Bridgestone X20, X30 und X40
Mittlerweile sind die beiden Reifen-Kombi s (also Vorderreifen und Hinterreifen) X30 und X40 seit 2014 am Markt, ganz neu ist der X20-Vorder- und Hinterreifen. Gegenüber dem X40, der hauptsächlich für den Hartboden gedacht ist, und dem X30, der das breiteste Einsatzgebiet von Soft bis Hard abdeckt, kommt nun der X20, der für den weichen Untergrund inklusive Schlamm und Sand geeignet ist. Alle drei Reifentypen verwenden das „Castle Block“-System, womit jeder Reifen über noch mehr Grip verfügt. Diese Bridgestone-X-Reifenpalette ist nicht nur für 19-Zoll-Motocrossräder verfügbar, sondern auch für 18-Zoll-Enduroräder und damit für den Einsatz im Cross-Country oder Langstrecken-Enduro.
Mittlerweile sind die beiden Reifen-Kombi s (also Vorderreifen und Hinterreifen) X30 und X40 seit 2014 am Markt, ganz neu ist der X20-Vorder- und Hinterreifen. Gegenüber dem X40, der hauptsächlich für den Hartboden gedacht ist, und dem X30, der das breiteste Einsatzgebiet von Soft bis Hard abdeckt, kommt nun der X20, der für den weichen Untergrund inklusive Schlamm und Sand geeignet ist. Alle drei Reifentypen verwenden das „Castle Block“-System, womit jeder Reifen über noch mehr Grip verfügt. Diese Bridgestone-X-Reifenpalette ist nicht nur für 19-Zoll-Motocrossräder verfügbar, sondern auch für 18-Zoll-Enduroräder und damit für den Einsatz im Cross-Country oder Langstrecken-Enduro.
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PRÄSENTATION<br />
BRIDGESTONE<br />
<strong>X20</strong>, <strong>X30</strong> <strong>und</strong> <strong>X40</strong>
PRÄSENTATION - BRIDGESTONE <strong>X20</strong>, <strong>X30</strong> UND <strong>X40</strong><br />
Der <strong>X40</strong>-Vorderreifen <strong>und</strong> Hinterreifen<br />
im Einsatz mit der KTM-Viertakt<br />
Welch ein schöner Ort.<br />
<strong>Bridgestone</strong> lud die internationale Presse auf den<br />
Spielberg , besser bekannt unter dem Namen „RedBull Ring“, nach Österreich<br />
ein, um die komplette Reifenpalette <strong>X20</strong>, <strong>X30</strong> <strong>und</strong> <strong>X40</strong> unter realen Bedingungen zu testen.<br />
Natürlich waren wir mit vor Ort <strong>und</strong> haben uns die Reifen mal näher angeschaut.<br />
4<br />
MCE<br />
August '15
MIT BRIDGESTONE<br />
AUF DEM<br />
SPIELBERG<br />
5<br />
MCE<br />
August '15
PRÄSENTATION - BRIDGESTONE <strong>X20</strong>, <strong>X30</strong> UND <strong>X40</strong><br />
Verschiedene KTM-Modelle standen<br />
für Testfahrten mit den neuen<br />
<strong>Bridgestone</strong>-Reifen zur Verfügung<br />
Mittlerweile sind die beiden Reifen-Kombi s (also Vorderreifen <strong>und</strong> Hinterreifen)<br />
<strong>X30</strong> <strong>und</strong> <strong>X40</strong> seit 2014 am Markt, ganz neu ist der <strong>X20</strong>-Vorder- <strong>und</strong> Hinterreifen.<br />
Gegenüber dem <strong>X40</strong>, der hauptsächlich für den Hartboden gedacht ist, <strong>und</strong> dem<br />
<strong>X30</strong>, der das breiteste Einsatzgebiet von Soft bis Hard abdeckt, kommt nun der<br />
<strong>X20</strong>, der für den weichen Untergr<strong>und</strong> inklusive Schlamm <strong>und</strong> Sand geeignet ist.<br />
