Suzuki V Strom 650 ABS / Vorstellung Modell 2013

Suzuki V Strom 650 ABS / Vorstellung 2013
Ein Bike
für den Alltag mit Abstechern

Suzuki V Strom 650 ABS / Vorstellung Modell 2013
Ein Bike für den Alltag
mit Abstechern
unterstützt von MOTOCROSS ENDURO

Es fehlt an Bodenfreiheit aber der Motorschutz
hält einiges aus...
Der Arbeitsplatz – übersichtlich! Die Touringscheibe sinnvoll
bei längeren Überlandfahrten
Handschalen sind gut geformt und sorgen für den richtigen
Schutz der Hände
Mit glänzenden Augen sind wir
seit nunmehr zwei Monaten mit
unserem Dauertestbike V-Strom
650 ABS aus dem Hause Suzuki
unterwegs. Egal ob zu Veranstaltungen
oder auf dem täglichen
Weg in die Redaktion, egal ob
Wochenendausflug unserer Redakteure
oder Begleitfahrzeug
bei unseren Biketests – die
V-Strom ist überall mit dabei. Suzuki
Deutschland stellte uns das
Bike mit so ziemlich allen erdenklichen
original Anbauteilen zur
Verfügung. Kofferset inklusive
Topcase, Touringwindschild,
Handschützer, Heizgriffe, Sturzbügel
und zu guter Letzt einen
Motorschutz, damit wir natürlich
auch Offroad nicht eingeschränkt
sind. Denn auch dort ist die „Suzi“
ständiger Begleiter. Mehr als
6000 Kilometer hat sie mittlerweile
auf dem Tacho und egal für
welchen Ausritt wir die 650er bisher
gesattelt haben – sie meisterte
jede Aufgabe mit Bravour.
Der V2-Motor ist dank optimierter
Nockenprofile schon im unteren
Drehzahlbereich mit ordentlichem
Durchzug ausgestattet.
Auch im mittleren Bereich ist kein
Leistungsabbruch spürbar, selbst
wenn man höhere Sphären anpeilt,
gibt’s nicht nur Sound, sondern
auch jede Menge Fahrspaß.
Die
69 Pferdchen laden direkt ein, um
auf der Landstraße um die Kurven
zu räubern, dabei zieht die
V-Strom absolut spurstabil ums
Eck und lässt sich stets unaufgeregt
bewegen, bei Bedarf geht’s
aber auch zügig voran. Ein kleiner
Lenkimpuls genügt und schon
schlängelt man sich mühelos
durch die Windungen des
Asphaltdschungels. Die Sitzposition
ist dabei stets bequem und
tourenfreundlich. Wer viel im
Stadtverkehr oder im Alltag unterwegs
ist, der ist mit der Sitzhöhe
83,5 cm bestens bedient –
handlich eben. Wenn es ums
Bremsen der 235-kg-Maschine
(vollgetankt) geht, muss sie sich
keinesfalls vor der Konkurrenz
verstecken. Im Gegenteil, vorne
wird mit zwei 310-mm-Bremsscheiben
verzögert – selbstver-
Bequem – die Sitzbank der V!
Die Bremsdaten hinten – Ø 260 mm, 1 Kolben, ABS
Bremsanlage vorn – 310 mm Doppelkolben, ABS
Kettenschutz ebenfalls optional erhältlich

unterstützt von MOTOCROSS ENDURO
Die Suzuki ließ sich ganz unspecktakulär
auf der Strecke bewegen...

Optional – Schutzbügel
Schalter sind gute erreichbar – Heizgriffe ebenfalls aus
dem Suzuki-Zubehör
ständlich mit ABS von Bosch. Hinten
ankert eine 260-mm-Scheibe,
ebenfalls mit ABS ausgestattet.
Somit lässt sich die kompakte
Maschine mit Leichtigkeit und gut
dosierbar verzögern. Das leichte
ABS regelt genau richtig und vermittelt
stets ein gutes Sicherheitsgefühl.
In Sachen Fahrwerk
ist der Alu-Brückenrahmen an der
Front mit einer Teleskopgabel,
die 150 mm Federweg bietet, und
am Heck mit einer Aluminium-
Kastenschwinge mit Zentralfederbein,
das 159 mm Federweg aufweist,
verbunden. Da wir
bekanntlich auch Hardcore-Enduristen
in unseren Redaktionsreihen
haben, musste sich gerade
das Fahrwerk schon so einigen
Härtetests unterziehen. Die einheitliche
Meinung fiel dabei stets
gleich aus – für einen Tourer absolut
souverän! Dabei kommt der
Radstand von 1,56 m und der
schmale Lenkkopfwinkel von
64 Grad gut an, denn so liegt das
Bike leicht in der Hand. Artgerecht
natürlich auch die Radkombination
aus 19 Zoll vorn und 17
Zoll hinten.
Die Kommandozentrale glänzt mit
klarer Struktur – quasi ein idealer
Arbeitsplatz. Auf der linken Seite
liefert das analoge Rundinstrument
Informationen über die aktuelle
Drehzahlregion. Auf der
rechten Seite hat das Multidisplay
seinen Platz, dort gibt’s Infos
zu Geschwindigkeit, Gangund
Kraftstoffanzeige sowie Temperatur
der Maschine. Natürlich
werden auch die Standardinformationen
wie Tankinhalt, Verbrauch,
Trip 1 und Trip 2 angezeigt.
Sollte man bei unter plus 3
Grad unterwegs sein, wird zusätzlich
vor Glätte gewarnt.
Der erste Eindruck, den wir von
der V-Strom 650 ABS hatten, hat
sich in unserem bisherigen Testverlauf
absolut bestätigt. Sie ist
sowohl im Alltag als auch in besonderen
Situationen, wie zum
Beispiel beim Fahren abseits der
befestigten Straße, ein treues Bike,
das man schnell zu schätzen
lernt.
• Text u. Fotos: Marco Burkert
Teleskop-Gabel, Ø 43 mm – 150 mm Federweg
Zentralfederbein mit Hebelsystem – 159 mm Federweg
Koffersystem à la Suzuki – bestens gerüstet für die große Tour, linker Koffer – Inhalt
45 Liter, rechter Koffer – Inhalt 37 Liter und das Topcase hat satte 38 Liter Inhalt

