegenschneide und Klinge neu eingestellt werden. Das kann man 

sich laut Hersteller bei den Disc-Messern sparen: Die Messer werden 

vom hinteren Ende geschärft und die vordere Anlagefläche wird 

beim Nachschärfen nicht verändert, dementsprechend entfällt das 

Anpassen an die Gegenschneide. Mehr Zeit zum Häckseln. Das Drehen 

der Messer ist Minutensache. 

Für mehr Schärfe einfach nachdrehen 

Wenn die kreisförmige Klinge, oder besser der Klingenabschnitt, 

durch Abnutzung oder Beschädigungen aufgrund verunreinigten 

Materials an Schärfe verloren hat, kann sie einfach stufenlos auf den 

nächsten scharfen Abschnitt gedreht werden. Das geschieht durch 

das Lösen des Befestigungsbolzens und ist in kurzer Zeit erledigt. 

Dieser Drehvorgang kann bei jedem Disc-Messer zweimal vorgenommen 

werden, bevor die Messer ausgebaut und neu geschärft 

werden müssen. Dadurch ergibt sich eine bis zu sechs Mal längere 

Standzeit. Zum Vergleich: Bei Häckslern mit geraden Messern müssen 

diese nach ca. 50 Stunden Standzeit geschärft werden, Greenmech-Häcksler 

behalten ihre Schärfe rund 300 Stunden lang und 

sind auch in der Anschaffung günstig. Ein weiterer großer Vorteil 

ergibt sich durch die ziehende Schneidbewegung der Disc-Messer. 

Anerkannte Standard-Geräuschtests für Holzhäcksler haben gezeigt, 

dass Häcksler mit Disc-Messersystem 3 dB leiser sind als Häcksler 

mit konventionellen geraden Klingen. Wichtig ist, was hinten rauskommt: 

Ganz im Sinne dieses berühmten Zitats eines deutschen 

Politikers erstreckt sich der Qualitätsanspruch von Greenmech auch 

auf die Güte der Hackschnitzel: Mit G30- und G50-Qualität produzieren 

die Häcksler optimal verwendbares Heizmaterial. Garten- und 

Landschaftsbauunternehmen oder Grünpflege-Teams der Kommunen 

können die Hackschnitzel entweder bequem entsorgen, zum 

Kompostieren einsetzen oder diese auch für die eigene Hackschnitzelheizung 

verwenden. 

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Sichere Kraftstoffbehälter 

RIETBERGWERKE 

Die Betankung von Fahrzeugen und Maschinen hat für den 

reibungslosen Ablauf auf Baustellen eine zentrale Bedeutung. 

Entsprechend hoch sind die Anforderungen an die Dieseltankstellen, 

sollen sie doch sicher, ergonomisch und langlebig sein. 

Die Vielfalt ist groß: einwandige Behälter zum Transport auf 

öffentlichen Straßen aus verschiedenen Materialien, doppelwandige 

Behälter zum Lagern auf der Baustelle oder Kombinationen 

aus diesen Varianten. 

Die flachen Conty Eco 200 und 400 Behälter eignen sich besonders gut für 

den Transport auf Pritschen. So wird immer freie Sicht garantiert. 

RIETBERGWERKE BEHÄLTERTECHNIK 

Die doppelwandigen Behälter vom Typ Quardo-C sind 

als Großpackmittel zugelassen. 

Passende, individuell konfigurierbare Lösungen bieten seit mehr als 

40 Jahren die Rietbergwerke Behältertechnik, ein Unternehmen der 

Seppeler Gruppe. Die runden oder quadratischen Behälter werden 

in Rietberg entwickelt, gefertigt und in der werkseigenen Verzinkerei 

feuerverzinkt. „Wir haben die wohl größte Erfahrung in diesem 

Bereich. Rietberg war schon an der Entwicklung des ersten mobilen 

Dieseltanks maßgeblich beteiligt“, berichtet Guido Röttgers, verantwortlich 

für das Business Development bei den Rietbergwerken. 

Behälter für verschiedene Anforderungen 

Know-how, das sich etwa in den mobilen Tankanlagen der Typen 

Conty oder Quadro-C zeigt. Der einwandige Typ Conty ist als Verpackung 

aus Metall zum Transport von bis zu 450 L Kraftstoff zugelassen. 

Auch Versorgungsfahrten sind erlaubt. Damit hat er, anders 

als Behälter aus Kunststoff, kein Verfallsdatum (5 Jahre nach Herstellung) 

und muss zudem nicht alle 2½ Jahre auf Dichtigkeit geprüft 

werden. Das spart Geld und teure Strafen, denn Fahren mit Diesel 

ist streng reglementiert. Eine neue Entwicklung sind die einwandigen, 

flachen Conty Eco 200 und 440. Guido Röttgers: „Gespräche 

mit Kunden haben gezeigt, dass sie für den Transport auf Pritschen 

einen niedrigen Behälter bevorzugen, um eine freie Sicht im Rückspiegel 

zu haben.“ Die doppelwandigen Behälter vom Typ Quadro-C 

dagegen sind als Großpackmittel (IBC) zugelassen und dürfen unter 

vereinfachten Bedingungen transportiert und auch auf der Baustelle 

gelagert werden. Armaturen und sonstige Ausrüstung finden sich 

perfekt verstaut und gut geschützt in einem geräumigen Kasten auf 

der Anlage. 

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HUB- & HEBETECHNIK . AT- & TURMDREHKRANE . AUFZÜGE 

ARCHIV 

Der TDK-Lenkungskreis des VDBUM schafft innovative Einsatzlösungen und nachhaltige Rechtssicherheit. 

Lenkungskreis Turmdrehkran 

VDBUM 

Arbeitshilfen für die Praxis – das wünschen sich viele Hersteller, 

Vermieter und Betreiber von Turmdrehkranen. Der Lenkungskreis 

innerhalb der TDK-Interessensvertretung beim VDBUM hat in vier 

Arbeitskreisen die Fragestellungen priorisiert und erarbeitet nun 

entsprechende Handreichungen. 

In der Vergangenheit war es so, dass es keinerlei übergeordnete 

koordinierende Instanz, etwa in Form eines leistungsfähigen Verbandes, 

gab, an die sich die Hersteller, Vermieter und Betreiber von 

Turmdrehkranen mit Fragen und Problemstellungen bezüglich des 

Kraneinsatzes wenden konnten. Deshalb hat der VDBUM vor einigen 

Jahren die TDK-Interessensvertretung gegründet, die sich um die 

Belange der Branche kümmert. „Es geht uns darum, die Brancheninteressen 

unserer Mitglieder zu erkennen und kompetente Lösungsansätze 

sowie anwenderorientierte Handlungsabläufe zu erstellen“, 

sagt Geschäftsführer Dieter Schnittjer. Aufgrund der zahlreichen 

Aktivitäten und erfolgreichen Branchentreffs fand auf dem VD- 

BUM-Großseminar 2016 die konstituierende Sitzung des Lenkungskreises 

der TDK-Interessenvertretung statt. Dieser besteht aus Vertretern 

namhafter Kranhersteller, Händlern, Vermietern, Betreibern, 

Sachverständigen, einem Rechtsanwalt, Herstellern von Komponenten, 

des DGUV „Fachbereich Bauwesen“ und auch der Bundesanstalt 

für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin. Dem Lenkungskreis stehen 

zwei Obmänner vor. Nach der Gründungsveranstaltung im Februar 

fand am 14. Juni 2016 in Frankfurt bereits die zweite Sitzung statt. 

Diese hatte zum Ziel, die Aufgabenbereiche zu priorisieren und daraus 

resultierend für die dringlichen Angelegenheiten entsprechende 

Arbeitskreise zu gründen. „Es ist gelungen, vier mit kompetenter 

Besetzung zu gründen“, berichtet der zuständige Koordinator der 

Interessenvertretung Thorsten Schneider. „Diese sind: Arbeitskreis 

Mensch, Montage und Betrieb, Recht und Transport.“ 

Hilfestellung für die Praxis 

Zielsetzung ist die Erstellung von Arbeitshilfen für die Praxis in Form 

von Montage- und Nutzungsanweisungen, Hochspannungsleitfäden, 

Gefährdungsbeurteilungen, Nachunternehmerregelung und 

viele weitere. Zum Thema Qualifikation soll das Berufsbild des Kranmonteurs 

in feste Bahnen gelenkt, aber auch der Kranführerschein 

als Notwendigkeit gefestigt werden. Ein spannendes und nervenaufreibendes 

Thema ist nach wie vor der Bereich des Transports der 

Turmdrehkrane. 

Hier soll der Kreis der Fachleute Handlungsempfehlungen für Genehmigungsverfahren, 

Transport- und Verladekarten oder auch 

Empfehlungen für geteilte Ladungen entwickeln. Zu diesen vier 

Bereichen haben sich in der Sitzung gleich die entsprechenden Arbeitskreise 

gebildet, die jeweils von einem Obmann aus der Industrie 

oder der Praxis geleitet werden. Thorsten Schneider: „Der VDBUM 

versteht sich hier erneut als optimaler Netzwerkpartner. Hier laufen 

alle Fäden zusammen und die notwendigen Informationen werden 

für jeden Anwender, insbesondere aber für die Mitglieder des VD- 

BUM, im Bereich der Turmdrehkraninteressenvertretung greifbar 

gemacht.“ 


HUB- & HEBETECHNIK . AT- & TURMDREHKRANE . AUFZÜGE



[ 51 ]

„Krandiose“ Technik seit über 100 Jahren 

UNTERNEHMENSPORTRAIT 

1913 präsentiert Julius Wolff & Co. auf der Leipziger Messe den 

ersten Turmdrehkran der Welt. Eine Sensation, die den Baumaschinenmarkt 

revolutioniert. Auch ein Jahrhundert später führt Wolffkran 

die technologische Entwicklung auf dem Kranmarkt an. Eine 

einzigartige Erfolgsgeschichte, die am 19. August 1854 in Heilbronn 

begann. 

Dr. Peter Schiefer, Geschäftsführer Wolffkran GmbH. 

Von der Gießerei zum Kranspezialisten 

Die heute älteste produzierende Firma Heilbronns beginnt damals 

als Gießerei von Friedrich August Wolff, der bereits mit F. A. Wolff & 

Söhne (1836) als Zinnfabrikant erfolgreich ist. Zunächst werden Maschinenbauteile 

und Alltagsgegenstände hergestellt. Im Sortiment 

sind Dampfmaschinen, Straßen- u. Gartenwalzen, Turbinenräder 

und Werkzeuge. Erst 1870 wendet man sich der Herstellung von Hebezeugen 

zu und legt den Grundstein für den Erfolg der roten Riesen. 

Wolffs Entschluss, eine Eisengießerei zu errichten, passte in die 

Zeit des industriellen Aufschwungs und entwickelte sich gut. Als der 

Gründer 1858 stirbt, wird das Werk zwischen seinen beiden Söhnen 

Karl Friedrich und Julius, welcher die Eisengießerei übernimmt, aufgeteilt. 

Als erster Drehkran verlässt 1898 ein handbetriebener Gießereikran 

die Werkstätte der Julius Wolff & Co. Auch mit elektrischen 

Antrieben erhältlich, kommt dieser Krantyp in Steinbrüchen und auf 

Lagerplätzen zum Einsatz. Mit unternehmerischem Weitblick planen 

Julius Wolff und sein Sohn Richard schon bald, die bestehende 

Aufzugs- und Hebezeugpalette zu erweitern und Krane für den 

Hochbau zu entwickeln. Kurz nach dieser Weichenstellung steigt die 

Nachfrage nach genau diesen Produkten sprunghaft an. 

„Phänomenale Construction“ 

Wolffkran konstruiert einen Kran, der am Boden liegend zusammengeschraubt 

und mithilfe der eigenen elektrischen Hubwinde 

aufgestellt werden kann. Er ist in nur vier Tagen einsatzfähig. Auf 

der Leipziger Messe 1913 wird die Neuentwicklung als „technische 

Glanzleistung zum Ruhme des Vaterlands“ und als „phänomenale 

Construction“ geehrt, erhält eine Goldmedaille und stößt national 

und international auf Begeisterung. In den 1920er Jahren steigt die 

Nachfrage in ganz Europa noch stärker an. Daher geht das Unternehmen 

in die Serienproduktion über und bringt mit den Kranmodellen 

Form 30, 45 und 60 Serienkrane mit einer regulären Ausladung 

zwischen 15 und 20 Metern auf den Markt. Kurz darauf folgt 

ein weiterer technischer Meilenstein: 1928 stellt Wolffkran den ersten 

modernen Laufkatzkran mit elektrischem Katzfahrwerk vor. Zur 

gleichen Zeit beschreitet das Unternehmen auch im Vertrieb neue 

WOLFFKRAN 

Wege. Die Schweiz wird als erster Auslandsmarkt erschlossen. Ähnliche 

Partnerschaften entstehen auch in anderen Ländern, sodass 

Wolff Krane bald in Belgien, Italien, Frankreich, Spanien und den Niederlanden 

zum Erscheinungsbild gehören. 

Partnerschaft mit MAN 

Eduard Hilger, der Schwiegersohn von Richard Wolff, tritt im Jahre 

1927 in die Maschinenfabrik Julius Wolff & Co als Gesellschafter ein. 

1953 initiiert Hilger die Partnerschaft mit der Maschinenfabrik Augsburg 

Nürnberg AG (MAN). Besonders der Turmdrehkranmarkt ist im 

In- und Ausland zu dieser Zeit hart umkämpft. Der erhöhte Aufwand 

übersteigt bald die Möglichkeiten eines 100-Mann-Betriebs. MAN 

als kapitalstarker Partner ist hier mit einer Beteiligung an der Firma 

Julius Wolff & Co mit 51 Prozent eine gute Stütze. Sie ermöglicht 

1957 auch den Umzug des Unternehmens vom innerstädtischen 

Standort in den heutigen Firmensitz am Stadtrand. 

Technische Meilensteine 

1952 präsentiert Wolffkran mit der H-Kran Serie die ersten straßenfahrbaren 

Wippkrane mit horizontalem Lastweg. Neben der 

Serienproduktion werden vermehrt maßgeschneiderte Krane gefertigt. 

1963 werden die ersten Krane der WK-S Serie ausgeliefert, 

der erste Schritt in die für Wolffkran typische Systembauweise, die 

unterschiedlich tragfähige Turmelemente miteinander kombiniert. 

Weiterhin zeichnen sich die Krane der S-Serie durch ihre schnelle 

Montage aus. Außerdem bringen die Ingenieure in dieser Zeit die 

Wolff Hubwinden auf den Markt. Die Motoren sowie die Wirbelstrombremse 

sind als sogenannte Kompaktbausteine ausgeführt 

und direkt an die Hubwinde angeflanscht. Bereits in den 1960er 

Jahren sind die Wolff Krane zudem mit dem bewährten Kletterwerk 

ausgestattet, das so konzipiert ist, dass der Kran in einem einzigen 

Schritt um die Höhe eines Turmstücks hochgedrückt werden kann, 

um ein weiteres Turmstück einzufügen. 

Mehr Vielfalt bei Produkten und Vertrieb 

Besonders für die steigende Anzahl an Hochhausbauten wächst die 

Nachfrage nach leistungsfähigen Kranen in den folgenden Jahren 

weiter. Wolffkran stellt 1973 die neue SL Serie vor. Die Tragfähigkeiten 

reichen nun bis 30 Tonnen und die Ausladungen bis 60 Meter. 

Als die deutsche Baukonjunktur Mitte der 1970er Jahre schwächelt, 

verstärkt das Unternehmen seine Exportbemühungen und etabliert 

Generalimporteure in Schottland, den Niederlanden, Malaysia und 

Singapur. Ende der 1970er tritt Wolffkran außerdem 

erfolgreich in den 

amerikanischen Markt 

ein. Trotz erfolgreicher 

Expansion und eines 

innerhalb von zwei 

Jahren auf 30 Millionen 

DM gestiegenen Umsatzvolumens 

trennen 

sich 1975 die Familiengesellschafter 

von Julius 

Wolff & Co. MAN übernimmt 

sämtliche Anteile 

des Unternehmens, das 

Extrablatt zur Leipziger Messe, 

Frühjahr 1913. 

[ 52 ] 11.2016 . TREFFPUNKT BAU

Weitere Infos auf 

www.treffpunkt-bau.com 

oder unserer App 

zwei Jahre später in MAN Wolffkran GmbH umfirmiert. Wolffkran 

erfährt weiterhin ein enormes Wachstum: 1984 beschäftigt das Unternehmen 

317 Mitarbeiter, der Umsatz beträgt 52 Millionen DM. In 

dieser Zeit entwickelt der Hersteller außerdem ein weiteres Standbein 

seines Erfolgs: die Vermietung von Turmdrehkranen. Nach dem 

gleichen Muster verfährt man 1985 in den USA. 

Wipper und elektronische Antriebe erobern den Markt 

Zu den Laufkatzkranen gesellt sich Ende der 1980er Jahre der erste 

Turmdrehkran mit Wippausleger und hydraulischem Antrieb. Von 

hier aus ist es nur noch ein kleiner Schritt zu elektrischen Antrieben, 

die Ende der 1980er Jahre entwickelt werden und den Turmdrehkran 

revolutionieren. Der Frequenzumrichter wandelt das Drehstromnetz 

in ein Netz mit variabler Spannung und Frequenz um. Dadurch kann 

der Motor stufenlos jede Drehzahl annehmen und auch in Teillastbereichen 

seine volle Leistung entfalten, die Umschlagsleistung 

erhöht sich um bis zu 60 Prozent, während Stromverbrauch und 

Verschleiß deutlich reduziert werden. Die Wipper werden ab Mitte 

der 1990er Jahre serienmäßig mit dem sogenannten horizontalen 

Lastweg ausgestattet. Nicht nur bei den Antrieben erobert die Elektronik 

das Feld: Optional bieten die Heilbronner ab Mitte der 1990er 

Jahre eine elektronische Funküberwachung der Maschinendaten, 

kurz „DFÜ“, an. Heute ist jeder Wolff Kran serienmäßig mit der Weiterentwicklung 

„Wolff Link“ ausgerüstet. 

Wachstum unter neuer Eigentümerschaft 

Im Zuge zahlreicher Umstrukturierungen innerhalb des MAN Konzerns 

gibt MAN den Verkauf von Wolffkran an eine Deutsch-Schweizer 

Unternehmergruppe bekannt: Dr. Hans-Peter Koller und Dr. Peter 

Schiefer, welcher nach dem Austritt seines Partners im September 

2013 das Unternehmen Wolffkran als alleiniger Eigentürmer führt. 

Die neue Geschäftsführung setzt neue Akzente, wie etwa eine weitere 

Öffnung hin zu den globalen Märkten. Der Erfolg lässt nicht 

lange auf sich warten, schon im Herbst 2005 füllen sich die Auftragsbücher 

deutlich, 2007 gründet Wolffkran einen weiteren Produktionsstandort 

im brandenburgischen Luckau, wo heute rund 120 

Mitarbeiter beschäftigt sind. Im Zuge der Internationalisierungsstrategie 

übernimmt das Unternehmen 2015 das Krangeschäft des 

englischen Turmdrehkranvermieters HTC und feiert im gleichen Jahr 

mit der Eröffnung einer Niederlassung bei Manhattan sein Comeback 

auf dem US-Markt. Unter neuer Führung richtet Wolffkran auch 

das Produktprogramm neu aus. Die Kranmodelle zwischen 80 mt 

und 250 mt werden auf spitzenlose Krane – die Wolff clear Reihe – 

umgestellt, die Größeren werden als Krane „mit Spitze“ – Wolff cross 

Reihe – geliefert. Bei den Wippern präsentiert Wolffkran 2007 mit 

dem Wolff 355 B den ersten Wipper mit einem neuen Bauprinzip, 

der sogenannten aufgelösten Bauform. 2012 bringt das Unternehmen 

den ersten Wipper mit hydraulischem Wippsystem auf den 

Markt. Passend zum Wiedereintritt in den amerikanischen Markt stellen 

die Heilbronner 2014 die US-Varianten der bewährten Wipper 

2007 investierte Wolffkran 15 Millionen Euro in einen weiteren Produktionsstandort 

im brandenburgischen Luckau, wo heute rund 120 Mitarbeiter 

beschäftigt sind. 

