Luftverkehr und Wetter Statuspapier Juni 2004 - Pa.op.dlr.de - DLR

eitung der Daten und Darstellung als Grafik
oder Textnachricht. Nur so wird es
möglich sein, Nutzen aus einem solchen
System zu ziehen und die Zahl wetterbedingter
Verspätungen bei gleich bleibender
Sicherheit zu reduzieren.
Darüber hinaus führt das Institut für Physik
der Atmosphäre des DLR mittelfristige
fachliche Forschungsprogramme durch zu
Wolkenphysik, Turbulenz in der Atmosphäre
(incl. Grenzschichtturbulenz, Gebirgsüberströmungen
und CAT), Vereisung,
Blitzdetektion im Umfeld von Gewittern.
Es entwickelt und betreibt Radar- und
Lidar-Systeme, Flugmeßsysteme, mesoskalige
und globale Modelle.
Ein weiteres Programm im DLR Luftfahrt-
Schwerpunkt befaßt sich mit dem Thema
„Leiser und sicherer Flugverkehr“. Das
DLR-Institut für Flugführung (FL) in
Braunschweig verfolgt dabei u.a. folgende
Ziele:
- Identifizierung von Kriterien und Entwicklung
neuer Methoden zur Bewertung
der Ressourcenauslastung der
luftseitigen Flughafen-Infrastruktur sowie
deren Anwendung auf reale Flughafendaten;
- Erstellung eines „Effizienzmeßsystems“
für Flughäfen auf der Basis aktueller
Verkehrsdaten (Radarflugspuren, Flugpläne,
Verspätungen, Wetterbedingungen
u.a.);
- Entwicklung eines Schnellzeitsimulationsmodells
für Flughäfen zur Simulation
aller Prozesse im Zusammenhang
mit der Bewegung eines Luftfahrzeuges
bis zum Gate zur Ermittlung von
Verkehrskenngrößen (Verspätung, Kapazität).
(Projekt FATIMA: in Vorbereitung);
- Entwicklung kombinierter Arrival und
Departure Management Systeme mit
integrierten Wirbelschleppenwarnsys-
36
temen, Free-Flight Funktionalitäten und
automatisierter Arbeitsteilung zwischen
Bord- und Bodensystemen;
- Entwicklung eines Verkehrsmanagementsystems
für Flughäfen durch die
Vernetzung von Anflug-, Abflug- und
Rollverkehrsmanagement untereinander
sowie mit den Systemen des Flughafens,
der Fluggesellschaften, des
Wetterdienstes und mit den einzelnen
Verkehrsteilnehmern;
- Entwicklung neuartiger verkehrsträgerübergreifender
Leitsysteme unter
Berücksichtigung der verschiedenen
Nutzer/Betreiber an Flughäfen und
Evaluierung dieser Systeme an der
Leitstandssimulation.
Das Institut für Meteorologie und Klimatologie
der Universität Hannover führt
eine Reihe von Grundlagenstudien zum
Wettereinfluß auf den Flugverkehr durch.
Neben den schon erwähnten Studien von
Sasse und Hauf (2003) und Spehr und
Hauf (2003) wird der Winterwettereinfluß
untersucht und an der Verbesserung der
Vereisungsvorhersage (ADWICE) gearbeitet.
Das Institut beteiligt sich ebenso
wie das DLR an dem beantragten Projekt
FLYSAFE (siehe Kapitel 6.3).