Heringszeit ist Anglerzeit Wie Junker Pogwisch die ... - Fjord maritim
Heringszeit ist Anglerzeit Wie Junker Pogwisch die ... - Fjord maritim
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Schlei<br />
AUSGABE 01 | 2011<br />
KOSTENLOS<br />
<strong>Heringszeit</strong> <strong>ist</strong><br />
<strong>Anglerzeit</strong><br />
<strong>Wie</strong> <strong>Junker</strong><br />
<strong>Pogwisch</strong> <strong>die</strong><br />
Heringszäune<br />
rettete<br />
Schleifähre<br />
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Firmenpräsentationen<br />
Wassersport Bonnke, Fahrdorf ............ 7<br />
Lee Sails, Flensburg ......................... 23<br />
Luftaufnahme<br />
Der Egernsund ................................ 8 / 9<br />
Poster<br />
Regatta auf der<br />
Flensburger Förde ...................... 14 / 15<br />
Berichte<br />
Einzigartig: Der Heringszaun<br />
in Kappeln ............................................. 6<br />
Weltme<strong>ist</strong>er made in Flensburg:<br />
Seit 2007 <strong>ist</strong> <strong>die</strong> CHINOOK<br />
auf Siegertour ............................. 10 - 13<br />
Armes Wattenmeer ............................. 26<br />
Serien<br />
Wasserschutzpolizei Flensburg:<br />
<strong>Heringszeit</strong> <strong>ist</strong> <strong>Anglerzeit</strong> ...................... 4<br />
Thomas Raake, Flensburg<br />
Thema: Fotoabzüge auf Glas etc. ........ 9<br />
Flensborg Avis:<br />
Die Kongelig Classics soll<br />
wiederbelebt werden ................... 16 / 17<br />
DanRevision, Handewitt:<br />
Auf den Hund gekommen ................... 19<br />
Provinzial: Unfallversicherung ............. 23<br />
Buchvorstellung<br />
Adam Olearius ....................................... 25<br />
Hafenvorstellung:<br />
Gråsten Sejlklub .......................... 20 / 21<br />
Regattakalender<br />
Innere Schlei 2011 .............................. 27<br />
Außerdem<br />
Fotoclub Schleswig ............................. 22<br />
Kalender 2011 ..................................... 26<br />
Abo-Formular ...................................... 27<br />
Gewinnspiel ........................................ 27<br />
Impressum .......................................... 27<br />
Und wieder können<br />
wir etwas Neues ...<br />
... in eigener Sache verkünden: Ab <strong>die</strong>ser<br />
Ausgabe gibt es unser Magazin auch für<br />
Süd-Dänemark. Eine Extraausgabe mit<br />
einigen Berichten auch auf Dänisch.<br />
Danke ...<br />
... an alle Leserinnen, Leser und Inserenten<br />
dafür, dass Schlei- und <strong>Fjord</strong> <strong>maritim</strong><br />
weiter wachsen können!<br />
Sylvia Peters
Während der ORCi Weltme<strong>ist</strong>erschaft, <strong>die</strong> im September<br />
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dem Wasser. Weitere klasse Fotos von Chr<strong>ist</strong>ian Beeck<br />
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3
… aber bitte mit Sicherheit!<br />
Jetzt kommen sie bald wieder, <strong>die</strong> Heringsschwärme,<br />
in <strong>die</strong> Schlei und <strong>die</strong><br />
Förden. Mit ihnen kommen nicht nur<br />
ihre Räuber, wie Meerforellen, Lachse<br />
und Dorsche, sondern auch viele Hobbyangler<br />
aus dem Binnenland.<br />
Die me<strong>ist</strong>en wissen, dass sie zum<br />
Angeln auf der Schlei zu dem gültigen<br />
Fischereischein eine zusätzliche Erlaubnis<br />
brauchen, <strong>die</strong> in Angelgeschäften<br />
erworben werden kann.<br />
Dann geht’s dick eingepackt auf <strong>die</strong><br />
Schlei, mit Booten, <strong>die</strong> keine unachtsame<br />
Bewegung dulden. Das Wasser<br />
<strong>ist</strong> nur 6 – 8 ° C kalt!<br />
Immer wieder stellen wir als Wasserschutzpolizei<br />
gefährliche Fehleinschät-<br />
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4<br />
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<strong>Heringszeit</strong> <strong>ist</strong> <strong>Anglerzeit</strong> ...<br />
Außenbordmotore<br />
und<br />
Einbaumotore<br />
aller<br />
Hersteller<br />
��������������������������������������der<br />
sprechen <strong>die</strong> von uns reg<strong>ist</strong>rierten<br />
Vorfälle von 2010 (und <strong>die</strong> Dunkelziffer<br />
<strong>ist</strong> sehr hoch) eine andere Sprache:<br />
Der Angler, der im Kappelner Hafen<br />
das Gleichgewicht verlor und ins Was-<br />
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Ein Passant bemerkte den außen an<br />
einem Kutter hängenden, erschöpften<br />
Mann. Er holte eine Leiter und zog ihn<br />
so an Bord des Kutters.<br />
Auch der Vater, der mit seinem 14-<br />
jährigen Sohn im Boot den Außenborder<br />
anreißen wollte, schaukelte so viel<br />
Wasser ins Boot, dass es unterging.<br />
Nur durch aufmerksame Angler in<br />
einem anderen Boot, das <strong>die</strong> Verunglückten<br />
auch noch zusätzlich tragen<br />
konnte, wurden sie vorm Ertrinken ge-<br />
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rettet. Keiner der Verunglückten trug<br />
eine Rettungsweste.<br />
Für den Urlauber aus dem Ruhrgebiet,<br />
der offensichtlich beim Hantieren<br />
an seinem Außenborder unbemerkt<br />
���������������������������������������<br />
Wir fanden ihn tags darauf treibend im<br />
Schilfgürtel bei Brodersby.<br />
Im kalten Wasser kann es der<br />
Mensch längere Zeit aushalten, wenn<br />
er über Wasser bleibt! Die Zeit zum<br />
Agieren (Festhalten oder Schwimmen)<br />
<strong>ist</strong> aber sehr gering.<br />
Aber Vorsicht, auch <strong>die</strong> Watthose<br />
kann schnell zur tödlichen Falle<br />
werden. Schon im brusttiefen Wasser<br />
drückt <strong>die</strong> Luft in den Stiefeln <strong>die</strong><br />
Beine nach oben und den Kopf und<br />
Oberkörper unter Wasser. Ohne Ret-<br />
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Die WSP-Station Kappeln informiert<br />
Sie gerne (Tel.: 0 46 42 – 96 55 902),<br />
denn wir wollen, dass Sie noch lange<br />
Spaß an Ihrem Hobby haben.<br />
In <strong>die</strong>sem Sinne:<br />
