PDF herunterladen - DB Netz AG

4 dB netz aG : Geschäftsbericht 2011 Vorwort des Vorstandsvorsitzenden 2
um die Lärmsituation darüber hinaus weiter zu verbessern, hat die db netz ag im rahmen
des klassischen Lärmsanierungsprogramms des bundes im berichtsjahr 55 Kilometer neue
schallschutzwände errichtet und 2.550 wohnungen mit passivem Lärmschutz ausgestattet.
damit sind von den derzeit rund 3.400 streckenkilometern des Programms inzwischen
rund 30 Prozent saniert. zudem haben wir im Juli 2011 gemeinsam mit dem bundesminis-
terium für Verkehr, bau und stadtentwicklung die einführung eines lärmabhängigen
trassenpreissystems zum fahrplanwechsel 2012 /2013 auf den weg gebracht. es sieht
einen bonus für güterwagen vor, die auf lärmmindernde technologie umgerüstet werden,
sowie höhere entgelte für züge ohne sogenannte flüsterbremsen. Mit diesem anreiz soll
die umrüstung der fahrzeuge beschleunigt und in Konsequenz der schienenlärm deutlich
und dauerhaft verringert werden. durch die umrüstung ist eine reduzierung des Vorbei-
fahrgeräusches von güterzügen um bis zu 10 db(a) möglich.
bei unseren neu- und ausbauprojekten waren 2011 stuttgart 21 und die neubaustrecke
wendlingen – ulm das vorherrschende thema. nach dem regierungswechsel in baden-
württemberg ende März 2011 wollten wir zunächst keine neuen baulichen fakten schaffen.
im Juli haben wir dann die ergebnisse des stresstests analog der schlichtung unter der
Moderation von dr. heiner geißler präsentiert. im schlussbericht geben die gutachter der
schweizer sMa grünes Licht für den geplanten bahnhof stuttgart 21 und testieren, dass
die infrastruktur von stuttgart 21 in der hauptverkehrszeit eine um 30 Prozent höhere
Leistungsfähigkeit besitzt als der heute bestehende Kopfbahnhof. Mit dem Volksentscheid
am 27. november 2011 gab es auch ein eindeutiges Ja von den bürgerinnen und bürgern
baden-württembergs zu stuttgart 21 und wir können nunmehr die baumaßnahmen mit
hochdruck fortsetzen.
bei der aus- und neubaustrecke Karlsruhe – basel werden die Planungen eng von einem
Projektbeirat begleitet, um das Projekt mit größtmöglicher transparenz und im Konsens
voranzubringen. dazu gehört etwa, dass wir untersuchungen zu den Kernforderungen der
region – unter anderem die Verlegung der bahntrasse zwischen offenburg und freiburg
an die autobahn a5 – durchführen. für ende dieses Jahres steht mit der anbindung des
Katzenbergtunnels bei efringen-Kirchen an die bestehende strecke offenburg – basel
ein weiterer Meilenstein beim viergleisigen ausbau auf der agenda. Mit der führung
der güterzüge durch den tunnel leisten wir einen wichtigen beitrag zur Lärmentlastung
für die anwohner.