InlandshIppIng an outstandIng choIce - EBU
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PM 10<br />
-Ausstoß im Gütertr<strong>an</strong>sport im Jahr 2010 auf l<strong>an</strong>gen Strecken*<br />
0,04<br />
min. Mittelwert max.<br />
0,03<br />
0,02<br />
0,01<br />
PM 10<br />
ist besser bek<strong>an</strong>nt unter<br />
dem Begriff Feinstaub. Der<br />
Umf<strong>an</strong>g der Feinstaubemission<br />
0<br />
wird durch den Schwefelgehalt<br />
im Kraftstoff bedingt. Ab 2011<br />
Lkw<br />
> 20 Tonnen<br />
Quelle: Stream (2008), CE Delft<br />
Sattelzug +<br />
Auflieger<br />
Binnenschifffahrt<br />
(1.350 Tonnen)<br />
Binnenschifffahrt<br />
(5.500 Tonnen)<br />
Zug elektrisch<br />
Zug Diesel<br />
Einheit: g/tkm<br />
* L<strong>an</strong>ge Strecke ist eine Strecke über 150 km<br />
wird die Binnenschifffahrt auf<br />
Kraftstoff mit einem niedrigen<br />
Schwefelgehalt umstellen. Die<br />
Feinstaubemissionen werden<br />
dadurch um 17% gesenkt.<br />
SO 2<br />
-Ausstoß im Gütertr<strong>an</strong>sport im Jahr 2010 auf l<strong>an</strong>gen Strecken*<br />
0,100<br />
min. Mittelwert max.<br />
0,075<br />
0,050<br />
Die Höhe des SO 2<br />
-Ausstßes<br />
(Schwefel dioxid) richtet sich<br />
0,025<br />
nach der im Kraftstoff<br />
enthaltenen Schwefelmenge.<br />
Der Schwefelgehalt in dem<br />
in der Binnen schifffahrt ver-<br />
0<br />
wendeten Kraftstoff ist höher<br />
Lkw<br />
> 20 Tonnen<br />
Quelle: Stream (2008), CE Delft<br />
Sattelzug +<br />
Auflieger<br />
Binnenschifffahrt<br />
(1.350 Tonnen)<br />
Binnenschifffahrt<br />
(5.500 Tonnen)<br />
Zug elektrisch<br />
Zug Diesel<br />
Einheit: g/tkm<br />
* L<strong>an</strong>ge Strecke ist eine Strecke über 150 km<br />
als im Straßenverkehr. Ab<br />
2011 erhalten sowohl die<br />
Binnenschiffe als auch die<br />
Lkws denselben schwefelarmen<br />
Kraftstoff.<br />
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