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36<br />
BRAKING Wave-Bremsscheiben<br />
sind heutzutage<br />
ein fester Bestandteil in der<br />
Motorrad- / Scooter- und<br />
Quad Racingszene. BRA-<br />
KING Wave Bremsscheiben<br />
sind nicht nur eine optische<br />
Aufwertung des Bikes sondern<br />
sie garantieren auch<br />
eine bessere Bremsleistung<br />
als herkömmliche Bremsscheiben.<br />
Durch die Verwendung einer<br />
speziellen Edelstahllegierung<br />
und der Wave-Form<br />
wird nicht nur mehr Bremspower<br />
erzielt, sonder auch die<br />
Betriebstemperatur der<br />
Scheibe wird im harten Einsatz<br />
deutlich unter den Temperaturen<br />
von Standard<br />
Scheiben gehalten. Dadurch<br />
Portrait<br />
BRAKING<br />
the Wave Factory<br />
wird eine Überhitzung der<br />
Scheibe verhindert und einen<br />
gleich bleibenden Bremsdruck<br />
gewährleistet.<br />
Gerade im Quadbereich sind<br />
die Bremsscheiben sehr klein<br />
und schlecht belüftet. Hier<br />
können Braking Wavescheiben<br />
ihr volles Potenzial zeigen.<br />
Aber auch „normale Biker“<br />
können die Vorteile, der einst<br />
für den Rennsport entwickelten<br />
BRAKING Wave-Bremsscheiben<br />
nutzen, da fasst alle<br />
Modelle mit einem TüV-Gutachten<br />
(ABE) ausgeliefert werden.<br />
Die BRAKING Wave-Bremsscheiben<br />
überzeugen mit ihrer<br />
starken Anfangs-Bremswirkung,<br />
bleiben jedoch stets<br />
dosierbar.<br />
Durch den wellenförmigen<br />
Aussenkranz der Scheibe<br />
wird zunächst einmal die<br />
Selbstreinigung von Belag<br />
und Scheibe verbessert,<br />
außerdem wird die Oberfläche<br />
der Bremsbeläge gleichmäßiger<br />
abgerieben, so hat man<br />
stets eine optimale Auflagefläche<br />
der Bremsbeläge.<br />
Ein weiterer Vorteil ist, dass<br />
durch die Wellenform der<br />
Bremsfläche sich die Scheibe<br />
nach außen hin ausdehnen<br />
und wieder zusammen ziehen<br />
kann, somit wird ein verziehen<br />
der Scheiben verhindert.<br />
Bei sich oft wiederholenden,<br />
starken Bremsmanövern,<br />
kann die Wärme über den<br />
oberen Rand der Scheibe<br />
besser abgeleitet werden<br />
(größere Fläche), dadurch<br />
lässt sich im Renneinsatz, die