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PRINZ-HEINRICH-FAHRT 1910 55. Internationale Deutsche <strong>Schnauferl</strong>rallye aber rechtzeitig entdeckt und so schwere Unfälle vereitelt werden. Im Harz stellte der ortsansässige Automobil-<strong>Club</strong> eine anders geartete, willkommenere „Autofalle“. Die Fahrzeuge wurden aufgehalten und die auf den staubigen Straßen ausgedörrten Besatzungen mit Erfrischungen gestärkt. In Anbetracht der Mühen und Strapazen der Fahrt kamen von den 127 gemeldeten Teilnehmerfahrzeugen lediglich 67 in die Wertung. Nur diese wurden mit einer Erinnerungsplakette ausgezeichnet. Weitere 19 fi elen aus der Wertung, erhielten somit keine Plaketten. 32 Wagen fi elen auf der Strecke aus, acht gingen nicht an den Start, einer wurde disqualifi ziert. Als lohnendes Ziel für den Gesamtsieger der von 1908 bis 1910 ausgerichteten Konkurrenz winkte eine 13,5 Kilogramm schwere Silbertrophäe in Form eines Tourenwagenmodells. Diese wurde letztendlich unter den Siegern der drei Fahrten, Fritz Erle (1908), Wilhelm Opel (1909) und Ferdinand Porsche (1910), ausgelost, da kein Fahrer zwei Siege einfahren konnte. Ferdinand Porsche gewann die Auslosung und erhielt damit die wertvolle Trophäe, den Wanderpreis des Prinzen Heinrich und den Ehrenpreis des KAC, zugesprochen. 100 Jahre sind seit diesem denkwürdigen Ereignis vergangen. Nicht richtig versichert? Wechseln Sie jetzt zur R+V-KfzPolice. Rundum sicher. Rundum gut. Sieger der Prinz-Heinrich-Fahrt 1910, Ferdinand Porsche auf Austro-Daimler Im Ziel in Homburg vor der Höhe, seine Königliche Hoheit Prinz Heinrich von Preußen (am Steuer). Der Stifter des Wanderpreises fuhr außer Konkurrenz mit. www.ruv.de
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