355 B und 700 B vor, die unter anderem mit einer Hilfshubwinde und 

angepasster Elektrik ausgestattet sind. Aus den einstigen Sonderanfertigungen 

für Spezialbauprojekte entwickelte Wolffkran bis heute 

ein breit gefächertes Produktportfolio mit aktuell mehr als 20 unterschiedlichen 

Laufkatz- und Wippkranmodellen sowie einer eigenen 

Mietflotte von rund 750 Kranen. Unter dem Motto „All you need is… 

Wolff“ bietet der Hersteller Kunden im Kauf- und Mietgeschäft den 

passenden Kran. 



[ 53 ]

Geländekran-Portfolio 

erweitert 

MOBILKRANE 

Liebherr erweitert sein Produktprogramm von Mobilkranen 

um eine zusätzliche Baureihe von Geländekranen der 90- und 

100-Tonnen-Klasse. Die Liebherr Rough-Terrain-Krane LRT 1090-2.1 

und LRT 1100-2.1 werden auf der Baumaschinenmesse Conexpo in 

Las Vegas im März 2017 der Öffentlichkeit präsentiert werden. Sie 

zeichnen sich durch hohe Leistung, Sicherheit und Komfort aus. 

Der Marktführer bei All-Terrain-Kranen und Raupenkranen ergänzt 

sein Produktportfolio mit einer Baureihe, die Liebherr bereits in den 

1980ern bis Mitte der 1990er Jahre im Programm hatte: Geländekrane 

von 25 Tonnen bis 80 Tonnen Tragkraft mit der Liebherr-Bezeichnung 

LTL. Der Hauptfokus war damals jedoch die Komplettierung 

der All-Terrain- und Raupenkran-Palette. Der Entwicklung der neuen 

Generation von Liebherr-Rough-Terrain-Kranen gingen umfangreiche 

Marktuntersuchungen und Analysen zu den Anforderungen an 

moderne RT-Krane, insbesondere im Hauptmarkt Nordamerika, voraus. 

So stand außer der Leistungsfähigkeit die Sicherheit, vor allem 

die Sicherheit durch einfache Bedienbarkeit, bei der Entwicklung 

der neuen Krane besonders im Blickfeld. Die beiden neu konstruierten 

LRT-Krane basieren auf dem gleichen technischen Grundkonzept. 

Das Kranfahrgestell und die Drehbühne sind nahezu identisch 

ausgeführt. Unterschiedlich sind die Auslegerlänge, die Teleskopiertechnologie, 

das Ballastgewicht und die Tragfähigkeit. 

Sicherheit 

Sicher und schnell 

hoch hinaus 

Bundesweit 

über 3.500 

Bühnen 

Zubehör 

für den 

sicheren 

Materialtransport 

LIEBHERR 

Die neuen Liebherr-Geländekrane 

sind auf hohe Leistung und Sicherheit 

ausgelegt. 

Sicherheitseinrichtungen setzen Standards 

Hohe Sicherheit in allen Bereichen stand bei der Konstruktion der 

neuen LRT-Krane von Liebherr an oberster Stelle. Beide neuen Krantypen 

sind serienmäßig mit Schiebeholmüberwachung ausgerüstet. 

Der Abstützzustand, auf Reifen oder Stützen, wird automatisch 

erkannt und in die Kransteuerung übernommen. Auch der Anbau 

des Ballastes an die Drehbühne und der Anbau der optionalen 

Doppelklappspitze inklusive seiner Winkelverstellung werden erfasst 

und überwacht. Ein wichtiger Beitrag zu mehr Sicherheit ist 

die von Liebherr entwickelte variable Abstützbasis „VarioBase“, die 

bei den neuen LRT-Kranen serienmäßig vorhanden ist. Mit „VarioBase“ 

kann jede einzelne Kranabstützung beliebig ausgefahren 

werden. Die Kranarbeit wird über die Lastmomentbegrenzung der 

„LICCON“-Steuerung abgesichert, indem die genau in der jeweils 

aktuellen Situation zulässigen Traglasten aktuell errechnet werden. 

So lassen sich sowohl beim Rüsten als auch beim Heben von Lasten 

Unfälle durch Fehlbedienung vermeiden. „VarioBase“ bietet zudem 

mehr Flexibilität auf der Baustelle. Durch erhöhte Tragkräfte beim 

Heben über die Abstützungen kann der Kran so Hübe der nächsthöheren 

Kranklasse durchführen. Die Sicherheit wird auch durch 

mehr Komfort für das Bedienpersonal erhöht. So wurde die Krankabine 

gegenüber den marktüblichen Kabinen um 220 mm verbreitert. 

Für mehr Komfort bei Hüben in großen Höhen ist sie nach hinten 

neigbar. Übersichtliche und selbsterklärende Bedieneinheiten 

sorgen für eine einfache Handhabung des Krans. 

Hohe Tragkräfte mit langen Teleskopauslegern 

Der 100-Tonner LRT 1100-2.1 bietet einen 50 Meter langen Teleskopausleger 

mit einem „Telematik“- Teleskopiersystem, bei dem die 

einzelnen Teleskopteile mit nur einem einzigen Zylinder unabhängig 

voneinander ausgeschoben und dann mit dem darüber liegenden 

Teleskopteil verbolzt werden. Bei dem neuen Geländekran ist 

das Teleskopiersystem besonders einfach und bedienerfreundlich 

ausgeführt, denn mit lediglich zwei Teleskopierpfaden, stark oder 

lang, werden optimale Traglasten über den kompletten Ausladungsbereich 

realisiert. 14 t Gegengewicht sorgen für eine hohe Standsicherheit. 

Die Tragfähigkeit des LRT 1100-2.1 liegt ca. 15 % über der 

des 90-Tonners, der mit 12 t Gegengewicht ausgerüstet ist. Der LRT 

1090-2.1 hat einen 47 Meter langen Teleskopausleger. Sein Teleskopiersystem 

besteht aus einem zweistufigen Hydraulikzylinder mit 

Seilausschubmechanik. Wie beim 100-Tonner kann das Ausschieben 

des Auslegers einfach mit zwei Teleskopierpfaden, stark oder lang, 

vorgewählt werden. Die Ausschubmechanik beider Krantypen wurde 

für hohe teleskopierbare Traglasten ausgelegt. 



Die Einsatzpremiere des Demag 

CC 3800-1 fand Mitte August im 

Rahmen der Errichtung der neuen 

MAN-Lackiererei in München- 

Karlsfeld statt. 

SCHMIDBAUER 

Leistungsfähiger Kran mit hoher Tragfähigkeit 

SCHMIDBAUER 

Die als Kran- und Transportspezialist bundesweit bekannte 

Schmidbauer-Gruppe erweitert ihren Fuhrpark erneut um 

einen Gittermast-Raupenkran aus dem Hause Terex: den Demag 

CC 3800-1. Der Raupenkran gilt als einer der leistungsstärksten 

seiner Klasse und kommt vorrangig beim Bau von Windkraftanlagen 

zum Einsatz. 

Krane dieser Serie verfügen laut Hersteller über mehr Tragfähigkeit 

als andere nominell stärkere Raupenkrane und behalten auch unter 

schwerer Last ihre Manövrierfähigkeit. Darüber hinaus lassen sich 

diese Raupenkrane trotz ihrer Größe einfach transportieren und, einmal 

vor Ort, in kurzer Zeit aufbauen. Der Kran ist trotz seiner Größe 

im Unterwagen sehr kompakt: Mit 2 Meter breiten Raupenträgern 

kommt er auf eine Gesamtbreite von 10,4 Metern und eine Gesamtlänge 

von 11,43 Metern. 

Sonderausstattungen bieten viele Möglichkeiten 

Neben dem „Boom Booster“ überzeugt der Demag CC 3800-1 durch 

weitere Sonderausstattungen wie „Flex Frame“ (der sog. „Stinger“) 

oder „Split Tray“. Stefan Schmidbauer, Technischer Leiter Großkran, 

benennt die entscheidenden Vorteile des Geräts: „Der Radius des 

Schwebe-Ballasts ist dank des Flex Frames stufenlos einstellbar und 

der Ballast mit dem Split Tray problemlos teilbar. Damit wird auch 

das Umstapeln der Gegengewichte während des Auf- und Abbaus 

deutlich einfacher. Und der Boom Booster steigert die ohnehin 

hohe Tragfähigkeit des Krans noch einmal um bis zu 30 Prozent. Das 

ist enorm“. 

Leistungsfähige Krane weiterhin gefragt 

Seit Jahren verzeichnet das Unternehmen einen überdurchschnittlich 

hohen Bedarf an leistungsfähigen Kranen zum Bau von On- und 

Offshore Windkraftanlagen. Laut Branchenreport des Bundesverbandes 

Windenergie (BWE) wird dieses Niveau auch in den kommenden 

Jahren in Deutschland gehalten. Bereits im Frühling 2016 

hatte Schmidbauer einen baugleichen Raupenkran der 650 Tonnen 

Klasse erworben. Neben dem Einsatz beim Bau von Windkraftanlagen 

eignet sich der Demag CC 3800-1 auch für den Schwergutumschlag 

und den Anlagenbau. Die Einsatzpremiere fand Mitte August 

im Rahmen der Errichtung der neuen MAN-Lackiererei in München-Karlsfeld 

statt. Die Firma Lochner Stahlbaumontagen war mit 

dem Bau des Gebäudes beauftragt und hat den Demag CC 3800-1 

zur Einsatzpremiere angemietet. 

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Der PK 165.002 TEC 7 – konzipiert für 32-Tonnen- 

Trägerfahrzeuge – ist ein Spezialist für schwere Lasten 

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Schubsystems ermöglicht höhere Trag lasten und verbessert 

die Stand sicherheit. Leichtbauweise trifft High-Tech- 

Steuerungs systeme. 

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[ 55 ]

SENNEBOGEN 

Hohe Flexibilität auf engstem Raum mit hoher Traglast: Mit dem Sennebogen 

120 t Raupentelekran baut Gollwitzer aus 30 t schweren Betonelementen 

einen unterirdischen Stauraumkanal. 

Dank abnehmbarer und teleskopierbarer Raupenlaufwerke kann sich der Kran 

selbst vom Tieflader entladen und montieren. 

120 t Telekran überzeugt durch Flexibilität 

SENNEBOGEN 

Als zuverlässiger Partner im Spezialtiefbau hat sich die Firmengruppe 

Gollwitzer International einen Namen gemacht. Zum Bau 

eines 90 m Regenrückhaltebeckens in Neumarkt/Opf. setzt das 

Unternehmen mit dem Sennebogen 6113 einen 120 t Telekran 

erfolgreich ein. 

Sie wiegen bis zu 32 t, sind 4 m breit und werden Stück um Stück 

zu einem unterirdischen Stauraumkanal verlegt – die Betonfertigelemente, 

welche die Fahrer Roland Schiener und Axel Tilch am Haken 

des Telekrans haben, sind echte Giganten. Da braucht es auch 

zum Verheben ein richtiges Schwergewicht: Mit einer maximalen 

Traglast von 120 t und einer Auslegerlänge von 40 m ist dabei der 

Sennebogen 6113 Telekran das Mittel der Wahl. Die Bauteile müssen 

dabei über eine Strecke von rund 25 m am Haken verfahren werden. 

Dank des Raupenunterwagens kann die Last mit dem Telekran nicht 

nur sicher gehoben werden, auch das Verfahren und Teleskopieren 

mit Last am Haken ist komfortabel möglich. 

Spezialisten für den Tiefbau 

Die Erfolgsgeschichte des Familienunternehmens Gollwitzer beginnt 

schon 1955 mit der Gründung der Granitwerke Floß und setzt 

sich ab 1979 als Erdbau, Abbruch und Straßen- und Kanalbauunternehmen 

in der Region fort. Mittlerweile hat sich die Gollwitzer 

Gruppe mit vier Standorten in Deutschland zum Spezialisten für den 

Tiefbau entwickelt. Auch in Neumarkt ist dieses Spezialwissen gefragt. 

Schließlich sind nicht nur die Dimensionen des Stauraumkanals 

beachtlich, knapp 1.000 m3 Wasser wird der unter der Fahrbahn- 

decke verlegte Kanal auf 90 m Länge später bei Starkregen fassen 

können. Das Einsetzen der Bauteile erfordert auch hohes Geschick 

vom Kranführer und einen leistungsfähigen Kran, der auch auf engem 

Raum sicher manövriert werden kann. „Wir haben uns klar für 

den Sennebogen Telekran entschieden, weil er in Sachen Flexibilität, 

Traglast und Bedienbarkeit sämtlichen Anforderungen gerecht 

wird“, erklärt Bauleiter Josef Scherer. Die Maschine habe man über 

den Vertriebs- und Servicepartner IBS Baumaschinenservice GmbH 

für den Einsatz gemietet. Gerade wegen der beengten Situation auf 

der Ortsdurchgangsstraße und den angrenzenden Gebäuden sei 

die Alternative nur ein großer Mobilkran gewesen, der Nachteile bei 

Anfahrtskosten und Flexibilität mit sich brachte. „Mit dem Telekran 

können wir die Bauteile erstens Entladen, zweitens dank Raupenlaufwerk 

sicher verfahren und bis vor die Baugrube transportieren 

und drittens punktgenau platzieren“, so Scherer. 

Einfaches Selbstmontage-System 

Beeindruckt zeigten sich die Fahrer Roland Schiener, Axel Tilch und 

Bauleiter Josef Scherer aber auch von der einfachen Bedienung 

und der leichten Montage des Krans. Dank der abnehmbaren und 

teleskopierbaren Raupenlaufwerke kann sich der Kran selbst vom 

Tieflader entladen und montieren. Das Gegengewicht wird in wenigen 

Schritten zusammengesetzt und ebenfalls selbst aufgenommen. 

Somit ist der 120 t Telekran in kurzer Zeit einsatzbereit. Auch 

der Transport erfolgt unkompliziert per Tieflader. Ein weiterer Vorteil: 

Gerade bei engen Platzverhältnissen lassen sich die Raupenlaufwerke 

in ihrer Breite variieren und zwischen 6,30 m Abstützbreite und 

3,9 m einstellen. 

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Neuerungen im Arbeitsbühnen-Bereich 

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„Lightlift 15.70 Performance IIIS“ heißt die neue Raupen-Arbeitsbühne, 

die das Ziel verfolgt, die Erfolgslinie der „Goldlift 14.70“ – die laut 

Hersteller meistverkaufte Raupen-Arbeitsbühne ihrer Klasse in Europa 

– fortzusetzen. Hervorzuheben sind ihre Leistungsmerkmale, wie 

zum Beispiel die Arbeitshöhe von 15,40 Meter, die seitliche Reichweite 

von ca. 7,00 Meter, 230 kg Korbtraglast im gesamten Arbeitsbereich 

sowie der serienmäßige Drehbereich des Arbeitskorbes. Das 

neue Modell ist nicht nur leistungsstärker, sondern auch kompakter 

als das Vorgängermodell „Goldlift 14.70 IIIS“. Die Abstützfläche beträgt 

2,80 x 2,80 Meter, die Transportlänge ohne Korb 3,40 Meter und 

das Gesamtgewicht 1.950 kg. 

Neuerung sorgen u. a. für einfacheren Transport 

Die Raupen-Arbeitsbühnen „Lightlift 17.75 IIIS“ und „Lightlift 20.10 

IIIS“ der Serie Performance IIIS zeichnen sich durch eine Korbtraglast 

von 230 kg im gesamten Arbeitsbereich aus. Ständiges Arbeiten 

mit zwei Personen und Werkzeug ist damit gewährleistet. Durch die 

IIIS-Steuerung geschieht die Ausnivellierung der Arbeitsbühne vollautomatisch 

und wird ebenso wie Raupenfahrwerk, Spurverbreiterung 

und Motor-Start/Stopp per Fernsteuerung bedient. Neu präsentieren 

sich die Arbeitsbühnen mit der Version „MK2“. Dabei bieten 

die überarbeiteten Modelle einen neu konzipierten Arbeitskorb mit 

Fernbedienungsgehäuse sowie ein Räder-Set für den bequemen 

Transport des demontierten Arbeitskorbes. Außerdem bieten sie 

ein vereinfachtes Anlassen über ein Schlüsselstartersystem und 

LED-Lampen an den Stützbeinen mit geringem Stromverbrauch. 

DORNLIFT 

Die neue Raupen-Arbeitsbühne hat eine Arbeitshöhe von 15,40 m, eine 

seitliche Reichweite von 7 m und eine Korbtraglast von 230 kg im gesamten 

Arbeitsbereich. 

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[ 57 ]

Arbeitsbühne mit Gummiketten 

bietet gute Traktion 

GARDEMANN 

Die Schleuse Oberhausen ist eine von fünf Schleusen, für die das 

Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Duisburg-Meiderich (WSA Duisburg-Meiderich) 

zuständig ist. Als im August 2016 die Wartung 

und Instandhaltung der Schleuse anstand, benötigte das Amt eine 

Bühne, die zwei Herausforderungen zu meistern hatte: Zum einen 

musste die Arbeitsbühne in großer Höhe in die Schleusenkammer 

eingekrant werden. Zum anderen sollte diese in der Lage sein, eine 

starke Steigung am rutschigen Schleusenkammerboden zu überwinden, 

um die Tore der Schleuse zu erreichen. Für diese Herausforderungen 

erwies sich die Gardemann-Teleskop-Arbeitsbühne mit 

Trax-Gummiketten-Fahrwerk als ideal geeignet. 

Die Zwillingsschleuse Oberhausen-Lirich 

Die Schleuse Oberhausen liegt am Rhein-Herne-Kanal. Die beiden 

Schleusenkammern wurden 1979 und 1984 fertiggestellt. Das parallel 

zueinander liegende Schleusenpaar der Schleuse Oberhausen 

muss einen Höhenunterschied von 4,10 m überwinden und wird 

von einem Mitarbeiter über einen zentralen Leitstand gesteuert. Beide 

Schleusenkammern haben eine Länge von 190 m. Die Breite der 

Nordschleuse beträgt 11,99 m und die der Südschleuse 11,88 m. Die 

Schleusen verfügen an jeder Kammer über eine Sicherheitsvorrichtung 

für das Unterhaupttor, um Beschädigungen durch einfahrende 

Schiffe aus Richtung Oberwasser zu verhindern. Zu diesem Zweck 

wird vor dem Tor mit einem hydraulisch betätigten Arm ein dickes 

Stahlseil gespannt, das zu weit fahrende Schiffe auffangen kann. 

Zur Kanalstufe gehört auch ein Pumpwerk für die Wasserhaltung im 

Rhein-Herne-Kanal. 

Regelmäßige Wartungsarbeiten 

Die Schleusen am Rhein-Herne-Kanal müssen im regelmäßigen 

Turnus einer Wartung unterzogen werden. Für die Schleuse Oberhausen 

wurde ursprünglich ein Turnus von sechs Jahren festgelegt. 

Doch aufgrund des Alters der Schleuse wird inzwischen eine der beiden 

Kammern jedes Jahr eingedämmt, um Schäden zu beseitigen. 

Damit der Schleusenbetrieb in Oberhausen reibungslos vonstattengehen 

kann, mussten die Arbeiten an der Schleuse möglichst zügig 

Der „Positive Traction“-Antrieb der Gardemann Arbeitsbühne stellt eine gleiche 

Antriebskraft an allen Ketten sicher, auch wenn eine der Ketten Traktion 

verliert. 

GARDEMANN 

erledigt werden. In diesem Jahr stand die Wartung und Reparatur 

der Süd-Schleuse an, während in der nördlichen Schleuse der Verkehr 

normal weiterlief. „Nachdem die Schleusenkammer trockengelegt 

worden ist, haben wir bei einer ersten Bauwerksprüfung schon 

Schäden an der Schleuse festgestellt. Diese mussten dringend behoben 

werden. Um das komplette Ausmaß beurteilen zu können“, 

so Ralf Jochheim, Wasserbaumeister beim WSA Duisburg-Meiderich, 

„stand als Erstes eine gründliche Reinigung der 12 m hohen Schleusentore 

auf dem Programm.“ Bei der Wartung der Schleuse werden 

alle Schweißnähte von Ingenieuren geprüft, bevor sich dann die 

amtsansässigen Schlosser mit der Instandsetzung an die Arbeit machen 

– eine Aktion, für die drei Wochen eingeplant waren. 

Bühne mit Gummiketten-Fahrwerk überzeugt 

Für die vorgenannten Arbeiten musste zuerst eine Arbeitsbühne beschafft 

werden, die zwei Anforderungen erfüllen sollte. Sie musste 

sich per Kran in die Schleusenkammer transportieren lassen – oder 

im Fachjargon – eingekrant werden sowie in der Lage sein, einen 

abschüssigen Bereich der Schleusenkammer hinab- und hinaufzufahren. 

