PROGRAMMHEFT - Allgemeiner Schnauferl-Club - Landesgruppe ...

PRINZ-HEINRICH-FAHRT 1910 55. Internationale Deutsche Schnauferlrallye
Folgen Sie uns teilweise
„Auf den Spuren der Prinz-Heinrich-
Fahrt von 1910“ und lassen Sie uns
gemeinsam symbolisch den Geist
dieser Pionierjahre des Automobils
nachempfi nden!
AAktiv wollen wir mit unseren alten
1910-2010: 100 Jahre
sind vergangen. 100 Jahre,
in der die Entwicklung des
Automobils ungeheure
Fortschritte gemacht hat. Eine
Zeitspanne, in der Erfi nder und
Konstrukteure immer wieder
neue Ideen hervorbrachten
und wagemutige Fahrer diese
in die Praxis umsetzten. 100
Jahre sind vergangen, seit
der dritten Prinz Heinrich-
Fahrt. Wir wollen uns dieser
unvergessenen Fahrt mutiger
Automobilisten und noch heute
bekannter Autopioniere wie
Opel, Porsche, Erle und
der vielen anderen erinnern.
Fahrzeugen wandeln und damit das
Geschehen zumindest am Zielpunkt der
historischen Prinz-Heinrich-Fahrt in und
um Bad Homburg wieder aufleben lassen.
Prinz Albert Wilhelm Heinrich von Preußen,
Bruder Kaiser Wilhelms II., rief den Wettbewerb
1908 als Nachfolger der Herkomer Konkurrenzen ins
Leben. Anknüpfend daran war die Prinz-Heinrich-
Fahrt eine reine Tourenwagen-Veranstaltung mit
Schnelligkeitsprüfungen. In einem international besetzten
Teilnehmerfeld bewarben sich 127 Fahrer auf
25 verschiedenen Automobilfabrikaten um den Sieg.
Die Konkurrenz sollte laut Satzung des Wettbewerbs
„die Züchtung eines erstklassigen Tourenwagens bezwecken und
erreichen“.
Zugelassen waren viersitzige Tourenwagen, die mit drei
Personen zu besetzen waren. Ein offi zieller Vertreter
der Rennleitung fuhr als Kontrolleur die gesamte
Strecke im Wagen mit. Zu bewältigen war vom 2. bis
8. Juni 1910 eine Gesamtstrecke von 1.944,6 Kilometer.
Mit dem Start in Berlin über sechs Etappen und dem
Ziel in Homburg vor der Höhe. Bereits kurz nach
dem Start erfolgte eine erste Schnelligkeitsprüfung,
das Flachbahnrennen bei Genthin. Eduard Fischer
auf Austro-Daimler konnte den Wettbewerb mit
einer Spitze von 130,263 Stundenkilometer für sich
AUF DEN SPUREN DER
PRINZ-HEINRICH-FAHRT
VON 1910
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entscheiden. Ein zweites Flachbahnrennen bei Colmar,
während der Etappe zwischen Metz und Straßburg,
gewann Ferdinand Porsche, ebenfalls mit einem Austro-
Daimler. Dabei wurden hohe Geschwindigkeiten
erzielt. Während der gesamten Konkurrenz erreichten
nicht weniger als 66 Wagen Geschwindigkeiten über
100 Stundenkilometern. „Ein hervorragender Beweis für das
Wagen- und Fahrermaterial“, wie ein zeitgenössischer Text
vermerkte.
Die Prinz-Heinrich-Fahrt war 1910 die bedeutendste
Automobilveranstaltung des Jahres.
Ein gesellschaftliches und organisatorisches Großereignis
ohnegleichen. Am Straßenrand verfolgten
Tausende gespannt das Geschehen. Neueste Informationen
wurden durch die extra von Verkehrstruppen
verlegten Telefonleitungen weitergegeben.
Ortdurchfahrten waren fahnengeschmückt und von
jubelndem Publikum gesäumt. Servicestationen und
Etappenziele waren umlagert von Zuschauermassen.
Hautnah konnten hier die Fahrer bewundert werden.
Prinz Heinrich von Preußen, als Stifter der
Konkurrenz und durch seine Volksnähe außerordent-
lich populär, stand dabei im Mittelpunkt des Inter-esses.
Der Prinz, selbst ein hervorragender Fahrer, beteiligte
sich aktiv, aber außer Konkurrenz mit seinem weißen
Benz 35/60 PS Sport Phaeton. Eigenhändig fuhr er über