Petri Heil,<br />
Ihr Günter<br />
Herrmann<br />
Günter Herrmann -<br />
Pressesprecher der<br />
Wasserschutzpolizei<br />
Die Wasserschutzpolizei<br />
Bereich: von Flensburg bis<br />
in <strong>die</strong> Eckernförder Bucht<br />
WSP-Revier Flensburg<br />
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Der Heringszaun<br />
in Kappeln<br />
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Ein Bericht vom Stadtarchiv Kappeln<br />
Kappelns Heringszaun <strong>ist</strong> der letzte<br />
von einst fast 40 solcher Flechtzäune,<br />
<strong>die</strong> sich seit dem 15. Jahrhundert<br />
immer enger an das schmale Fahrwasser<br />
der Schlei drängten. Es hat<br />
erhebliche Bemühungen bedurft, um<br />
<strong>die</strong> Instandsetzung und künftige Erhaltung<br />
des letzten Heringszaunes<br />
in der Schlei und auch in Europa zu<br />
sichern. Mit ihm wird auch ein Stück<br />
Geschichte der Landschaft Angeln<br />
und Schwansen erhalten, <strong>die</strong> hinsichtlich<br />
der Fischerei auf der Schlei recht<br />
wechselhaft war.<br />
Im 13. Jahrhundert und in den folgenden<br />
Jahrhunderten war der Heringsfang<br />
in der Schlei anscheinend<br />
ein sehr wichtiges und ertragreiches<br />
Unternehmen, so dass es Caspar<br />
Danckwerth (geb. 1605 in Oldeswort,<br />
gest. 25.01.1672 in Husum) in seiner<br />
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dem Jahre 1652 nicht unterlassen<br />
konnte, dem Heringsfang und der seinerzeitigen<br />
Fangart ein besonderes<br />
Kapitel zu widmen. In <strong>die</strong>sem Kapitel<br />
berichtet C. Danckwerth von heftigen<br />
Streitereien zwischen den Adligen,<br />
deren Güter an den Schle<strong>ist</strong>rom<br />
grenzten und der Stadt Schleswig,<br />
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geschlichtet werden konnten. In dem<br />
Streit ging es um <strong>die</strong> Errichtung von<br />
Heringszäunen.<br />
Die Fischereivorrechte der Stadt<br />
Schleswig und ihrer Fischer, denen<br />
wegen ihrer Dienste für <strong>die</strong> Krone das<br />
Privileg der freien Fischerei schon mit<br />
dem Stadtrecht im Jahre 1280 verbrieft<br />
worden war, erregten Jahrhunderte<br />
lang den Unwillen der adligen Gutsherren<br />
an der Schlei, <strong>die</strong> im Volksmund<br />
�����������������������������������so<br />
lange währte der<br />
Streit zwischen den<br />
��������������������<br />
der Stadt Schleswig,<br />
bis es im Jahre<br />
1614 in Kappeln<br />
zu einem Vergleich<br />
kam. Doch bis zu<br />
<strong>die</strong>sem Vergleich<br />
herrschten raue Sitten<br />
auf der Schlei.<br />
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legten immer neue<br />
Heringszäune an<br />
und bauten <strong>die</strong> be-<br />
stehenden Zäune<br />
aus, um den Holmer<br />
Fischern <strong>die</strong><br />
Beute streitig zu machen.<br />
Wo immer <strong>die</strong> Holmer Fischer ange-<br />
�������� �������� ������ ���� ����������ker“<br />
sie vertrieben. Immer wieder wurden<br />
ihre Netze geraubt. Dieser Streit<br />
drohte in eine blutige Fehde auszuarten.<br />
Schließlich inspizierte König<br />
Chr<strong>ist</strong>ian III (geb. 12. August 1503 auf<br />
Gottorf, gest. 1. Januar 1559 auf Koldinghus)<br />
zusammen mit Schleswiger<br />
Ratsherren und Bürgern <strong>die</strong> Schlei.<br />
Chr<strong>ist</strong>ian III. von Dänemark und<br />
Norwegen, um 1550<br />
Bildquelle: Wikipedia<br />
Noch an Ort und Stelle befahl er, <strong>die</strong><br />
Heringszäune wegen der Behinderung<br />
der Fischerei und der Schifffahrt<br />
abzureißen. Die Erhaltung des Kappelner<br />
Heringszauns und der anderen<br />
Heringszäune in der unteren Schlei<br />
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Mittagsmahl zu ver-<br />
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Wulff <strong>Pogwisch</strong>, Gutsherr<br />
von Buckhagen,<br />
hatte König Chr<strong>ist</strong>ian<br />
III zu sich eingeladen.<br />
Nach einem üppigen<br />
Mahl und feuchtfröhlichenTischgesprächen<br />
widerrief noch<br />
am selben Tag der nun<br />
gutgelaunte König seinen<br />
kurz vorher erteilten<br />
Befehl zum Abriss<br />
der Heringszäune. Und<br />
somit blieb alles beim<br />
Alten.<br />
Im Jahre 1641 kam<br />
es in Kappeln zu einem Vergleich zwi-<br />
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Stadt Schleswig mit ihren Holmer Fi-<br />
�������� ������ �������� ���� ���������<br />
Jahren viel Irrsalen und Streitigkeiten<br />
zwischen den<br />
itzigen Besitzern solcher Herings-<br />
Zeune und der Stadt Schleßwich sich<br />
erreg, haben Ihre Fürstl. Durchl. durch<br />
H. Johannes Meyer, Königl. Mathematicum,<br />
Anno 1641 <strong>die</strong>se Zeune al-<br />
lesampt in eine richtige Maeß und<br />
Abbild bringenlassen, daneben auch<br />
durch vornehme Commissarien, in<br />
Gegenwert der interessierenden vom<br />
Adel, und der Stadt Schleßwich Abgeordneten,<br />
Verordnung getan, welcher<br />
gestalt man hinführo mit den<br />
Zeunen sich zu verhalten, damit ins<br />
künftig solchen Streitigkeiten vorgewehret,<br />
vor allem aber der Schiffahrt<br />
zum besten, dem Schleystrome eine<br />
Breite von 40 Faden, wie vor alters,<br />
verbleiben möchte!“<br />
So heißt es in einer Abhandlung<br />
über <strong>die</strong> Heringszäune in der Schlei<br />
von Johannes Mejer und Caspar<br />
Danckwerth aus dem Jahre 1652.<br />
Niemand kann heute mehr sagen,<br />
wie groß <strong>die</strong> Zahl der Heringszäune<br />
in der unteren Schlei überhaupt gewesen<br />
<strong>ist</strong>. 1649 ließ Caspar Danckwerth<br />
von Johannes Mejer (geb.<br />
1606 in Husum; gest. 1674), einem<br />
schleswigscher Mathematiker und<br />
Kartographen, ein großes, ausführliches<br />
Kartenblatt anlegen. Dieser<br />
zeichnete von der Schleimündung bis<br />
kurz oberhalb von Arnis fast 40 Heringszäune<br />
ein.<br />
Fotos oben:<br />
Kappelner Heringszaun um 1930,<br />
Quelle Stadtarchiv Kappeln.<br />
Farbfoto aus 2005,<br />
Foto Raake, Flensburg.