Eine Standard-Arbeitsbühne konnte hier nicht zum Einsatz 

kommen. „Bei unserer Ausschreibung hat uns die Firma Gardemann 

mit ihrem Angebot sofort überzeugt“, sagt Jochheim. „Der Arbeitsbühnenvermieter 

aus Alpen hat uns eine neue Arbeitsbühne mit 

Gummiketten-Fahrwerk angeboten, die unsere Anforderungen optimal 

erfüllt hat.“ Der Gebietsvertriebsleiter der Firma Gardemann, 

Andreas Kalenberg, hatte sich zuvor vor Ort von der Situation ein Bild 

gemacht: „Für eine normale Ketten-Arbeitsbühne war die Steigung 

in der Schleuse definitiv zu steil und der Untergrund zu rutschig. Wir 

haben deshalb ein Gummikettengerät mit Trax empfohlen, das die 

Steigung problemlos überwinden kann.“ Die starke Steigung in der 

Schleusenkammer meisterte die dieselbetriebene Gardemann-Arbeitsbühne 

mit Gummiketten-Fahrwerk vom Typ „GSK 220 DKPF-G“ 

gut. „Die Gardemann-Arbeitsbühne hat uns derart überzeugt, dass 

wir sie noch bei weiteren Projekten einsetzen werden“, so Jochheim. 

Arbeitsbühne mit guter Traktion 

Bei der Arbeitsbühne vom Typ „GSK 220 DKPF-G“ handelt es sich 

um eine Teleskop-Arbeitsbühne mit einem 4-Punkt-Kettensystem. 

Das System verbessert die Traktion und Bodendruckverteilung des 

Fahrzeugs in schwierigem Gelände. Dabei bietet die Selbstfahrerbühne 

einen hohen Bedienerkomfort und zeichnet sich nach einer 

Einweisung durch einfaches Handling aus. Die Bühne lässt sich auch 

in Bereichen gut manövrieren, die bislang selbst mit speziellen Geländereifen 

nicht zugänglich waren. Die jeweils 0,43 m breiten und 

1 m langen Ketten sind aus widerstandsfähigem, stahlverstärktem 

Gummi gefertigt. Jede der vier Antriebsbaugruppen wiegt 498 kg. 

Mit einem Bewegungsspielraum von 23° nach oben und unten 

passen sich die Kettenfahrgestelle während der Fahrt dem Gelände 

an und sorgen für einen hohen Fahr- und Bedienkomfort. Das 

4-Punkt-Kettensystem arbeitet in Kombination mit einer aktiven 

Pendelachse, die automatisch die Achsenposition an das Gelände 

anpasst. Der „Positive Traction“-Antrieb stellt dabei eine gleiche Antriebskraft 

an allen Ketten sicher, auch wenn eine der Ketten Traktion 

verliert. „Mit einer normalen Bühne mit durchgehender Kette hätte 

es spätestens bei der Steigung Probleme gegeben insofern, dass der 

Kipppunkt der Bühne springt. Die Bühne wäre dabei in Schwingung 

geraten, und die Gefahr eines Katapult-Effektes hätte bestanden. Mit 

der Trax-Bühne sind wir dieser Gefahr von Anfang an aus dem Weg 

gegangen.“ 



Platz für neue Weltmeister 

CRAMO 

Erfolgreiche Nachwuchsförderung beim FC Bayern München. 

Daran möchte der Rekordmeister anknüpfen und legte im Oktober 

2015 den Grundstein für ein neues Talentzentrum. Im bisherigen 

Trainingszentrum auf dem Vereinsgelände des FC Bayern an 

der Säbener Straße war es für den Fußball-Nachwuchs zu eng 

geworden. 

Für rund 60 Mio. Euro entstehen an der Ingolstädter Straße im 

Münchner Norden in direkter Nachbarschaft zur Allianz Arena bis 

2017 mehrere Trainingsplätze, ein überdachtes Stadion mit 2.500 

Sitzplätzen, eine Multifunktionshalle und ein Jugendinternat. Mitten 

im Baustellen-Treiben arbeiteten einige Maschinen aus dem 

Cramo-Arbeitsbühnen-Zentrum München-Feldkirchen. Sie wurden 

hauptsächlich bei Montagearbeiten an der Tribünen-Dachkonstruktion 

eingesetzt. Miet-Kunde von Cramo war dabei die Spezialfirma 

Unger Stahlbau aus dem österreichischen Oberwart, die die Bühnen 

für rund 10 Wochen benötigte. Das Maschinen-Paket umfasste eine 

Gelenk-Teleskopbühne vom Typ JLG 800AJ mit Arbeitshöhe 26,50 

m, eine Teleskop-Bühne JLG 460SJ mit Arbeitshöhe 16,00 m sowie 

mit der JLG 2646ES und der Genie GS 2646 zwei Elektro-Scherenbühnen 

mit Arbeitshöhen bis 10,00 m. Ein Manitou-Teleskopstapler 

Roto mit 3,8 to Hublast und 16,0 m Arbeitshöhe komplettierte das 

Cramo-Paket. 

CRAMO 

Eingespieltes Quartett: die Cramo-Arbeitsbühnen und -Teleskoplader bei der 

Montage der Stahl-Dachelemente. 

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[ 59 ]

Industrieaufzüge am Zementwerk 

HÖHENZUGANGSLÖSUNGEN 

Am Wärmetauscherturm und am Mehrkammersilo des Zementwerkes 

Märker in Harburg leisten zwei Industrieaufzüge des 

Asbach-Bäumenheimer Unternehmens GEDA Dechentreiter 

wertvolle Fahrdienste. 

Knapp 70 Meter geht es am Wärmetauscherturm und am Mehrkammersilo 

des Zementwerkes in die Höhe. Den Ausblick auf die 

Region Donau-Ries können die Märker-Angestellten aber nur kurz 

genießen. Hier geht es nämlich vor allem darum, die verschiedenen 

Etagen schnell, sicher und rund um die Uhr zu erreichen, denn 

Wartungsarbeiten sind unerlässlich, um einen reibungslosen Ablauf 

bei der Zementherstellung zu gewährleisten. Die Firma Märker steht 

seit Generationen für Qualität und legt daher auch beim Aufzug, 

der die einzelnen Etagen am Wärmetauscher und am Silo zugänglich 

macht, Wert auf eine zuverlässige Höhenzugangslösung. Bei 

der Auswahl der richtigen Aufzugstechnik setzt das Harburger Unternehmen 

daher auf die Firma GEDA-Dechentreiter aus dem nur 

knapp 20 km entfernten Asbach-Bäumenheim. 

Effiziente Wartung und Winterrevision 

Gerade wenn es für Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten in 

die Höhe geht, wie beispielsweise am Wärmetauscherturm oder 

am Mehrkammersilo, bleibt viel kostbare Zeit auf der Strecke. Den 

Mitarbeitern bleibt nicht selten nur der mühsame Weg über den 

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Bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten am Wärmeaustauscherturm und 

am Mehrkammersilo des Zementwerkes Märker kommt der Industrieaufzug 

SH 2000 von GEDA zum Einsatz. 

Treppenturm, um Werkzeug und sonstige Materialien nach oben zu 

befördern. Der Einsatz eines Industrieaufzugs bietet eine zeitliche 

und damit auch zuverlässige und effiziente Alternative. Während der 

Winterrevision, wenn neben Werkzeugen auch schwere Ersatzteile 

nach oben befördert werden müssen, überzeugen die Industrieaufzüge 

aus dem Hause GEDA durch zahlreiche Vorteile. Fahrkörbe 

mit großen Nutzlasten bieten genügend Platz, um auch sperrige 

und schwere Teile komfortabel und sicher nach oben und unten 

zu befördern. So kommt am Wärmetauscherturm des Zementwerkes 

Märker der Industrieaufzug SH 2000 mit einer Tragfähigkeit von 

2.000 kg bzw. 26 Personen und einer Hubgeschwindigkeit von 40 

m/min zum Einsatz. Am Mehrkammersilo bietet der GEDA SH 1000 

mit einer Tragfähigkeit von 1.000 kg bzw. 12 Personen und einer 

Hubgeschwindigkeit von 40 m/min effizienten und zuverlässigen 

Transport von Personen und Material. Jeder Aufzug wurde von den 

GEDA-Mitarbeitern mit einem hohen Maß an Engineering speziell 

auf die Anforderungen am Zementwerk angepasst. So trotzen die 

Lösungen selbst den rauesten Umgebungsbedingungen, wie beispielsweise 

starker Hitzeentwicklung. Nicht nur bei Wartungs- und 

Instandsetzungsarbeiten im laufenden Betrieb oder während der 

Winterrevision – auch zum Neubau von Zementwerken bietet GEDA 

die passenden, temporären Höhenzugangslösungen in Form von 

robusten Personen- und Materialaufzügen, reinen Materialaufzügen 

oder vielseitig einsetzbaren Transportbühnen. 



Hebebühnen für jedes Anwendungsgebiet 

WALTER FINKENBEINER 

Das Traditionsunternehmen Walter Finkbeiner ist Spezialist in 

der Entwicklung und Produktion von Hebetechnik. Der Hersteller 

ist bekannt für seine hochwertigen Hebeanlagen vor allem im 

Schwerlastbereich. Doch auch für kleinere Fahrzeuge werden 

flexible Lösungen angeboten. 

Die Basis bildet die mobile Hebebühne FHB3000 mit einer Tragkraft 

von 3 t für Pkw und Transporter. Das Modell ist einfach zu handhaben 

und mobil einsetzbar – in der Halle oder im Freien. Eine stationäre 

Zwei-Säulen-Hebebühne mit einer Tragkraft von neun Tonnen 

ist zudem für alle Transporter und Leichtnutzfahrzeuge geeignet. 

Zum Produktprogramm gehören auch mobile Radgreifer vom Typ 

EHB für Nutzfahrzeuge und Baumaschinen. Diese sind bis zu einer 

Gesamttragkraft von 60 Tonnen zum Beispiel für Radlader, Bagger 

oder auch Dumper einsetzbar. Die Hebeanlagen arbeiten funkgesteuert 

und mit Batterieantrieb. 

Fahrschienen-Hebebühnen 

Ergänzend zu den ortsveränderlichen Hebebühnen bietet Finkbeiner 

auch stationäre Fahrschienen-Hebebühnen des Typs HDP und 

HDS an. Die Hebebühne des Typs HDP ist eine stationäre Vier-Säulen-Hebebühne 

mit einer Gesamttragkraft von 12 t. Fahrschienen-Hebebühnen 

des Typs HDS sind Halbscheren-Hebebühnen 

und können wahlweise bodeneben eingelassen oder auf ebenem 

Boden installiert werden. Unterschiedliche Fahrschienen-Längen 

von 6,5 m bis 14,5 m können produziert und somit individuell den 

WALTER FINKENBEINER 

Das Unternehmen Walter Finkenbeiner bietet unter anderem mobile Hebebühnen, 

mobile Radgreifer und stationäre Fahrschienen-Hebebühnen. 

Kundenwünschen angepasst werden. Diese Längen sind als Single-Version 

mit zwei Fahrschienen und einer Tragkraft bis 25 t oder als 

Tandem-Version mit jeweils zwei hintereinander geschalteten Fahrschienen 

und einer Tragkraft bis 50 t verfügbar. So ist die Hebebühne 

für eine Vielzahl von Baufahrzeugen einsetzbar. Für Waschhallen 

ist die Hebebühne in verzinkter Sonderausführung ebenfalls geeignet. 

Hebebühnen des Typs HDS sind von allen Seiten frei zugänglich 

und aufgrund des senkrechten Hubs platzsparend. 

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[ 61 ]

Qualitätsmanagement als Erfolgsfaktor 

Bereits seit 35 Jahren rollen im Produktionswerk von Hyster 

im nordirischen Craigavon Stapler vom Band. Ein wesentlicher 

Erfolgsfaktor ist laut Alan Little, Vice President Manufacturing & 

Logistics EMEA, das Qualitätsmanagement. 

HYSTER 

„Hyster Gabelstapler werden seit 1981 in Nordirland produziert“, sagt 

Little, der 1983 zu Hyster kam und seit 1998 das Werk in Craigavon 

leitet. „Damals waren Gabelstapler noch nicht so komplex wie heute. 

Dennoch legten wir von Anfang an Wert auf ein umfassendes Qualitätsmanagement 

im gesamten Fertigungsprozess. In den 1980ern 

waren Design und Konstruktion vor allem auf Zuverlässigkeit, Robustheit 

und niedrige Betriebskosten ausgelegt, was auch heute 

noch der Fall ist.“ 

Qualitativ hochwertige Produkte für den Weltmarkt 

Tausende Gabelstapler werden pro Jahr in dem Werk südwestlich 

von Belfast produziert. Es ist das größte der wenigen noch verbliebenen 

Werke in Großbritannien und Nordirland, in dem Gegengewichtsstapler 

gefertigt werden. Hyster produziert dort Elektro-Gegengewichtsstapler 

mit Tragfähigkeiten von 1,3 bis 3,5 Tonnen und 

Gegengewichtsstapler mit Verbrennungsmotor, Luftbereifung und 

Tragfähigkeiten von 1,6 bis 5,5 Tonnen (einschließlich der Baureihe 

Fortens® und der brandneuen Serie XT). Der Großteil aller in Craigavon 

gefertigten Produkte werden nach Europa, Russland, Afrika 

und in den Nahen Osten exportiert, womit das Werk maßgeblich zur 

Steigerung des Exportgeschäfts im Vereinigten Königreich beiträgt. 

Das 41.300 m2 große Werk wurde im April 1981 eröffnet. Mittlerweile 

Mit Zugkraftmessgeräten von PFEIFER 

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HYSTER 

Das Unternehmen Hyster produziert seit 35 jahren hochwertige Stapler. Ein 

Grund dafür ist laut Alan Little, dem Vice President Manufacturing & Logistics 

EMEA, das Qualitätsmanagement des Unternehmens. 

werden dort mehrere hundert Mitarbeiter beschäftigt. „In der Vergangenheit 

wurden enorme Investitionen getätigt, um weiterhin 

hohe Stückzahlen, geringe Kosten, hohe Qualität und pünktliche 

Lieferungen gewährleisten zu können“, sagt Little. „Qualität ist die 

treibende Kraft unseres Wachstum und hilft uns, Bestandskunden 

zu binden und neue Kunden zu gewinnen. Darunter einige der 

größten Fertigungs- und Logistikbetriebe weltweit.“ Der hohe Qualitätsanspruch 

von Hyster zeigt sich auch im Kundendienst. So legt 

der Hersteller von Flurförderzeugen bei der Auswahl seiner Vertragshändler 

weltweit strenge Kriterien an. Dabei ist besonders wichtig, 

welchen Serviceanspruch das Unternehmen hat und wie professionell 

es seinen Kundendienst erfüllt, damit Hyster Kunden jederzeit 

optimal beraten und betreut werden. 

Neue Standards in der Produktion 

Durch eine stetige Optimierung der Verfahren hat das Werk in Craigavon 

den Standard für Qualität bei Hyster weltweit gesetzt. Als globales 

Unternehmen profitiert der Hersteller von hoher Fachkompetenz 

und umfassenden Ressourcen: An zwölf Standorten rund um 

den Globus werden hochwertige Komponenten gefertigt und die 

Stapler für verschiedene Weltmärkte montiert. Alle Produktionsstätten 

sind ISO-zertifiziert und nutzen moderne Fertigungstechnologien 

und fortschrittliche Prozesse wie die „Demand Flow Technology“ 

(DFT). DFT wurde ursprünglich 1995 in Craigavon eingeführt und 

kommt mittlerweile in allen Fertigungswerken der Gruppe weltweit 

zum Einsatz. Dieses System hat die Arbeitsabläufe im Werk komplett 

verändert und erlaubt es, jedes Modell zu jeder Zeit entsprechend 

den Kundenanforderungen zu fertigen. Die Prozesse ermöglichen 

es, Mitarbeiter flexibel einzusetzen sowie Produktvolumen und -mix 

an den tatsächlichen Verkäufen auszurichten. Im Gegensatz zur 

Qualitätskontrolle am Ende des Fertigungsprozesses sind die Qualitätskontrollen 

im Rahmen von DFT in den Fertigungsprozess integriert, 

wodurch eine hohe Produktqualität gewährleistet wird. „Die 

Qualität unserer Mitarbeiter, Prozesse und Zulieferer ist wesentlich 

für den Prozess. Aus diesem Grund beschäftigt Hyster neben Mitarbeitern 

im Bereich Quality Assurance an jedem Produktionsstandort 

weltweit zusätzlich Supplier Quality Engineers. Diese unterstützen 

Zulieferer dabei, wiederholbare Prozesse zu entwickeln, um Komponenten 

mit konstant hoher Qualität fertigen zu können“, sagt Little. 

Ein wesentlicher Aspekt sind kontinuierliche Verbesserungsmaßnahmen 

im Fertigungsprozess in Kombination mit Six-Sigma-Methoden 

im gesamten Fertigungsbetrieb. Die Projekte sind zusätzlich 

mit Six-Sigma-Methoden bei den Händlern verknüpft, wodurch die 

Qualität der Produkte, etwa die Hyster Fortens-Stapler, weiter gesteigert 

werden konnte. 



Textile Anschlagmittel vor 

scharfen Kanten schützen 

SPANSET 

Scharfe Kanten sind eine der Hauptursachen für Schäden an 

Anschlagmitteln und für dadurch verursachte Unfälle. Unter 

dem Markennamen „NoCut“ bietet das Unternehmen Spanset, 

Übach-Palenberg, zwei Produkte an, die textile Anschlagmittel vor 

Beschädigungen durch scharfe Kanten schützen. 

Textile Anschlagmittel wie Hebebänder und Rundschlingen sind 

für das Heben empfindlicher Bauteile sehr gut geeignet. Aber sie 

müssen vor Beschädigungen durch scharfe Kanten geschützt werden. 

Nach Definition der Berufsgenossenschaften liegt eine scharfe 

Kante bereits dann vor, wenn der Kantenradius an der Last kleiner ist 

als die Dicke des Anschlagmittels. Besonders gefährdet ist das Anschlagmittel 

bei Bewegungen quer zur scharfen Kante: Vergleichbar 

mit der Klinge eines Messers kann die scharfe Kante ein ungeschütztes 

Anschlagmittel durch die schneidende Bewegung im schlimmsten 

Fall durchtrennen. Ein weiterer wichtiger Punkt beim Heben 

scharfkantiger Lasten ist die Flächenpressung, die die Last auf das 

Anschlagmittel ausübt. Eine zu hohe Flächenpressung kann allein 

schon ausreichen, um das Anschlagmittel zu durchtrennen. Sie ist 

umso geringer, 

• je breiter die Auflagefläche ist, 

• je größer der Kantenradius des Bauteils ist und 

• je dicker der Schutz zwischen Bauteil und Anschlagmittel ist. 

SPANSET 

Das „NoCut pad“ (links) wird genau dort positioniert, wo beim Heben die 

scharfe Kante anliegt. Zugleich ermöglicht der „NoCut sleeve“ beim Heben die 

ausgleichende Bewegung des Anschlagmittels im Schlauch. 

Mit der Produktserie „NoCut“ greift Spanset das Thema „scharfe Kante“ 

auf. „NoCut sleeves“ und „NoCut pads“ bestehen aus Spezialfasern 

mit besonders hoher Schnitt- und Abriebfestigkeit. Die Wahl zwischen 

beiden Produkten hängt von der geplanten Anwendung ab: 

Der „NoCut sleeve“ Schutzschlauch wird vor dem Hebevorgang auf 

das Anschlagmittel aufgezogen. Er ermöglicht beim Heben die ausgleichende 

Bewegung des Anschlagmittels im Gewebeschlauch. 

„NoCut pad“ dagegen wird punktuell montiert, kann schnell angebracht 

und umgerüstet werden – selbst wenn das Anschlagmittel 

bereits am Kranhaken hängt. Ein Online-„Produkt-Finder“ unterstützt 

bei der Auswahl des passenden „NoCut“-Produktes. 

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Die deutlich erkennbaren Tragfähigkeitsangaben (von 1,6 t bis 31,5 t) der 

ABA-Serie bezeichnen die max. Belastung in alle Richtungen, bei vierfacher 

Sicherheit gegenüber Bruch. 


