Test - Sherco X-Ride 290 / 2015
Die aktuelle Sherco X-Ride 290 kommt mit einem neuen und modernen Erscheinungsbild daher. Das Design ist mehr an die Trialmotorräder angelehnt und wirkt durch den Mix aus weißen und schwarzen Kunststoffteilen nochmals schlanker...
Die aktuelle Sherco X-Ride 290 kommt mit einem neuen und modernen Erscheinungsbild daher. Das Design ist mehr an die Trialmotorräder angelehnt und wirkt durch den Mix aus weißen und schwarzen Kunststoffteilen nochmals schlanker...
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<strong>Sherco</strong><br />
X-<strong>Ride</strong> <strong>290</strong>
TEST<br />
2<br />
MCE<br />
Dezember '14
<strong>Sherco</strong> X-<strong>Ride</strong> <strong>290</strong><br />
Ein Motorrad<br />
zwischen<br />
Trial und Enduro<br />
Die aktuelle <strong>Sherco</strong> X-<strong>Ride</strong> <strong>290</strong> kommt mit einem neuen und modernen<br />
Erscheinungsbild daher. Das Design ist mehr an die Trialmotorräder angelehnt<br />
und wirkt durch den Mix aus weißen und schwarzen Kunststoffteilen<br />
nochmals schlanker.<br />
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MCE<br />
Dezember '14
TEST<br />
Schickes neues Design, wodurch das Bike durch den Mix<br />
aus weißen und schwarzen Kunststoffteilen nochmals<br />
schlanker wirkt<br />
Die hydraulische 260 mm schwimmend gelagerte Bremsscheibe<br />
verzögert gut<br />
Der 272-ccm-Motor verfügt über ausreichend Kraft und Drehmoment, um auch ein gröberes Hindernis zu überwinden<br />
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MCE<br />
Dezember '14<br />
Kickstart statt Anlasser – hier könnte ein elektronischer<br />
Anlasser hilfreich sein
Der 18-Zoll-Trialreifen hält, was er verspricht, und zeigt im<br />
gröberen Geläuf seine guten Grip-Eigenschaften. Natürlich<br />
können je nach Einsatzgebiet dank der 18-Zoll-Standardgröße<br />
andere Reifenprofile gewählt werden<br />
Das Cockpit ist klein aber fein und kann während der Fahrt<br />
gut abgelesen werden<br />
Ein stabiler Aluminium-Motorschutz bietet guten Schutz<br />
im groben Gelände<br />
Kleine kompakte Schaltereinheit mit den Funktionen Ausschalten,<br />
Standlicht, Fernlicht, Abblendlicht, Hupe und<br />
Blinker<br />
Positiv zu erwähnen ist der relativ leise Zweitakter, hier im<br />
Bild der Endschalldämpfer von der X-<strong>Ride</strong><br />
Wir haben auch die Trial-Eigenschaften getestet<br />
und siehe da, wir waren überzeugt. Balance und<br />
Leichtigkeit gepaart mit einem kräftigen Motor<br />
lassen kaum Wünsche offen<br />
5<br />
MCE<br />
Dezember '14
TEST<br />
Im Gelände und besonders bei anspruchsvollen Auffahrten<br />
ist die X-<strong>Ride</strong> eine Wucht<br />
Fahrbericht<br />
Erstmalig wurde 2011 ein <strong>Sherco</strong>-X-<strong>Ride</strong>-Prototyp<br />
auf der Messe in Mailand vorgestellt. Ab 2012 ging<br />
dieses Modell in Serie, das in Caldes de Montbui<br />
bei Barcelona hergestellt wird. Für das aktuelle<br />
Modell gab es ein Facelift, was die X-<strong>Ride</strong> schicker<br />
