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Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz auf archäologischen Ausgrabungen
An Stetigförderern müssen deshalb im Arbeits- und Verkehrsbereich
leicht zugängliche und schnell erreichbare Notschalter
vorhanden sein. Bei kurzen Bandförderern können Not-Befehlseinrichtungen
als Pilztaster ausgeführt sein, wenn diese für
die Beschäftigten gut erreichbar sind. An Förderanlagen großer
Ausdehnung, in deren Bereich nur wenige Personen beschäftigt
sind, müssen die Not-Schalter mit Reißleinen betätigt werden
können. Verkehrswege neben oder unter Stetigförderern müssen
gefahrlos begehbar sein. Sie müssen eine Durchgangshöhe von
zwei Metern und eine Durchgangsbreite von mindestens 0,75 m
haben. Bei nur gelegentlich benutzten Wegen darf die Durchgangsbreite
auf einen halben Meter reduziert werden.
Das Mitfahren von Personen auf Stetigförderern ist verboten.
Gleiches gilt für das Betreten und Übersteigen in Betrieb befindlicher
oder nicht gegen Anlauf gesicherter Stetigförderer.
Weitere Informationen zur sicheren Handhabung von Stetigförderern
finden Sie in der GUV-Regel Betreiben von Arbeitsmitteln – Kapitel 2.9:
Betreiben von Stetigförderern (GUV-R 500).
Umfangreiche Hinweise zu den unterschiedlichen Arten von Stetigförderern
und deren Gefahren sowie die zu treffenden Schutzmaßnahmen
sind in der BG-Information Stetigförderer (BGI 710) zusammengestellt
.
14.7 Fahrzeuge
Beim Einsatz von Kraftfahrzeugen auf Grabungen kommt der
richtigen Auswahl der Fahrzeuge für die zu transportierende
Personenanzahl, für das zu transportierende und zu sichernde
Transportgut und für das zu befahrende Gelände eine besondere
Bedeutung zu. Da Fahrzeuge vom Fahrzeughersteller im Allgemeinen
für die Bewältigung fest umrissener Aufgaben gebaut
werden, obliegt dem Unternehmer, diese bestimmungsgemäß
einzusetzen.
Der Unternehmer darf mit dem selbstständigen Führen von Fahrzeugen
nur Beschäftigte beauftragen, die
• das 18. Lebensjahr vollendet haben
• körperlich und geistig geeignet sind
• eine gültige Fahrerlaubnis besitzen
• im Führen des Fahrzeuges unterwiesen wurden
• ihre Befähigung hierzu gegenüber dem Unternehmer nachgewiesen
haben
• von denen zu erwarten ist, dass sie die ihnen übertragenen
Aufgaben zuverlässig erfüllen.
Sie müssen vom Unternehmer zum Führen des Fahrzeuges idealerweise
schriftlich bestimmt sein.
Der Fahrzeugführer oder die Fahrzeugführerin hat vor Beginn
jeder Arbeitsschicht die Wirksamkeit der Betätigungs- und
Sicherheitseinrichtungen des Fahrzeugs zu prüfen und während
der Arbeitsschicht den Zustand der Fahrzeuge auf augenfällige
Mängel hin zu beobachten. Festgestellte Mängel sind der
zuständigen Führungskraft und bei Wechsel des Fahrzeugführers
bzw. der Fahrzeugführerin auch der diesen bzw. diese ablösenden
Person mitzuteilen. Bei Mängeln, die die Betriebssicherheit
gefährden, ist der Betrieb des Fahrzeugs einzustellen.
Der Unternehmer hat Fahrzeuge bei Bedarf, mindestens einmal
jährlich, durch eine sachkundige Person auf ihren betriebssicheren
Zustand prüfen zu lassen.
Die Prüfung des betriebssicheren Zustandes durch die sachkundige
Person umfasst sowohl den verkehrssicheren als auch
den arbeitssicheren Zustand des Fahrzeuges. Die Prüfung des
verkehrssicheren Zustandes des Fahrzeuges ist auch erbracht,
wenn ein mängelfreies Ergebnis einer Sachverständigenprüfung
nach der StVZO vorliegt.
Für Personenkraftwagen gilt eine Sachkundigenprüfung als
durchgeführt, wenn über eine vom Hersteller vorgeschriebene
und ordnungsgemäß durchgeführte Inspektion ein mängelfreies
Ergebnis einer autorisierten Fachwerkstatt vorliegt, das auch die
Prüfung auf arbeitssicheren Zustand ausweist – auch in Bezug
auf Vorhandensein und Zustand der Warnkleidung sowie der
Einrichtungen zur Ladungssicherung.
Abbildung 56: Fahrzeug zum Transport des Grabungsteams und von
Material
14.8 Ladungssicherung auf Fahrzeugen
Fahrzeugaufbauten müssen so beschaffen sein, dass bei
bestimmungsgemäßer Verwendung des Fahrzeuges die Ladung
gegen Verrutschen, Verrollen, Umfallen und Herabfallen sowie
bei Tankfahrzeugen gegen Auslaufen gesichert ist oder zumindest
gesichert werden kann. Ist eine Ladungssicherung durch
den Fahrzeugaufbau allein nicht gewährleistet, müssen Hilfsmittel
zur Ladungssicherung vorhanden sein. Diese Forderung
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