Der 

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Hebepower für 

schwere Baumaschinen 

und Anlagen 

RUD 

Speziell bei der Herstellung von Baumaschinen müssen Stahlkonstruktionen, 

Aggregate und Komponenten während der 

Herstellung und Montage gehoben, gedreht, gewendet und gesichert 

werden. Hier bietet die RUD-Anschlagtechnik-Abteilung 

über 600 geprüfte und moderne Hebeösen, die alle der Europäischen 

Maschinenrichtlinie entsprechen. Mit diesen sicheren 

Anschlagpunkten ist das Handling von Lasten von 80 kg bis 250 t 

kein Problem mehr und auch die Arbeitssicherheit wird deutlich 

verbessert. 

Unter zahlreichen Produktneuheiten ist der Ringbock mit dem Namen 

„VRBS-FIX“ hervorzuheben. Der Namenszusatz „FIX“ steht für 

Ringlasche und Anschweißklötze, die durch eine patentierte Feder 

eine feste und unverlierbare Einheit bilden, bei der die Lagerabstände 

eindeutig und unveränderbar definiert sind. Durch die Feder wird 

eine Geräuschentwicklung verhindert. Bei der neuen und verbesserten 

Version kann jetzt eine umlaufende, kleinere sowie zeitsparende 

Y-Naht angebracht werden, wodurch ein Unterrosten laut Hersteller 

(„Korrosionsnester“) ausgeschlossen ist. 

… für Arbeitsbühnen, Gabel- und Teleskopstapler 

und Anbieter von 

Bediener- und Sicherheitsschulungen. 

Unsere AFI-AKADEMIE bietet deutschlandweit 

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Belastbare Anschlagpunkt-Serie bis 20.000 daN 

Mit der ABA-Serie (ABA = Allseitig Belastbarer Anschlagpunkt) sagt 

RUD den vielen „Self-made-Blechkonstruktionen“ den Kampf an. Anstatt 

aus Blechschnitt-Reststücken unsichere Anschweißbleche zu 

fertigen, empfiehlt der Hersteller die aus einem Gesenk geschmiedete, 

vergütete, 100 % elektromagnetisch rissgeprüfte ABA-Sicherheitsöse. 

Die deutlich erkennbaren Tragfähigkeitsangaben (von 

1,6 t bis 31,5 t) bezeichnen die max. Belastung in alle Richtungen, 

bei vierfacher Sicherheit gegenüber Bruch. Seit kurzem sind auch 

Varianten bis 20.000 daN Lashing Capacity für den Einsatz als Zurrpunkt 

verfügbar. Der abriebfeste Anschweißpunkt ist mit innen- und 

außenliegenden Verschleißmarkierungen versehen. Die wirtschaftlich 

einzubringende kleinere, umlaufende Kehlnaht verhindert das 

Unterrosten derartiger Konstruktionen und das überhitzende Einbringen 

von zu großen Schweißnähten. Besonders hervorzuheben 

ist die lastaufnahmeschonende Form an den Innen- und Außenkonturen. 

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Anschlagketten-System für höchste Anforderungen 

Mit dem ICE-Anschlagketten-System der Güteklasse 12 bietet RUD, 

eine bis zu 60 % höhere Tragfähigkeit und 30 % höhere Oberflächenhärte, 

bei gleichem Kettendurchmesser gegenüber der Güteklasse 

8. Der Baukasten „Made in Germany“ wurde nun um einen Verkürzungshaken 

sowie um einen Automatikhaken in Skelettbauweise 

erweitert. Durch die neuartige Bauweise konnte bei größter Hakenmaulöffnung 

das Gewicht dennoch minimiert werden. Verschleißlinsen, 

Überlastmarkierungen, Verschleißschutzrippen für den 

Kettenanschluss und gesenkgeschmiedete, robuste Verriegelungshebel 

runden das Paket ab. 

Optimierte Gewindeserie und Kuggellager-Lösung 

RUD ist auch der Erfinder der „VIP-Lastbock“-Gewinde-Serie und hat 

diese in den letzten 25 Jahren stetig verbessert. Aus der Entwicklung 

eines neuen ICE-Bolt-Schraubenmaterials resultiert nun eine erheblich 

höhere Belastbarkeit, bei gleichem Gewindedurchmesser (bei 

den Größen von M8 bis M30 um durchschnittlich 45 %). Die neue 

Serie „VLBG-Plus“ unterscheidet sich zu der herkömmlichen Variante 

durch ihre Beschriftung "Plus", ein geschmiedetes Oktagon-Relief 

am Aufhängebügel und die Farbe "Verkehrspurpur“, die zugleich 

als Überhitzungsindikator dient. Diesselben, deutlich erhöhten 

Tragfähigkeiten, bietet die neuartige Anschlagpunkte-Konstruktion 

„ICE-LBG-SR“ (Super Rotation) und eine zum Patent angemeldete 

doppelte Kugellager-Lösung, die gegenüber der in Kraftrichtung 

einstellbaren „VLBG-Plus“-Variante nochmals entscheidende Vorteile 

bietet. Der neue Typ „ICE-LBG SR“ kann in vorhandene Konstruktionen 

ohne maßgebliche Änderung übernommen werden und erfüllt 

zudem die notwendigen Sicherheitsanforderungen für Dreh- und 

Wendevorgänge. Durch die doppelte Kugellagerung können die 

möglichen Kräfte in senkrechter und waagrechter Richtung 100%ig 

übernommen werden, ohne dass sich die Schraube lösen kann. Mit 

der neuen Schraubenqualität „ICE-Bolt“ werden erhebliche Verbesserungen 

in den Festigkeitseigenschaften für die stark beanspruchten 

Schraubverbindungen möglich. 

Professionelle Ladungssicherung 

Der RUD-Spindelspanner „ICE-CURT“ (Chain Universal Ratched 

Tensioner) überzeugt mit einem bis zu 68 % leichteren Gewicht 

der gesamten Zurrkette gegenüber einer handelsüblichen auslän- 

RUD 

dischen Zurrkette der Güteklasse 8. Durch den speziell entwickelten 

„ICE-CURT“ sowie Bauteile in Leichtbauweise aus Stahl in der 

höchsten Ketten-Güteklasse 12, konnte eine Reduzierung auf den 

nächst dünneren Kettendurchmesser erreicht werden. Dank dieser 

Entwicklung kann jetzt für das Verzurren von schweren Blech- und 

Maschinenteilen eine Zurrkette mit dem Durchmesser 13 mm der 

Güteklasse 8 durch eine 10 mm ICE-Kette der Güteklasse 12 ersetzt 

werden. Der „ICE-CURT“ von RUD ist mit einer praxisgerechten und 

schnell zu bedienenden neuen Sperrkupplung sowie einer Vorbereitung 

zur Diebstahlsicherung versehen. 

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[ 65 ]

NUTZFAHRZEUGE AM BAU 

RENAULT TRUCKS 

Das Antriebssystem „OptiTrack“ wird zukünftig auch für den Renault Trucks C in den Achskonfigurationen 8x4 und 8x2*6 angeboten. „OptiTrack“ sorgt vorübergehend 

für eine verbesserte Geländetauglichkeit, wodurch speziell im Baustelleneinsatz schwierige Situationen sicher bewältigt werden können. 

Zusätzliche Traktion auch für 8x2 und 8x4*6 

RENAULT TRUCKS 

Das „OptiTrack-Angebot“ von Renault Trucks wird erweitert. Das 

Antriebssystem mit Hydraulikmotoren in den Vorderrädern sorgt 

vorübergehend für zusätzliche Traktion. Es ist für den Renault 

Trucks C erhältlich und wird künftig auch für die Achskonfigurationen 

8x4 und 8x2*6 angeboten. 

„OptiTrack“ ist eine Technologie, die seit 2009 von Renault Trucks 

entwickelt wird und darauf abzielt, die Geländegängigkeit eines 

Fahrzeuges zu verbessern – bei gleichzeitig maßvollem Verbrauch 

und Erhaltung einer hohen Nutzlast. Das nun auch für den Renault 

Trucks C in der Ausführung 8x4 (mit DTI 11- bzw. DTI 13-Motor) und 

8x2*6 (mit DTI 11-Motor) erhältliche System sorgt vorübergehend 

für zusätzliche Traktion durch zwei Hydraulikmotoren, die sich in 

den Radnaben der zweiten Vorderachse befinden. Dank diesem System 

steht dem Fahrzeug bei Bedarf eine zusätzliche Antriebsachse 

zur Verfügung, allerdings ohne die Nachteile eines herkömmlichen 

Allradantriebes in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Ladehöhe, Wartungskosten 

und Gewicht. Mit zwei neuen Achskonfigurationen ist 

„OptiTrack“ nun für die meisten Modellausführungen der Baureihe 

C für den leichten Baustellenverkehr erhältlich: 4x2, 6x4, 8x2*6 und 

8x4 (nur Linkslenker). Kunden können damit unabhängig von ihrer 

Branche ein Fahrzeug mit besserer Traktion, höherer Nutzlast und 

niedrigerem Verbrauch wählen, sofern die Einsatzbedingungen keinen 

permanenten Allradantrieb erfordern. 

Hohe Wendigkeit ab 0 km/h 

Der Fahrer kann das System durch einen einfachen Knopfdruck am 

Armaturenbrett ein- oder ausschalten, und das im Vorwärts- und 

Rückwärtsgang. „OptiTrack“ ist bereits ab 0 km/h betriebsbereit und 

schaltet sich bei über 25 km/h automatisch ab. Das System wird am 

Motornebenantrieb angeschlossen. Damit bleiben die Nebenantriebe 

am Getriebe für andere Anwendungen frei. „OptiTrack“ wird 

mit dem automatisierten Getriebe „Optidriver“ kombiniert, das serienmäßig 

bei allen Renault Trucks Fahrzeugen angeboten wird. Und 

im Hinblick auf eine optimale Sicherheit ist das System mit dem hydraulischen 

Retarder „Voith“ kompatibel. 

Optimierte Nutzlast 

Der Renault Trucks C „OptiTrack“ kann sich auch aus misslichen Lagen 

befreien und sichert sich gleichzeitig eine höhere Nutzlast als 

ein Fahrzeug mit Allradantrieb – der Unterschied liegt bei ca. 600 kg. 

Im Vergleich zur Euro 5-Baureihe reduzierte der Hersteller das Gewicht 

des Systems um 90 kg. Mit einem optimierten Leergewicht 

weist die Baureihe C von Renault Trucks eine außergewöhnliche 

Nutzlast auf. 

Komfort, Sicherheit und Produktivität haben Vorrang 

Durch die Wahl eines „OptiTrack“-Fahrzeuges können Transportunternehmen 

die Produktivität ihrer Fahrzeuge verbessern, denn die 

Transportaufgaben können unter allen Wetterbedingungen durchgeführt 

werden, während gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch des 

Fahrzeuges optimiert wird. Auch der Komfort ihrer Fahrer kommt 

nicht zu kurz. Aufgrund des einfachen Systems kann der Fahrer 

schwierige Situationen sicher bewältigen. Doch Komfort bedeutet 

auch eine niedrige Fahrgestellhöhe im Vergleich zu einem Fahrzeug 

mit Allradantrieb – so wird der Einstieg in das Fahrerhaus erleichtert 

und die Stabilität des Fahrzeuges verbessert. Mit dem neuen „Opti- 

Track“-Angebot für den Renault Trucks C, das auch in Kombination 

mit dem DTI 13-Motor, dem automatisierten Getriebe „Optidriver 

„und dem „Voith-Retarder“ verfügbar ist, stellt Renault Trucks seinen 

Kunden speziell für unwegsames Gelände das perfekte Werkzeug 

zur Verbesserung der Produktivität zur Verfügung. 


NUTZFAHRZEUGE AM BAU

Der Durchladezug mit Tiefrahmen ist trotz des 

großvolumigen Laderaums für Fahrer mit einem 

Führerschein der Klassen B bzw. BE zugelassen. 

HUMBAUR 

Durchladezug mit Tiefrahmenchassis 

HUMBAUR 

Auf der IAA Nutzfahrzeuge hat die Firma Humbaur, einer der führenden 

europäischen Anhängerhersteller, seinen VW T6 Durchladezug 

präsentiert. In Zusammenarbeit mit Al-KO wurde auf einem Tiefrahmenchassis 

eine „FlexBox“ montiert. Das Zugfahrzeug wird durch 

einen Anhänger, der ebenfalls mit einem „FlexBox“ Aufbau ausgerüstet 

ist, zum individuell konstruierten Transportsystem, das leicht 

zu bedienen ist. Der Clou dabei ist die Durchlademöglichkeit vom 

Anhänger in den Laderaum des Frontfahrzeugs, wie dies bei großen 

Lkw-Gespannen längst schon zum Standard gehört. Die stabile 

Leichtbauweise aus „PurAlu“-Sandwichpaneelen ermöglicht eine 

hohe Nutzlast bei großer Robustheit. Über eine niedrige Laderampe 

(ca. 600 mm Ladehöhe) kommen die Güter leicht in den Laderaum. 

Variable, integrierte Systeme sorgen für die Sicherung der Ladung. 

Zeit sparen mit dem Durchladesystem 

Was bei großen Lkw-Gespannen seit langem Standard ist, gilt ab sofort 

auch für die Transportfahrzeuge im Verteilerverkehr – durchladen 

der Güter vom Anhänger in die Box des Zugfahrzeugs. Möglich 

wird dies durch eine zweiflügelige Türe an der Heckseite der Box. 

Mit wenigen Handgriffen kann eine integrierte Überfahrwand in 

die „FlexBox“ des Anhängers geklappt werden, um den Laderaum 

des Zugfahrzeugs unproblematisch zu bestücken. Besonders gut ist 

dies für Rollcontainer möglich. Erleichtert wird das Be- und Entladen 

durch ein niedriges, feuerverzinktes Heckportal. Die Überfahrwand 

im Zugfahrzeug ist verschiebbar und kann gleichzeitig als Auffahrklappe 

im Solobetrieb genutzt werden. Die niedrige Ladehöhe von 

ca. 600 mm kommt Nutzern entgegen. Der flache Winkel der Rampe 

erleichtert die Arbeit der Mitarbeiter in den Logistikfirmen und spart 

Kraft und Energie. Durch das Durchladesystem ist der gesamte Zug 

nutzbar. Lästiges Abkoppeln des Anhängers entfällt und dennoch 

ist das Zugfahrzeug variabel auch einzeln einsetzbar und zu nutzen. 

Lasten von insgesamt 2.500 kg im Durchladezug, davon 1.000 kg im 

Laderaum des Zugfahrzeugs, können so unproblematisch transportiert 

werden. 

Robuste und alterungsbeständige Sandwichpaneele 

Auch beim Durchladezug mit Tiefrahmen kommen die neuen 

„PurAlu“-Sandwichpaneele zum Einsatz. Sie werden aus einem 

Stück gefertigt und sind daher robust, alterungsbeständig und 

dampfdiffusionsdicht - eine gute Basis für einen langlebigen und 

stabilen Sandwichkoffer. Die Paneele bestehen aus einem 100 Prozent 

FCKW-freien Polyurethan-Schaumkern (kurz: PUR). Der Hartschaumkern 

sorgt mit seiner höheren Schaumdichte für mehr Stabilität. 

Verstärkt wird das Ganze durch eine beidseitige robuste und 

pflegeleichte Aluminiumdeckschicht, die zusätzlich noch mit einem 

Polyesterlack überzogen wird. Die Sandwichwände erzeugen eine 

gute Wärmedämmung und schützen die Güter im Innenraum der 

„FlexBox“ vor Temperaturschwankungen und Witterung. Innen und 

außen einheitlich in Weiß (RAL 9010) gehalten, lässt sich die glatte 

Oberfläche leicht reinigen. Auch Beschriftungen und Lackierungen 

können auf die „PurAlu“-Paneele leichter aufgetragen werden. 

Das optionale GFK-Dach ist lichtdurchlässig, sodass untertags keine 

weitere Beleuchtung der Innenräume notwendig ist. Die Siebdruckböden 

der Boxen sind äußerst stabil und verfügen im Koffer 

des Zugfahrzeugs über 15 mm Stärke, in dem FlexBox Aufbau des 

Anhängers 18 mm. 

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HYUNDAI 

Den Hyundai H350 gibt es nun auch als Drei-Seiten-Kipper. Somit kann auch an beengten Orten unkompliziert Schüttgutt abgeladen werden. 

Drei-Seiten-Kipper für beengte Umgebungen 

HYUNDAI 

Wer schon mal in engen Baustellen sein Schüttgut abladen musste, 

weiß einen Drei-Seiten-Kipper zu schätzen. Ohne großartige 

Wende- und Rangiermanöver kann das Ladegut an der Wunschstelle 

bequem und einfach abgeschüttet werden. 

Hyundai kommt diesem Wunsch nach und bietet den H350 nun 

auch als Drei-Seiten-Kipper an. Bei dem praktischen Baustellenversorger 

kann die großzügig bemessene Ladefläche sowohl nach 

links und rechts als auch klassisch nach hinten gekippt werden. Der 

Drei-Seiten-Kipper basiert auf dem Hyundai H350 Fahrgestell. Der 

Kunde kann zwischen zwei Leistungsstufen des 2.5 CRDi Motors 

wählen: 110 kW (150 PS) und 125 kW (170 PS). Beide Versionen erfüllen 

– wie jeder H350 – die strengste Abgasnorm Euro 6. 

Robust und multifunktionell 

Kernstücke der Kipppritsche sind der Unterbau aus einem verzinkten 

Stahlhilfsrahmen, die verzinkte Stahl-Schweißkonstruktion der 

Kippbrücke und die Aufnahme für den Kippstempel. Ein elektrohydraulisches 

Aggregat mit eingebautem Öltank schwenkt die Ladefläche 

auf Knopfdruck in drei Richtungen. Die Stirn- und Bordwände 

der Ladefläche bestehen aus 400 Millimeter hohen und 25 Millimeter 

starken, eloxierten Aluminiumprofilen. Die seitlichen Wände sind 

klappbar, die hintere Wand ist klapp- und pendelbar. Die Multifunktionswand 

zwischen Fahrerkabine und Ladefläche schützt einerseits 

die Passagiere vor umherfliegendem Ladegut. Darüber hinaus kann 

sie auch zum Befestigen von Werkzeug oder zum Abstützen sperriger 

Lasten wie Kanthölzer und Leitern verwendet werden. Auch der 

Drei-Seiten-Kipper profitiert von dem Fahrkomfort, der hohen Qualität 

und Zuverlässigkeit des Hyundai H350. Noch in diesem Jahr wird 

die Variante H350 Pritsche mit langem Radstand und einer offenen 

Ladefläche von 3,80 Meter mal 2,0 Meter angeboten. Im Jahr 2017 

folgt die Variante mit dem kürzeren Radstand. 

Kooperation bringt Vorteile zusammen 

Der H350 Drei-Seiten-Kipper wurde zusammen mit Henschel Engineering 

Automotive entwickelt. Die Spezialisten für Kipper und 

Pritschen haben sich bereits durch die Zusammenarbeit mit anderen 

Herstellern einen Namen gemacht und zählen zu den Branchenführern. 

Bei der Realisierung des Drei-Seiten-Kippers konnten sie auf 

die hohe Qualität und das große Potenzial des H350 zurückgreifen. 

Das komplette Kippmodul wird bei Henschel gefertigt und auf das 

Fahrgestell des H350 aufgesetzt. 

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Fahrzeugeinrichtung 

mit Ladehilfen 

BE- UND ENTLADEN 

Im Bereich der Ladehilfen gibt es Zuwachs bei Aluca. Mit Hoerbiger 

und MAD konnten neue Partner gewonnen werden. Damit 

stehen Handwerks- und Industriebetrieben neben der klassischen 

Fahrzeugeinrichtung weitere Produkte zum Be- und Entladen sowie 

dem Transport von sperrigen Gütern zur Verfügung. Mit dem „xetto“ 

und dem „EasyLoad“ Ladesystem wird die Be- und Entladung schwerer 

Lasten erleichtert. 

Die Ladehilfe die mitfährt 

Mit dem „xetto“ wird das Transportieren, Heben und das Be- und Entladen 

von Lasten mit einem Gewicht von bis zu 250 kg erleichtert. 

