Luftverkehr und Wetter Statuspapier Juni 2004 - Pa.op.dlr.de - DLR

2. Die Wetterfaktoren
Im Folgenden werden die einzelnen Wettereinflüsse
auf den Flugverkehr dargestellt.
Dabei geht es hier um eine Auflistung
der Einflüsse und eine kurze Skizzierung
ihrer Bedeutung, jedoch nicht um eine
vollständige Wichtung hinsichtlich ihrer
Bedeutung für Sicherheit und Effizienz.
Letzteres ist Aufgabe zukünftiger Forschung.
2.1. Starkwind, Wind und Windscherung
Windrichtung und Stärke spielen bei Start
und insbesondere bei der Landung eine
wichtige Rolle. Grund dafür ist, daß Flugzeuge
relativ zur bewegten Luft fliegen, aber
auf einer festen Bahn mit vorgegebener
Richtung starten und landen müssen.
Beim Landevorgang erfordert dies ein Eindrehen
unmittelbar vor der Landung in die
jeweilige Landebahnrichtung. Dies ist nur
möglich innerhalb bestimmter Seitenwindstärken
und Windrichtungen. Werden diese
Grenzwerte überschritten, so ist ein sicheres
Landen in der Regel nicht möglich.
Es drohen Abkommen von der Bahn und
Aufschlagen der Flügel auf der Bahn.
Dreht der Wind im Laufe der Zeit, so muß
u.U. die Anflugrichtung eines Flughafens
geändert werden und damit auch die
Staffelung der anfliegenden Flugzeuge.
Landebahnwechsel verursachen daher
automatisch verlängerte Anflugzeiten. Bedarf
besteht hier für eine genaue Vorhersage
von Windrichtung und auch -stärke,
um den Wechsel besser vorbereiten zu
können. Bei starkem Wind sind insbesondere
während der Anflugstaffelungen die
Flugkurven stark deformiert, so daß Piloten
größere Abstände zum vorausfliegenden
Flugzeug bevorzugen. Ist dann noch
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zufälligerweise durch eine Wolkenschicht
die Sicht reduziert und ein Sichtanflug
nicht mehr möglich, so kann dies zu einer
erheblichen Vergrößerung der mittleren
Abstände und damit zu signifikanten Kapazitätsreduktionen
führen. Ein solcher
Fall trat im Oktober 2002 in Frankfurt auf,
mit einem Einbruch der Kapazität auf unter
40%.
Abbildung 2.1: Typisches Problem bei zu
starkem Querwind.
Windscherungen sind, wie im Zusammenhang
mit Gewittern weiter ausgeführt,
räumliche Änderungen (Gradienten) des
dreidimensionalen Windvektors. Der Normalfall
einer Windscherung in Bodennähe
ist die Zunahme des mittleren Horizontalwindes
mit der Höhe. Unterhalb von Inversionen
findet man häufig Windscherungen,
da durch die starke Stabilitätsänderung in
der Inversion die Luftschichten in- und