Editorial - Aufgehorcht
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Technische Beschreibung<br />
Personenwagen Typ C 14 / 35 PS ” Alpensieger “<br />
Hersteller Audi - Automobilwerke mbH<br />
Zwickau in Sachsen<br />
Baujahre 1911 bis 1925<br />
Produktion 1116 Wagen<br />
AufgeHorcht<br />
Gesamtfahrzeug<br />
Bauart Personenwagen in Chassis-Bauweise zum Aufbau verschiedener<br />
Karosserien. Motor längs im Bug eingebaut. Motor und Getriebe<br />
mit Rahmenlängsträger verschraubt.<br />
Getriebegehäuse zusätzlich mit Rahmenquerträger verbunden.<br />
Antrieb Über Kardanwelle auf starre Hinterachse<br />
Schubkraftaufnahme über mit dem Rahmenquerträger verbundene<br />
Kardangabel.<br />
Sitz 4 bis 5 und 2 klappbare Notsitze<br />
Höchstgeschwindigkeit 90 km / h<br />
Kraftstofftankvolumen ca. 60 Ltr.<br />
Kraftstoffreservevolumen 10 Ltr.-Reservekanister auf Außentrittschweller befestigt<br />
Kraftstoffverbrauch 15 - 17 Ltr / 100 km<br />
Triebwerk<br />
Motor:<br />
Bauart Vierzylinder - Reihenmotor<br />
Arbeitsverfahren Viertakt<br />
Bohrung 90 mm<br />
Hub 140 mm<br />
Hubraum 3564 cm³<br />
Maximale Leistung 35 PS bei 1700 U / min<br />
Konstrukionsbeschreibung :<br />
Paarweise zusammengegossene Zylinder, zweiteiliges Kurbelgehäuse aus Aluminium, je Zylinder ein obenhängendes<br />
gekapseltes Einlassventil durch Stoßstange und Kipphebel betätigt und<br />
je Zylinder ein seitlich schräg stehendes Auslassventil, Nockenwelle im Kurbelgehäuseoberteil gelagert und durch<br />
gekapselte Stirnräder angetrieben, Kurbelwelle ca. 14 mm desaxiert in drei Gleitlagern gelagert<br />
Schmierung:<br />
Druckumlaufschmierung durch Zahnradölpumpe<br />
Kühlung :<br />
Thermosyphonwasserkühlung und vor dem Motor stehender Kühler mit Ventilator<br />
Ansaugsystem :<br />
Zenith - Steigstromvergaser rechts neben den Zylinderblöcken angeordnet,<br />
Anfangs Kraftstoffförderung durch Druck der Auspuffgase im Tank und später durch Unterdruck im Ansaugrohr<br />
Kupplung:<br />
Lederkonuskupplung<br />
Getriebe:<br />
Separates 4-Gang-Schubvorgelegegetriebe<br />
Gangstufe 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang<br />
Übersetzung 1 : 4 1 : 2,7 1 : 1,75 1 : 1<br />
01/2005