Blechcoils, Aggregate, Ersatzteile, Schweißgeräte und viele andere 

schwere, unhandliche Lasten können auf diese Weise mit nur einem 

Gerät von einer Person bewegt werden. Durch maßgeschneidertes 

Original-Zubehör, kann die Funktionalität von „xetto“ bedarfsgerecht 

ergänzt werden – für noch schnellere und einfachere Anwendungen. 

Dank seiner Flexibilität sind die Einsatzmöglichkeiten des 

„xetto“ nahezu grenzenlos. Es spielt keine Rolle, in welchem Gewerbe 

er verwendet wird. Er transportiert mühelos Materialien, Güter 

oder einfach Equipment – im Unternehmen oder zum und vom 

Einsatzort. Schwere Lasten können problemlos und vor allem sicher 

gehoben und positioniert werden. Wo bisher Muskelkraft, Hubwagen 

und Stapler an der Tagesordnung waren, macht „xetto“ das Arbeitsleben 

jetzt mit nur einem Gerät deutlich leichter. Die Ladehilfe 

ALUCA 

Der „xetto“ passt dank seines Eigengewichts von etwa 95 kg und seiner kompakten 

Größe von 826 mm Breite und 1.369 mm Länge in viele Nutzfahrzeuge. 

hebt dem Hersteller zufolge Ladung bis auf 80 Zentimeter – und 

das in unter 20 Sekunden. Auf dieser Höhe angekommen, kann sie 

mit ihrer Mechanik jeden Kleintransporter be- und entladen. Nach 

dem Verladen steigt der „xetto“, bei Bedarf sogar selbstständig mit 

ein und verstaut sich platzsparend unter der Ladung. Das macht ihn 

zum Alleskönner, der mitfährt. 

Ein sich ergänzendes Team 

Der „xetto“ passt dank seinem Eigengewicht von etwa 95 kg und seiner 

kompakten Größe von 826 mm Breite und 1.369 mm Länge in 

viele Nutzfahrzeuge. Mit einem Aluca Werkstattblock ergänzt, wird 

er so zur mobilen Werkstatt. Quasi zu einer „Aluca 2-go“ Lösung. Das 

ist vor allem für Unternehmen interessant, die ihren kompletten Arbeitsplatz 

samt Maschinen, Werkzeugen und Ersatzteilen an ihren 

Einsatzort transportieren müssen, wo die Zufahrt räumlich nicht 

möglich oder aus Sicherheitsgründen nicht erlaubt ist. 

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[ 69 ]

Kräftemessen in 

der Ladungssicherung 

DOLEZYCH 

Was passiert, wenn Teile einer bewährten Spannzurrkette mit 

textilen Hochleistungsfasern kombiniert werden? Das Ergebnis 

präsentierte Dolezych, Hersteller von Seil-, Hebe- und Ladungssicherungstechnik, 

dem Fachpublikum auf der diesjährigen 

IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. Die textile Zurrkette „PowerLash 

with Dyneema“ mit einer LC von 5000 daN ist das Resultat einer 

intensiven Zusammenarbeit zwischen dem Unternehmen DSM 

Dyneema und Dolezych. 

DSM Dyneema ist Erfinder und Hersteller der UHMWPE-Faser (Ultra 

High Molecular Weight PolyEthylene – Polyethylen ultrahoher 

Molmasse), die unter dem Markennamen Dyneema vermarktet 

wird. Die Faser bietet dem Hersteller zufolge höchste Festigkeit bei 

geringstem Gewicht und ist, gemessen am Gewicht, bis zu 15 Mal 

fester als Qualitätsstahl sowie bis zu 40 % fester als Aramidfasern. Die 

Dyneema-Faser schwimmt auf Wasser, ist sehr abrieb- und schnittfest 

sowie feuchtigkeits-, UV- und chemikalienbeständig. Für die Verarbeitung 

der Faser sorgt die Firma Dolezych. 

Funktionsprinzip 

Das Prinzip der vorgestellten „PowerLash with Dyneema“ ist so einfach 

wie clever: Die Powerlash-Kette wird vollständig aus Gurtband 

aus Dyneema gefertigt. Mehrere Lagen des Gewebes werden zu 

Kettengliedern gewickelt und vernäht. Kombiniert wird diese, in 

beliebiger Länge produzierbare, textile Kette mit speziell entwickelten 

Kettenhaken, hochfesten Schäkeln und besonderen Spannelementen. 

Das Ergebnis nimmt es laut Hersteller an Bruchkraft und 

Haltbarkeit mit Ketten aus hochfestem Stahl auf, ist aber bis zu 85 % 

leichter und kann somit flexibler eingesetzt werden. Kettentypisch 

einfach ist auch die Verkürzungsmöglichkeit des Systems. 

Lediglich den Haken auf der gewünschten Länge in das Kettenglied 

einhaken – fertig. Auch ein hochfester Schäkel mit entsprechender 

Festigkeit kann als Verkürzungselement eingesetzt werden. Und bei 

empfindlichen Ladungen kann die weiche Zurrkette sogar ohne 

weitere Schutzmaßnahmen (z.B. gegen Kratzer) über die Last gezogen 

werden. 

DOLEZYCH 

Selbst ohne zusätzliche Beschlag- oder Spannelemente lässt sich die Kette als 

Ladungssicherungshilfsmittel einsetzen: Als Kopfschlinge kann die textile Kette 

flexibel z. B. um voluminöse Lasten herumgeführt und mit Zurrgurten, die 

einfach in die Kettenglieder eingehakt werden, diagonal verspannt werden. 

Ersatz für Ratschlastspanner 

Eine Neuheit ist auch das Spannelement des Systems. Ein spezielles 

und leicht zu bedienendes Zurrgurtsystem ersetzt den bei Zurrketten 

üblichen Ratschlastspanner. Das bringt einen wesentlich längeren 

Spannweg und trägt zusätzlich zur Gewichtsreduktion bei. 

Selbst ohne zusätzliche Beschlag- oder Spannelemente lässt sich die 

Kette als Ladungssicherungshilfsmittel einsetzen: Als Kopfschlinge 

kann die textile Kette flexibel z. B. um voluminöse Lasten herumgeführt 

und mit Zurrgurten, die einfach in die Kettenglieder eingehakt 

werden, diagonal verspannt werden. So kann sie als Stirnwandersatz 

dienen und Ladung sichern, die aufgrund des Lastverteilungsplans 

nicht an die eigentliche Stirnwand des Fahrzeugs platziert werden 

kann. Die „PowerLash with Dyneema“-Zurrkette wird als Baukastensystem 

angeboten. So kann sie flexibel für den jeweiligen Einsatzzweck 

konfiguriert werden. Der Kunde wählt die Kettenlänge 

(4 und 8 m lange Stränge sind Standard), Anzahl der benötigten Haken 

und Spannelemente und ggf. zusätzliche Schäkel zum Verbinden 

oder Verkürzen von Kettensträngen. 

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NUTZFAHRZEUGE AM BAU

GOLDHOFER 

Zwei Zugmaschinen übernehmen den Transport auf der griffigen Schotterpiste. 

Wenn der Miningbagger streikt 

GOLDHOFER 

Die Voraussetzungen für den Abtransport des älteren Schaufelbaggers 

auf dem Gelände der Mine Calenturias de Prodeco im Norden 

Kolumbiens waren denkbar ungünstig. Der Minenbagger, ein 250 t 

schwerer O&K RH 120-E, stand etwas erhöht auf erdigem Gelände; 

der Motor konnte an Ort und Stelle nicht wieder in Gang gesetzt 

werden. So entschied sich der Minenbetreiber, das Schwerlast- und 

Transportunternehmen Boom Logistics für die Umsetzung des Baggers 

zu beauftragen. Um den Transport zur Instandsetzung in die 

22 km entfernte Werkstatt zu bewerkstelligen, wurde die Arbeitsmaschine 

mit über 250 t Eigengewicht kurzerhand auf eine 12-achsige 

Goldhofer Schwerlastkombination vom Typ THP/SL aufgeladen. Das 

gesamte Equipment befand sich dabei in einem guten Ausgangszustand 

– beste Voraussetzungen also, um den komplizierten Be- und 

Entladeprozess sowie den Transport sicher und ohne Zwischenfälle 

durchführen zu können. Das Beladen der Achslinien verlangte hier 

umfangreiche Vorarbeiten, schließlich musste der Höhenunter- 

schied zwischen Minenbagger und Transportsystem ausgeglichen 

werden. Dabei war es im ersten Schritt notwendig, die Erde unter 

dem Bagger – und das möglichst vorsichtig – abzugraben, um Platz 

zum Unterfahren für die Schwerlastmodule zu schaffen. Nach Abschluss 

der Vorarbeiten stand der Bagger nur noch mit den Radnaben 

auf der Erde, der restliche Hügel war fast vollständig abgetragen. 

Nun konnte das Schwerlastmodul unter den Bagger gefahren 

und dieser unter Einsatz des hydraulischen Achsausgleichs aufgenommen 

werden. Nach der Beladung wurde das Erdreich links und 

rechts entfernt, sodass das Gefährt endlich vollständig freigelegt 

werden konnte. Mit dem Einsatz einer Schubmaschine und eines 

Dumpers wurde anschließend der gesamte Transporter über das 

unebene Gelände auf die Straße manövriert, wo schließlich zwei 

Zugmaschinen den weiteren Transport in die Werkstatt der Mine 

Calenturias de Prodeco übernahmen. Am folgenden Tag konnte der 

Bagger dort abgeladen und in der Folgezeit wieder erfolgreich instand 

gesetzt werden. 

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Wir machen die Zukunft! 



[ 71 ]

OEM 

SWECON 

Die „CoRRect air“-Schutzbelüftung – montiert auf dem Volvo Radlader L120F. 

Die Schutzbelüftung im Detail. 

Schutz vor kontaminierter Luft 

SCHUTZBELÜFTUNG 

Garbsen in Niedersachsen ist einer der Standorte des Unternehmens 

Swecon, das zum schwedischen Lantmännen-Konzern gehört. 

Swecon Baumaschinen ist Vertragshändler und bietet sowohl 

Green Line Materialumschlagmaschinen als auch, mit der Marke 

Volvo Construction Equipment, Kompakt- und Radlader, knickgelenkte 

Dumper, Bagger und Abbruchbagger, Rohrverleger, Straßenfertiger 

sowie Walzen an. 

Zuverlässige Filter 

An den 17 Swecon Hauptniederlassungen stehen rund 10 Produktspezialisten 

als Ansprechpartner für Anfragen und die technische 

Umsetzung zur Verfügung. Silko Busse betreut seit fünf Jahren 

den Baumaschinensektor für die Volvo-Kunden, wechselseitig im 

Innen- und Außendienst. Im Zuge seiner Produkt- und Serviceberatung 

wird so auch die Ausstattung der Volvo-Produkte entsprechend 

der Kundenwünsche veranlasst. Solch ein Bedarf ist z. B. die Schutzbelüftung 

am Fahrzeug, die nach deutschem Gesetz besondere 

Anforderungen zum gesundheitlichen Schutz des Fahrers erfüllen 

muss. Seit mehr als zehn Jahren kommen hier auch die Schutzbelüftungen 

des Krefelder Unternehmens Hauser Umwelt-Service zum 

Einsatz. Vor allem die Überdruckkabinen in Radladern und Baggern 

für Deponien und Recyclingbetriebe werden aufgrund der Belastung 

durch kontaminierte Böden mit der Hauser Schutzbelüftung 

der „CoRRect air“-Serie ausgestattet. Die Endkunden übernehmen 

in der Regel die späteren Filterwechsel gemäß der Wechselzyklen 

selbst, die Erstmontage des Atemluftsystems und den Support bei 

den jährlichen Prüfungen leisten die Hauser Mitarbeiter beim Kunden 

vor Ort. „Die CoRRect air-Schutzbelüftungsanlagen sind so kompakt, 

dass sie sich in ganz unterschiedliche Gerätetypen problemlos 

integrieren lassen. Mit hohen Standzeiten und einer komfortablen 

Bedienung erleichtern sie dem Fahrer die Konzentration auf sein 

Aufgabenfeld und schränken ihn weder vom Platz noch vom Bedienaufwand 

her ein. Sie reduzieren die manuelle Bedienung auf 

ein Minimum, filtern Schadstoffe aber gründlich aus. Der Grad der 

Umfeldbelastungen nimmt in vielen industriellen Bereichen zu." Die 

Hauser-Technologie bietet da mit einer seit Jahren konstant zuverlässigen 

Arbeitsweise dem Fahrer die notwendige Sicherheit“, so Silko 

Busse vom Unternehmen Swecon Baumaschinen. 

Schutzbelüftungsportfolio für Fahrzeuge 

Aufgrund der Vielzahl der Baumaschinen und Fahrzeuge und der 

mehr als zehnjährigen Einsatzdauer variieren auch die Typen der 

„CoRRect air“-Schutzbelüftung im Einsatz. Für neuere Fahrzeuge 

und solche mit limitiertem Kabinenraum ist die „CoRRect air 25 

ALVA“ geeignet. Sie ist auch für den täglichen Einsatz der Volvo-Fahrzeuge 

auf kontaminierten Böden ausgelegt. Die Kompaktanlage ist 

mit gerade einmal 8 Kilogramm das leichteste und zugleich auch 

kleinste verfügbare Atemluftversorgungssystem für Baumaschinen. 

Die minimale Größe sichert diese Schutzbelüftungsanlage nicht 

nur einen Platz auf jedem Fahrzeugtyp, sondern sie ist dabei so leistungsstark 

wie die größeren Anlagen. Viele Fahrzeuge nutzen auch 

die „CoRRect air ALVA 26“ mit einer Luftmenge bis zu 120 m3/h. Sie 

ist das Produkt, das die längsten Einsatzzeiten nachweisen kann. 

Auch sie wird genau wie die „CoRRect air 25 ALVA“ serienmäßig mit 

dem Hochleistungsadsorptionsfilter „CoRRect air HLAS“ ausgeliefert. 

Eine problemlos zu handhabende Bedienung und Überwachung 

garantiert die Komfort-Steuerung „CoRRect air C6“. Für die Bediener 

von Volvo-Fahrzeugen, deren Arbeitsumfeld von gesundheitsschädlichem 

Staub geprägt ist, bietet die ebenfalls leichtgewichtige 


OEM

„CoRRect air ALVA 24“ der Produktfamilie zuverlässigen Schutz. Im 

Kern der Anlage sitzt eine dreistufige Filterung, die auch um einen 

Geruchsschutzfilter erweitert werden kann. Die Basissteuerung 

übernimmt die Kontrolle des Drucks im Bereich zwischen 20 und 

300 Pascal und eine vierstufige Gebläsesteuerung garantiert die gewünschten 

Leistungsparameter. Die „CoRRect air 30“ ist die robuste 

Variante der Atemluftversorgung mit Partikelschutz. Sie kommt vor 

allem in der staubbelasteten Arbeitswelt zum Einsatz und gewährleistet 

auch hier über ein effektives Drei-Stufen-Filtersystem maximalen 

Schutz vor Gasen und Staub. 

Ausgelegt für ein langes Arbeitsleben 

In jeder Schutzbelüftungsanlage stecken Erfahrungswerte aus zahlreichen 

Einsätzen in unterschiedlichsten kontaminierten Arbeitsbereichen. 

Sie sind die Basis der Hauser-Technik und führen, zusammen 

mit modernen Filterlösungen, zu nachweislich langen Standzeiten. 

Alle „CoRRect air“-Systeme eignen sich gleichermaßen für Installationen 

vor der Auslieferung und für Nachrüstungen. Im Kern der „CoR- 

Rect air 25 und 26“ Systeme steckt diese Filtertechnologie: Moderne 

Hochleistungsadsorbenzien mit einem genau definierten Porensystem 

garantieren laut Hersteller jederzeit eine saubere Atemluft 

bei minimalen Filterwechselzyklen. Die speziell entwickelten Gasfiltermedien 

arbeiten dabei nicht nur absolut staubfrei und feuchtigkeitsabweisend, 

sondern nehmen auch die doppelte Menge an gesundheitsschädlichen 

Gasen im Vergleich zu herkömmlichen Filtern 

auf – und das bei längeren Standzeiten. 

Neuentwicklungen 

Schutzbelüftungssysteme schützen den Fahrer vor der schadstoffbelasteten 

Außenluft, die vor allem beim Öffnen der Fahrertür in 

die Kabine eindringt. Carsten Plänker, Betriebsleiter der Hauser Umwelt-Service 

GmbH: „Die neu entwickelte Umluftfilteranlage UFA 

15 kann dank verbesserter Luftführung in einer wesentlich kleineren 

Baugröße angeboten werden, sodass sie auch in den kleinsten 

Die „CoRRect air“ im Praxiseinsatz, hier auf einem Volvo Radlader L110H (Abgasstufe 

IV). 

Fahrerkabinen montiert werden kann. Parallel dazu wird die Hauser-Filtertechnologie 

kontinuierlich weiterentwickelt, um eine noch 

höhere Konzentration von Schadstoffen, Staub oder Gasen wirksam 

zu binden.“ Nicht zuletzt werden auch Anlagensteuerung und Sensoren 

immer mehr den wachsenden Herausforderungen im Arbeitsumfeld 

der Menschen angepasst. In der Entwicklung ist ein System, 

das frühzeitig vor der Erschöpfung des Gasfilters warnt. Es erhöht 

mit dieser Funktion zum einen den gesundheitlichen Schutz des 

Fahrers, ist zugleich auch wirtschaftlich interessant für den Unternehmer. 

Zuverlässig. Ein KUBOTA eben. 

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wenn man sie braucht. Leistung auf Abruf – von 5 bis 96 kW. 

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[ 73 ]

Geeignet für 

jedes Gelände 

NOKIAN TYRES 

Nokian Tyres, der nördlichste Reifenhersteller der Welt, präsentiert 

den neuen Nokian Rockproof. Er ist ein sicherer Begleiter, der auch 

schwierige Bedingungen meistert, wie sie beispielsweise in Wäldern, 

in Steinbrüchen oder Bergbaugebieten auftreten. Er zeichnet sich 

durch eine hohe Lebensdauer aus und leistet sowohl Profi-Fahrern 

als auch ambitionierten Offroad-Fans gute Dienste. Die neue Nokian 

Rockproof Hybrid Technologie macht den Reifen noch sicherer 

und robuster. Sie verbindet ein ausgeprägtes Reifenprofildesign mit 

hoher Beständigkeit auch bei rauen Geländebedingungen. Die Reifentechnologie 

wurde in Zusammenarbeit mit Nokian Heavy Tyres 

für SUVs und Pick-ups entwickelt und von Fachleuten in Minen und 

Steinbrüchen in Europa und Nordamerika getestet. Damit bietet der 

Nokian Rockproof die hohe Lebensdauer von Heavy Tyres und den 

Komfort eines Pkw-Reifens. Der Nokian Tyres Rockproof ist in acht 

Größen ab Frühjahr 2017 in Europa verfügbar und hat den Speed-Index 

Q (bis 160 km/h). Das spezielle rote Rockproof-Logo wird an der 

Seitenwand des neuen Reifens in der Größe 315/70R17 platziert. Die 

weiteren sieben Größen erhalten das farbige Logo voraussichtlich 

später. 

Präzise Handhabung mit langer Lebensdauer 

Der optimierte Profilblock sorgt für präzisere Handhabung und große 

Stabilität. Durch die zwei unterschiedlichen Seitenwinkel und 

die gestaffelten Rillen an den Seiten bleiben die Reifenprofilblöcke 

stabil und werden auch unter härtesten Einsatzbedingungen nicht 

beschädigt. Der verstärkte obere Teil der Seitenwand bietet zusätzlichen 

Schutz vor Stich- und Schnittschäden durch scharfe Steine. Die 

Steinabweiser an den Rillenböden dieses robusten Reifens verhindern, 

dass scharfkantige Steine in die Reifenstruktur eindringen. Die 

Abweiser verbessern dadurch die Lebensdauer, bieten dem Reifen 

zusätzlichen Schutz und verhindern vor allem im Gelände mögliche 

Reifenschäden. 

Die Aramid Seitenwand-Technologie 

Die von Nokian Tyres entwickelte, einzigartige Aramid Seitenwand-Technologie 

bietet zusätzliche Haltbarkeit und Schutz bei 

anspruchsvollen Fahrbedingungen. Die Seitenwandstruktur des 

Die Seitenwandstruktur des neuen Nokian Tyres Reifens enthält spezielle 

Aramidfasern, die unter anderem auch in der Luftfahrt- und Verteidigungsindustrie 

eingesetzt werden. 

