Verbrenner für Europa - MM Logistik

AKTUELLES VERANSTALTUNGEN
Seit 1993 finden an den Universitäten in Magdeburg, Dresden und Bochum
(bis 2001 in Dortmund) internationale Kranfachtagungen mit einem jeweils
anderen Gesamtthema statt. In diesem Jahr war es schon die 15. Veranstaltung
dieser Art und sie wurde zum zweiten Mal an der Ruhr-Universität in
Bochum durchgeführt. Der Themenschwerpunkt dieses Jahres lautete „Der
Lebenszyklus von Kranen: Entwicklung – Betrieb – Instandhaltung“.
10 MM Logistik · 6/2007
DIETER WEHNER
Die Gastgeber (v. r.):
Prof. Dr.-Ing. Gerhard Wagner
und Juniorprofessor
Dr.-Ing. Jan Scholten.
Bild: Wehner
15. KRANFACHTAGUNG
Lebenszyklen
vonKranenimFokus
Für den Gastgeber begrüßte Prof.
Dr.-Ing. Gerhard Wagner die
Teilnehmer der 15. Kranfachtagung
2007 in Bochum, die Diskussion
nach den Vorträgen leitete Juniorprofessor
Dr.-Ing. Jan Scholten. Über
das dynamische Verhalten eines polumschaltbaren
Hubwerkes in einem
Turmdrehkran auf Grund eigener
Simulationsrechnungen und Messungen
berichtete für das Liebherr-
Werk Biberach Dipl.-Ing. Klaus Graner.
Zur Optimierung der Einsatzplanung
von Turmdrehkranen besonders
auf Großbaustellen stellte
Dipl.-Ing. Thorsten Frenz eine Softwareentwicklung
des Lehrstuhles
Fördertechnik, Materialfluss, Logistik
der TU München vor, bei der alle
technischen und wirtschaftlichen
Aspekte des Kraneinsatzes berücksichtigt
werden können. Für die
Montage von Turmzwischenstücken
von Baukranen mit kontrollierter
Vorspannung der Verbindungsschrauben
geeignet ist ein Werkzeug,
dasPatrickJunkers(Hytorc-S,Krailing)
vorführte und erläuterte.
Dr.-Ing. Jörg Hartleb (Thyssen-
Krupp Fördertechnik) referierte über
das Schwingungsverhalten von Kabelkranen
und die Auswirkungen
einer Notstopp-Situation auf das
Tragwerk solcher Krane. Dazu passten
die Ergebnisse der im Auftrag
von Thyssen-Krupp durch die Uni
Stuttgart durchgeführten experimentellen
Schwingungsanalyse an Kabelkranen,
über die Dipl.-Ing. Christian
Vorwerk sprach. Nach Aussage
beider Referenten sind Kabelkrane
für Staudammbauten immer noch
die wirtschaftlichsten Fördermittel.
Als Komponenten, die auch für
die Nachrüstung an vorhandenen
Kranen geeignet sind, stellte Gregor
Leuschen elektronische Überlastund
Lastmomentbegrenzer der
Hirschmann Automation and ControlGmbHinEttlingenvor;Dipl.-Ing.
Dirk Brunnengräber erläuterte die
Wirkungsweise der von der Symeo
GmbH, München, hergestellten
Mess-einrichtungen zur exakten Positionsbestimmung
von Lasten,
Katzen und Kranen.
Über die Ursachenermittlung
von Ermüdungsrissennachnursechsjähriger
Betriebszeit im Steg
unter der Katzschiene eines 400-t-
Gießkranes berichtete Dipl.-Ing. Mathias
Pfaff von der Leipziger IFF
Engineering and Consulting GmbH.
Die Schäden waren nach seinen Berechnungen
durch unzulässige Anschweißungen
in diesem Bereich und
ungünstige Freischnitte der Querschotte
und somit verschlechterte
Kerbschärfe hervorgerufen worden.
Dr.-Ing. Robert Schliebner (IAMT
mbH, Weischlitz) sprach in seinem
Vortrag über lokale Ansätze und die
EN 13001 bei der Berechnung von
Schweißnähten im Kranbau.
Dr.-Ing. Yvon Ilaka Mupende vom
Liebherr-Werk Biberach referierte
über die Beanspruchung von Seiltrommel-Bordscheiben
bei mehrlagiger
Bewicklung mit Stahlseilen;
Dipl.-Ing. Tim Schwarzer von der
TU Clausthal hat das gleiche Bauteil
bei der Verwendung hochfester Chemiefaserseile
und Mischkonstruktionen
(Hybride) untersucht.
Über Normen für Seiltriebe und
die Kriterien für die Betriebsdauer
von Drahtseilen sprach Dipl.-Ing.
Gerhard Steinbach vom Verein für
Technische Sicherheit und Umweltschutze.V.(TSU)inGotha.Ergänzend
dazu stellte Prof. Dr.-Ing. Ulrich
Briem (FH Regensburg) die vollständige
Überarbeitung der VDI-Richtlinie
2358 „Drahtseile für Fördermittel“
vor. Darin ist nach seinen Angaben
der Wissenszuwachs der letzten
20 Jahre für dieses wichtige Bauteil
von Kranen enthalten und Fragen
wie Lebensdauer, Dehnung, Drehverhalten
und Prüfung von Drahtseilen
werden behandelt. MM
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