IHK Wirtschaftsraum: Ausgabe April

Thema | Bauwirtschaft
Drohen bei uns Staus
und Dauerbaustellen?
Auch wenn Hessen Mobil daran arbeitet,
unsere Verkehrsinfrastruktur in sehr
gutem Zustand zu halten: Der häufig
stockende Verkehr auf der B 43a sorgt
für Ärger bei Pendlern und beim
Wirtschaftsverkehr.
In welchem Zustand sind unsere Verkehrswege?
Alexander Pilz von Hessen Mobil bezieht im Interview Stellung.
Hessen Mobil
Alexander Pilz ist regionaler Bevollmäch -
tigter Rhein-Main von Hessen Mobil.
Herr Pilz: Nicht nur der Bau, auch der
Unterhalt von Straßen kostet viel Geld.
Je weniger Menschen angebunden sind,
umso teurer wird die Straßeninfra struk tur
pro Kopf. Deswegen stellt der demo -
grafische Wandel die Menschen und
die Verantwortlichen im Spessart, im
Bergwinkel und im Vogelsberg vor
erhebliche Herausforderungen. Wie kann
im ländlichen Raum die Erreichbarkeit
von Unternehmen und Anwohnern
erhalten bleiben? Welche Konzepte
verfolgt Hessen Mobil?
Pilz: Bei der Erhaltung des Straßennetzes
erfolgt keine Wirtschaftlichkeitsprüfung
hinsichtlich der Einwohnerzahl bestimmter
Gebiete. Hessen Mobil verfolgt bei der
Erhaltung der Straßennetze gemeinsam
mit allen Baulastträgern das Ziel, die
bestehende Straßenverkehrsinfrastruktur
bestmöglich zu erhalten, um die Erreich -
barkeit aller Regionen – auch des länd -
lichen Bereichs – sicherzustellen.
?: Auch wenn die Schiersteiner Brücke im
Westen von Frankfurt RheinMain liegt und
damit gefühlt ganz weit weg: Könnte eine
solche Absenkung mit befristeter Brücken -
sperrung auch bei uns passieren? Wie
wahrscheinlich ist ein solches Szenario?
Pilz: Die Sperrung der Schiersteiner
Brücke ist bedingt durch massive Schäden
an der Vorlandbrücke auf der rheinlandpfälzischen
Seite, die sich unmittelbar
an die Schiersteiner Brücke anschließt.
Diese Schäden, die laut des zuständigen
Landesbetriebs Mobilität Rheinland-Pfalz
auf einen Bauunfall zurückzuführen sind,
sind nicht Folge des schlechten baulichen
Zustandes der Vorlandbrücke beziehungsweise
der Schiersteiner Brücke.
Es ist daher nicht zu einer unerwarteten
Absenkung der Schiersteiner Brücke
gekommen. Dieses Szenario ist in Hessen
auch nicht wahrscheinlich. Alle Brücken
werden in einem Turnus von drei Jahren
von speziell ausgebildeten Bauwerks prü -
fern umfangreich kontrolliert. Zudem
überprüfen die Straßen- und Auto bahn -
meistereien im Rahmen ihrer regelmäßigen
Streckenkontrollen den aktuellen
Bau werkszustand. Werden Schäden fest -
ge stellt, kommen verschiedene Maßnah -
men zum Einsatz: So sollen die Verstär -
kung der Tragkonstruktion, Tonnage be -
schränkun gen oder auch Geschwin dig -
keits beschrän kungen für den Schwer -
verkehr ein sicheres Befahren bis zu einer
geplanten Sanierung beziehungsweise
Erneuerung ermöglichen. Eine Sperrung
der Brücke wird so vermieden.
?: In welchem Zustand sind eigentlich die
Brücken auf der Autobahn A 66 zwischen
Maintal und Fulda und auf der A 45 zwischen
Seligenstadt und dem Gambacher
Kreuz? Drohen bei uns auch so viele
Dauerbaustellen wie auf der A 45 jenseits
vom Gambacher Kreuz?
Pilz: Auf der A 45 zwischen Gambacher
Kreuz bis zur Landesgrenze Bayern gibt
es 87 Brücken. Auf der A 66 von der
Anschlussstelle Bergen-Enkheim bis An -
schlussstelle Schlüchtern-Nord sind es
107. Aufgrund des guten bis befriedigenden
Erhaltungszustand dieser Brücken
sind keine größeren Bauwerks erneue -
rungen beziehungsweise umfangreiche
Instand setzungen in nächster Zeit notwendig.
Einzig: Mitte des Jahres werden
wir die Überführungsbauwerke von der
A 45 zur A 66 in Richtung Frankfurt
instandsetzen. Die Arbeiten werden
circa acht Wochen an dauern. Mit größeren
verkehrlichen Einschrän kun gen ist
aber nicht zu rechnen.
?: Stichwort B 43a: Wann hören wir nichts
mehr im Radio über Verkehrs störungen
zwischen der An schluss stelle Hanau-
Wolfgang und Hanauer Kreuz?
Pilz: Hessen Mobil arbeitet an der B 43a /
Hanauer Kreuz bereits an einer zwei -
stufigen Lösung: Im ersten Schritt soll die
Verkehrsbeeinflussungsanlage erneuert
und erweitert werden. In diesem Zuge
wird der Beschleunigungsstreifen durch
das Befahren des Seitenstreifens verlängert.
Dadurch wird die Kapazi tät erhöht
und es besteht die Möglichkeit für den
22 | Wirtschaftsraum | Hanau-Kinzigtal | April 2015