Das Common-Rail System - Neue Seite 1

Aktoren Seite 10
2.4.3 Das Druckregelventil
Aufgabe des Druckregelventils ist den Druck im Rail abhängig vom Lastzustand des
Motors einzustellen. Dabei öffnet das Ventil, bei zu hohem Druck im Rail und es schließt,
wenn der Druck zu niedrig ist.
Abb. 4 Druckregelventil
Aufbau:
Das Druckregelventil ist über einen
Befestigungsflansch am Rail (optional
an der Hochdruckpumpe)
angeflanscht.
Der Anker (oben gelb dargestellt)
drückt über die Feder (rot) die
Ventilkugel (ebenfalls rot) auf den
Dichtsitz. Hierdurch wird die
Hochdruckseite (unten) von der
Niederdruckseite (oben) abgedichtet.
Die Kraft auf den Anker wird bei Ansteuerung des Ventils durch einen Elektromagneten
verstärkt. Der gesamte Anker wird von Kraftstoff umspült. Dies dient zur Schmierung,
sowie zur Abfuhr, der durch das Entspannen von Hochdruck auf Umgebungsdruck
entstehenden Wärme.
Funktion:
Druckregelventil nicht angesteuert: Es wirkt nur die Kraft der Feder auf den Anker. Diese
ist so ausgelegt, das sich im Rail ein Druck von etwa 100 bar einstellt.
Druckregelventil angesteuert: Je nach Stromfluß durch den Elektromagneten
(Proportionalität) kann die Kraft auf den Anker erhöht werden. Das Ventil bleibt dabei
solange geschlossen bis sich ein Gleichgewicht zwischen Hochdruckkraft und Magnet-
und Federkräften eingestellt hat. Ist das Gleichgewicht erreicht, bleibt das Ventil in einer
geöffneten Stellung, die gerade den eingestellten Druck im Rail zuläßt.
2.4.4 Der Raildrucksensor
Der Raildrucksensor muß zu jeder Zeit den aktuellen Druck im Rail mit ausreichender
Genauigkeit (im Hauptbetriebsbereich ±2% Meßgenauigkeit vom Endwert) als
Spannungssignal zur Steuerung geben. Bei Ausfall des Raildrucksensors wird das
Druckregelventil mit einer Notfahrfunktion „blind“ über fest vorgegebene Werte
angesteuert.
Sensor- und Feinwerktechnik Toussaint Stefan, Strub Kurt