Foto oben: Angeln in der Buster-Heimat<br />
Finnland in traumhafter Schärenlandschaft.<br />
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Bonnke<br />
in Fahrdorf<br />
Er gehört zu den Menschen, <strong>die</strong> das<br />
Glück hatten, ihr Hobby zum Beruf zu<br />
machen: Tom Köhn, leidenschaftlicher<br />
Wassersportler, hat es innerhalb weniger<br />
Jahre zum überregional anerkannten<br />
Fachmann beim Vertrieb und<br />
Ausbau von Motorbooten geschafft.<br />
Natürlich war es nicht nur Glück,<br />
sondern auch Fleiß, das Erkennen<br />
einer Marktlücke und eine besondere<br />
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Wassersport Bonnke begründeten.<br />
Denn auch wenn Tom Köhn nach Feierabend<br />
auf sein Segelboot geht, stehen<br />
für ihn am Tage <strong>die</strong> Vorteile eines<br />
Motorbootes an erster Stelle.<br />
Zum Beispiel bei den robusten<br />
Buster-Motorbooten aus Finnland. Sie<br />
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Bonnke bietet seinen Kunden Buster-<br />
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an. Das heißt vom einfachen Angelboot<br />
bis hin zum 6,60-m-Kabinenboot<br />
mit exzellenter Performance und absolut<br />
sicherem Steuerverhalten.<br />
Hat sich der Kunde ein Boot ausgesucht,<br />
einerlei ob von Buster, Finnmaster,<br />
Ocqueteau oder Orkney, fängt<br />
<strong>die</strong> Arbeit für Wassersport Bonnke erst<br />
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Angler-<br />
Geschenk-<br />
Ideen!<br />
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wieder <strong>die</strong> alljährliche Hausmesse statt.<br />
richtig an. Jetzt verwandelt das Team<br />
ein Standard-Boot in das persönliche<br />
Traumboot des Eigners. Hierzu können<br />
gehören: ein den Wünschen entsprechender<br />
Motor, Einbau oder Erweiterung<br />
des Kartenplotters oder des<br />
GPS, eine individuelle Heizungsausstattung<br />
oder ein Teakstabdeck.<br />
Interessant <strong>ist</strong> ein Blick in <strong>die</strong> Auftragsbücher:<br />
Neben Privatkunden wie<br />
Hobbyangler, Motorbootfreunde oder<br />
Senioren, <strong>die</strong> keine Lust mehr auf<br />
anstrengende Segelmanöver haben,<br />
sind hier das Innenmin<strong>ist</strong>erium wegen<br />
Booten für <strong>die</strong> Wasserschutzpolizei<br />
und auch viele Segelvereine aufgeführt.<br />
Letztere ordern Regatta- bzw.<br />
Schulungs-Begleitboote.<br />
Bei Wassersport Bonnke freut man<br />
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Hausmesse. Am 2. April <strong>ist</strong> es soweit.<br />
U.a. gibt es vier neue Buster-Modelle<br />
live zu besichtigen. Viele Wassersportfreunde<br />
haben den Termin für Fahrdorf<br />
schon vorgemerkt.<br />
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Egernsund Blickrichtung Osten. Am linken Bildrand<br />
<strong>die</strong> gerade offene Klappbrücke. Gut zu sehen<br />
<strong>ist</strong> das enge und schwierige Fahrwasser.<br />
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Thomas Raake<br />
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Auch wenn es modern <strong>ist</strong>, sich Fotos<br />
am Monitor oder Fenseher anzuschauen,<br />
freut man sich immer wieder über<br />
<strong>die</strong> besten Bilder an der Wand. Sei es<br />
zu Hause oder im Büro. Dabei muss es<br />
nicht immer im klassischen Bilderrahmen<br />
sein. Dank der digitalen Technik<br />
werden Bilder z.B. auch auf Leinwand<br />
gedruckt und anschließend auf einen<br />
Keilrahmen gespannt.<br />
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9
Es <strong>ist</strong> schon eine lustige Truppe, <strong>die</strong><br />
sich in dem gemütlichen Vereinslokal<br />
��������������������������������������<br />
Zehn von zwölf Crewmitgliedern versammeln<br />
sich hier zum Interview um<br />
den großen Tisch. Doch spaßen kann<br />
10<br />
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��������������������������������������������������������������������<br />
nur der, der sein Handwerk versteht.<br />
So auch hier. Denn alle sind nicht nur<br />
Segler aus Leidenschaft, sondern sie<br />
wissen, wie sie mit der X-332 und miteinander<br />
umgehen müssen, um sich<br />
nationale und internationale Titel zu<br />
holen. Die L<strong>ist</strong>e der Erfolge <strong>ist</strong> lang.<br />
Sie fand ihren bisherigen Höhepunkt<br />
bei der Weltme<strong>ist</strong>erschaft im Seesegeln<br />
2007 im norwegischen Hankö.<br />
Hier wurde <strong>die</strong> Crew der CHINOOK<br />
vom norwegischen König, der selbst<br />
Teilnehmer bei der WM war, stets<br />
freundlich gegrüßt. Die Crew der CHI-<br />
NOOK verstand das freundliche Winken<br />
als königlichen Segen für einen<br />
Regattasieg - erzählt man sich. Und so<br />
geschah es auch. Seitdem folgt ein Titel<br />
dem anderem. Und so wird es hoffentlich<br />
in 2011 weitergehen.<br />
Von den hier vorgestellten Seglern bilden<br />
immer 6 eine Crew. Da <strong>die</strong> Regat-<br />
����������������������������������-<br />
�������������������������
nen und fast alle Segler der CHINOOK<br />
berufstätig sind, kann <strong>die</strong> Segelcrew je<br />
nach Terminlage unterschiedlich zusammengesetzt<br />
werden. Die Anzahl<br />
der Crewmitglieder richtet sich bei Regatten,<br />
<strong>die</strong> nach ORCi, also nach der<br />
wohl genauesten Formel, berechnet<br />
werden übrigens nicht nach der Anzahl<br />
sondern nach dem Gesamtgewicht der<br />
Segler. Da kann ein deftiges Essen mit<br />
einigen Bierchen am Vorabend schon<br />
verhängnisvoll sein ...<br />
Die Crewmitglieder von oben links bis<br />
unten rechts um Eigner und Steuermann<br />
���������������������������������<br />
Leif-Ole Daetz, FYC - Student in Dänemark -<br />
Vorschiffmann - 5 Jahre im Team.<br />
Sein Handschuh war des Rätsels Lösung<br />
im letzten Magazin.<br />
Klaus Linde, FYC - Fernmeldetechniker -<br />
Pitman, Navigator - Segelt seit seiner Jugend<br />
und seit 2000 auf der CHINOOK.<br />
����������������, SVF - Malerme<strong>ist</strong>er -<br />
Pitman und Genua-Trimmer - Segelt seit 40<br />
Jahren und seit 2007 auf der CHINOOK.<br />
Dirk Johannsen, SVF - Marinesoldat -<br />
Genua- und Spinnaker-Trimmer - Segelt<br />
seit der Jugend und seit 1987 im Team. Gibt<br />
auch Navigationskurse im SVF.<br />
Dirk Becker, SVF - Installationsme<strong>ist</strong>er -<br />
Taktiker und Großsegel-Trimmer - Genannt<br />
Josi - wg. der Haarpracht à la Josephine<br />
�������������������������������������������<br />
Seit Beginn im Team.<br />
Johann Friedrichsen, FYC - Geschäftsführer<br />
(Reederei) - Eigner und Steuermann -<br />
Genannt John. Seit 30 Jahren Regattasegler.<br />
������������, FYC - Geschäftsführer (Kliniken),<br />
Vorschiffmann - Hat 1998 in <strong>die</strong><br />
������������������������<br />
Jan Assmann, SYC - Architekt -<br />
Pitman, Vorschiffmann - Segelt seit der<br />