Reifens enthält spezielle Aramidfasern, die unter anderem auch in 

der Luftfahrt- und Verteidigungsindustrie eingesetzt werden. Die 

aramidverstärkte Seitenwand ist unempfindlich gegen Stöße und 

Schnitte. „Offroad-Fahren und professioneller Reifeneinsatz unter 

härtesten Bedingungen setzen einen Reifen mit extrem hoher Lebensdauer 

sowie besonderem Pannenschutz voraus. Unter solchen 

Bedingungen haben Reifen manchmal eine unangenehm kurze Lebensdauer. 

Unfallschäden verursachen hohe zusätzliche Kosten und 

der Reifenwechsel zusätzliche Arbeit. Der neue Nokian Rockproof 

verfügt aufgrund der ursprünglich für den Bergbaueinsatz entwickelten 

Laufflächenmischung über eine ausgezeichnete Schnittfestigkeit. 

Die Reifenstruktur und die mit Aramidfasern verstärkten Seitenwände 

schützen den Reifen vor Seitenschäden. Der Rockproof 

verbessert die Effizienz im anspruchsvollen professionellen Einsatz 

von Reifen“, sagt Olli Seppälä, Product Development Manager bei 

Nokian Tyres. 

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OEM

Reifenserien für schneereiche Winter 

DUNLOP 

Nicht jeder Flottenbetreiber wechselt im Herbst auf Winterreifen – 

insbesondere dann nicht, wenn die Fahrzeuge nur in Gebieten mit 

milden Wintern eingesetzt werden. Trotzdem ist es für Transportunternehmen 

wichtig, auch bei unerwartetem Schneefall mobil zu 

bleiben. „Mit dem Dunlop SP346 Lenkachsreifen und dem SP446 

Antriebsachsreifen sind Lkw auch für winterliche Straßenverhältnisse 

gut gerüstet. Das Risiko einer wetterbedingten Verzögerung 

des Transports wird so minimiert“, betont Christian Fischer, Director 

Marketing Commercial Tires D-A-CH bei Goodyear Dunlop. Mit der 

Schneeflocken-Markierung (3PMSF) und dem M+S-Symbol erfüllen 

die Dunlop Pneus alle EU-Anforderungen an Lkw-Winterreifen. Der 

SP346 und SP446 wurden im Mai dieses Jahres auf den Markt gebracht 

und können ganzjährig sowohl im Langstreckenverkehr als 

auch im Regionalverkehr eingesetzt werden. Die Reifen überzeugen 

mit einer im Vergleich zum Vorgängermodell bis zu zehn Prozent 

höheren Laufleistung und einer verbesserten Kraftstoffeffizienz. 

Profildesign für erhöhte Sicherheit 

Das Profil des SP346 verfügt über eine erhöhte Flexibilität der Blöcke 

mit besonders vielen tiefen Zickzack-Lamellen. Die so entstehenden 

Greifkanten sorgen für eine noch bessere Traktion auf verschneiten 

Straßen. Ein weiterer Vorteil: Durch ihre Zickzack-Anordnung verzahnen 

sich die Lamellen ineinander und stabilisieren die Lauffläche. 

Das führt zu weniger Verschleiß und Energieverlust. Das Profil des 

SP446 ist laufrichtungsgebunden. Der Vorteil: In der V-förmigen 

Anordnung laufen die einzelnen Profilblöcke fließend in die Kontaktfläche 

zur Straße ein. Eine weitere Neuerung betrifft die Rillen 

zwischen den Blöcken. Die Blockkanten treffen nicht senkrecht auf 

den Rillengrund, sondern sind dort mit einem Radius versehen, was 

Einrissen und Steinefangen vorbeugt. 

DUNLOP 

Das Profildesign des Dunlop SP446 Antriebsachsreifens ist laufrichtungsgebunden. 

Zudem treffen die Blockkanten nicht senkrecht auf den Rillengrund, 

sondern sind dort mit einem Radius versehen. 

Echt. Sicher. Steuern. 

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[ 75 ]

Intelligente Reifen ab Werk 

DIGITALE REIFENKONTROLLE 

Mit der Einführung des Reifendruckkontrollsystems „ContiPressureCheck“ 

im Jahr 2013 hat Continental den Weg für intelligente 

Reifen bereitet. Nun präsentiert der Reifenhersteller mit den 

„iTire“-Reifen eine noch komfortablere Lösung für die digitale Reifenkontrolle. 

Die „ContiPressureCheck“-Sensoren zur Messung von 

Reifendruck und -temperatur werden bereits im Werk montiert. 

Aktuell sind 22 der wichtigsten Reifengrößen als „iTire“-Reifen verfügbar, 

insbesondere aus den Reifenlinien Conti Hybrid und Conti 

Eco Plus. Die vorinstallierten Sensoren sparen den Flottenbetreibern 

nicht nur wertvolle Montagezeit, Continental übernimmt neben 

den Montagekosten auch die Garantie für den korrekten Einbau 

und die richtige Positionierung der Sensoren in den „iTire“-Reifen. 

Die im Reifeninneren gemessenen Daten werden kontinuierlich 

aufgezeichnet und dem Fahrer auf einem Display angezeigt. Weicht 

der Reifendruck vom Sollwert ab, warnt „ContiPressureCheck“ den 

Fahrer sofort. Dadurch können umgehend Maßnahmen ergriffen 

werden, um das Problem zu beheben und den Luftdruck im Reifen 

wieder auf den normalen Wert zu bringen. 

Kompatibel mit Telematik-Systemen 

Darüber hinaus ist das „ContiPressureCheck“-System mit verschiedenen 

Telematik-Systemen kompatibel, wodurch die Daten zu Reifendruck 

und Temperatur sowohl auf einem integrierten Display 

angezeigt als auch an externe Geräte übermittelt werden können. 

Das sorgt unmittelbar für Transparenz und vereinfacht das Reifenmanagement 

für die Flotte erheblich. 

Das „ContiPressureCheck“-System trägt dazu bei, den Kraftstoffverbrauch 

und den Reifenabrieb zu verringern und damit die Laufleis- 

CONTINENTAL 

Die Continental „iTire“-Reifen werden ab Werk mit „ContiPressureCheckT- 

M“-Sensoren zur sofortigen Druck- und Temperaturmessung ausgeliefert. 

tung zu erhöhen. Durch die gesteigerte Effizienz der Lkw und die 

längere Lebensdauer der Reifen sinken die Betriebskosten der Flotte. 

Dank der reduzierten CO2-Emissionen leistet „ContiPressureCheck“ 

darüber hinaus einen positiven Beitrag zur Nachhaltigkeit. Zudem 

trägt ein korrekter Reifenluftdruck zur Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer 

bei. Das „iTire“-Portfolio wird kontinuierlich erweitert. Die 

„ContiPressureCheck“-Sensoren können auch weiterhin separat gekauft 

und selbst in die Reifen eingebaut werden. 

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Vollhydraulisches Wechselsystem 

für Bagger von 12 - 22t 

Vogelperspektive 

im Nutzfahrzeug? 

Backeye ® 360 ist ein Virtualisierungssystem 

für Nutzfahrzeuge, das dem Fahrer eine in 

Echtzeit berechnete Vogelperspektive seines 

Fahrzeuges bietet. 4 Ultraweitwinkel-Kameras 

rund um das Fahrzeug, erfassen die Umgebung 

einschließlich der toten Winkel. Die 

erzeugten Einzelbilder werden zusammengerechnet 

und zu einem einzigen verzerrfreien 

360°-Bild kombiniert, so dass eine einzigartige 

Übersicht auf das Fahrzeug erscheint. 

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OEM

Leichtere Komponenten 

für mehr Effizienz 

SAF-HOLLAND 

Leichter, einfacher, effizienter: Bei Trucks und Trailern 

spielt das Gewicht von Komponenten eine immer 

wichtigere Rolle. SAF-Holland setzt mit den deutlich 

leichteren Fahrwerken, der Bremsscheibe light, der neuen 

Luftfederdämpfung (Air Damping) und dem optimierten 

Scheibenbremssattel den Fokus auf Gewichtsersparnis. 

Die neuen Luftfederaggregate von SAF-Holland sind besonders 

leicht und damit noch effizienter, sodass sie eine höhere 

Zuladung ermöglichen. Während die SAF Intra light für den Onroad-Einsatz 

in Curtainsidern ausgelegt ist, zeigt die SAF Intra CD light 

ihre Stärken auf schwierigem Untergrund und anspruchsvollem 

Gelände bei Kippern. Die SAF Intra light, erreicht eine Einsparung 

von 20 Kilogramm pro Achse, was im Trio 60 Kilogramm bedeutet. 

Die Gewichtseinsparung kommt durch den neuen und optimierten 

Bremssattel SBS 2220 H1 in Verbindung mit der neuen geschlitzten 

Bremsscheibe für 22,5“-Bereifung, sowie dem optimierten Achsrohr 

und der neuen Luftfederdämpfung zustande. Diese Luftfederung 

kommt ohne einen üblichen Stoßdämpfer aus. 

Luftfederdämpfung (Air Damping) 

Auch bei der Federung präsentiert der Achsenhersteller eine neue 

Technologie: die wartungsfreie Luftfederdämpfung (Air Damping), 

die gleichzeitig die Funktionen der Luftfeder und des Dämpfers 

übernimmt. Somit benötigen Sattelauflieger keine hydraulischen 

Stoßdämpfer mehr, was zu einer deutlichen Gewichtsreduktion 

führt. Außerdem sparen die Komponente und der Lenker pro Achse 

sechs Kilogramm ein, im Trio somit 18 Kilogramm. Befestigt ist 

die Luftfederdämpfung am neuen Intra Air Damping Lenker, um 

den Ausgleichsbehälter aufzunehmen. Die SAF-Holland Luftfederdämpfung 

ist für Sattelanhänger mit 9 Tonnen geeignet, insbesondere 

Curtainsider, sowie für Bahnverladungen. Es steht ein 

Federungsbereich von +/- 80 mm zur Verfügung. Für Endkunden 

zahlt sich insbesondere aus, dass die neue Luftfederdämpfung reifen- 

und ladungsschonend ist. Wenn der Sattelanhänger unbeladen 

oder mit geringer Teillast fährt, wird er nicht überdämpft. Denn die 

Dämpfung passt sich dem Beladungszustand an, sodass Klappern 

vermieden und der Aufbau sowie die Ladung geschont werden. 

Die neue SAF Intra CD light ist das gewichtsoptimierte Luftfederaggregat 

für die Anwendung im Baustellenverkehr. 

Fahrzeughersteller profitieren davon, dass das System einfach an 

der Standardschnittstelle zwischen Chassis und Funktionslenker adaptiert 

werden kann. 

Scheibenbremssattel SBS 2220 H1 

Dazu ermöglicht der Hersteller mit seinem neuen Scheibenbremssattel 

SBS 2220 H1 deutliche Gewichts- und Kostenvorteile. 

Die 22 Zoll Scheibenbremse ist eine optimierte Variante der SBS 

2220 H0 mit deutlich reduziertem Gewicht. Der Scheibenbremssattel 

im Marktsegment von 9 Tonnen spart mit dem neuen Sattelgehäuse 

und Bremsträger etwa 5 Kilogramm gegenüber dem Vormodell 

ein. „Trotz der leichten Bauweise bleibt jedoch die sehr gute 

Performance und lange Lebensdauer von Scheibe und Pads gleich. 

Der neue Scheibenbremssattel soll austauschbar zur Vorgängerausführung 

sein. Es können die gleichen Ersatzteile sowie Werkzeuge 

für Wartung und Reparatur eingesetzt werden“, erklärt Dr. Wallmeier. 

Bremsscheibe light 

SAF-Holland treibt das Thema Gewichtseinsparungen auch bei der 

extra leichten Bremsscheibe für 22,5“-Bereifung voran, die sechs Kilogramm 

gegenüber Bremsscheiben des heutigen Stands einspart. 

Die neue Bremsscheibe light mit patentiertem Design kann bei Trailern 

bis neun Tonnen Achslast eingesetzt werden. 

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[ 77 ]

Hydrauliköl erhält Freigabe 

LIQUI MOLY 

Äußerlich unterscheiden sich Hydrauliköle nicht merklich, aber 

ihr Arbeitspotential variiert erheblich. Nur die leistungsfähigsten 

erhalten die Freigabe RDE 90235 von Bosch Rexroth. Liqui Moly ist 

mit seinen neuen „HyPER“-Hydraulikölen der erste von weltweit 

vier Herstellern, der diesem Qualitätsstandard gerecht wird. 

In den vergangenen Jahren sind Betriebsdrücke und Leistungsdichte 

bei Hydrauliksystemen deutlich gestiegen und damit die Anfälligkeit 

für Verschleiß und vorzeitige Ausfälle. Aus diesem Grund wirkt 

sich die Qualität des Hydrauliköls immer stärker auf die Lebensdauer 

und die Zuverlässigkeit von Hydrauliksystemen aus. Schmierstoffhersteller 

Liqui Moly trägt dieser Entwicklung Rechnung und hat seine 

„HyPER“-Hydrauliköle der aktuell härtesten Prüfung unterzogen: 

dem Bosch Rexroth Test RDE 90235. Alle geprüften Öle meisterten 

das Verfahren mit Bravour. Sie gehören zu den wenigen auf der Welt, 

die den aktuellen Standard erfüllen. „Der 2015 eingeführte Pumpentest 

von Bosch Rexroth geht weit über das hinaus, was die aktuellen 

DIN- und ISO-Standards fordern“, erläuterte Roland Schmidt, Director 

Business Development Construction and Industry bei Liqui Moly. 

Das Problem dieser Standards: Sie halten nicht Schritt mit der technischen 

Entwicklung, die in den vergangenen Jahren bei Hydrauliksystemen 

stattgefunden hat. 

Details zum Testverfahren 

Beim RDE 90235 handelt es sich um ein wissenschaftlich standardisiertes 

Prüfverfahren, welches das Verhalten der Schmierstoffe und 

das Zusammenspiel in den Schlüsselkomponenten Hydraulikpumpe 

und -motor unter realistischen Arbeitsbedingungen prüft. „Ein 

komplett an der Praxis orientiertes Prüfszenario“, so Roland Schmidt. 

„Herkömmliche Tests arbeiten mit 350 bar, der neue Standard mit 

bis zu 500 bar.“ Die bisherigen Freigaben von Bosch Rexroth verlieren 

ihre Gültigkeit und werden durch die RDE 90235 ersetzt. Roland 

Schmidt: „Um Öle mit der neuen Freigabe kommt man bei Maschinen 

mit einer Bosch Rexroth-Hydraulik nicht herum.“ 

Reduziert Verschleiß – erhöht Systemverfügbarkeit 

Die „HyPER“-Hydrauliköl-Serie von Liqui Moly umfasst ausschließlich 

Öle, die den höchsten gültigen Standard erfüllen. Diese Schmierstof- 

fe tragen zu einer längeren Lebensdauer der Hydraulikkomponenten 

bei, weil sie den Verschleiß beispielsweise an den Buntmetallen 

und an der Nitrierschicht von Kolben und Bohrungen reduzieren. 

Gleichzeitig erhöhen sie die Verfügbarkeit des Systems, weil sie die 

Fehlerhäufigkeit verringern. Ihre verbesserte Dichtungsverträglichkeit 

mindert undichte Stellen an Schlauchverbindungen. 

Auch die Zahl geplatzter Schläuche sinkt deutlich. Verglichen mit 

herkömmlichen Hydraulikölen ermöglichen „HyPER“-Hydrauliköle 

längere, typischerweise verdoppelte Wechselintervalle. „Das führt 

dazu, dass das qualitativ wesentlich hochwertigere Öl unterm Strich 

nicht nur deutlich mehr technische Vorteile bietet, sondern auch 

preiswerter ist als ein herkömmliches Hydrauliköl“, sagte der Liqui 

Moly-Experte. 

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Dieselpartikelfilter 

reinigen 

CLEANTAXX 

Die Firma Cleantaxx hat bereits viele Dieselpartikelfilter gereinigt und 

damit seit dem Jahr 2009 viel Know-How zum Thema Filterreinigung 

erworben. Kontinuierlich werden im Reinigungskompetenzzentrum 

in Hannover Reinigungstechnologien geprüft, weiterentwickelt und 

verbessert. Für den Bereich Baumaschinen setzt das Unternehmen 

seit längerer Zeit unter anderem auch auf die von vielen Herstellern 

zertifizierte und patentierte Reinigungstechnologie von FSX. Das 

Unternehmen FSX ist ein führender Hersteller für Reinigungsequipment 

aus Seattle/USA. 

Kaum Wartezeit 

Ein DPF kann üblicherweise gereinigt werden. Doch nicht alle Dieselpartikelfilter 

lassen sich schonend aufbereiten. Bei einem defekten 

Filterkern, bei dem Ruß austreten kann, ist eine Reinigung nicht 

sinnvoll. Vor jeder Filterreinigung wird daher der DPF bei Cleantaxx 

auf Schäden untersucht. Dazu zählt die Überprüfung auf Schäden 

am Gehäuse, Schäden an den Dichtflanschen, Risse oder Löcher in 

der Keramik, Verkrustungen an der Keramik sowie Auffälligkeiten 

an der Filterausgangsseite (Verrußung). Die Schäden können aus 

dem Maschinenbetrieb wie auch von einem unsachgemäßen Ausbau 

oder einer unsachgemäßen Verpackung resultieren. Sollte ein 

Schaden am DPF eine Reinigung nicht mehr möglich machen, wird 

schnell für Ersatz gesorgt. Cleantaxx arbeitet eng mit dem Hersteller 

DCL zusammen und bietet damit seinen Kunden einen schnellen Er- 

CLEANTAXX 

Sollte sich die Reinigung eines Filters wegen eines Defektes nicht lohnen, wird 

schnell für Ersatz gesorgt. 

satz des defekten Filterkerns. Damit fallen keine langen Ausfallzeiten 

an. Sämtliche Filterkerne von führenden Baumaschinenherstellern 

sind in Herstellerqualität vorrätig. 

Logistik wird mit übernommen 

Cleantaxx übernimmt als Service für die Kunden auch die Abwicklung 

der Logistik. So wird eine taggleiche Abholung wie auch der 

Versand über Nacht nach der Reinigung gesteuert. Die Reinigung 

beträgt lediglich 24 Stunden, ehe der Filter, nach einer schonenden 

und gründlichen Reinigung, mit ausgewiesenen Messwerten vor 

und nach der Reinigung wieder versandt wird. Für Flottenbetreiber 

stehen zusätzlich Tauschfilter zur Verfügung, die den zeitlichen Ablauf 

zusätzlich reduzieren. 

Kyoto und Paris fordert! 

KLEENOIL PANOLIN AG liefert! 

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Tragetest überzeugt Teilnehmer 

TREFFPUNKT.BAU UND HAIX LESERTEST 

Der Premiumfunktionsschuhhersteller Haix hat in diesem Jahr einen 

zweimonatigen Tragetest in der Baubranche durchgeführt, im 

Speziellen für Maschinenführer und für Tätige im Tiefbau. Getestet 

wurden zum einen der „Black Eagle Safety 40 low“, ein S3-Sicherheitsschuh, 

der aufgrund seiner Leichtigkeit, seines atmungsaktiven 

Gore-Tex Futters und seiner Flexibilität ideal für Maschinenführer 

geeignet ist. Zum anderen stand der S3-Sicherheitsschuh „Airpower 

XR3“ für den Tiefbau auf dem Prüfstand, dessen wasserabweisendes 

Bullenleder und atmungsaktives Gore-Tex-Futter für Robustheit und 

Wasserdichtigkeit sorgt. Seine Sohle ist rutschfest und der Schuh 

bietet so viel Komfort, dass er auch nach einem langen Tag für ein 

angenehmes Tragegefühl sorgt. Jeweils 50 Personen nahmen an 

dem Tragetest teil. 

Der „Black Eagle Safety 40 low“ gefiel vielen Testern aufgrund seines modernen 

Designs und seiner hohen Rutschfestigkeit sehr gut. Alle Teilnehmer 

würden die Marke Haix weiterempfehlen. 

Der „Airpower XR3“ wurde überwiegend mit der Note „sehr gut“ bewertet. 

Besonders die Passform und das Tragegefühl fanden bei den Testern Anklang. 

