P.T. MAGAZIN 01/2012

Das Elektroauto der Gegenwart heißt e-Tron.
Audi steht unter Strom.
(Fotos: Prof. A. J. Garth)
Auf 14.000 m 2 Gesamtfläche bietet der
Erweiterungsbau 340 Arbeitsplätze an
Ingenieure-Schreibtischen, dazu weitere
50 Arbeitsplätze an den Prüfständen.
Audi hat die unterschiedlichen
Tätigkeitsfelder zur Elektrifizierung
des Antriebstrangs unter einem Dach
zusammengefasst – der Entwicklungsprozess
verläuft wortwörtlich von oben
nach unten.
Die Batterie ist ein eigenes Thema
Neben all diesen Einrichtungen im
neuen Entwicklungs- und Prüfzentrum
betreiben die Kollegen aus dem Bereich
Elektrik/Elektronik im Nachbargebäude
zwei eigene Systemprüfplätze für
Hochvoltbatterien. Auf den Anlagen
mit jeweils 150 kW elektrischer Leistung
können sie Batterien bis 500 Volt Maximalspannung
und 500 Ampere Maximalstrom
testen. Um den Energieeinsatz
möglichst gering zu halten, kann
die entladene Energie der Batterie ins
Stromnetz zurückgeführt werden.
The Sound of Silence
Der sonore Klang eines 6-Zylinders, das
geschmeidige Grummeln eines V8 – die
Geräusche von Verbrennungsmotoren
sind feste Größen im Straßenverkehr
und jeder kann sie einem Auto zuordnen.
Beim Elektroauto ist das passé – bis Tempo
25 fährt es beinahe geräuschlos. Die
Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer
liegt auf der Hand. Die logische Konsequenz
für die Soundtechniker von Audi:
Das Elektroauto der Zukunft braucht
einen eigenen Sound – aber welchen?
Die Soundtechniker bei Audi haben
es sich längst zur Aufgabe gemacht, die
Fußgänger auch in Zeiten der Elektromobilität
zu schützen, indem Geräusche bei
Elektroautos künstlich generiert werden.
Derzeit forschen die Akustiker intensiv
am Klangdesign des Audi e-tron. Es geht
dabei nicht nur um die Sicherheit, sondern
auch um die Frage: Wie soll der Audi
der Zukunft klingen?
„Es ist natürlich naheliegend, sich
am vertrauten Geräusch eines Verbrennungsmotor
zu orientieren“, sagt Christian
Schüller, Leiter Markenentwicklung/
Corporate Identity. „Andererseits
wollen wir unterstreichen, dass es sich
bei einem Elektro- oder Hybrid-Audi um
ein innovatives Produkt handelt. Wir
wollen unseren Vorsprung durch Technik
auch im Zeitalter der Elektromobilität
hörbar machen.“
Einheitlichen Standard für modulares
Stecksystem zum Laden von
Elektrofahrzeugen
Das von namhaften Steckerherstellern
in Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie
entwickelte Fahrzeugladestecksystem
kommt sowohl im Fahrzeug
als auch in der Ladeinfrastruktur zum
Einsatz.
Mit der Erweiterungskomponente
des Stecksystems soll zudem das Laden
mit Gleichstrom bereits 2013 realisiert
werden. Man verfolgt das Ziel, kurzfristig
Fahrzeuge und Infrastruktur für
schnelles Laden verfügbar zu machen.
So können hohe Gleichstromleistungen
und entsprechend sehr kurze Ladezeit
realisiert werden.
Audi setzt auf regenerativen Strom
Die AUDI AG will in erneuerbare Energiequellen
investieren. Was beim kommenden
Energiehunger nach Strom an
Mobilität übrig bleibt, verfolgen wir im
wahrsten Sinne des Wortes mit Spannung.
Wir können dabei auf die deutsche
Ingenieurskunst bauen. Das ist verlässlicher,
als bei der Energiezukunft auf die
Politik zu bauen. ■
Prof. A. J. Garth
1/2012 P.T. MAGAZIN 65