Lernzielkatalog Prüfungsfragen - MSVÖ
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B.4.3,1.04) Welche Vorsichtsmaßnahmen halten sie beim Tanken ein?<br />
Antwort: � Motor abstellen��<br />
� �� � keine Verbindung zwischen dem Einfüllstutzen und dem Tankzapfhahn<br />
herstellen (Zündgefahr)<br />
� keine Bewegung am Schiff, es könnte zu statischer Aufladung des Treibstoffs<br />
kommen<br />
� keine Benützung des Bord WC<br />
B.4.3,1.05) Warum muss der Füllstutzen einer Tankanlage geerdet sein?<br />
Antwort: � damit ein Funkensprung während des Tankens vermieden wird��<br />
� damit überlaufender Sprit abfließen kann<br />
� damit das Zählwerk korrekt anzeigt<br />
� der Füllstutzen darf nicht geerdet sein, der Tank muss es sein<br />
B.4.3,1.06) Wie muss der Treibstofftank einer Yacht beschaffen sein?<br />
Antwort: � er muss gasdicht sein und eine Entlüftung nach Außenbords haben��<br />
� er muss gasdicht sein und nach Möglichkeit eine Entlüftung ins Cockpit haben<br />
� der Einfüllstutzen darf mit dem Tank keinen elektrischen Kontakt haben<br />
� er darf nicht fest eingebaut sein („schwimmende“ Montage)<br />
B.4.4 Kraftstoff, -verbrauch, Reichweite<br />
B.4.4,1.01) Der Treibstoffverbrauch eines Bootsmotors hängt wesentlich ab<br />
Antwort: � von der Wahl der Drehzahl<br />
� von der Qualität des Treibstoffes<br />
� vom Ladezustand des Akkumulators<br />
� von der augenblicklichen Luftfeuchtigkeit<br />
B.4.4,1.02) Sie verbrauchen 25 l Treibstoff pro Stunde bei 20 kn Fahrt. Ihr Tankinhalt ist<br />
400 l, wie groß ist Ihre Reichweite?<br />
Antwort: � 320 sm��<br />
� 500 sm<br />
� 160 sm<br />
� 200 sm<br />
B.4.4,1.03) Was versteht man unter ökonomischer Fahrt?<br />
Antwort: � Fahrt und/oder Drehzahl, bei der man pro Liter Treibstoff die größte<br />
Distanz zurücklegt<br />
� Fahrt, bei der man in der kürzesten Zeit zum Ziel kommt<br />
� Fahrt, bei der man den kürzesten Weg zum Ziel fährt<br />
� Fahrt, bei der man eventuell Umwege in Kauf nimmt, um Strom und Wind zu<br />
nützen<br />
B.4.5 Wartung, Störungen, Instandsetzung<br />
B.4.5,1.01) Verwenden Sie bei Benzin- und bei Dieselmotoren grundsätzlich dasselbe<br />
Motoröl?<br />
Antwort: � nein, weil die Herstellervorschriften zu beachten sind��<br />
� ja, weil die Ölspezifikationen für Benzin- und Dieselmotoren gleich sind<br />
� ja, weil unterschiedliche Ölspezifikationen bei modernen Schiffs- Benzin- und<br />
Dieselmotoren keine Bedeutung mehr haben<br />
� ja, weil unterschiedliche Öle nur bei Zwei- und Viertaktaußenbordmotoren<br />
vorgeschrieben sind<br />
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