HAIX 

Komfort und Sicherheit – drinnen wie draußen 

Den „Black Eagle Safety 40 low“ haben die meisten Teilnehmer den 

ganzen Tag getragen und zwar rund 4 – 7 Tage in der Woche. Ihre 

Tätigkeit war in der Regel laufend oder sitzend; getragen wurde der 

Schuh drinnen und draußen. Die Sicherheit des Schuhs wurde mit 

sehr gut, das Gewicht mit gut, der Gehkomfort mit sehr gut und 

die Dämpfung mit gut bewertet. Starken Anklang fand mit der Note 

sehr gut die Passform sowie die Geh- und Rutschsicherheit. Das Design 

wurde ebenfalls mit sehr gut (84 %) bewertet, die Haltbarkeit 

gut bis sehr gut und das Tragegefühl mit sehr gut. Als angenehm 

bezeichneten die Teilnehmer das Temperaturempfinden, auch die 

Geruchsentwicklung wurde als gering bis nicht vorhanden klassifiziert. 

Die Gebrauchsspuren bewertete man generell mit „keine“ 

bis „geringfügig“, Veränderungen wurden keine festgestellt. Alle 

Teilnehmer würden den Schuh weiterhin tragen und die Marke 

Haix weiterempfehlen. Gestört hat die Teilnehmer manchmal das 

Verschlusssystem, besonders dass sich die Klappe, in die man die 

Schnürsenkel verstaut, ab und zu vom Klettverschluss löst. Insgesamt 

handelt es sich hierbei jedoch um ein sehr positives Resultat. 

Ein Teilnehmer unterstrich, dass der „Black Eagle Safety 40 low“ der 

erste Arbeitsschuh war, der sich angenehm tragen lässt. 

Robuster Schuh überzeugt im Praxistest 

Auch den „Airpower XR3“ haben die meisten Teilnehmer 4 – 7 Tage 

die Woche und fast immer mehr als sechs Stunden getragen. Fast 

alle gaben „gehend“ für die Ausübung ihrer Tätigkeit an und trugen 

die Schuhe überwiegend draußen. Die Sicherheit der Schuhe wurde 

überwiegend mit sehr gut bewertet, das Gewicht, die Dämpfung 

und der Gehkomfort mit gut. Sehr gut fanden viele die Passform, 

gut die Rutschfestigkeit, gut bis sehr gut das Design, gut die Haltbarkeit 

und sehr gut das Tragegefühl. Das Temperaturempfinden 

ordneten die Teilnehmer mit sehr gut ein, die Geruchsentwicklung 

gering bis nicht vorhanden. Im Tiefbau sind die Schuhe meist starken 

Belastungen ausgesetzt. Dennoch haben fast alle Teilnehmer 

dem Schuh keine bis geringfügige Veränderungen während der 

Tragezeit attestiert. 94 % der Tester würden die Marke Haix weiterempfehlen 

und 75 % den Schuh weiterhin tragen. Etliche von den 

25 %, die den Schuh nicht weiter tragen wollen, schrieben, dass sie 

besser den „Black Eagle Safety 40 low“ gewählt hätten, da der „Airpower 

XR3“ doch nicht richtig zu ihrer Tätigkeit passen würde. Manche 

beklagten die Steifheit des Leders in den ersten Tagen, aber dann 

habe es sich angepasst und die Füße hätten sich auch abends sehr 

gut angefühlt. Ganz besonders wurden der Tragekomfort und die 

Verarbeitung gelobt. 


OEM

BOSCH 

Der integrierte Sensor der „KickBack-Control“ sorgt dafür, dass sich bei plötzlicher und unvorhersehbarer Rotation des Elektrowerkzeuges um die Bohrachse – 

etwa beim Verkanten des Bohrers in Stahlbeton – der Motor innerhalb eines Sekundenbruchteils abschaltet. 

Vier neue Bohrhämmer der Zwei-Kilo-Klasse 

BOSCH 

Die leistungsstärksten Boschhämmer der Zwei-Kilo-Klasse sind jetzt 

noch besser: Bosch ersetzt die bewährten Modelle GBH 2-28 DFV 

Professional und GBH 2-28 DV Professional durch eine neue Bohrhammer-Generation: 

den GBH 2-28 F Professional und den GBH 2-28 

Professional. Sie bieten mit 880 Watt noch mehr Leistung. Auch der 

Allrounder GBH 2-24 Professional wird leistungsstärker: Er bietet als 

GBH 2-26 F Professional und GBH 2-26 Professional künftig 830 Watt 

Leistung und einen größeren Bohrdurchmesser von 26 Millimetern 

in Beton. Gewählt werden kann jeweils zwischen dem Modell mit 

Festfutter und dem Modell mit Wechselfutter (F), bei dem zusätzlich 

ein Schnellspannbohrfutter für Rundschaftbohrer mitgeliefert wird. 

Mehr Kontrolle dank „KickBack Control“ 

Der GBH 2-28 F Professional und der GBH 2-28 Professional sind 

als erste Bohrhämmer ihrer Leistungsklasse mit „KickBack Control“ 

ausgestattet. Diese Funktion erhöht bei Bohranwendungen die 

Kontrolle. Bei plötzlicher und unvorhersehbarer Rotation des Elektrowerkzeuges 

um die Bohrachse – etwa beim Verkanten des Bohrers 

in Stahlbeton – schaltet der integrierte Sensor den Motor innerhalb 

eines Sekundenbruchteils ab. Dieser Vorgang beugt einem 

unerwarteten Rückschlag des Werkzeugs vor und kann somit das 

Verletzungsrisiko reduzieren. Kunden erkennen am Logo auf der 

Metallabdeckung, dass ihre Geräte mit „KickBack Control“ ausgestattet 

sind. Darüber hinaus sind beide Bohrhämmer mit einer aktiven 

Vibrationsdämpfung ausgestattet: Ein im Getriebegehäuse positionierter 

Gegenschwinger wirkt den Luft- und Massenkräften aus 

dem Schlagwerk permanent entgegen und verringert so die Vibrationswerte 

auf 11 m/s2. Das Ergebnis ist gesundheitsschonenderes, 

ermüdungsärmeres und gleichzeitig präziseres Arbeiten. Alle vier 

Modelle verfügen über bewährte Produkteigenschaften wie eine 

stufenlose Drehzahlregelung für sauberes Anbohren, eine drehbare 

Bürstenplatte für gleiche Kraft im Rechts- und Linkslauf, einen Drehstopp 

zum Meißeln, eine SDS-plus-Werkzeugaufnahme sowie eine 

Kugeltülle zum Vorbeugen von Kabelbrüchen. 

Neue Verpackung: das L-Case 

Neu ist die Verpackung der Boschhämmer: Neben der L-Boxx gibt es 

das robuste und auf L-Boxxen stapelbare L-Case. Es ersetzt den Plastikkoffer 

und präsentiert sich in modernem Design. Der Innenraum 

bietet viel Platz für Kabel und Zubehör und kann flexibel bestückt 

werden. 

Mit den GBH 2-28 F Professional und 

den GBH 2-28 Professional ersetzte 

Bosch die bewährten Modelle GBH 

2-28 DFV Professional und GBH 2-28 

DV Professional. 

Der GBH 2-28 F Professional und der 

GBH 2-28 Professional sind als erste 

Bohrhämmer ihrer Leistungsklasse 

mit „KickBack Control“ ausgestattet. 

OEM 


[ 81 ]

EDV . RECHT . VERSICHERUNG . FINANZIERUNG . UNTERNEHMENSFÜHRUNG 

TOMTOM 

Um einen durchgängigen elektronischen Datenfluss sicherzustellen, wird „Opheo“ nahtlos in das SAP-System und die Produktionssteuerungssysteme 

bei Max Bögl integriert. 

Tourenplanung, Disposition, Steuerung 

und Telematik – alles aus einer Hand 

TOMTOM 

Die Firmengruppe Max Bögl will mit dem Transportmanagementund 

Telematiksystem „Opheo“ in Verbindung mit „Webfleet“ die 

Steuerung der Lkw-Flotte mit insgesamt 261 eigenen und 50 

fremden Fahrzeugen optimieren. Hauptziel ist die Einsparung von 

Logistikkosten und der Zeitgewinn für die Disponenten. 

Die Firmengruppe Max Bögl zählt zu den zehn größten Unternehmen 

der deutschen Bauindustrie. Das 1929 von Max Bögl gegründete 

Familienunternehmen mit Stammsitz in Neumarkt in der Oberpfalz 

wird bereits in dritter Generation von den Inhabern geführt. An 

mehr als 35 Standorten, Produktionsstätten und Repräsentanzen im 

In- und Ausland beschäftigt der Konzern rund 6.000 Mitarbeiter, die 

2015 einen Jahresumsatz von über 1,6 Mrd. Euro erwirtschafteten. 

Wo immer Fahrzeuge unterwegs sind, ist deren Disposition das A und O des 

Geschäftserfolges. Das weiß auch die Unternehmensgruppe Max Bögl und 

spart mit Smart Planning von „Opheo“ Kosten und gewinnt Zeit. 

Die Aufgabe 

Die große Bandbreite der Anforderungen aus vier Geschäftsbereichen 

zählt zu den Besonderheiten des Projekts. Während im Bereich 

Beton Fahrmischer disponiert werden und Kipper im Bereich Schüttgut, 

kommen in den Bereichen Windkraft und Fertigteile vorrangig 

Schwerlast-Lkw zum Einsatz. Vor der Einführung von „Opheo“ und 

„Webfleet“ existierte deshalb kein bereichsübergreifendes Dispositions- 

und Telematiksystem. 

Die Lösung 

Als einzige der im Vorfeld untersuchten Softwarelösungen konnte 

„Opheo“ die sehr unterschiedlichen Anforderungen aller Geschäftsbereiche 

an die Tourenplanung und Disposition abdecken. Die Software 

wird bei Max Bögl in die Telematikplattform „Webfleet“ von 

Tomtom Telematics integriert. Die „Webfleet connect“ Schnittstelle 

verbindet die Disposition und Tourenplanung von „Opheo“ mit der 

Navigations- und Telemetriedaten-Lösung von Tomtom, die das 

Auslesen und Analysieren der FMS- und Tachografendaten gewährleistet. 

Die Schnittstelle zu den Fahrern übernehmen die „Tomtom 

Driver Terminals PRO 8275“ mit 7-Zoll-Bildschirm, die als Navigationssystem 

und mobile Auftrags- und Kommunikationszentrale dienen. 

Das Funktionsprinzip 

Mithilfe der Telematiklösung können die Disponenten alle angeschlossenen 

Lkw in Echtzeit verfolgen. Dabei berechnet „Opheo“ 

anhand der aktuellen Positionsdaten, ob sich die Lkw noch im Zeitplan 

befinden, und gibt einen Ausblick auf die voraussichtliche Ankunftszeit 

an den folgenden Zielorten. Auch die aktuellen Daten des 

Digitalen Tachografen werden live aus dem Lkw abgerufen und in 

der Zeitplanung berücksichtigt. Bei drohenden Verspätungen werden 

die Disponenten frühzeitig von „Opheo“ informiert, sodass Zeit 

zum Reagieren bleibt. Für diese Forecasting-Funktion hatte „Opheo“ 

auf der IAA 2014 in Hannover den Telematik-Award gewonnen. 


EDV . RECHT . VERSICHERUNG . FINANZIERUNG . UNTERNEHMENSFÜHRUNG

Die Moba Baggersteuerungen eignen sich für 

Anfänger wie Fortgeschrittene. Mit ihnen lassen 

sich Baugruben schnell und unkompliziert 

erstellen. 

MOBA 

Baggersteuerungen für 

jeden Anwendungsbereich 

MOBA 

Die Baggersteuerungen der Firma Moba sind seit über 25 Jahren 

für ihre fortschrittliche Bauweise bekannt. So ist der modulare Softwareaufbau 

des „Xsite Pro“ Baggersystems ein besonderes Merkmal, 

das eine stufenweise Erweiterung des Einsteiger-2D-Systems bis 

hin zum 3D-Profisystem ermöglicht. Mit einer großen Auswahl an 

verschiedenen Softwaremodulen bietet es für jeden Anwendungsbereich 

und Geldbeutel die passenden Funktionalitäten. Entscheidende 

Gemeinsamkeiten aller Pro-Systeme, ob 2D oder 3D, sind 

die robusten, beheizbaren Neigungssensoren und das schnelle, 8,4“ 

große HD-Panel. Die Touch-Bedieneinheit mit Quad-Core-Prozessor 

ist dem Hersteller zufolge die größte ihrer Art und bietet hohen 

Komfort für den Maschinisten. 

Modell für Einsteiger 

Mit dem 2D Pro-System als Einsteigermodell lassen sich kleine 

Baugruben, wie sie tagtäglich beispielsweise für Einfamilienhäuser 

gebraucht werden, dank Linienfunktion und GNSS-Kompass, in 

Zentimetergenauigkeit räumlich darstellen und ausheben. Alleinstellungsmerkmal 

ist hier die Kombination von Festpunkt und Rotationslaser 

als Höhenreferenz. Durch die unkomplizierte und zeitsparende 

Höhenermittlung entfällt die manuelle Höhenvermessung 

des Rotationslasers, was somit potenzielle Fehlerquellen eliminiert. 

Modell für Fortgeschrittene 

Das fortgeschrittene „Xsite 3D Pro“-System ermittelt mit bis zu 2 

GNSS-Empfängern die exakte Lage und Höhe der Löffelschneide 

und ermöglicht so eine präzise und zeiteffiziente Abarbeitung von 

3D-Modellen. Noch mehr Funktionalitäten für komplexere Bauvorhaben 

bietet die neueste Generation der Moba-Baggersteuerung, 

das Profi 3D-System „Xsite Pro Advanced“. Gleich mehrere Profile für 

verschiedene Projekte zu erstellen und auf Knopfdruck abzurufen 

erspart Zeit, Kraftstoff und Material. Bei Bedarf ermöglicht der drahtlose 

Datentransfer eine Aufbereitung der Daten vom Büro aus, ob zu 

Weiterentwicklungs-, Dokumentations- oder Supportzwecken. 

Standard Serie Motorsport Serie Hydraulik Serie zöllige Serie Hochleistungsserie Sonderanfertigungen 

Reibungslos und unverwüstlich. 

Fluro Hochleistungs-Gelenklager setzen neue Massstäbe: 

Die spezielle PTFE-Gleitschicht “FLUROGLIDE“ macht 

das Lager auch für Ihre Anwendung zur ersten Wahl. 

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Zeiterfassung 4.0 

– der Turbo für die 

Personalabteilung 

123ERFASST 

Die Zeiterfassung 123erfasst – eine Lösung speziell für die Baubranche 

– bietet jetzt einen Editor für betriebseigene, individuelle 

Lohnvereinbarungen. Erfasste Stunden werden über das hinterlegte 

Regelwerk um Auslösungen, Entfernungspauschalen oder Saison-Kug-Stunden 

(Saison-Kurzarbeitergeld-Stunden) ergänzt. Die 

daraus resultierenden Ergebnisse werden an eine Lohnsoftware 

oder einen Baulohn-Abrechner wie z. B. die DATEV übergeben. Zudem 

kann auch jeder Mitarbeiter - sofern ihm vom Unternehmen 

der Zugriff gewährt wurde – per Handy oder Internet in sein persönliches 

Arbeitszeitkonto schauen – dort sieht er seine geleisteten 

Arbeitsstunden genauso wie gewährte Auslösungen oder seine 

Urlaubstage. Die Personalabteilung profitiert doppelt – zum einen 

erfolgt die monatliche Aufbereitung der Stunden automatisiert und 

fehlervermeidend – das Ergebnis steht auf Knopfdruck bereit –- und 

zum anderen entfallen die Aufwände für Informationsanfragen der 

Mitarbeiter, da diese ihre Daten im Self-Service über ihr Handy abfragen. 

123ERFASST 

123erfasst bietet ab sofort einen Editor, mit dem jeder Mitarbeiter per Handy 

oder Internet in sein persönliches Arbeitszeitkonto schauen kann – dort sieht 

er seine geleisteten Arbeitsstunden genauso wie gewährte Auslösungen oder 

seine Urlaubstage. 

Finanzielle Beweglichkeit als Erfolgsfaktor 

FINANZIERUNG 

Die Wirtschaft wird zunehmend von kurzlebigen Trends bestimmt. 

Dies erfordert eine immer höhere Anpassungsfähigkeit von den 

Unternehmen und hat große Auswirkungen auf deren Investitionsverhalten. 

Da ist auch vom Finanzierer Flexibilität gefragt. Denn 

vom steten Wandel können Unternehmen nur profitieren, wenn 

sie technisch darauf eingestellt sind und die zur jeweiligen Nachfrage 

passenden Maschinen bieten können. Darum sind starre 

Finanzierungen mit z. B. 10 Jahren Laufzeit nicht mehr zeitgemäß. 

Die Antwort der Südleasing: SL-Flex, der Leasingvertrag mit flexibler 

Laufzeit und niedrigen Raten. Beim SL-Flex wird die geplante Vertragslaufzeit 

in drei Leasingperioden aufgeteilt: die Grundmietzeit, 

die Anschlussmietzeit und die sogenannte „dritte Periode“. Für jede 

Leasingperiode kann eine individuelle Leasingrate berechnet wer- 

Mit der flexiblen Vertragsform SL-Flex bietet die Südleasing eine zukunftssichere 

Finanzierungslösung die Kunden hohe Flexibilität ermöglicht. 

SÜDLEASING 

den. Ebenso kann der Kunde während der ersten beiden Perioden 

entscheiden, ob er den Leasingvertrag zum Ende der laufenden 

Periode kündigen möchte. Wird der Vertrag nach der Ablauf der 

Grundmietzeit vom Kunden nicht gekündigt, geht er automatisch 

in die Anschlussmietzeit über. Dabei bleiben die Konditionen über 

die gesamte Vertragslaufzeit unverändert. 

Die wichtigsten Vorteile für Kunden 

Die Vertragsverlängerung erfolgt automatisch. Das heißt: Der Kunde 

muss nicht handeln. Da die Zinskonditionen bis zum Ende der 

Anschlussmietzeit festgeschrieben sind, besteht diesbezüglich auch 

kein Handlungsbedarf. Das aktuell günstige Zinsniveau bleibt langfristig 

gesichert. Gleichzeitig hat der Kunde nach Ablauf der Grundmietzeit 

und mit dem Beginn der Anschlussmietzeit die Möglichkeit 

der monatlichen Kündigung zum Quartalsende. Dadurch bleibt 

er flexibel und kann sehr kurzfristig auf geschäftliche Veränderungen 

oder betriebswirtschaftliche Notwendigkeiten reagieren. Wird 

die geplante Maschine in erster Linie für ein zeitlich begrenztes 

Großprojekt – beispielsweise den Bau eines Autobahnabschnitts 

– eingesetzt, bleibt der Kunde auch nach erfolgreichem Projektabschluss 

flexibel: Im Falle von Anschlussaufträgen verlängert sich der 

Vertrag automatisch zu den vereinbarten günstigen Konditionen. 

Passt die Maschine dann aber nicht mehr in das Portfolio, kann sie 

nach Ablauf der Grundmietzeit wieder abgegeben werden. Man 

kann sich jederzeit für die favorisierte Option entscheiden. Eine 

ebenso wichtige Rolle spielen auch die günstigen Leasingraten, die 

aufgrund des längeren Vertragszeitraums bestehen. Dadurch lassen 

sich mit dem Leasingobjekt höhere Erträge erwirtschaften und das 

Rating verbessern. Nach Ablauf der beiden ersten Leasingperioden 

hat der Kunde drei Möglichkeiten: das Leasingobjekt der Südleasing 

zur Verwertung zurückzugeben, zum zuvor festgelegten Kaufpreis 

zu erwerben oder einen neuen Leasing- bzw. Mietkaufvertrag mit 

der Südleasing abzuschließen. 


EDV . RECHT . VERSICHERUNG . FINANZIERUNG . UNTERNEHMENSFÜHRUNG

Intelligentes 

Kamera-Monitorsystem 

BRIGADE ELEKTRONIK 

SICHERHEIT 

Da bei Baumaschinen wie Radladern, Mischern oder Schwerlastzugmaschinen 

die Sicht aufgrund der erheblichen Größe und 

komplexen Form der Fahrzeuge eingeschränkt ist, gibt es hier 

besonders viele uneinsehbare tote Winkel, die beim Rangieren 

die Gefahr einer Kollision bergen. Auch zusätzliche Außenspiegel 

sowie Kameras schaffen nur begrenzt Abhilfe, schließlich kann 

der Fahrer nicht auf mehrere Spiegel und Bildschirme gleichzeitig 

achten. 