Kindheit. Angefangen auf einer X-99. Seit 5<br />
Jahren im Team.<br />
Kalli Doestrup, FYC - Maschinenbauer im<br />
Ruhestand - Pitman - Seit 1983 mit dabei.<br />
��������������������������������������������<br />
Rolf Hinrichsen, SVF - Geschäftsführer<br />
(Elektroindustrie) - Mastmann - Seit 2008<br />
dabei. Kennt sich natürlich als Bester vom<br />
Team mit Elektromotoren aus.<br />
Dennis Becker, SVF - IT-Manager -<br />
Pitman, Vorschiffmann - Lebt und arbeitet in<br />
�������������������������������������������<br />
den Norden. Seit 1999 dabei.<br />
�������������, FYC - KFZ-Me<strong>ist</strong>er im Ruhestand<br />
- Erledigt <strong>die</strong> Bootsüberführungen.<br />
Das Boot<br />
1993 wurde <strong>die</strong>ser Typ von Nils Jeppsen,<br />
einem der Mitbegründer der Firma<br />
X-Yachts, gezeichnet. 1998 erwarb<br />
Johann Friedrichsen seine X-332 und<br />
optimierte sie fortlaufend für Regatten.<br />
Der Name<br />
Auf den Namen CHINOOK kam Johann<br />
Friedrichsen in Calgary in Kanada.<br />
Hier wurde alles mögliche Chinook<br />
genannt - von der Erdnusbutter bis zum<br />
Einkaufszentrum. Der Name klang gut,<br />
aber was steckte dahinter? Nach der<br />
��������������������������������������<br />
ein föhnartiger Fallwind an der Ostseite<br />
der Rocky Mountains. So werden<br />
auch ein indianischer Volksstamm,<br />
eine Hunderasse und vieles mehr<br />
genannt. Aber der Fallwind war das<br />
Zeichen für <strong>die</strong> Namensgebung der<br />
neuen X-Yacht. Denn <strong>die</strong> Vorgänger-<br />
Yacht von Johann Friedrichsen, <strong>die</strong> er<br />
von 1980 bis 1993 segelte, hieß Bora<br />
nach dem Fallwind zwischen Triest<br />
und der Adriaküste.<br />
Die Segel���������������������schleissartikel“<br />
auf einem Regattaboot<br />
und werden fast jedes Jahr erneuert.<br />
Partner <strong>ist</strong> hier UK-Sails Flensburg.<br />
UK-Sails Flensburg sponsert übrigens<br />
auch Jacken und T-Shirts der<br />
CHINOOK-Crew.<br />
Die wichtigsten Erfolge<br />
2006 Platz 3 Deutsche Me<strong>ist</strong>erschaft<br />
2006 Platz 5 Weltme<strong>ist</strong>erschaft<br />
2007 Platz 3 Deutsche Me<strong>ist</strong>erschaft<br />
2007 Weltme<strong>ist</strong>er<br />
2008 Deutscher Vizeme<strong>ist</strong>er<br />
2009 Deutscher Me<strong>ist</strong>er Offshore<br />
2010 Deutscher Me<strong>ist</strong>er Inshore<br />
2010 Vize-Weltme<strong>ist</strong>er<br />
����������������������������������<br />
Bei der Inshore-Regatta wird in Küstennähe<br />
eine Bahn von 1,2 bis 1,5 Seemeilen Länge<br />
mehrfach gesegelt. Z.B. 2 x up und 2 x down.<br />
Bei der Offshore-Regatta werden Langstreckenkurse<br />
gesegelt, <strong>die</strong> ca. 30 - 80 oder<br />
bis zu 120 Seemeilen lang sind.<br />
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11
�������������������������������������������������������������������������<br />
Der Vorschiffmann <strong>ist</strong> für<br />
das Setzen und Bergen der Segel auf<br />
dem Vorschiff verantwortlich. Er unterstützt<br />
außerdem den Taktiker und den<br />
Steuermann, indem er in der Vorstartphase<br />
<strong>die</strong> Startlinie beobachtet und<br />
<strong>die</strong> Position des Gegners signalisiert.<br />
Bei Problemen in der Takelage wird er<br />
gegebenenfalls in den Mast gezogen.<br />
���� ��������� arbeitet vor<br />
allem während des Segelsetzens eng<br />
mit dem Pitman zusammen. Er unterstützt<br />
den Vorschiffmann beim Setzen<br />
der Vorsegel und den Genuatrimmer<br />
bei den Wenden und Halsen.<br />
Der Navigator bestimmt <strong>die</strong><br />
Position des Bootes auf dem Regattakurs<br />
und zum Gegner. Computerunterstützt<br />
sammelt er Daten bzgl. Wind,<br />
Welle, Geschwindigkeit und gibt seine<br />
12<br />
�������������������������<br />
Beobachtungen an den Taktiker, der<br />
<strong>die</strong>se in seine weitere Strategie mit<br />
einbezieht.<br />
Der Pitman hat <strong>die</strong> Kontrolle<br />
über sämtliche Leinen im vorderen Teil<br />
des Cockpits der Yacht und unterstützt<br />
<strong>die</strong> Vorschiffcrew bei Segelwechseln<br />
und Manövern. Außerdem <strong>ist</strong> er dafür<br />
verantwortlich, dass alle Fallen und<br />
Strecken frei laufen, womit er wichtige<br />
Vorarbeiten für einen optimalen Trimm<br />
des Bootes le<strong>ist</strong>et.<br />
Der Trimmer <strong>ist</strong> verantwortlich<br />
für <strong>die</strong> Einstellung der Segel (dem<br />
Trimm) und liefert dem Steuermann<br />
somit optimale Verhältnisse (Ruderdruck),<br />
um das Maximum an Bootsgeschwindigkeit<br />
zu erzielen. Nach den<br />
Wenden und Halsen oder bei Veränderungen<br />
der Windverhältnisse sorgt<br />
Vorschiffmann<br />
��������<br />
��� ���� ���� ���������� ������������ ����<br />
Segel. Auf der CHINOOK gibt es einen<br />
Trimmer für <strong>die</strong> Vorsegel (Genua und<br />
Spinnaker) und einen Trimmer für das<br />
Großsegel, das über <strong>die</strong> Großschot<br />
und den Traveller getrimmt wird.<br />
Der Taktiker bestimmt <strong>die</strong><br />
Reaktion auf das Verhalten anderer<br />
Schiffe während der Regatta. Er entscheidet,<br />
wie man in einem Regattafeld<br />
unter Berücksichtigung anderer Boote<br />
schnell voran kommt, ohne dabei <strong>die</strong><br />
Regeln zu verletzen. Er allein gibt <strong>die</strong><br />
Kursempfehlung für den Steuermann.<br />
���������������������<br />
mann steuert <strong>die</strong> CHINOOK und<br />
hat das Kommando an Bord. Er bestimmt<br />
<strong>die</strong> Taktik und erkennt am Ruderdruck,<br />
ob <strong>die</strong> Trimmer gute Arbeit<br />
le<strong>ist</strong>en.<br />
Genuatrimmer<br />
Oben und rechts oben:<br />
Die graphischen Darstellungen der Fotos<br />
verdeutlichen, wo welche Positionen auf<br />
�������������������������������<br />
Ein enormer Vorteil der CHINOOK-Crew <strong>ist</strong><br />
das jahre- bis jahrzehntelange Zusammenarbeiten<br />
einiger Crew-Mitglieder. Da genügt<br />
schon ein Blick oder eine kleine Geste. Man<br />
versteht sich sofort.<br />
������������������������������������������<br />
dem Wissen der langjährigen Segler und<br />
bringen ihren frischen Wind in <strong>die</strong> Segel.<br />
Foto rechts:<br />
Die Crew freut sich auf <strong>die</strong> Saison 2011.<br />
Jede Menge Regatten stehen auf dem<br />
Plan.<br />
Die Highlights sind sicherlich <strong>die</strong> Europame<strong>ist</strong>erschaft<br />
im norwegischen Hankö und<br />
<strong>die</strong> Deutschen Me<strong>ist</strong>erschaften vor Kiel und<br />
auf der Flensburger Förde.<br />
�������������������������������������������<br />
Einladung zum Big Boat Race im dänischen<br />
����������� ����� ����� ��������� �� ��������<br />
handelt es sich um eine Einladungsregatta,<br />
������������������������������������������<br />
gehen. Gratulation an <strong>die</strong> CHINOOK-Crew<br />
aus Flensburg!
