Gaby Weber: Daimler Benz und die Argentinien-Connection Von ...

Investa S.A. wird Hauptinstrument der Geldwäsche in der Pampa, geleitet von Binder und von Korff. 103 Baron
Arnt von Korff, NSDAP-Mitglied seit dem 1. Mai 1933, war 1943 die Prokura für Daimler-Benz erteilt worden
– ein »neuer Ansporn« schrieb damals das Unternehmen und grüßte mit »Heil Hitler«. 104
Das Anfangskapital Investas beträgt acht Millionen Pesos, Antonio hält fast die Hälfte. Bis auf die 2,4
Millionen im Besitz von Korffs befindet sich der Rest in den Händen der bekannten Strohmänner, Gómez,
Timmermann, Amboldi, Roig, López Santiso, Rubín, Rubén Antonio, Romero. Plötzlich wird das Kapital um
32 Millionen erhöht, und die stammen vom Lateinamerikabeauftragten von Korff. Keiner der Aktionäre kauft
mit eigenem Geld, geben sie später zu. Wirkliche Eigentümerin ist die Daimler-Benz AG.
Ab 1953 ergießt sich ein warmer Geldregen auf die Investa-Konten, eingezahlt in bar von Baron von Korff.
Immobilien im großen Stil sowie Aktien anderer Firmen werden erworben (Suranor S.A., Fahr S.A., Talleres
Guëmes, Deutz S.A., Banco Continental, Inyecto Magnet S.A. und andere) sowie Hypothekenkredite vergeben.
Zu keinem Zeitpunkt wird die Daimler-Benz AG den Ursprung dieses Bargeld-Segens erklären. Aber die
Herren aus dem Vorstand beginnen eine rege Reisetätigkeit. Im SAS-Flug Nr. SK 955 von Montevideo nach
Buenos Aires fliegen Baron von Korff, Könecke und Wychodil am 27. April 1953 höchstpersönlich ein.
Montevideo, die Hauptstadt der »Schweiz Amerikas«, gilt als sicherer Finanzplatz, an dem die argentinische
Währung zum Parallelkurs getauscht wird. Als das Trio am Zoll in Buenos Aires nach einer Referenz gefragt
wird, gibt es an: »Jorge Antonio«. Das reicht.
Später legt die Daimler-Benz AG eine Bestätigung des Bundesministeriums für Wirtschaft vor 105 , wonach sie
insgesamt 3,9 Millionen US-Dollar nach Argentinien ausgeführt habe, in Form von Sachwerten und in Form
von Verrechnung aus Lizenzgebühren. Mit anderen Worten: Ab 1950, in sechs Jahren realer
Investitionstätigkeit, hat die Daimler-Benz AG auf legalem Weg keine entsprechenden Kapitalüberweisungen
nach Argentinien getätigt. Bis zum September 1955 hat Jorge Antonio aber im Auftrag des Untertürkheimer
Unternehmens ein Imperium von 100 Millionen Dollar verwaltet. Dies ist nur durch einen Kapital-Transport zu
erklären, der auf nicht-legalem Wege erfolgt ist. Die Kontobewegungen von Investa S.A. bei der Banco de la
Provincia de Buenos Aires sprechen eine deutliche Sprache. Auszug:
5.11.54: Einzahlung Baron von Korff, +4.550.000 Pesos
5.11.54: Erwerb von Aktien der Firma Suranor AG, –4.500.000 Pesos
3.1.55: Einzahlung verschiedener Aktieninhaber, +4.000.000 Pesos
7.1.55: Einzahlung von Korff, +5.300.000 Pesos
10.1.55: Erwerb von Aktien Talleres Guëmes, –9.300.000 Pesos.
Der Kauf dieser Aktienpakete beinhaltet die Übernahme einer in Konkurs befindlichen Aktiengesellschaft, die
ab diesem Zeitpunkt als Scheinfirma von Daimler-Benz, mit den Strohmännern Antonios, auftritt. Mehrere
Male erscheinen in den Kontoauszügen Millionenkredite von Deutz. Am 9. August 1955 kauft Investa S.A. mit
der Bareinzahlung von Korffs und Deutz-Geldern Aktien der Firma Fahr S.A. in Höhe von 10 Millionen Pesos.
Im Handumdrehen werden fünfzig Aktiengesellschaften dem Antonio-Imperium einverleibt.
Ein Beispiel: Die Bergbaufirma COAR war 1942 mit einem Kapital von 60.000 Pesos gegründet worden, kam
aber nie auf die Beine. Auch die Kapitalerhöhung vom April 1950 rettet das Unternehmen nicht vor dem
Bankrott. Im Februar 1952 übernimmt MBA das Ruder. Der gesamte Vorstand wird ausgetauscht, die Antonio-
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