aussehen lässt.<br />
<strong>Sherco</strong> produziert somit ein Motorrad, das sich genau<br />
zwischen Trial und Enduro einreiht. Der Trialmotor<br />
mit 272 ccm verfügt über ausreichend Kraft<br />
und Drehmoment, um auch ein gröberes Hindernis<br />
zu überwinden. Das Chassis führt uns mit seiner<br />
Leichtigkeit an jeden gewünschten Ort, auch unter<br />
extremen Bedingungen. Der ruhige, kraftvolle Motor<br />
und das spielerische Fahrwerk ermöglichen<br />
uns, jedes Gelände zu bezwingen. Das Bike ist sehr<br />
komfortabel und wendig. Die X-<strong>Ride</strong> ist kein Sportmotorrad,<br />
aber es hat Gene aus Trial, Enduro und<br />
Supermoto. Damit wird das Fahren zum Abenteuer<br />
und bietet uns eine enorme Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten,<br />
genau das Richtige, um abseits des<br />
Renngeschehens mächtig Spaß zu haben.<br />
Für knapp 6000,- Euro bekommt man ein Allround-<br />
Motorrad, das die Eigenschaften von Trial, Enduro<br />
und Supermoto verbindet.<br />
• Text u. <strong>Test</strong>fahrer: Marko Barthel; Fotos: Marko Burkert<br />
Technische Daten<br />
Motor<br />
Hubraum<br />
Bohrung x Hub<br />
Zylinder<br />
Schmierung<br />
Starter<br />
Vergaser<br />
Auspuff<br />
Getriebe<br />
Kupplung<br />
Zündung<br />
Motorschutz<br />
Rahmen<br />
Benzintank<br />
Bremse vorn<br />
<strong>Sherco</strong> 2-Takt,<br />
wassergekühlt,<br />
membrangesteuert<br />
272 ccm<br />
76 x 60 mm<br />
Nikasilbeschichteter<br />
Gusszylinder<br />
Gemisch mit 2 % Öl<br />
Kickstarter<br />
Dell’Orto PHBL26BS<br />
Edelstahlkrümmer mit<br />
kombiniertem<br />
Alu-Schalldämpfer<br />
5 Gänge, sequenziell;<br />
spezielles System, das<br />
ein Verschalten verhindert<br />
hydraulisch betätigte<br />
Mehrscheiben im Ölbad<br />
digital Hidria<br />
aus speziell wärmebehandeltem<br />
Aluminium<br />
Perimeter Stahl 25CD4S<br />
Kunststofftank mit 7 Liter,<br />
bleifrei<br />
hydraulisch, 260 mm<br />
schwimmend gelagert,<br />
Bremse hinten<br />
Gabel<br />
Stoßdämpfer<br />
Vorderrad<br />
Hinterrad<br />
Gewicht<br />
Radstand<br />
Bodenfreiheit<br />
Sitzhöhe<br />
Preis<br />
Bezugsadresse<br />
J.JUAN<br />
hydraulisch, 180 mm,<br />
J.JUAN<br />
hydraulische Teleskopgabel<br />
von Marzzochi mit<br />
40 mm, einstellbar in Zugund<br />
Druckstufe<br />
SACHS einstellbar<br />
eloxierte Alufelge,<br />
1,60“ x 21“,<br />
Schlauchreifen 2.75-21<br />
eloxierte Alufelge,<br />
2,15“ x 18“,<br />
Schlauchreifen 4.00-18<br />
92,5 kg<br />
1404 mm<br />
325 mm<br />
850 mm<br />
6020,- Euro<br />
inkl. 19% gesetzl. MwSt.<br />
Autohaus Schroth GmbH<br />
& Co. KG<br />
Darmstädter Str. 54<br />
63225 Langen<br />
Tel. 06103 75065-0<br />
Fax 06103 75065-40<br />
info@autohausschroth.com<br />
6<br />
MCE<br />
Dezember '14
Sehr wendig und einfach lässt sich das<br />
Motorrad bewegen. Hier auf dem schmalen<br />
Pfad sind die Enduro-Gene zu spüren<br />
7<br />
MCE<br />
Dezember '14
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