Nur keinen Kopf machen!

Der Münchener Nutzfahrzeughersteller hat
sich über seine Tochter MAN Finance International
(MFI) mit 25,1 Prozent an der Euro-Leasing GmbH
beteiligt. NFM-Redakteuer Stephan Keppler sprach
mit Euro-Leasing-CEO Ralf Faust über Hintergründe,
Trends und Zukunftsperspektiven in der Nutzfahrzeugvermietung.
Vermietprofi mit Visionen: Ralf Faust, CEO des Full-Service-
Providers für Fuhrpark-Management, Euro-Leasing.
36 NFM Februar 2008
mietspiegel
VERMIETUNG „Fullservice weiter optimieren“
Foto: Euro-Leasing
Herr Faust, Sie haben schon 2007 den Trend erkannt, dass es
mittelfristig kaum noch herstellerunabhängige Nutzfahrzeugvermieter
geben wird. Jetzt ist, nicht ganz unerwartet, der
MAN Konzern mit 25,1 Prozent bei Euro-Leasing eingestiegen.
Was sind die Hintergründe dieses Deals?
Ralf Faust: Bei dem Einstieg der MFI bei Euro-Leasing handelt es
sich um eine reine Finanzbeteiligung. Allerdings vor dem Hintergrund,
dass wir das seit 2005 anhaltende enorme Wachstum im
Vermietgeschäft nachhaltig mitgetragen haben. Durch den Erfolg
von Mietprodukten der letzten Jahre haben sich in den Wertschöpfungsketten
der Hersteller Lücken offenbart, die MAN
durch den Einstieg bei Euro-Leasing schließen will. Aber auch die
Euro-Leasing hat natürlich ein großes Interesse am Einstieg von
potenten Kapitalgebern. Das Mietprodukt ist im Anforderungsprofil
der Kunden weiter gewachsen. Wir wollen unsere Produkte
rund um die Full-Service-Vermietung auf eine neue Entwicklungsstufe
stellen. Dafür benötigt man Kapital und strategische
Partner. Beiden Aspekten tragen wir jetzt Rechnung. Wobei
wir mit MAN seit unserer Gründung vor zehn Jahren intensive
Beziehungen unterhalten, wie nicht zuletzt die aktuell über
1000 MAN Fahrzeuge in unserem Fuhrpark dokumentieren.
Die MAN Beteiligung an Euro-Leasing ist nach der Übernahme
von TCH durch Paccar bereits der zweite Einstieg eines
Herstellers bei einem großen Vermieter innerhalb eines Jahres.
Warum zeichnet sich dieser Trend ab?
Ralf Faust: Die Fahrzeughersteller wollen Strukturen im Vermietbereich
auf- und ausbauen, um die angesprochenen Defizite in
der Wertschöpfungskette auszufüllen. Diesen Trend sollten übrigens
auch die Aufliegerhersteller nicht verschlafen. Dabei geht es
nicht darum, lediglich einen Vermieter zu kaufen und diesen in
die eigene Unternehmensstruktur zu integrieren. Gefragt sind
ausdrücklich auch dessen Strukturen. Unsere Organisationsstrukturen
sind mit den Anforderungen der Kunden kontinuierlich
gewachsen. Das zeigt sich am deutlichsten in den unterschiedlichen
Servicebausteinen, mit denen wir auf die Kundenwünsche
reagieren und die letztlich die Basis für unseren Erfolg bilden. Der
Kunde will Risiken aus der Bilanz raushalten und sich Flexibilität
einkaufen. Dazu kommt ein weiterer Trend: Der Kunde denkt in
Komplettzügen. Und er will sich nicht mit den administrativen
Aufgaben rund um die Hardware belasten.
Wie wird Ihrer Auffassung nach die europäische Nutzfahrzeugvermietung
in einigen Jahren aussehen?