Historische Fotos der FSG im Flensburger ... - Fjord maritim

Aus dem Fotoalbum
eines Mitglieds der SVF:
24
Doch trotz äußerster Beschränkungen
war das Interesse am Segelsport in der
Flensburger Bevölkerung groß. Nachdem
die Mitgliederzahl im Jahre 1922
auf 308 Personen angewachsen war,
mussten sogar die Neuaufnahmen
beschränkt werden. Der Schwerpunkt
der Vereinstätigkeit lag nun neben der
Bootsbeschaffung in der Errichtung
des Bootshafens am Ballastkai im
Flensburger Innenhafen. 700 Millionen
Mark wurden in der damaligen Inflationszeit
von den Mitgliedern zusätzlich
aufgebracht.
Doch auch diese Friedenszeit war
bald vorbei: Während der Nordmarkregatten
brach der Zweite Weltkrieg aus
und das Segeln auf der Flensburger
Förde musste fast völlig eingestellt
werden.
Der erneute Wiederaufbau begann
unter weit schwierigeren Verhältnissen
als nach dem Ersten Weltkrieg. Die
Älteren unter uns können sich noch
daran erinnern, dass die Boote von
der Besatzungsmacht beschlagnahmt
wurden. Erst ab 1950 durfte wieder auf
der Flensburger Förde und der offenen
See gesegelt werden.
Als Ende der 50er Jahre der Pachtvertrag
an der Ballastbrücke auslief,
wurde dem Verein von der Stadt
Flensburg der ehemalige Seefliegerhafen
in Fahrensodde als Ersatzfläche
angeboten. Nach den Baggerarbeiten
1968 begannen die Mitglieder der
Segler-Vereinigung zunächst mit dem
Bau der Ostmole, später erfolgte dann
die Aufschüttung der Westmole durch
den Flensborg Yachtclub. Nach dem
Bau der Brücken und der Fertigstellung
des Vereinsheimes 1974, nahm
der Bootshafen Fahrensodde langsam
sein heutiges Erscheinungsbild an.
Später musste der Hafen zusätzlich
ausgebaggert werden, um weitere Liegeplätze
vor dem Clubheim zu ermöglichen.
Geplant ist, in den nächsten Jahren
eine zusätzliche Brückenanlagen im
südlichen Bereich des Hafenbeckens
zu bauen, sodass weitere Liegeplätze
von der Ostbrücke verlegt werden
können. Im Wesentlichen durch Eigen-