Alle drei Reifentypen verwenden das „Castle Block“-System, womit jeder Reifen<br />
über noch mehr Grip verfügt. Diese <strong>Bridgestone</strong>-X-Reifenpalette ist nicht nur für<br />
19-Zoll-Motocrossräder verfügbar, sondern auch für 18-Zoll-Enduroräder <strong>und</strong><br />
damit für den Einsatz im Cross-Country oder Langstrecken-Enduro.<br />
<strong>X20</strong><br />
Der <strong>X20</strong> ist sowohl auf rutschigem Untergr<strong>und</strong><br />
als auch auf weichem Terrain zu Hause. Wir<br />
konnten auf der Teststrecke feststellen, dass<br />
dieser Reifen am besten für nassen Untergr<strong>und</strong><br />
geeignet ist. Der Reifen bietet eine relativ weiche<br />
Gummimischung <strong>und</strong> krallt sich so besser<br />
in den Boden. Auch der Seitenhalt ist am Vorderreifen<br />
<strong>und</strong> am Hinterreifen hier auf dem Testterrain<br />
gut bis sehr gut.<br />
Verfügbare Größen<br />
vorn: 80/100-21<br />
hinten: 110/100-18, 100/90-19, 110/90-19<br />
<strong>X40</strong><br />
Der <strong>X40</strong> besitzt die härteste Gummimischung<br />
<strong>und</strong> bietet damit aber ein<br />
sehr direktes Fahrgefühl zum Boden.<br />
Wir konnten gegenüber dem <strong>X30</strong> ein<br />
besseres Gefühl zum Untergr<strong>und</strong> aufbauen<br />
<strong>und</strong> der Grip war nur geringfügig<br />
weniger. Gerade am Vorderrad war<br />
der <strong>X40</strong> sehr stabil <strong>und</strong> ermöglichte<br />
einen höheren Kurvenspeed.<br />
Verfügbare Größen<br />
vorn: 80/100-21<br />
hinten: 110/100-18, 100/90-19,<br />
110/90-19<br />
<strong>X30</strong><br />
Der <strong>X30</strong> bietet zwar das breiteste Einsatzgebiet<br />
<strong>und</strong> sollte gerade bei wechselndem Untergr<strong>und</strong><br />
verwendet werden. Hier auf der Teststrecke<br />
hatten wir mit rutschigen/glatten Sektionen,<br />
steinigen <strong>und</strong> harten Abschnitten einiges an<br />
Testareal zur Verfügung. Dabei passt sich der<br />
<strong>X30</strong>-Vorderreifen im Zusammenhang mit dem<br />
<strong>X30</strong>-Hinterreifen den wechselnden Bedingungen<br />
gut an.<br />
Verfügbare Größen<br />
vorn: 80/100-21, 90/100-21<br />
hinten: 110/90-19, 120/80-19, 110/100-18,<br />
100/90-19<br />
Für den Spaß zwischendurch durften<br />
wir auf einer extra präparierten<br />
Strecke mit vier Rädern fahren :-)<br />
5<br />
MCE<br />
August '15
Wir waren auf Abwegen ;-)<br />
Auch im Hardenduro- bzw. Extreme-Endurobereich<br />
kann gerade der <strong>X20</strong>-Reifen mit einem 18-Zoll-Hinterrad<br />
punkten. Wir haben uns auf das Trial-Areal von<br />
Spielberg gewagt <strong>und</strong> sind einige knifflige Passagen<br />
gefahren. Dort waren die Hindernisse arg grob <strong>und</strong> der<br />
<strong>X20</strong> kletterte erfolgreich jeden Hang hinauf. Baumstämme<br />
<strong>und</strong> Steinfelder sind machbar <strong>und</strong> gerade der<br />
Seitenhalt dank des „Castle Block“ System sehr gut.<br />
• Text u. Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: <strong>Bridgestone</strong>
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