KULTUR IM BLICK

März 2009 BLICK IN DIE STADT
Architektur-Professor analysiert das "moderne" Passau
Neuer Blick auf alte Sünden
Kritische Betrachtungen zum Kommerzstadtteil am ZOB bleiben spannend. Nicht nur für Architekten.
Hier öffnet uns ein Regensburger Experte die Augen.
Der interessanteste
Gedanke vorweg:
Vielleicht würden wir dem
neuen Stadtteil weniger distanziert
gegenüber stehen,
Stau auf der Donau wegen Baustelle
Schleusentore vom Kachlet werden vier Jahre lang komplett saniert
Die Doppelschleusenkammer
der Donau-Staustufe
Kachlet bei Passau
wenn das Kind einen anderen
Namen hätte. "Neue
Mitte" klingt wie eine
Kriegserklärung an die
"alte". "Das ist ebenso wahnwitzig,
als würden wir
das Regensburger Donaueinkaufszentrum
dort als die Neue Mitte
bezeichnen", sagt
Architekturprofessor
Christian Hütz.
Der kleine Zuhörerkreis
in der Scheune
stimmt ihm zu. Die
Veranstaltung
des Ar-
wird ab 2010 komplett
saniert. Vor allem Kreuzfahrtschiffen
drohen wäh-
Das Kachlet entstand auf einem Felsen, der die Schiffahrt behinderte.
chitekturforums hätte sicher
auch die breite Masse
interessiert.
Es ist etwas daran, dass
auch die Erfinder der falschen
Begriffe die Übeltäter
sind. Neue Mitte, Stadtturm,
Stadtgalerie - das
weckt Erwartungen, die
zwangsweise enttäuscht
werden mussten. Keine
falschen Namen - dann
wäre die Altstadt spirituell-kulturelles
Zentrum,
die Einkaufspassagen im
Kleiner Eingriff, große Wirkung: Wenn das Kapfingerhochhaus solitär wäre, würde es besser dastehen.
rend der rund vierjährigen
Bauzeit Staus: Für tal- und
bergwärts fahrende Don
a u s c h i f f e
steht nur
noch eine
Kammer zur
Verfügung.
„Nach mehr
als 80 Jahren
Dauerbetrieb
hat die
Anlage ihre
Lebensdauer
überschritten“,
erklärt
Bauingenieur
Gerhard
Müller vom
Anschluss kommerzielles.
Doch statt Dialog herrscht
jetzt Konkurrenz, jeder
will "Mitte" sein. Beispiel
Kapfinger Hochhaus. Hier
sieht Hütz eine "vertane
Chance". "Ein Turm setzt
ein Zeichen, wenn er richtig
ist." Er sollte mutig herausragen
und auf jeden Fall
für sich alleine stehen.
In Passau lief alles falsch.
Man glaubte, zu hoch würde
er dem Dom schaden,
er ist kein Solitär und hat
keinen Deckel. Dazu
der geschmacklose
"Metzgermarmor".
Beim Einkaufszentrum
habe sich der
Architekt bei
der Fassade
sehr bemüht.
Aber "Mäntelchen
drüber
hängen" genüge
nicht, der
geschlossene
Wasser- und Schifffahrtsamt
in Regensburg. Der
Stahl sei spröde geworden,
die Technik nicht mehr
zeitgemäß.
Das Kachlet wurde 1922
gebaut und 1927 in Betrieb
genommen. Rund 15 bis
20 Schleusungen werden
am Tag abgewickelt. Ein
Schleusenvorgang dauert
etwa 40 Minuten.
Zu Spitzenzeiten werden
sich die Wartezeiten an der
Schleuse Kachlet auf vier
Stunden verlängern.
Die europaweite Ausschreibung
für die Sanierung,
die einen zwei-
11
Prof. Christian Hütz
geboren 1943
TU München ab 1964
danach an der FH
Regensburg bis zum
Ruhestand
Koloss bediene die Straße
nicht. Er hat nur drei Eingänge
und spart mit Schaufenstern.
Vordringlicher als alle
Bausünden empfand der
Regensburger die Passauer
Verkehrsprobleme. "Als
die Regensburger City verkehrsfrei
wurde, haben alle
geschrien", erzählt er. Heute
kräht kein Hahn mehr
danach. Das Weltkulturerbe
lässt sich auch zu Fuß
erkunden. "Ihr müsst den
Verkehr nicht in, sondern
vor der Stadt abfangen",
lautet der Ratschlag des
Professors. Leichter gesagt
als getan: In Passau fehlen
die Umgehungsrouten.
stelligen Millionenbetrag
verschlingen wird, läuft bis
24. März 2009.
In Passau macht man sich
bereits Gedanken über die
Auswirkungen. Negativ:
Einbußen für die Stadtwerke
durch geringere Auslastung
der Anlegestellen,
wenn Kreuzfahrtschiffe
von Regensburg kommend
bereits in Vilshofen ihre
Passagiere ausladen und
mit dem Bus nach Passau
bringen. Positiv: Die selben
Passagiere könnten die
Wartezeit an der Schleuse
für einen Stadtbummel
nutzen.
Fotos: Prof. Christian Hütz, Daniel Pangerl