Gaby Weber: Daimler Benz und die Argentinien-Connection Von ...

Nur auf dem Papier investiert Fahr zwei Millionen Pesos. Ein Drittel des Gesellschaftskapitals halten ihre
Treuhänder Juan Kleiner und Walther Schumacher. Das Geld für den Kauf dieser Anteile, geben sie später zu
Protokoll, stellt ihnen Mercedes Benz Argentina zur Verfügung 114 , die Kanzlei Coire hat die Details geregelt.
Sie, die Vertreter der Maschinenfabrik Fahr AG, seien von den Firmeninhabern Jorge Fahr und Wilfried Fahr
darum gebeten worden. Coire begründet: »Wegen der Gesetze der militärischen Besatzungsmacht konnte keine
deutsche Firma im Ausland Anteile an Gesellschaften erwerben.« 115
Das deutsche Mutterhaus investiert in Form von Werkzeugen, Einrichtungsgegenständen und Maschinen. Das
Kapital kommt von der Schweizer Konnex AG. Fahr widmet sich der Landwirtschaft, dem Straßenbau und vor
allem dem Export von Traktoren. Kredite für die Bezahlung dieser Traktoren werden bei der »Banco de la
Nación« in Buenos Aires aufgenommen, die Zentralbank hat das Geschäft genehmigt, gezahlt wird an die
Oberrheinische Bank in Freiburg in CAAO-Dollars. 116
Nach wenigen Monaten wird die GmbH eine Aktiengesellschaft, an der die von MBA kontrollierte
Finanzierungsgesellschaft Investa S.A. die meisten Anteile hält. Vertraglich wird festgelegt, dass die
»Kommission« an die argentinischen Aktienbesitzer, das heißt an Jorge Antonio, auf ein Konto bei der Rhein-
Main-Bank in Frankfurt zu zahlen ist. Davon hängt die Bewilligung des Antrags für die Maschinenlieferung
ab. 117
Den Ermittlungsbehörden liegt die Kopie eines gleichlautenden Vertrags zwischen der deutschen Fahr AG und
der Schweizer Konnex AG vor, mit dem Unterschied, dass dort der Begünstigte nicht »Jorge Antonio«, sondern
gleich die Konnex AG in Zürich ist. Das Geld wird auf dem Konto der Konnex AG in Singen eingezahlt und
automatisch an die Maschinenfabrik überwiesen. Das Dreieck ist komplett. Das Kapital ist repatriiert, heim ins
Reich geholt.
Oder: Klöckner, Humboldt & Deutz. Das deutsche Traditionsunternehmen mit Sitz in Köln beschreibt die
Situation nach dem Zweiten Weltkrieg auf seiner Website so: Im Winter 1944/45 waren durch Bombardierung
drei Viertel der Fabriken und der Maschinen zerstört. An eine Produktion war vorerst nicht zu denken, Kredite
für den Wiederaufbau und selbst die nötigen Geräte und Rohstoffe waren in weiter Ferne.
KHD erhält die Genehmigung zum Bau von 500 Traktoren, für die ein Absatzmarkt gesucht wird. Was liegt
also näher, als im Agrarland Argentinien nach Käufern zu suchen, dort wo die Firma schon seit über 50 Jahren
vertreten ist? Doch der Export ist unmöglich, Waren von KHD werden im Hafen von Buenos Aires
beschlagnahmt. Das Unternehmen ist seit 1945 »Feindeigentum« und untersteht der Verwaltung der Behörde
DINIE. Klöckner kann nicht als Klöckner auftreten. Die Verhandlungen über die Rückgabe der Firmen zögern
sich heraus. DINIE prüft bürokratisch Fall für Fall und entscheidet, welche Firma an die Vorbesitzer
zurückgegeben wird und welche nicht. Ausschlaggebend ist die Frage, ob ihre Tätigkeit für die argentinische
Wirtschaft notwendig oder entbehrlich ist. Es ist erklärte peronistische Politik, eine nationale Industrie
aufzubauen, um Importe zu ersetzen. Eine Parfumfabrik wird als »entbehrlich« angesehen, die Firmen 4711 und
Beiersdorf nicht an die Vorbesitzer übergeben. Andere Unternehmen, die Waren herstellen, die argentinische
Firmen nicht produzieren, haben mehr Glück. Siemens etwa. Auch an einer Traktorenfabrik besteht Interesse,
an der Fabrik, nicht am Import, was die Deutschen wollen.
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