Mossgummiring wechseln

TIPPS + TRICKS
Moosgummiring
wechseln
Wir zeigen Euch eine Wechsel-Methode ohne
Montierständer. Teil 1 „Schlauch runter,
Moosgummiring drauf“
Mehr Sicherheit im Gelände und mehr Traktion auf
rutschigem Untergrund, das bietet nur ein Reifen
mit Moosgummiring. Der Moosgummiring hat den
Vorteil, dass er im montierten Zustand einem relativ
niedrigen Luftdruck entspricht. Außerdem kann
der Reifen nicht wie bei einem Schlauch Luft verlieren
oder gar platt werden und somit von der Felge
rutschen. Bei den meisten Sportfahrern gehört
der Moosgummiring in beiden Rädern zur Grundausstattung.
Wer sich diese Vorteile sichern möchte,
der sollte ebenfalls zum Moosgummiring greifen.
Aber wie wird er korrekt montiert? Viele Techniken
sind möglich und wir möchten euch eine Methode
ohne Montierständer zeigen. Der Metzeler-Moosgummiring
wurde uns freundlicherweise von der
Firma „Butzner-Reifenhandel“ zur Verfügung gestellt,
vielen Dank dafür. • Text: Marko Barthel; Fotos:
Marco Burkert
Für den Wechsel benötigen wir einen Schlüssel für die
Steckachsenmutter, einen Schlüssel für den Reifenhalter,
4 lange zirka 30 cm stabile Reifenmontiereisen, einen
langen und stabilen Schraubendreher, Mehrzweckspray,
eine rutschfeste Unterlage und Silikon-Gel
Falls kein sauberer Untergrund vorhanden ist, kann die
Steckachse kurzerhand in den Auspuff-Endschalldämpfer
sauber und sicher eingesteckt werden
Nun wird der Reifenhalter gelöst und die komplette Luft
aus dem Schlauch entfernt, dazu das Einschraubventil
entfernen
Der Reifen wird mit beiden
Händen und gegebenenfalls
zusätzlich mit
den Knien auf beiden
Seiten in das Tiefbett gedrückt
Auf beiden Seiten
kommt nun das Mehrzweckspray
zum Einsatz,
das zwischen Reifen und
Felgenhorn eingesprüht
wird. Damit ist die Montage
mit weniger Kraftaufwand
zu realisieren
und der Reifen rutscht
einfacher über das Felgenhorn
Der Schlauch wird
auf der gegenüberliegenden
Seite vom
Ventil aus dem Reifen
herausgezogen,
muss aber nicht
komplett entfernt
werden. Damit spart
man sich das lästige
Herausfädeln des
Ventils aus der Felge
Der Reifen wird aufgestellt und mit zwei Montiereisen auf
der gegenüberliegenden Seite vom Ventil heruntergehebelt.
Dazu beide Montiereisen zwischen Reifen und Felgenhorn
platzieren und anschließend mit einem und dann
mit dem zweiten Hebel über das Felgenhorn drücken
Sobald der Reifen über
das Felgenhorn gehebelt
ist und nicht
gleich komplett herunterspringt,
kann der
Reifen mit beiden
Montiereisen herunter
gedrückt werden
Zusätzlich kann der
Reifen mit dem Knie
oder mit der Hand von
der Felge gedrückt
werden. Ein Hammer
ist nicht notwendig,
wenn vorher das
Mehrzweckspray eingesetzt
wurde
Als erstes lösen wir die Steckachsenmutter, entfernen die
Steckachse und nehmen das Hinterrad heraus
2
MCE
Dezember '14
Mit einem Montierhebel drücken wir den Reifen ins Tiefbett,
um den anderen Montierhebel einfacher zwischen
Reifen und Felge zu bekommen
Jetzt kann der Reifen
über das Felgenhorn
gehebelt werden, insgesamt
drei- bis viermal
sollte ausreichend
sein, damit
eine Reifenseite komplett
aus dem Felgenbett
gezogen werden
kann. Durch den
Schmierfilm, den wir
mit dem Mehrzweckspray
aufgetragen haben,
lässt sich der
Reifen viel einfacher
demontieren
Das Felgenbett wird gereinigt und mit einem stabilen Gewebeband
abgeklebt. Dies verhindert das Eindringen von
Schmutz und Wasser, außerdem verhindert es ein Scheuern
des Moosgummirings an den Speichennippeln
Der Moosgummi
muss vor der Montage
mit einem speziellen
Silikon-Gel,
das bei Butzner-Reifenhandel
zu erwerben
ist, eingeschmiert
werden.
Dieses Gel erhöht
die Lebenszeit des
Moosgummiringes
erheblich