UNUS Ausgabe 03 / 2011 - Gewerbeverband Bayern eV

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ratgeber
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Dienstwagenrichtlinie:
Erst aufsetzen, dann losfahren!
Sicherlich kennen auch Sie die folgende Situation: Ihr
Mitarbeiter gibt am Ende der Leasingzeit seinen Dienstwagen
zurück – doch leider stellen Sie oder ein neutraler
Gutachter Mängel am Fahrzeug fest, welche über
die normalen Gebrauchsspuren hinausgehen.
Kirchheim. Das führt unweigerlich zu Unstimmigkeiten.
Wer muss für den Minderwert beziehungsweise
die Schäden aufkommen Der Fahrer Sie als Unternehmen
Frei nach dem Motto „Wer vorsorgt, hat kein
Nachsehen“ kann eine richtig aufgestellte Dienstwagenrichtlinie,
die die Abwicklungs- und Genehmigungsprozesse
rund um den Fuhrpark regelt, den Ärger schon
im Keim ersticken. Auch bei kleinen Unternehmen.
Alle Abteilungen einbinden
Folgende Punkte sind beim Aufsetzen einer Dienstwagenrichtlinie
unbedingt zu beachten:
1. Zunächst müssen alle Abteilungen im Unternehmen
eingebunden werden, die an Regelungs- und
Genehmigungsprozessen beteiligt sind: Geschäftsleitung,
Personalabteilung, Rechtsabteilung, Vertrieb,
Controlling und gegebenenfalls der Betriebsrat.
Diese Abteilungen stehen für die unterschiedlichen
Anforderungen an eine Dienstwagenrichtlinie.
Auch bei kleinen Unternehmen sollte sich die
Geschäftsführung mit den betreuenden Juristen
eng abstimmen.
2. Unternehmen und
Mitarbeiter sollten die
Fahrzeugrichtlinie zur
Auswahl des Dienstfahrzeuges
sowie den
Dienstwagenüberlassungsvertrag
zur Nutzung
des Dienstwagens
gemeinsam aufsetzen.
Basis ist der
Vollkostenansatz, der,
richtig eingesetzt, zu
einer Balance zwischen
Fahrermotivation
und direkten
Fuhrparkkosten führen
kann. Wichtig ist
festzuhalten, wie das
Fahrzeug bereitgestellt,
wie es finan-
Betriebswirtschaftliche Kostenbetrachtung
ziert und in welchem Prozess es verwaltet und zurückgegeben
wird. Ebenso sollte auf Kostenseite
beachtet werden, welche Kosten anteilig vom Fahrer
zu entrichten sind: Vor, während und nach Beendigung
des Vertrages. Die Fahrzeugrichtlinie enthält
darüber hinaus Informationen über die dienstliche
und private Nutzung des Firmenwagens sowie
zur Mindest- und Höchstausstattung.
3. Dient das Fahrzeug als Arbeitsmittel oder Motivationsinstrument
Mit dem Referenzkostenmodell
wird die Waage gehalten, da der Fahrer zunächst ein
Fahrzeug wählen kann, das er ohne Zuzahlung erhält
– gleichzeitig kann das Unternehmen über ein
Zuzahlungsmodell leicht den Sprung in eine höhere
Fahrzeugklasse ermöglichen. Das hält die Kosten im
Rahmen und motiviert den Mitarbeiter!
Eine Dienstwagenrichtlinie, die auf Basis der Vollkostenanalyse
ein Referenzkostenmodell beinhaltet,
wird allen Parteien im Unternehmen gerecht. Der Fahrer
ist motiviert, da er einen Teil der Kaufentscheidung
selbst trifft und das Fahrzeug auch im Hinblick auf seine
privaten Ansprüche ausstatten kann. Und Sie können
die Kosten des Fuhrparks auf kostenoptimiertem
Niveau linear gestalten.
Haftungsregelungen vorab klären
Jetzt geht es nur noch darum, das Feintuning der
Dienstwagenrichtlinie optimal auszuloten. Was tun
Quelle: Arval Deutschland
bei Bußgeldern aufgrund von
Ordnungswidrigkeiten Der
Arbeitgeber kann leicht für
die Kosten von Verwarnungsgeldern
belangt werden. Das
muss nicht sein, wenn die
Dienstwagenrichtlinie eindeutige
Haftungsregelungen
aufstellt und das (Dienst-)
Fahrzeug stets auf dem neuesten
Stand der Technik ist.
So sollte jeder Dienstwagen
standardmäßig mit einer Freisprechanlage
ausgestattet
sein. Denn Telefonieren während
der Fahrt mit dem Mobiltelefon
kann teuer werden –
nicht nur für den Fahrer! Auch
Identifizierung von Anforderungen
Quelle: Arval Deutschland
Unfallschäden führen oft zu Missverhältnissen zwischen
Arbeitgeber und -nehmer. Eine Vollkaskoversicherung
mit Selbstbeteiligung – gestaffelt nach dienstlicher und
privater Nutzung – kann hier Abhilfe schaffen. In jedem
Fall sollte gerade für Leasingfahrzeuge eine verbindliche
Dienstwagenrichtlinie aufgestellt werden, die festlegt,
wer für Nutzungs- und Unfallschäden aufkommt. Das
schont Nerven und Geldbeutel gleichermaßen und garantiert
ein entspanntes Verhältnis zwischen Unternehmen
und Mitarbeiter!
WIE MAN EIN
UNTERNEHMEN INS
ROLLEN BRINGT –
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unus III/2011
www.lfa.de
Damit machbar wird, unus was III/2011
denkbar ist.