PDF herunterladen - DB Netz AG

lagebericht 7 Jahresabschluss 29 Bericht des aufsichtsrats 49
beim Verkehrsprojekt deutsche einheit nr. 8 gingen die arbeiten ebenfalls mit hoch -
druck voran. alle 25 tunnel mit etwa 56 Kilometer gesamtlänge befinden sich nunmehr im
Vortrieb, sind durchgeschlagen, im rohbau fertig oder in der Phase des innenausbaus.
einer inbetriebnahme der neubaustrecke erfurt – halle/Leipzig im Jahr 2015 sowie der
inbetriebnahme der neubaustrecke nürnberg – erfurt im Jahr 2017 steht aus heutiger sicht
nichts mehr im wege. die reisezeit von München nach berlin wird dann nur noch rund
vier stunden betragen.
Mit diesen und vielen weiteren Maßnahmen im bestandsnetz oder beim strecken -
neu- und -ausbau haben wir im berichtsjahr erneut die Modernisierung des netzes voran-
getrieben und somit eine weitere Verbesserung der infrastrukturqualität und erhöhung der
Leistungsfähigkeit erreicht. unabdingbare Voraussetzung hierfür ist eine solide Planungs-
und finanzierungssicherheit. aus diesem grund forcieren wir eine fortschreibung der
Leistungs- und finanzierungsvereinbarung (LufV) mit dem bund. die derzeit laufenden
Verhandlungen zur folge-LufV haben das ziel, die notwendigen ersatzinvestitionen in die
bestehende infrastruktur sicherzustellen. Mit abschluss der ersten LufV im Jahr 2009 sind
jährlich 2,5 Milliarden euro vom bund als zuschuss für die eiu festgeschrieben, von der
deutschen bahn werden weitere 500 Millionen euro eigenmittel jährlich bereitgestellt.
für den aus- und neubau von schienenwegen in deutschland ist der bund verantwort-
lich und hat 2011 rund 1,1 Milliarden euro vorgesehen. der bedarf an investitionen in das
schienennetz ist unverändert hoch. deshalb begrüßen wir es sehr, dass der bund im
rahmen des finanzierungskreislaufs schiene im Jahr 2011 zugesagt hat, von 2012 bis 2015
rund eine Milliarde euro zusätzlich für den aus- und neubau von schienenstrecken zur
Verfügung zu stellen.
um unser geschäft in der gebotenen Qualität langfristig zu gewährleisten, haben wir
in den vergangenen Jahren erfolgreich unser unternehmensprogramm Pronetz entwickelt.
es leistet inzwischen einen erheblichen wirtschaftlichen beitrag sowohl zu unserem ergebnis
als auch zur Qualität des fahrwegs. im rahmen von Pronetz hat die db netz ag im herbst
2011 erstmalig einen sogenannten netzfonds eingerichtet. Mit eigenmitteln in höhe von
rund 130 Millionen euro werden in den nächsten Jahren rund 50 einzelmaßnahmen umge-
setzt, die im zusammenhang mit Kundenwünschen stehen und nicht aus der LufV oder
dem bedarfsplan finanziert werden können. Mit dem netzfonds betritt die db netz ag
neuland bei der infrastrukturfinanzierung. die spielräume beim netzausbau werden erwei-
tert und die anforderungen der Kunden können bei investitionen noch besser berücksich-
tigt werden. eine konkrete Maßnahme ist beispielsweise die teilwiederinbetriebnahme
des rangierbahnhofs in bremen, die dem stetig steigenden aufkommen im seehafen-
hinterlandverkehr zusätzlich rechnung trägt.
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