Interview mit Dr.-Ing. Hermann Strub Transkription des Interviews ...

00:00 HT: Vielen Dank Herr Strub, dass Sie sich bereit erklärt haben, dieses
Interview zu führen. Die erste Frage, die ich in diesen Interviews immer stelle, ist die,
wie Sie zur Weltraumforschung und zu Raumfahrt gekommen sind. Viele Wege
führen in den Weltraum: Man kann in seiner Biografie relativ früh den Zugang finden,
etwa über Science Fiction-Literatur, oder erst später im Beruf, der dann in die
Raumfahrt führt. Wie war das bei Ihnen, wo sind Sie zum ersten Mal mit der
Raumfahrt in Berührung gekommen? Erfolgte Ihre Sozialisation in die Raumfahrt
hinein eher durch Zufall, oder war sie schon relativ früh in Ihrer Biografie angelegt?
00:45 HS: Das war eigentlich in meiner Jugendzeit. Ich war noch nicht erwachsen,
aber die Fliegerei hat mich bereits sehr interessiert. Mein Vater war bei der Luftwaffe,
und ich konnte da gelegentlich einmal in einem Jagdflugzeug sitzen oder in ein
größeres Flugzeug einsteigen, das Mitfliegen blieb leider immer nur ein Wunsch. Ich
habe aber noch 1944, als 14-Jähriger, das erste Segelfliegerexamen gemacht. Der
Abschuss eines ebenfalls jungen Segelflugschülers in der Ausbildung in einem
Parallelkurs durch ein alliiertes Jagdflugzeug führte mir bleibend den Unsinn eines
Krieges vor Augen, beeinträchtigte aber meine Luftfahrtbegeisterung nicht
wesentlich. Nur von der Raumfahrt wusste ich gar nicht, dass es sie gibt. Als ich 1949
in Freiburg das Studium anfing, gab es für mich noch keine Raumfahrt. Es gab
Physik, und die Physik habe ich auch gewählt, weil meiner damaligen Freundin das
Studium der Medizin zu lange dauerte. Denn die Medizin war eigentlich, wie ich
glaube, meine richtige Begabung, was ich heute manches Mal wieder erlebe. Das
Physikstudium in Freiburg war sehr theoretisch und nicht meinen Neigungen
entsprechend, insbesondere in Mathematik und der Chemie bei dem Nobelpreisträger
Hermann Staudinger von 1953, persönlichen Profit zog ich vom Studium Generale an
dieser Universität mit Philosophie, Geschichte , Jura, Theologie und Medizin. Nach
dem Vordiplom wechselte ich nach Karlsruhe an die Technische Hochschule, wo ich
mich dann auf Technische Physik mit einer späteren Spezialisierung in Plasmaphysik
verlegte. Damals wurde die Basis gelegt für das wissenschaftliche Arbeitsgebiet, das
ich anschließend beruflich in der Forschung weiter verfolgte. Dieses hatte aber vorerst
nichts mit Raumfahrt zu tun, auch nicht, als mein Instituts-Chef in den späten
fünfziger Jahren ein Gutachten über Eugen Sänger schrieb. Nach Beendigung der
Assistentenzeit und Abgabe der Doktorarbeit über ein Gebiet der Xenon-
Hochdruckplasmen ging ich zur EG (heute EU) in das Zentrum Ispra (Italien) der
Gemeinsamen Forschungsstelle. Die Promotionsprüfung erfolgte erst später, als ich
bereits in Ispra war. Dort habe ich ein Labor zum Thema Direkte Konversion, also
Direktumwandlung von Wärme in elektrische Energie mit aufgebaut und an
entsprechender Versuchsforschung, auch im dortigen Reaktor, sieben Jahre in einem
Team aus Deutschen, Franzosen, Holländern und Italienern und amerikanischen
Gastwissenschaftlern gearbeitet. Erst zum Schluss ergab sich eine Verbindung zur
Raumfahrt, als wir überlegten, ob Reaktoren, die thermische Energie direkt in
elektrische Energie umwandeln können, vielleicht interessant für Satelliten wären.
Das war meine erste gedankliche Berührung mit Raumfahrt.
Die Entscheidungen, die damals im Bereich der Raumfahrt getroffen worden sind,
haben mich nicht sehr berührt; das muss ich einfach so zugeben. Und zu dieser Zeit
war ja auch noch nicht alles frei und zugänglich wegen der militärischen
Zielsetzungen. Mit zwei anderen Wissenschaftlern, einem Amerikaner und einem
Franzosen, entstand auch ein Grundlagenpatent für „Heat pipes“, auf Deutsch
„Wärmerohre“. Sie arbeiten ohne Pumpen nur mit Kapillarkraft oder Schwerkraft und
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