Pitman<br />
Vorschiffmann<br />
Taktiker<br />
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Trimmer<br />
Steuermann<br />
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13
Am 7. September letzten Jahres entstand <strong>die</strong>ses<br />
������������������������������������������������<br />
�����������������������������������������<br />
�������������������������<br />
15
An <strong>die</strong>ser Stelle<br />
��������������<br />
Flensborg Avis<br />
berichtet grenzüberschreitend.<br />
����������������������������<br />
Städte Flensburg, Apenrade<br />
und Sonderburg eine<br />
����������� �������� �����<br />
über <strong>die</strong> deutsch-dänische<br />
Grenze organisieren. Ein<br />
Segel-Wettbewerb aus dem<br />
����������������������������<br />
werden – erstmals 2012.<br />
Wir machen eine kleine Zeitreise und<br />
�������������������������������������<br />
Zeit, in der englische Ingenieure <strong>die</strong><br />
Eisenbahn und ein Gaswerk in Flensburg<br />
bauen. Sie hatten anscheinend<br />
reichlich Zeit übrig und <strong>die</strong>se haben<br />
sie u.a. auf dem Wasser verbracht - sie<br />
segelten. Außerdem organisierten sie<br />
<strong>die</strong> nachweislich erste Regatta in der<br />
westlichen Ostsee.<br />
Im damals dänischen Flensburg traten<br />
zu jener Zeit 50 Crews zur Wettfahrt<br />
um einen von König Friedrich VII<br />
gestifteten Pokal gegeneinander an.<br />
Die Regatta fand am 6. September<br />
statt und es waren Lustboote, Fischerboote<br />
und Ruderer dabei.<br />
�������������������������� ��� �����<br />
2011: Es <strong>ist</strong> <strong>die</strong> Zeit, in der Flensburg,<br />
Apenrade und Sonderburg mit ihrer<br />
Bedeutung als <strong>maritim</strong>e Städte nicht<br />
so ganz zufrieden sind. Dies wollen<br />
<strong>die</strong> drei Städte ändern und gemeinsam<br />
eine Regatta organisieren <strong>die</strong><br />
������������������������������������<br />
vermarktet werden soll.<br />
Die moderne Ausgabe der Regatta<br />
von 1855 soll erstmals im September<br />
2012 ausgetragen werden. Und dabei<br />
<strong>ist</strong> nicht nur das Datum h<strong>ist</strong>orisch<br />
korrekt gewählt worden. Genau wie<br />
vor 156 Jahren sollen auch <strong>die</strong>smal<br />
16<br />
F L E N S B O R G<br />
Texte: Ruwen Möller,freier Journal<strong>ist</strong><br />
Fotos: Flensborg Avis<br />
wieder so genannte Arbeitsschiffe und<br />
klassische Yachten gemeinsam, aber<br />
in verschiedenen Rennen an den Start<br />
gehen.<br />
� � � ���� ����� ����� ��������� ���������tung<br />
für unsere Region“, sagt Michael<br />
Hansen, Tour<strong>ist</strong>ikchef bei Visit Aaben-<br />
����������������������������������������<br />
Städten nicht so viel. Aber ein tolles<br />
Landprogramm holt viele Menschen<br />
in unsere Städte. So stärken wir unser<br />
�������������������������������������<br />
Bekanntheitsgrad", so Finn Jensen<br />
vom Flensburg <strong>Fjord</strong> Tourismus.<br />
Die Veranstaltung <strong>ist</strong> zunächst auf<br />
drei Jahre bis 2014 angelegt. Sie soll<br />
jedes Jahr an vier Tagen veranstaltet<br />
werden, jeweils von Donnerstag bis<br />
Sonntag, und <strong>die</strong> drei Städte miteinander<br />
verbinden. Flensburg und Apenrade<br />
sollen entweder Start- oder Zielstadt<br />
und Sonderburg jeweils Freitags<br />
<strong>die</strong> Zwischenstation sein.<br />
Die Veranstaltung<br />
wird 863.440 Euro kosten,<br />
wovon <strong>die</strong> drei<br />
Veranstaltungsorte je<br />
60.000 Euro übernehmen<br />
sollen. Den Rest<br />
trägt <strong>die</strong> EU, da es sich<br />
um ein Interreg IV-Projekt<br />
handelt. Nächster<br />
Halt in der Zeitreise <strong>ist</strong><br />
also September 2012.<br />
Klassische Yachten wie<br />
<strong>die</strong>se sollen im kommen-<br />
�����������������������lig<br />
Classics“ an den Start<br />
gehen - genau wie vor 156<br />
Jahren.<br />
������������������������<br />
soll wiederbelebt werden
Kongelig Classics<br />
skal genoplives<br />
��������������������������borg,<br />
Aabenraa og Sønderborg<br />
sørge for kongelig<br />
�������� ����� ��������� ���<br />
����������������������������<br />
genskabes - for første gang<br />
i 2012.<br />
��� ������ ��� ������ ���������� ��� ��������<br />
os i september 1855. Det er tiden, da<br />
engelske ingeniører er beskæftiget<br />
med at opføre jernbanen samt et nyt<br />
gasværk i Flensborg. De har åbenbart<br />
haft tid til overs og brugte den til at sejle.<br />
Desuden arrangerede de den så<br />
�����������������������������������������<br />
Flensborg. Kong Frederik VII stiftede i<br />
sin tid en »kongelig pris« til lejligheden.<br />
Sejladsen blev afholdt den 6. september<br />
i forskellige klasser for »Lustbote«<br />
og »Fischerbote« samt roning med ialt<br />
50 deltagere.<br />
Vi er tilbage i 2011: Tiden, da Flensborg,<br />
Aabenraa og Sønderborg ikke<br />
er tilfreds med deres manglende gennemslagskraft<br />
som <strong>maritim</strong>e byer.<br />
Det vil de tre byer ændre og derfor i<br />
Klassiske yachter<br />
som disse skal næste<br />
år deltage i Kongelig<br />
Classics - netop som<br />
for 156 år.<br />
fællesskab genoplive arrangementet<br />
og markedsføre det enestående projekt<br />
i grænseregionen under navnet<br />
»Kongelig Classics«. Dens moderne<br />
��������������������������������������<br />
i september 2012, og ikke kun datoen<br />
er valgt h<strong>ist</strong>orisk korrekt. Der skal, ligesom<br />
for 156 år siden, også deltage arbejdsskibe<br />
og klassiske yachter samtidig,<br />
men i delte sejladser.<br />
�����������������������������������������<br />
Michael Hansen, tur<strong>ist</strong>chef i Visit Aabenraa.<br />
������� ������������� �������� ������<br />
ikke så meget, men hvis vi også tilbyder<br />
et stort kultur- og landprogram, betyder<br />
det mange nye gæster i byerne.<br />
���������������������������������������<br />
by“, siger Finn Jensen fra Flensburg<br />
<strong>Fjord</strong> Tourismus.<br />
Arrangementet skal i første omgang<br />
køres over tre år frem til 2014. Det skal<br />
������������ ������ ��� ����� ���� ������<br />
fra torsdag til søndag, og forbinde de<br />
tre byer. Flensborg og Aabenraa skal<br />
enten være startby eller slutby, Sønderborg<br />
vil altid ligge i midten om fredagen.<br />
Det vil koste 863.440 euro, hvoraf de<br />
tre arrangører hver skal betale 60.000<br />
euro. Resten betaler EU, idet det er et<br />
Interreg IV-projekt. Næste stop på tidsrejsen<br />
