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technik werkstattpraxis
Killer-Kohle: Ungenügende Ölqualität und hohe Temperaturen
begünstigen die Ölkohlebildung. Starke Ablagerungen
im Ladergehäuse ...
Fremdkörperschaden: Die Einschläge an den Leitschaufeln
des VTG-Laders ...
hat BTS deshalb den Katalog mit einem
entsprechenden Hinweis versehen.
Mangelhafte Schmierung
Im Betrieb trennt nur ein etwa 0,01 bis
0,08 Millimeter „dicker“ Ölfilm die drehenden
von den stehenden Teile in den
A M Z - P R A X I S T I P P
Turbos schnell checken
„Ob ein Turbolader defekt ist, lässt sich
mit wenigen Handgriffen feststellen“,
sagt René Vollmayr. Der Turbolader-
Spezialist ist bei BTS unter anderem
für die Schulung von Kfz-Fachleuten
zuständig. Der einfachste Test, um den
mechanischen Zustand eines Turbos
festzustellen, ist laut Vollmayr das
Prüfen des Lagerspiels. Der Experte
empfiehlt dabei wie folgt vorzugehen:
• Motor abstellen, gegebenenfalls abkühlen
lassen;
• Luftführung zwischen Luftfilter und
Turbolader entfernen;
• Läuferwelle im Verdichtergehäuse von
Hand axial (hin- und her) und radial
(auf- und ab) bewegen.
„Das Axialspiel darf dabei nicht mehr
als 1/10 bis 2/10 mm, das Radialspiel
nicht mehr als 2/10 bis 3/10 mm betragen“,
erklärt Vollmayr. Ist das Spiel größer
oder streift etwa das Verdichterrad
schon am Gehäuse, ist der Turbolader
austauschreif. kk
32 amz - auto | motor | zubehör Nr. 1/2-2009
... oder in der Öl-Zulaufleitung behindern die
Schmierung und führen zu einem erhöhten
Lagerverschleiß. Fotos: BTS
... stammen von Schweißpunkten (Pfeil), die
sich im blechernen Kompensatorrohr der Abgasanlage
lösen können. Fotos: BTS, Kuss
Lagerstellen. „Bei einer mangelhaften
Schmierung kommt es vielfach zu einer
so genannten Mischreibung, die jedoch
häufig mit Ölmangel verwechselt wird“,
erklärt Vollmayr. Schadensspezialisten
wie Christian Geißinger erkennen die
Folgen einer solchen Mangelschmierung
bei der Befundung an den Anlauffarben
der Lagerbauteile oder wenn in der Lagerstelle
bereits ein Materialübergang
stattgefunden hat.
Dem Werkstattfachmann offenbaren
sich derartige Schäden durch abnormales
Lagerspiel oder wenn die Laderwelle
blockiert ist. Typische Ursachen hierfür
sind ein zu geringer Öldurchfluss, ein zu
niedriger Öldruck oder ein zu geringer
Ölstand.
Fatale Fremdkörper
Gelangen Fremdkörper in den Luftansaugbereich,
kommt es vielfach zur Zerstörung
des Verdichters. Als Fremdkörper
bezeichnet Vollmayr „alle Medien außer
Luft“. Dazu gehören Staub, Sand und
Schmutz, aus dem Luftfilterelement herausgerissenes
Gewebematerial sowie
Gummipartikel, die sich etwa aus porösen
Luftansaugschläuchen gelöst haben.
Besonders fatal wirken sich jedoch
Muttern, Schrauben oder andere Teile
aus, die bei Reparaturarbeiten unbemerkt
ins Ansaugsystem geraten.
„Wird der Lader aufgrund eines
Fremdkörperschadens gewechselt, muss
man immer auch die angrenzenden Leitungen
und Bauteile auf Rückstände
Dicht gemacht: Überschüssige Flüssigdichtmasse
vom Anschluss der Ölleitung hat die
Schmierung des Lader-Axiallagers (vorne) beeinträchtigt
und zu dessen vorzeitigem Ausfall
geführt – eine unnötige „Mechanikersünde“.
Foto: Kuss
gründlich prüfen. Denn durch die Wucht
des Aufpralls der Teilchen auf das Verdichterrad
ist es möglich, dass diese in
den Ansaugbereich zurückschleudert
und später wieder angesaugt werden“,
warnt Vollmayr. Gelangen übersehene
Partikel in den Motor, ist ein Motorschaden
nicht auszuschließen. Insbesondere
den Ladeluftkühler empfiehlt der Spezialist
gründlich zu überprüfen und gegebenenfalls
zu erneuern, denn auch dort
können sich Partikel sammeln (siehe
dazu auch Bericht auf Seite 28).
Eingedrungene Fremdkörper können
aber auch die Turbine beschädigen. Derartige
Schäden sind jedoch den Spezialisten
von BTS zufolge von außen kaum zu
erkennen. Auslöser für Turbinenschäden
sind oftmals Bruchstücke von Ventilen
oder Kolbenringen sowie Gussteilchen,
Schweißpunkte oder Rostbrocken, die
sich im Abgaskrümmer gelöst haben.
Folgeschäden vermeiden
Um einem neuen Turbolader ein möglichst
langes Leben zu bescheren,
empfehlen die Spezialisten von BTS,
unbedingt die jedem neuen Lader beiliegenden
Einbauvorschriften zu beachten.
Außerdem sollte der Kfz-Fachmann
• die Ursachen für den Ausfall des alten
Turboladers vollständig beseitigen;
• vorab das Motoröl inklusive Filter
wechseln;
• alle Leitungen von und zum Turbo inklusive
Luftfilteranlage und Ladeluftkühler
prüfen und reinigen;
• die Ölleitungen auf Durchgang prüfen
beziehungsweise ersetzen;
• die Lagerstellen des Laders unmittelbar
vor dem Einbau mit dem mitgelieferten
Spezialöl füllen;
• keine flüssigen Dichtmittel verwenden;
• den Motor nach dem Einbau des neuen
Laders erst für mindestens zwei bis drei
Minuten im Leerlauf laufen lassen.
Klaus Kuss