unterstützt von MOTOCROSS ENDURO

Suzuki V-Strom 650 ABS
TECHNISCHE DATEN
MOTOR + GETRIEBE
Bauart
90°-V2-Zylinder Viertakt,
wassergekühlt
Hubraum
645 ccm
Bohrung x Hub 81,0 x 62,6 mm
Verdichtungsverhältnis 11,2:1
Nennleistung
51 kW / 8800 min-¹
ohne Staudruck 69 PS
Max. Drehmoment 60 Nm / 6400 min-¹
Ventilsteuerung DOHC (Tassenstößel)
Ventile pro Zylinder 4
Gemischaufbereitung SDTV Benzineinspritzung,
Ø 39 mm mit TI-ISC
Leerlaufregelung
Motorschmierung Nasssumpf mit
Wärmetauscher
Auspuffsteuerung –
Anlassersystem Elektrostarter
Kupplung
Mehrscheibenkupplung
im Ölbad, Seilzug
Getriebe/Endantrieb 6-Gang/Dichtring-Kette
Primär-/
Sekundärübersetzung 2,09/3,13 (47/15)
Getriebeübersetzungen 2,46/1,78/1,38/1,13/
0,96/0,85
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h
FAHRWERK
Rahmenbauart Aluminium-
Brückenrahmen
Vorderradaufhängung Teleskop-Gabel
Innenrohr
Ø 43 mm
Federung
Schraubenfedern
Dämpfungssystem Cartridge-System
Einstellung
Federvorspannung
Hinterradaufhängung Aluminium-
Kastenschwinge
Federung
Zentralfederbein
mit Hebelsystem
Dämpfungssystem Schraubenfeder/
Gasdruckdämpfer
Einstellung
Vorspannung (hydr.),
Zugstufe
Federweg v/h
150/159 mm
Bremsanlage vorne 2 Scheiben, Ø 310 mm,
Doppelkolben, ABS
Bremsanlage hinten 1 Scheibe, Ø 260 mm,
1 Kolben, ABS
Felge/Bereifung vorne 2.50 x 19 /
110/80 R19 59H
Felge/Bereifung hinten 4.00 x 17 /
150/70 R17 69H
Lenkkopfwinkel 64°
Nachlauf
110 mm
ELEKTRISCHE ANLAGE
Zündsystem
Digitale Transistor-
Spulen-Doppelzündung,
Iridium Zündkerzen
12V-10Ah
400 W
Batterie
Lichtmaschine
MASSE, ABMESSUNGEN
Abmessungen (LxBxH) 2290 x 835 x 1405 mm
Radstand
1560 mm
Sitzhöhe
835 mm
Leergewicht fahrfertig 214 kg
Zul. Gesamtgewicht 415 kg
Tankinhalt
20 Liter
Kraftstoffart
Normalbenzin
mind. 91 Oktan
AUSSTATTUNG
ABS, Gepäckträger, komplette Instrumentierung
mit Ganganzeige • Außentemperatur oder Uhrzeit
sowie Durchschnittsverbrauch oder Tages- oder Gesamtkilometer
vom Lenker aus umschaltbar • Außerdem
Anzeige von Benzinstand, Kühlmittel-Temperatur
und Warnlampe für Glatteisgefahr (ab +
3°C), Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung einstellbar,
elektronische Wegfahrsperre
Grafik und Umsetzung: Uwe Laurisch

Ein Test- und Trainingsgelände mit ünzähligen Möglichkeiten: https://www.facebook.com/MMC.Schweinfurt
unterstützt von MOTOCROSS ENDURO