er altså september 2012.<br />
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Auf den Hund gekommen<br />
Aufwendungen für den Diensthund absetzbar<br />
Der Hund <strong>ist</strong> der beste Freund des Menter Würdigung aller Umstände nach der<br />
schen. Ob das auch für das Finanzamt tatsächlichen Zweckbestimmung, d. h.<br />
�������������������������������������������- nach der Funktion des Wirtschaftsgutes<br />
ben ihren Vierbeiner so lieb, dass sie am (sprich Hundes) im Einzelfall festzustel-<br />
liebsten auch <strong>die</strong> Kosten steuerlich ablen.“ (vgl. BFH-Urteil vom 21. Oktober<br />
setzen möchten.<br />
1988 VI R 18/86).<br />
���������������������������������������� Das oberste deutsche Finanzgericht<br />
���������������������������������������� urteilte damit, dass <strong>die</strong> von einem Haus-<br />
den ihm anvertrauten Diensthund“ für den me<strong>ist</strong>er für seinen privaten Wachhund<br />
������������������ ���� ������� ������� aufgewendeten Futterkosten keine Wer-<br />
���������������� ���� �������<br />
bungskosten sind.<br />
Aufwendungen für <strong>die</strong> private<br />
Anders verhält es sich mit<br />
Lebensführung“. Hier ging es<br />
den Kosten für einen ausge-<br />
um einen Diensthundeführer,<br />
bildeten Blindenhund. Diese<br />
der Werbungskosten für sei-<br />
Aufwendungen werden von<br />
nen ihm anvertrauten Dienst-<br />
der Krankenkasse übernomhund<br />
in Höhe von 3.430,94<br />
men, denn sie fallen unter<br />
Euro geltend gemacht hatte.<br />
den Anspruch der Versicher-<br />
In einem älteren Urteil des<br />
ten auf Hilfsmittel.<br />
����������������� ����� ����� ���������������� Fazit: Nur in Ausnahmefällen<br />
nüchtern der Hund<br />
kann der Hund als<br />
als Betriebsaus-<br />
Wachhund gelten.<br />
gabe gesehen:<br />
Dann kommt es<br />
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auf <strong>die</strong> ausgeübte<br />
<strong>ist</strong> tatsächlich der<br />
Tätigkeit oder das<br />
Hund gemeint) müssen ausschließlich Gewerbe an. Die Kosten für den ge-<br />
oder zumindest weitaus überwiegend wöhnlichen Zamperl als des Menschen<br />
�������������������������������������- bester Freund bleiben in aller Regel ein<br />
nutzt werden. Eine geringfügige private Privatvergnügen ohne steuerliche Ab-<br />
Mitbenutzung <strong>ist</strong> unschädlich. Ob <strong>die</strong>se zugsmöglichkeit.<br />
Voraussetzungen gegeben sind, <strong>ist</strong> un- Dr. Lars Eriksen, www.DanRevision.com<br />
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�<br />
������<br />
Zu Besuch<br />
beim<br />
Gråsten<br />
��������<br />
Der Verein hat eine<br />
Brückenanlage mit<br />
120 Kielboot-<br />
Liegeplätzen.<br />
An einem grauen, kalten Wintertag <strong>ist</strong><br />
<strong>Fjord</strong> <strong>maritim</strong> zu Besuch beim Gråsten<br />
Sejlklub. Es <strong>ist</strong> nicht gerade <strong>die</strong> Zeit,<br />
in der bei einem Segelclub <strong>die</strong> me<strong>ist</strong>en<br />
Aktivitäten herrschen. Trotzdem <strong>ist</strong> der<br />
Vorsitzende Svend Hansson gekommen,<br />
um uns <strong>die</strong> Vereinsanlage zu<br />
zeigen und über den Gråsten Sejlklub<br />
einiges zu berichten:<br />
����������������������������������������<br />
Ulsnæs statt. Hier hat der Club sein eigenes<br />
Vereinsheim, Umkleideräume,<br />
Bootshallen und eine Brückenanlage<br />
mit 120 Liegeplätzen für Kielboote<br />
sowie Winterstellplätze. Von Frühling<br />
bis Herbst herrscht rege Betriebsamkeit<br />
im Hafen. Viele der Vereinsmitglieder<br />
kommen im Laufe der Woche<br />
���������������������������������������<br />
schauen. Doch ehe sie sich versehen,<br />
haben sie bereits mehrere Stunden im<br />
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Ferienwohnungen und Ferienhäuser direkt vom Vermieter<br />
Verein verbracht, denn es <strong>ist</strong> stets Zeit<br />
für einen kleinen Plausch. Oder vielleicht<br />
benötigt der eine oder andere<br />
Vereinskollege auch ein bisschen Hilfe<br />
bei seinem Boot.<br />
Der soziale Aspekt spielt überhaupt<br />
eine große Rolle im Vereinsleben. Außerdem<br />
zeichnet sich der Verein auch<br />
dadurch aus, dass es einen starken<br />
Zusammenhalt unter den Mitgliedern<br />
gibt. Dies <strong>ist</strong> auch von Nöten, da <strong>die</strong><br />
Instandhaltung der Clubanlage gemeinsam<br />
von den Mitgliedern ausgeführt<br />
wird. Alle Mitglieder tragen somit<br />
auf <strong>die</strong> eine oder andere Art und Weise<br />
ihren Teil dazu bei, um den Vereinsbetrieb<br />
aufrecht zu erhalten.<br />
Für einige der Mitglieder sind Se-<br />
����������� ���������� �������� ����<br />
daher werden in der Sommersaison<br />
gemeinsame Touren organisiert. Für<br />
... das Internetportal mit mehr als 10.000 Ferienunterkünften weltweit!
andere wiederum sind <strong>die</strong> Mittwochabend-Regatten<br />
der Höhepunkt einer<br />
jeden Woche. An <strong>die</strong>sem Wettbewerb<br />
auf der Flensburger Förde nehmen<br />
etwa 20 Boote teil.<br />
Mit 280 Mitgliedern gehört der Verein<br />
zu den mittelgroßen in Dänemark. Jedes<br />
vierte Mitglied <strong>ist</strong> unter 25 Jahren<br />
und <strong>die</strong> Aktivitäten für Kinder sowie Jugendliche<br />
machen einen erheblichen<br />
Teil des Vereinslebens aus. Der hohe<br />
Anteil an jugendlichen Mitgliedern <strong>ist</strong><br />
das Ergebnis einer zielgerichteten Jugendarbeit,<br />
<strong>die</strong> der Verein in den vergangenen<br />
Jahren betrieben hat. Im<br />
Jahr 2005 hat <strong>die</strong>se Arbeit dem Club<br />
den Titel “Jugendfreundlicher Verein”<br />
eingebracht, eine Auszeichnung des<br />
Alle Fotos vom Hafen und vom Klubhaus<br />
wurden freundlicherweise vom Gråsten<br />
Sejlklub zur Verfügung gestellt.<br />
dänischen Segelverbandes.<br />
Die jungen Jollen-Segler treffen sich<br />
zwei Mal in der Woche zum Training<br />
und viele von ihnen nehmen auch an<br />
Segel-Wettbewerben außerhalb des<br />
Vereins teil. In Zusammenarbeit mit<br />
den Segelvereinen aus Südjütland<br />
werden jedes Jahr vier Wettbewerbe<br />
unter dem Namen Sønderjysk Open für<br />
Junior- und Jugendsegler organisiert.<br />
Gråsten Sejlklub <strong>ist</strong> jedes Jahr Orga-<br />
Die Bilddatenbank für Segelbilder!<br />
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nisator von einem <strong>die</strong>ser vier Wettbewerbe.<br />
Hier kann sich der Nachwuchs<br />
mit Seglern aus anderen Vereinen<br />
messen und <strong>die</strong>s unter solchen Bedingungen,<br />