Um das Risiko von Personen-, Sach- und Maschinenschäden sowie 

der damit verbundenen Betriebsausfälle zukünftig minimieren zu 

können, hat der Sicherheitsexperte Brigade Elektronik eigens ein intelligentes 

Kamera-Monitor-System entwickelt, das dem Fahrer mit 

einem einzigen Bild in Echtzeit eine Rundumansicht des Fahrzeugs 

vermittelt und so für eine deutlich bessere Manövrierbarkeit bei 

niedrigen Geschwindigkeiten sorgt. Das „Backeye 360 Select“-System 

besteht aus insgesamt vier Ultraweitwinkelkameras mit einem 

Blickwinkel von etwa 187°, die jeweils eine gesamte Fahrzeugseite 

inklusive aller toten Winkel erfassen. Zu diesem Zweck werden die 

kalibrierten Kameras vorne, seitlich und hinten an der Oberseite des 

Fahrzeugs beziehungsweise der Baumaschine montiert. Die vier erzeugten 

Live-Bilder – 30 pro Sekunde und Kamera – werden gleichzeitig 

an eine elektronische Steuereinheit (ECU) gesendet, die sie 

sofort verarbeitet und per Video-Stitching miteinander kombiniert. 

Das System erlaubt zudem Split-Screen-Ansichten: Auf der linken 

Auf dem Monitor erscheint ein klares und gleichmäßiges Echtzeit-Bild aus der 

Vogelperspektive und der Fahrer kann mit einem einzigen Blick das komplette 

Umfeld mit allen potenziellen Gefahrenbereichen überblicken. 

Seite des Monitors können zusätzlich die Bilder der vier Kameras in 

Einzelansicht angezeigt werden, sodass parallel zum 360°-Bild auch 

ein Blick in die Flucht möglich ist. 

Anpassung an die jeweiligen Betriebsumstände 

„Backeye 360 Select“ funktioniert auf praktisch jeder Art von Solofahrzeug 

oder Baumaschine unabhängig von ihrer Größe und eignet 

sich daher sowohl für Straßen- als auch für Geländebetrieb. „Der 

Abstand des erfassten Bereichs kann an die jeweiligen Betriebsumstände 

angepasst werden“, erklärt Rutenbeck. „Bei einem Müllwagen 

müssen beispielsweise in der Regel nur die nächsten 3 m erfasst 

werden, während für einen großen Kipplader in einem Steinbruch 

ein Radius von 40 m erforderlich sein kann.“ Da abhängig von der 

Fahrzeugform nicht immer jede Kamera genau mittig montiert werden 

kann, kompensiert die „Backeye 360 Select“-Software diesen 

Effekt: Der Erfassungsbereich von 187° ermöglicht unabhängig von 

der Kameraposition eine Sicht auf die gesamte Fahrzeugseite. 

Robuste Mobiltelefone und Smartphones 

RUGGEAR 

Die deutsche Outdoor-Marke Ruggear Europe steht für robuste 

und wasserdichte Mobiltelefone, Smartphones sowie Tablets. Die 

Ruggear Geräte werden von deutschen Ingenieuren für den Einsatz 

im Industrie- und Outdoor-Bereich entwickelt. Alle Ruggear 

Phones sind nach IP68 staub- und wasserdicht und halten einem 

Einsatz bis zwei Meter Wassertiefe für eine Stunde stand. Nach 

MIL-STD-Standard sind sie außerdem temperaturgeschützt sowie 

aus einer Höhe von circa zwei Metern aufprallgeschützt. 

Die Einsatzgebiete der Ruggear Mobiltelefone finden sich beispielsweise 

auf Baustellen, in der Industrie und der Land- und Forstwirtschaft. 

Gekoppelt mit Applikationen verschiedener Systemlösungs- 

RUGGEAR 

partner eignen sich Ruggear Phones insbesondere für professionelle 

Alleinarbeitschutz- und Personennotruflösungen, Ortungssysteme 

oder Push-to-Talk. 

Das bewährte Outdoor-Mobiltelefon 

Das Android basierte Mobiltelefon RG310 von Ruggear Europe ist 

multifunktional und leistungsstark zugleich. Durch die LED-Taschenlampe 

am Kopf des Gerätes, den zentral platzierten SOS-Button und 

den ausdauernden 3.600 mAh Akku eignet sich das RG310 optimal 

für den Einsatz in rauen und anspruchsvollen Umgebungen. Weitere 

Vorteile: 2,4“ Touchscreen, 5 MP Kamera, Dual Micro SIM, NFC, GPS/ 

AGPS, Bluetooth 4.0 und vieles mehr. 

Das neue Outdoor-Smartphone 

Robust, leistungsstark und stylisch: Das neue 4,7‘‘ Outdoor-Smartphone 

Ruggear RG740 verbindet aktuelle technische Standards mit 

Robustheit (IP68, MIL-STD 810G) und hochwertigem Design. Das 

RG740 ist ausgestattet mit Android, Qualcomm Snapdragon 410 

(Quad Core 1,2 GHz Prozessor), 3.950 mAh Akku, LTE, Bluetooth 4.0, 

NFC, Dual Micro SIM, 16 GB Speicher (Micro-SD Speicher auf 32 GB 

erweiterbar), 13 MP Kamera, GPS/AGPS und USB-OTG. 

Das solide Basistelefon – ab 2017 verfügbar 

Das neue Ruggear RG160 kombiniert, als Tastentelefon mit Smartphone-Funktion, 

einfachste Bedienung mit modernster Technik zu 

einem günstigen Preis. Mit Android, 2,4“ Touchscreen, 1.800 mAh 

Akku, 3G, Bluetooth 4.0, Wi-Fi, GPS und Dual SIM. 

EDV . RECHT . VERSICHERUNG . FINANZIERUNG . UNTERNEHMENSFÜHRUNG 


[ 85 ]

03/2016 


05-06/2016 


Weniger Kostendruck für Baubetriebe 

auf dem Weg zur Industrie 4.0 

DLL 

Die Umwälzungen der Digitalisierung sind längst auch in der Baubranche 

angekommen – von prozessoptimierten Maschinensteuerungen 

und Fahrerassistenzsystemen bis zum vernetzten Flottenmanagement. 

Zugleich steht mit dem Bundesverkehrswegeplan 

2030 ein bundesweites Großprojekt bevor, das in den kommenden 

Jahren hohe Ansprüche an die Maschinen- und Software-Ausstattung 

der partizipierenden Unternehmen stellen wird. Angesichts 

der hohen Anforderungen an die Produktivität der Baubetriebe zeigt 

sich immer deutlicher, dass moderne Produktionsbedingungen im 

Baugewerbe unumgänglich 

sind. Das gilt insbesondere für 

kleine und mittelständische Unternehmen, 

wenn sie mit den 

großen der Branche mithalten 

wollen. Entsprechend wichtig 

ist es auch für Baumaschinenvermieter, 

ihren Maschinenpark 

den geänderten Anforderungen 

kontinuierlich anzupassen. 

DLL 

Arthur Breuer ist Country Sales 

Manager Construction, Transport 

& Industrial für die Region DACH 

bei DLL. 

Digitalisierung 

der Baubranche 

Was als Schlagwort in der produzierenden 

Industrie bereits 

bekannt ist, wird künftig auch 

im Bausektor enorm an Bedeutung 

gewinnen – die Industrie 

4.0. Dahinter stehen digitale 

Technologien, durch deren Einsatz 

Bauunternehmen hohe 

Effizienzgewinne in allen Bau- 

phasen und im Zusammenspiel der einzelnen Gewerke erzielen 

können. Um diese neuen Technologien für den Einsatz auf der Baustelle 

verfügbar zu machen, ist in der Regel eine Frischzellenkur im 

Maschinenpark und bei der technischen Ausstattung unumgänglich. 

So notwendig die digitale Transformation hier auch ist, erfordert 

sie neben technischen Hintergrundwissen natürlich auch Investitionen. 

Um Bauunternehmern einen kosteneffizienten Zugang zu den 

Technologien von morgen zu ermöglichen und den Umbruch so 

einfach wie möglich zu machen, entwickelt das Unternehmen DLL 

als Branchenspezialist für den Bereich Construction stetig neue Finanzierungs- 

und Leasingmodelle. 

Leasingmodell als Lösung 

„Nutzen statt erwerben“ lautet eine Lösung, die Unternehmen einen 

effizienten und unkomplizierten Einstieg in das digitale Bauwesen 

ermöglicht. Mit Fair Market Value Leasing (FMV) stellt DLL ein neuartiges 

Finanzierungskonzept bereit, bei dem sich der Kunde keine 

Gedanken um Investitionen und ihre Amortisierung machen muss. 

Stattdessen verschafft das Leasingmodell Betrieben die Chance, 

Baumaschinen und Betriebsmittel über eine vereinbarte feste Laufzeit 

für einen monatlich oder quartalsweise zu zahlenden Betrag 

zu nutzen. Anschließend erhält der Kunde verschiedene Optionen: 

beispielsweise die reguläre Übernahme des Objekts zu einem fairen 

Marktpreis am Ende der Laufzeit, die Verlängerung der Vertragslaufzeit 

oder auch die weitere Nutzung eines neueren Modells der jeweiligen 

Maschinen, Fahrzeuge oder Software. In der Folge können 

Bauunternehmen ihre betriebsnotwendige Ausstattung fortlaufend 

auf dem gewünschten technologischen Stand halten, ohne den 

Cashflow durch kapitalintensive Investitionen zu belasten. Zusätzlich 

zur Nutzung der Leasingobjekte und der Option zum Upgrade 

umfasst das FMV-Angebot auch weitreichende Reparatur- und Wartungsservices, 

sodass der Kunde ein Rundum-sorglos-Paket erhält. 

DU bewegst, 

DU baggerst, 

DU fräst, 

DU baust, 

DU liest … 


TREFFPUNKT BAU. im Abo 

. 35,- € Inlandsabo (9 Ausgaben) 

. Gratis Prämie für Abokunden: 

z. B. AEG Bluetooth Lautsprecher, Puma TEC Multitool 

oder Wenger Mini-Bordgepäcktasche 

. Telefon +49(0)831/6973051-10 

TREFFPUNKT BAU. ist eine Baumaschinen Fachzeitschrift. 

Sie informiert Bauunternehmen über Maschinen und 

Geräte aus der Baumaschinenindustrie. 


D A S M A G A Z I N 

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DAS MAGAZIN 



MZ Mediaverlag GmbH . Härtnagel 2 . 87439 Kempten 

• KARL BAU – 50 Jahre wegweisende Lösungsansätze 

• DOOSAN – neuer 15-Tonnen-Kettenbagger mit kurzem Heck 

• LIVE DABEI – Deutsche Asphalttage . Hain . Dach + Holz uvm. 

• VOLZ CONSULTING – Bauprozessoptimierung im Straßenbau 

• LESERBEITRAG – Restauration eines 43 Jahre alten Magirus 

• TOPCON: Bauste lenmanagement mit Sitelink3D 

• CASE: Brückenabriss in Rekordzeit 

• LIVE DABEI: Mörtlbauer, Bauma Innvoationspreis u.v.m. 

März 2016 


• STRASSENBAU: Neues von Wirtgen und Bomag 

• FACHBEITRAGE: Steuer-, Rechts- und Finanzierungstipps 

• KLÖCKNER – Mobile Siebmaschine mit vielen Aufgabemöglichkeiten 

• ZEPPELIN – Jahresbilanz-Pressekonferenz und Aussichten 2016 

• LIVE DABEI – NLMK . Schmidbauer . H Schoch 

• BAURECHT – Auf wa sich Bauunternehmer einste len müssen 

• BAUMA – großer Messerückblick 

KLÖCKNER – Mobile Siebmaschine mit vielen Aufgabemöglichkeiten 

ZEPPELIN – Jahresbilanz-Pressekonferenz und Aussichten 2016 

LIVE DABEI – NLMK . Schmidbauer . H Schoch 

BAURECHT – Auf wa sich Bauunternehmer einste len müssen 


Februar 2016 

• FASSI – Acht neue Kranmodelle 

• SANY – ein Blick hinter die Kulissen 

• LIVE DABEI – VDBUM Großseminar . Abbruchtage . SSAB . AVANT TECNO uvm. 

• Verbände – zufriedene Stimmen des VDMA und der deutschen Bauindustrie 

Mai-Juni 2016 


• BAUMA – Trends und Innovationen lesen Sie in dieser Hauptausgabe 

• AVANT – Multifunktionslader für den GaLaBau 

• VDMA – Baumaschinenherste ler vorsichtig optimistisch 

• LIVE DABEI – Goldhofer. Bohnenkamp 

• CATERPILLAR – zwei neue Mobilbagger ergänzen Portfolio 

• MESSEVORBERICHT – NordBau . GaLaBau . IAA Nutzfahrzeuge 

April 2016 




August-September 2016

FIRMENÜBERSICHT . IM TREFFPUNKT FINDEN 

123erfasst.de www.123erfasst.de 84 

Allu www.allu.net 36 

Aluca www.aluca.de 69 

Atlas Copco www.atlascopco.de 25 

Avant www.avanttecno.de 40 

Bau-ABC Rostrup www.bau-abc-rostrup.de 29 

BBI www.bbi-online.org 18, 19 

Bomag www.bomag.de 21 

Bosch www.boschrexroth.com 81 

Brigade www.brigade-elektronik.de 85 

Caterpillar www.cat.com 30, 31, 34, 35 

Cleantaxx www.cleantaxx.com 79 

Continental www.continental-reifen.de 76 

Cramo www.cramo.de 59 

DLL www.dllgroup.com 86 

Dolezych www.dolezych.de 70 

Dornlift www.dornlift.com 57 

Dunlop www.dunlop.eu 75 

Easyfairs www.easyfairs.com 23 

Gardemann www.gardemann.de 58 

GEDA www.geda.de 60 

Goldhofer www.goldhofer.de 71 

Greenmech www.greenmech.de 48 

Haix www.haix.com 80 

Hitachi www.hcme.com/de 38 

HS-Schoch www.hs-schoch.de 45, 47 

Humbaur www.humbaur.com 67 

Hunklinger Allortech www.hunklinger-allortech.com 42 

Hyster www.hyster.com 62 

Hyundai www.hyundai.de 68 

JCB www.jcb.de 32 

John Deere www.deere.de 46 

Kapriol www.kapriol.com 25 

Kässbohrer www.kaessbohrer.at 26 

Layher www.layher.de 21 

Liebherr www.liebherr.com 33, 54 

Liqui Moly www.liqui-moly.de 78 

Magna Tyres www.magnatyres.com 26 

Manitowoc www.manitowoccranes.com 8, 9 

Mecalac www.mecalac.com 22 

Moba www.moba.de 83 

Mobilhybrid www.mobilhybrid.de 20 

Münz Fahrzeugbau www.muenz-anhaenger.de 46 

Nokian Tyres www.nokiantyres.de 74 

Palfinger www.palfinger.com 14, 15 

Probst www.probst-handling.com 41 

Rädlinger www.raedlinger.com 16, 17 

Renault Trucks www.renault-trucks.de 66 

Rietbergwerke www.rietberg-behaelter.de 49 

Rubble Master www.rubblemaster.com 12, 13 

RUD www.rud.com 64, 65 

Ruggear www.ruggear-europe.com 85 

RZ Handel www.rz-handel.de 44 

SAF-Holland www.safholland.com 77 

Schmidbauer www.schmidbauer-gruppe.de 55 

Sennebogen www.sennebogen.de 56 

Sortimo www.sortimo.de 22 

Spanset www.spanset.de 63 

Südleasing www.suedleasing.de 84 

Swecon www.volvoce.com 72, 73 

Terex Cranes www.terex.com 25 

Tiefbaulive www.tiefbaulive.com 28 

Tomtom www.tomtom.com 82 

UAM Proline www.uhrig-bau.eu 39 

Unimog www.mercedes-benz.de 27 

VDBUM www.vdbum.de 50 

Wacker Neuson www.wackerneusongroup.com 23 

Walter Finkenbeiner www.finkenbeiner-lifts.com 61 

Wiedenmann www.wiedenmann.com 43 

Wilms www.wilms.de 37 

Wolffkran www.wolffkran.de 52, 53 

Yanmar www.yanmarconstruction.de 24 

Zeppelin Rental www.zeppelin-rental.de 24 

FIRMENÜBERSICHT . IM TREFFPUNKT FINDEN 


[ 87 ]

IMPRESSUM 

Anschrift 

MZ Mediaverlag GmbH 

Härtnagel 2 . 87439 Kempten 

Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 

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E-mail info@treffpunkt-bau.eu 

Gesamtverantwortlich 

Geschäftsführende Gesellschafter: 

Manfred Zwick, Bernd Mair 

Redaktion Gloria Schaffarczyk (-90) 

Michael Schulte (-30) 

Layout/Grafik Karin Kern - KERNWERK.eu 

Anzeigen Franz Nieberle (-60) . David Kern (-70) 

Wolf-Dieter Arl (-80) 

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Nr. 2 vom 1.1.2015 

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Für sämtliche Einsendungen an die Redaktion 

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sowie der redaktionellen Bearbeitung vorausgesetzt. 

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haftet der Verlag nicht. Autorenbeiträge spiegeln 

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Folgende Mitglieder der Verbände, Deutscher 

Abbruchverband e.V, Baustoff Recycling Bayern 

e..V, VMI e.V, IGHB e.V erhalten Treffpunkt.Bau im 

Rahmen ihrer Mitgliedschaft kostenfrei. 

Erfüllungsort: Kempten (Allgäu) 

BMS GmbH l Die Beu 3 l 35444 Biebertal 

Tel.: 0 64 09 / 66 02 47 l Fax: 0 64 09 / 66 02 46 

Mail: info@bms-hessen.de l www.bms-hessen.de 


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- Durchsatzleistung bis zu 150 t/h je nach Material 

- Stabiler Aufgabetrichter mit 4,0 m 3 Inhalt 

- Aufgaberinne mit integrierter Vorabsiebung 

- Backenbrecher mit Einlauföffnung 900 x 600 mm 

- Dieselmotor CAT 3116DITA mit 100 kW 

- Permanentmagnetabscheider 

- Antrieb durch den Dieselmotor über Kupplung 

und Keilriemen 

- Seitenaustragsband, Breite 650 mm 

- Funkfernbedienung für Raupenfahrwerk 

FRANZOI FPR1006 Raupenmobiler Backenbrecher 

Baujahr: 2016 / Betriebsstunden: ca. 300 

- Schwerlastaufgabetrichter 3,5m 3 Inhalt 

- Aufgaberinne 3.000 x 990 mm mit regelbarem 

hydraulischem Antrieb und Grizzly-Hartstahlrost 

- Einlauföffnung Brecher 1.050 x 600 mm 

- Austragsband Breite 1000 mm 

- Dieselmotor CUMMINS Typ QSB 6,7 mit 179 kW 

- Automatische Schmieranlage 

- Funkfernbedienung 

RUBBLE MASTER RM70GO Raupenmobiler Prallbrecher 

Baujahr: 2011 / Betriebsstunden: ca. 1.400 

- Aufgabetrichter Inhalt 2,2 m 3 mit wechselbarem 

Rost zur Vorabsiebung 

- Aufgeber Start/Stop mit automatischer 

Beschickung 

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höhenverstellbar 

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hydraulisch 

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bei 2.150 U/min. 

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stufenlos regelbar 

- Breite des Austragsbandes 1.000 mm, 

Abwurfhöhe 3.500 mm 

- Raupenfahrwerk mit Kabelfernbedienung 

zum Fahren der Anlage 

- DEUTZ Dieselmotor BFM1012 mit 82 kW 

POWERSCREEN WA800 Raupenmobile Siebanlage 

Baujahr: 2011 / Betriebsstunden: ca. 2.600 

- Aufgabetrichter 3,0 m 3 mit stufenlos regelbarem 

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mit einstellbarem Hub bis 12 mm 

- DEUTZ Dieselmotor mit 55 kW 

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- Stabiler Aufgabetrichter mit ca. 10,0 m 3 Inhalt 

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- Einlauföffnung 1.067 x 813 mm 

- Dieselmotor CAT 3306T mit 134 kW 

- Austragsband mit 1.000 mm Gurtbreite 

ca. 12,0 m Achsabstand 

- Seitenaustragsband, Breite 650 mm 

- Funkfernbedienung für Raupenfahrwerk 

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Treffpunkt.Bau 11/2016

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