PDF herunterladen - DB Netz AG
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12 db <strong>Netz</strong> ag : geschäftsbericht 2011 Vorwort des Vorstandsvorsitzenden 2<br />
fiNaNz- UNd VermögeNslage<br />
Finanzmanagement<br />
durch die einbindung in den db-konzern kann die db netz ag<br />
die refinanzierungsmöglichkeiten des db-konzerns nutzen.<br />
das finanzmanagementsystem des db-konzerns ist im kon-<br />
zernlagebericht des db-konzerns ausführlich beschrieben.<br />
das treasury-zentrum für den db-konzern ist in der db ag<br />
angesiedelt. hierdurch wird sichergestellt, dass alle db-kon-<br />
zerngesellschaften zu optimalen bedingungen finanzmittel<br />
aufnehmen und anlegen können. vor der db-konzernexternen<br />
beschaffung von finanzmitteln wird ein finanzmittelausgleich<br />
innerhalb des db-konzerns vorgenommen. finanzmittel werden<br />
den konzerngesellschaften der db ml ag im rahmen eines<br />
zweistufigen treasury-konzepts über die db ml ag als termin-<br />
gelder beziehungsweise darlehen weitergereicht. die infra -<br />
strukturgesellschaften des db-konzerns sind direkt an das<br />
treasury-zentrum der db ag angebunden. mit diesem konzept<br />
sichert der db-konzern einen bereichsübergreifenden risiko- und<br />
ressourcenverbund. für den db-konzern sowie die db netz ag<br />
liegen die vorteile in der bündelung von know-how, der reali-<br />
sierung von synergieeffekten sowie in der minimierung der<br />
refinanzierungskosten.<br />
die kreditwürdigkeit des db-konzerns wird von den rating-<br />
agenturen standard & Poor’s (s & P), moody’s und fitch laufend<br />
überprüft. im berichtsjahr haben die rating-agenturen im<br />
rahmen ihrer jährlichen rating-reviews die guten bonitäts-<br />
beurteilungen der db ag bestätigt: moody’s »aa1 /stabil«, s & P<br />
»aa/stabil«, fitch »aa/stabil«. die ratings von s & P, moody’s<br />
und fitch sind damit seit ihrer ersten erteilung unverändert.<br />
die mit diesen rating-einstufungen der db ag erzielbaren<br />
vorteile in der db-konzernexternen finanzierung kommen der<br />
db netz ag im rahmen der db-konzernfinanzierung zugute.<br />
am 8. dezember 2011 hat s & P als folge der angekündigten<br />
Überprüfung des ratings des bundes eine Überprüfung des<br />
langfristratings der db ag angekündigt. der ausblick des<br />
ratings der db ag wurde als konsequenz wie beim bund auf<br />
creditWatch negativ gesetzt. dies resultierte aus der Unter-<br />
stützung des ratings der db ag durch das rating des bundes,<br />
die aus der sicht von s & P durch die mögliche herabstufung<br />
des bundes schwächer wird. s & P hat am 17. Januar 2012 die<br />
Überprüfung beendet und den creditWatch beim rating des<br />
bundes und der db ag aufgelöst. das langfristrating der db ag<br />
bleibt damit unverändert »aa« bei stabilem ausblick. das<br />
kurzfristrating der db ag von s & P bleibt unverändert in der<br />
höchsten kategorie (»a-1+«).<br />
Investitionen<br />
die brutto-investitionen beliefen sich im berichtsjahr auf<br />
5.128 mio. € und liegen damit um 3 % über dem vorjahres-<br />
wert (im vorjahr: 4.970 mio. €). die steigerung resultiert im<br />
Wesentlichen aus dem abschluss der maßnahmen aus den<br />
konjunkturprogrammen und höheren netto-investitionen. die<br />
netto-investitionen, definiert als brutto-investitionen abzüglich<br />
erhaltener baukostenzuschüsse, lagen bei 750 mio. € (im vor-<br />
jahr: 648 mio. €).<br />
der fokus der investitionstätigkeit lag wie in den vorjahren<br />
auf der modernisierung, sicherung und erhaltung der verfüg-<br />
barkeit der bestehenden eisenbahninfrastruktur. etwa 70 %<br />
des investitionsvolumens wurden in das bestandsnetz inves-<br />
tiert. schwerpunkte waren die sanierung des oberbaus mit<br />
rund 1.320 mio. € sowie die erneuerung der leit- und siche-<br />
rungstech nik mit rund 550 mio. € und der brücken mit rund<br />
340 mio. €.<br />
rund 30 % des investitionsvolumens entfielen auf neu-<br />
und ausbauprojekte nach dem »bedarfsplan schiene« des<br />
bundes. die Projekte mit dem größten anteil am bedarfsplan<br />
waren die verkehrsprojekte deutsche einheit (vde) nr. 8.1 nürn-<br />
berg – erfurt mit 503 mio. €, vde nr. 8.2 erfurt – halle/leipzig<br />
mit 222 mio. €, die abs/nbs karlsruhe – basel, abschnitt bug-<br />
gingen – basel (katzenbergtunnel), mit 87 mio. € und stelle –<br />
lüneburg (dreigleisiger ausbau) mit 56 mio. €.<br />
mit unseren investitionen und beschaffungen waren wir auch<br />
im berichtsjahr einer der größten investoren in deutschland.<br />
Finanzierung des Investitionsprogramms<br />
aus unserer investitionstätigkeit ergab sich im berichtsjahr ein<br />
kapitalbedarf in höhe von 716 mio. € nach abzug des mittel-<br />
zuflusses aus baukostenzuschüssen. dabei wurden bei den<br />
investitionen auch nicht zahlungswirksame zugänge von insge-<br />
samt 34 mio. €, insbesondere aus der teilweisen rückabwicklung<br />
des aurelis-Portfolios, berücksichtigt.<br />
der finanzbedarf wurde vollständig aus dem mittelzufluss<br />
aus laufender geschäftstätigkeit (insbesondere Jahres-cash-<br />
flow) gedeckt.