Das Common-Rail System - Neue Seite 1

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so genau arbeiten, daß der Injektor in jedem Betriebsbereich wieder reproduzierbar
einspritzt und muß außerdem die Verlustleistung im Steuergerät und im Injektor
reduzieren.
Abb. 15 Steuergerät
Regelung der Betriebszustände:
Damit der Motor in jedem Betriebszustand mit einer
optimalen Verbrennung arbeitet, wird die jeweils
passende Einspritzmenge im Steuergerät berechnet.
Dabei gehen sämtliche Signale der Sensoren sowie
weitere Vorgaben von angeschlossenen Signalgebern
(z.B. ABS, Fahrgeschwindigkeitsregler) in die
Berechnung ein.
Es werden verschiedene Regelungszustände bei der
Berechnung berücksichtigt. Dabei hat der Fahrer auf die
einen durch den Fahrpedalsensor (Gaspedal) Einfluß,
auf die anderen kann er nicht einwirken.
- Startmenge: Auf Sie hat der Fahrer keinen Einfluß. Sie wird bis zu einer bestimmten
Mindestdrehzahl abhängig von der Temperatur und der Drehzahl berechnet.
- Fahrbetrieb: Fahrerwunsch und Fahrzeugleistung sind bestmöglich aufeinander
abgestimmt. Die Einspritzmenge wird über den Fahrpedalsensor und die Drehzahl
berechnet.
- Leerlaufregelung: Im Leerlauf wird die Einspritzmenge so geregelt, daß der Motor
selbst bei voll belastetem Bordnetz (Klimaanlage, Radio, usw.) nicht unrund läuft oder
gar zum Stillstand kommt.
- Laufruheregelung: In einem Motor haben, bedingt durch die mechanische Toleranzen,
nicht alle Zylinder das gleiche Drehmoment. Der Laufruheregler sorgt für die
Einspritzmenge in jedem einzelnen Zylinder, daß alle Zylinder den gleichen Beitrag
zum Drehmoment leisten. Diese Laufruheregelung ist nur im unteren Drehzahlbereich
aktiv.
- Fahrgeschwindigkeitsregelung: Bei der Tempomatstellung wird immer so viel Kraftstoff
eingespritzt, daß die gewünschte Geschwindigkeit erhalten bleibt.
- Regelung der Begrenzungsmenge: Es wird nicht immer die vom Fahrer gewünschte
oder physikalisch mögliche Kraftstoffmenge eingespritzt. Gründe: zu hoher
Rußausstoß, hohe Schadstoffemission, mechanische oder thermische Überlastung.
- Aktive Ruckeldämpfung: Der aktive Ruckeldämpfer verringert die periodischen
Drehzahlschwankungen bei sich schnell ändernder Drehzahl. Dabei wird je nach Fall
weniger oder mehr eingespritzt.
- Abstellen: Durch das Prinzip „Selbstzündung“ wird der Motor durch Unterbrechen der
Kraftstoffzufuhr abgestellt.
Sensor- und Feinwerktechnik Toussaint Stefan, Strub Kurt