wie sie bei großen nationalen<br />
Wettbewerben herrschen. Viele der<br />
etwas mehr erfahreren Jugendlichen<br />
nehmen bereits an solchen nationalen<br />
Regatten teil und können sich hier für<br />
internationale Wettbewerbe, bei denen<br />
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Obwohl es in den Wintermonaten<br />
im Segelsport eher ruhiger zugeht,<br />
gibt es doch auch in der kalten Jahreszeit<br />
ausreichend Angebote für <strong>die</strong><br />
Mitglieder. Für <strong>die</strong> Senioren sind <strong>die</strong>s<br />
Abendveranstaltungen mit Vorträgen<br />
oder Besuchen bei Unternehmen, <strong>die</strong><br />
in irgendeiner Art und Weise mit dem<br />
Segelsport verbunden sind. Für Kinder<br />
und Jugendliche gibt es einen wöchentlichen<br />
Abend, an dem sich das<br />
Angebot zwischen Krafttraining, Theorieunterricht<br />
und gemütlichem Beisammensein<br />
abwechselt.<br />
Gråsten Sejlklub <strong>ist</strong> kein reiner Mitglieder-Hafen.<br />
Im Laufe einer Saison<br />
hat der Verein auch Besuch von vielen<br />
Gastseglern. Auch <strong>ist</strong> der Hafen Mitglied<br />
der Freihafen-Verordnung.<br />
Mehr über den Gråsten Sejlklub <strong>ist</strong> im<br />
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sejlklub.dk.<br />
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21
Das Foto ��������������,<br />
aufgenommen in Marstal auf der Insel<br />
Ærø von Ilse Thomas, wurde bereits<br />
bei mehreren Fotowettbewerben<br />
angenommen. Ilse Thomas <strong>ist</strong> seit 22<br />
Jahren Mitglied im Fotoclub Schleswig<br />
e.V. und dort sehr engagiert.<br />
Seit 30 Jahren schon treffen sich<br />
Fotoamateure in Schleswig, jetzt seit<br />
längerem an jedem Mittwoch im Stadtmuseum.<br />
Obgleich der digitale Fotobereich<br />
eindeutig dominiert, bietet der<br />
22<br />
Verein auch heute noch <strong>die</strong> Möglichkeit,<br />
in einer Dunkelkammer der VHS<br />
unter fachkundiger Beratung analoge<br />
Bilder abzuziehen und damit zu experimentieren.<br />
Der Fotoclub Schleswig hat über 100<br />
Mitglieder, veranstaltet auch Ausstellungen<br />
und nimmt an Fotowettbewerben<br />
teil. Präsidentin <strong>ist</strong> Frau Dr. Heidemarie<br />
Fischer.<br />
Weitere Infos unter www.fotoclubschleswig.de.<br />
Auf der Internetseite des Fotoclub Schleswig<br />
gibt es viele weitere Beispiele, nicht nur<br />
aus dem <strong>maritim</strong>en Bereich, zu sehen. Und<br />
natürlich auch bei den Ausstellungen.<br />
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Krankheit kuriert hat weiß, wie wichtig<br />
Hilfe bei der Genesung <strong>ist</strong>. Wer geht<br />
einkaufen? <strong>Wie</strong> kommt der Patient zum<br />
Arzt? Vor allem ältere Menschen sind<br />
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ihrer Umwelt angewiesen. Matthias<br />
Koch, Vertriebsdirektor der Provinzial,<br />
erklärt, wie Versicherungen helfen.<br />
Die me<strong>ist</strong>en Menschen glauben, dass<br />
sie bei einem Unfall ausreichend versichert<br />
sind. Stimmt das?<br />
Nein. Der gesetzliche Versicherungsschutz<br />
sichert nur Unfälle auf dem<br />
Weg zur Arbeit oder Schule ab. Rund<br />
70 Prozent aller Unfälle geschehen<br />
aber in der Freizeit und sind nicht versichert.<br />
100 Prozent der Unfälle von<br />
Ruheständlern unterliegen nicht dem<br />
gesetzlichen Schutz. Eine Zahl, <strong>die</strong><br />
betroffen macht. Denn während sich<br />
<strong>die</strong> jüngere Generation bei der Genesung<br />
oft selbst helfen kann, benötigen<br />
<strong>die</strong> Älteren Hilfe von anderen.<br />
<strong>Wie</strong> kann man<br />
sich absichern?<br />
Eine große Hilfe<br />
<strong>ist</strong> eine private Unfallversicherung. Sie<br />
springt ein, wenn es um <strong>die</strong> Regelung<br />
der alltäglichen Bedürfnisse geht, für<br />
das Krankenhaustagegeld, <strong>die</strong> Unfall-<br />
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Haushalts-Hilfele<strong>ist</strong>ungen, <strong>die</strong> zu den<br />
sonst üblichen Le<strong>ist</strong>ungen einer Unfallversicherung<br />
hinzukommen. Und: Die<br />
Haushalts-Hilfele<strong>ist</strong>ungen können nicht<br />
nur nach einem Unfall, sondern auch<br />
bei Krankheit beansprucht werden.<br />
<strong>Wie</strong> sehen <strong>die</strong> Haushalts-Hilfele<strong>ist</strong>ungen<br />
aus?<br />
In den Haushalts-Hilfele<strong>ist</strong>ungen <strong>ist</strong> ein<br />
Fahr<strong>die</strong>nst zu Ärzten und Behörden integriert.<br />
Außerdem <strong>die</strong> Lieferung eines<br />
täglichen Menüs für den Patienten und<br />
seinen Partner,<br />
<strong>die</strong> Reinigung der<br />
Wohnung, <strong>die</strong> Einkäufe<br />
des täglichen Bedarfs, <strong>die</strong> Organisation<br />
des Winter- und Streu<strong>die</strong>nstes<br />
sowie des Wäscheservice. Es <strong>ist</strong> also<br />
ein Rundum-Service, der sofort hilft.<br />
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<strong>ist</strong> es endlich soweit: Die nächste<br />
Segelsaison wird bald kommen.<br />
Das Lee Sails-Team <strong>ist</strong> bestens darauf<br />
vorbereitet. Die Segelmacher aus<br />
Fahrensodde bieten ganzjährig den<br />
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Team um den gelernten Bootsbauer<br />
Robert Schmidbauer erweitert.<br />
Neben neuen Fahrten- und Regattasegeln,<br />
Reparaturen sowie Persenningen<br />
aller Art können nun auch komplette<br />
Riggs oder Ersatzteile bei Lee<br />
Sails erworben werden, auf Wunsch<br />
auch von den Fachkräften montiert.<br />
Robert Schmidbauer berät wie seine<br />
Kollegen kompetent über stehendes<br />
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nimmt auch anfallende Arbeiten an<br />
Bord, walzt Drähte bis zu 8 mm oder<br />
repariert derangierte Rollsysteme.<br />
In der Werkstatt kümmern sich zwei<br />
Segelmacher sowie zwei Azubis um<br />
<strong>die</strong> Segelgarderobe. Winterdurchsicht,<br />
Winterlager, Änderungen, Reparaturen<br />
oder Vermessung neuer<br />
Segel, Persenningbau und Fertigung<br />
von Sprayhoods gehören ebenso zum<br />
Angebot wie <strong>die</strong> Produktion von Sonderanfertigungen,<br />
z.B. Sonnensegel,<br />
Balkonbespannungen oder Strandkorbplanen.<br />
Mittels Maschinen und<br />
Heißluftfön werden sogar Vorzelte,<br />
Hänger- oder LKW-Planen repariert.<br />
Die Produktionsstätte liegt in Flensburg<br />
/ Fahrensodde. Selbstverständlich<br />
