Januar

Hoch hinaus
Die Raumnot in unseren großen Städten zwingt die
Bauherren, in die Luft zu gehen. So wachsen überall
kühne Büropaläste in die Höhe. Nicht ungern
sehen es die Stadtplaner, denn sie wollen dem
Stadtbild "Dominanten" geben. Bedeutende Bauwerke,
die in den lenten 'ahren in Westdeutschland
errichtet wurden oder für die nächsten Jahre
geplant sind, zeigt unser heutiger Bildbericht
HOCH HINAUS will die Stadt Düsseldorf mit ihrem Rathausneubau, der allerdings vorläufig
nur im Modell vorhanden ist. Dieser Entwurf eines jungen Karlsl'uher Architekturstudenten,
Rud.olf Moser, erhielt den ersten Preis. Die drei Bürotürme sollen 162, 130 und
119 Meter hoch werden. Damit würde dieses Rathaus das höchste deutsche Bauwerk sein
Die Wolkenkratzer Manhattans, der
Zentralha,lbinsel New Yorks, und
amerikanischer städte sind uns scit
Jahrzehnten ein Begriff. Sie finden
in dem gewachsenen Felsboden jener
Gegenden ein sicheres Fundament. In
Europa und vor allem in Deutschland
hat man l'ange -gezögert, Hochhäuser
zu erbauen, und zwar sowohl aus
technischen w.i.e auch aus ästhetischen
Gründen. Hier ,gltbt es kaum irgendwo
die Möglichkeit, Hochbauten in
den natürlichen Fels hinein ilU fundamentieren,
UIl!d so entstand erst 1925
das erste Hochhaus Deutschlands in
dem Düsseldorfer Wilhelm-Marx­
Haus, das mit seiner Höhe von 54
Metem damals als kühne Tat g,alt.
Nur wenige deutsche Städte folgten
zögernd diesem Beispiel. Man hatte
allerlei Einrwände gegen solche-"Steinriesen";
man fand sie weder schön
noch praktisch, und mit der Zunahme
des Verkehrs verfielen sie als "Hindernisse"
der Verdammung.
Aber das Beispiel Amerikas ließ
die Architekten und Ingen.i.eure nicht
ruhen. Und nach dem Krieg, als große
Teile der deutschen städte dn Schutt
und Asche lagen, schLug endlich diese
Stunde der "Hochbauer". Die stadtplaner
sahen sich vor ungeheuren,
noch nie dagewesenen Aujigaben. Der
vielfach aus der Bürgerschaft geäußerte
Wunsch, das Alte wiederherzustell.en,
erwies sich als undurch-
. führbar. Außerdem erforderte der
stets wachsende Verkehr gebieterisch,
die eiIllIIlalige Ohance zu nutzen und
die Städte mit breiten straßen und
zahlreichen Parkplätzen zu durchziehen.
Breite Stnaßen und Parkplätze aber
fressen Raum, und so ergab sich ganz
von selbst die Notwendigkeit, mehr
als bisher in die Höhe zu bauen. Zudem
betonten die Planer mit Recht,
daß die moderne Stadtlandschaft, um
der Eintönigkeit der heutigen Zrweckbauweise
entgegenzuwirken, "Dominanten"
brauche, weit emporragende
Bauwerke, die schon von weitem der
stadt ein "Gesicht" 'geben.
Alber auch ,die Bauherren sel!bst - in
der Mehrzahl staatliche Dienststell.en
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