Der City Tunnel Leipzig: Sicherheitsaspekte beim Tunnelvortrieb
Der City Tunnel Leipzig: Sicherheitsaspekte beim Tunnelvortrieb
Der City Tunnel Leipzig: Sicherheitsaspekte beim Tunnelvortrieb
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<strong>Der</strong> Hauptdurchgang zur Maschine erfolgt im oberen Deck des Nachläufers, wo sich auch<br />
die geschlossene Steuerkabine, der Personal- sowie der Fluchtcontainer befinden. Sowohl<br />
im Unterdeck- als auch im Oberdeckbereich des Nachläufers sind durchgängige Fluchtwege<br />
vorhanden unabhängig vom jeweiligen Betriebszustand der Anlage. Trotz der Forderung<br />
nach einer möglichst kompakten Anlage und einer Gesamtlänge unter 60 m konnte ein in<br />
sich logisches und großzügiges Verkehrs- und Fluchtwegekonzept umgesetzt werden.<br />
Schneidrad und Abbaukammer<br />
Besonderes Augenmerk wurde im Zuge der Maschinenkonzeption dem Themenkreis<br />
Schneidrad – Abbaukammer geschenkt. Naturgemäß ist dieser exponierte Maschinenbereich<br />
direkt den vorherrschenden Gegebenheiten des Baugrunds ausgesetzt und verlangt<br />
dementsprechend die maximale Aufmerksamkeit hinsichtlich einer speziellen Anpassung.<br />
Oftmals ergeben sich hier je nach Perspektive komplett entgegengesetzte Anforderungen an<br />
die maschinentechnischen Umsetzungsmöglichkeiten. So verlangt z.B. das Risiko von Verklebungen<br />
eine nach Möglichkeit offene und „leichte“ Abbauradgestaltung, insbesondere<br />
zum Zentrumsbereich hin. Andererseits fordern Sandsteinbänke, Findlinge oder Schachtwände<br />
zwingend Schneidrollen als gesteinsabbauende Werkzeuge sowie die damit verbundenen<br />
notwendigen Andruckkräfte und in deren Folge adäquate strukturelle „schwere“ Maßnahmen.<br />
Schneidrad mit Mischbesatz<br />
Tauchwandöffnung mit Steinbrecher und<br />
Saugrechen<br />
Wesentliche Eckpunkte <strong>beim</strong> Schneidrad „<strong>City</strong>-<strong>Tunnel</strong>“ sind:<br />
– Werkzeugwechsel für alle Werkzeuge von hinten, keine „regelmäßige“ Notwendigkeit für<br />
Arbeiten vor dem Rad<br />
– Vollflächiger Mischbesatz (Schneidrollen, Schälmesser)<br />
– Verstärkter Verschleißschutz<br />
– Soweit irgend möglich alle Bereiche der Ortsbrust zugänglich durch Öffnungen am Rad<br />
– Strömungsgünstige Gestaltung<br />
– Minimierung von Ansatzpunkten für Brücken- und Kuchenbildung vor und hinter dem Rad<br />
– Einfacher robuster Aufbau, Vermeidung komplexer störanfälliger Mechanik<br />
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