kommen <strong>die</strong> Mitarbeiter aber auch<br />
zu ihren Kunden an Bord.<br />
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23
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2003 auf der Werft Genthin in Tangermünde<br />
vom Stapel gelassen.<br />
Sie <strong>ist</strong> gut 30 m lang und knapp 9 m<br />
breit. 25 t kann <strong>die</strong> Seilfähre tragen.<br />
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Von Schleswig aus<br />
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Adam Olearius<br />
Adam Olearius, geb. 1599 in Aschersleben<br />
/ Sachsen und gest.1671 in<br />
Schleswig war ein Universalgelehrter<br />
seiner Zeit. Seit 1633 stand er im<br />
Dienste des Herzogs Friedrich III von<br />
Schleswig-Holstein-Gottorf.<br />
Schon früh las er heimlich vom Lehrer<br />
geliehene Bücher, statt seinem<br />
Vater, dem Schneiderme<strong>ist</strong>er Adam<br />
Oehlschläger, in der Schneiderei zu<br />
helfen. Als <strong>die</strong>ser erkannte, dass in<br />
Adam das Zeug zu einem Gelehrten<br />
steckte, erarbeitete <strong>die</strong> gesamte Familie<br />
das Geld für <strong>die</strong> Ausbildung u.a.<br />
ISPS-Hafensicherheit • Werkschutz • Funkstreifen<strong>die</strong>nst<br />
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dadurch, dass auf Anordnung der Mutter<br />
<strong>die</strong> Schwestern statt wie bisher um<br />
7.00 morgens noch zwei Stunden früher<br />
beginnen mussten, dass Spinnrad<br />
zu drehen.<br />
Nach beendeten Stu<strong>die</strong>n wurde - wie<br />
damals üblich - aus dem Namen Oehlschläger<br />
der Gelehrtenname Olearius.<br />
Als Schöpfer des Gottorfer Globus<br />
war er damals wie heute berühmt, obgleich<br />
<strong>die</strong>ses erst eine Tat seiner späteren<br />
Dienste war. Als Sekretär der vom<br />
Gottorfer Herzog Friedrich III. zwei Mal<br />
nach Russland und Persien entsandten<br />
Expedition führte Olearius ein turbulentes<br />
und gefährliches Leben. Das<br />
Buch mit den von ihm verfassten Reisebeschreibungen<br />
der mehrere Jahre<br />
dauernden Expeditionen wurde ein<br />
Bestseller und von jedem gelesen, der<br />
zu damaliger Zeit des Lesens mächtig<br />
war. Die Beschreibungen wurden sogar<br />
in andere Sprachen übersetzt.<br />
Aus den Original-Aufzeichnungen des<br />
Adam Olearius und unter Berücksichtigung<br />
der umfangreichen Forschungen<br />
über den Gelehrten hat Erich Maletzke<br />
Fachbetrieb<br />
seit 1903<br />
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Adam Olearius fand bei seiner Reise<br />
nach Persien heraus, dass <strong>die</strong> Seekrankheit,<br />
von der auch er selbst stark<br />
betroffen war, durch <strong>die</strong> Bewegung der<br />
Wellen entstand. Bis dahin schrieb man<br />
<strong>die</strong>sen Umstand dem Geruch des Salzwassers<br />
zu.<br />
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bericht des Adam Olearius von 1656.<br />
Quelle: Schloss Gottorf Schleswig<br />
einen spannenden dokumentarischen<br />
Roman über <strong>die</strong>sen ungewöhnlichen<br />
Mann verfasst. Äußerst lebendig wird<br />
dem Leser das Leben in einer Zeit vor<br />
über 300 Jahren vor Augen geführt.<br />
Etwa 90 Prozent des Textes beruhen<br />
auf Tatsachen, alles Weitere <strong>ist</strong> ein<br />
Werk der Fantasie des Autors. Doch<br />
das Buch enthält keine Einzelheiten,<br />
<strong>die</strong> in der beschriebenen Form nicht<br />
hätten geschehen können.<br />
Eine wichtige Quelle für den Autor<br />
waren Veröffentlichungen des Kieler<br />
Wissenschaftlers Professor Dieter<br />
Lohmeier, der über Jahrzehnte das<br />
turbulente Leben des Gottorfer Gelehrten<br />
erforschte.<br />
Der Autor<br />
Erich Maletzke<br />
liest im<br />
Hirschsaal auf<br />
Schloss Gottorf<br />
in Schleswig<br />
aus seinem<br />
Buch.<br />
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25
Nicht nur <strong>die</strong> <strong>maritim</strong>e Schönheit der<br />
Flensburger Förde und der Schlei<br />
liegt uns am Herzen, sondern natürlich<br />
auch, was im Westen geschieht.<br />
Anlässlich der jüngsten Ereignisse<br />
erreichte uns <strong>die</strong>ser Leserbrief. Der<br />
Autor <strong>ist</strong> zwar Mitglied der Bürgerinitiantive<br />
gegen das CO2-Endlager, hat<br />
sich aber als Privatperson an unsere<br />
Redaktion gewandt:<br />
26<br />
Foto: Ulrich Enderle<br />
Armes<br />
Wattenmeer<br />
Erst versuchte man das CCS-Gesetz<br />
im Juni 2009, mehr oder weniger<br />
heimlich, an der betroffenen Bevölkerung<br />
vorbei zu beschließen. Nach den<br />
heftigen Protesten aus allen gesellschaftlichen<br />
Bereichen wollte man mit<br />
der Bevölkerung reden und versprach,<br />
ihre Interessen zu berücksichtigen.<br />
Und nun taucht plötzlich ein Speicher-<br />
Kataster auf, dessen Veröffentlichung<br />
erst nach langem jur<strong>ist</strong>ischem Tauziehen<br />
durch Greenpeace erzwungen<br />
wurde. Das Kataster, nur widerwillig<br />
herausgegeben, wird vom Bundesamt<br />
für Geowissenschaften und Rohstoffe<br />
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nicht alle Regionen mit Speicherpotential<br />
konnten betrachtet werden“).<br />
Das mag der Grund sein, dass der von<br />
RWE anvisierte Punkt bei Hörup/Stadum<br />
nicht erscheint. Dafür wimmelt es<br />
im Weltnaturerbe Wattenmeer nur so<br />
von solchen Punkten. Armes Wattenmeer.<br />
Ulrich Enderle, Diplom-Ozeanograph<br />
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18./19.06. Läufer- u. Pokalregatta<br />
intern B + C<br />
Segel-Club-Ahoi<br />
18. /19.06. Dreiecksregatta Wassersportverein<br />
Yardstick, Schleiboot-Jollenliga C Fleckeby<br />
13./14.08. SchleiOneDesignCup<br />
Melges 24, Laser SB3 C<br />
Schlei Segel Club<br />
20.08. Sommerregatta<br />
intern C + D<br />
Missunder Yacht Club<br />
20./21.08. Schleiregatta<br />
Yardstick B + C<br />
Fahrdorfer Segler Verein<br />
27.08. Twiebackenregatta<br />
Opti & Kähne A + B<br />
Holmer Segler Verein<br />
10./11.09. Altweibersommerregatta Schleswiger Segelintern<br />
B + C kameradschaft<br />
17./18.09. Herbstpokal SSV Louisenlund<br />
29er, 420er, Europe, Teeny, Opti-B C<br />
17.09. KIEL CLASSIC Cup Marina Brodersby /<br />
Nord. Folkeboote C MiYC<br />
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18./19.06. Europe, Laser, 420er WSF Gr.Breite<br />
25.06. Opti, Teeny, Europe, Laser, 420er HSVS Holm, Kl.Breite<br />
20.08. Opti, Teeny SSC Schleswig<br />
03.09. Opti, Teeny, Europe, Laser, 420er ASC Kappeln<br />
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