Nur keinen Kopf machen!

Ralf Faust: Die Nutzfahrzeughersteller werden ihre gesamten
Wertschöpfungspakete weiter forcieren. Um die Kundenbindung
zu intensivieren, müssen sie sich auch der Service-Thematik noch
offensiver stellen. Da gehört das Thema Miete einfach dazu.
Deshalb gehe ich davon aus, dass es zu weiteren Schulterschlüssen
kommen wird. Gleichwohl wird Platz für kleinere Vermieter
bleiben, allerdings nur in einer begrenzten Größenordnung.
Zu den erklärten Zukunftszielen von Euro-Leasing gehört die
Erschließung der mittel- und osteuropäischen Märkte. Ein erster
Brückenkopf in diesem Kontext war die Eröffnung einer polnischen
Dependance in Stettin. Ein auch für MAN Nutzfahrzeuge interessanter
Markt, wie die Eröffnung eines Werkes in Krakau zeigt.
Gibt es eine gemeinsame Strategie, um die dortigen Märkte
zu erschließen?
Ralf Faust: Die Märkte in Mittel- und Osteuropa sind die ersten,
auf denen wir uns gemeinsam platzieren werden. Warum? Die
Nachfrage nach logistischen Dienstleistungen auf diesen prosperierenden
Märkten wird in den kommenden Jahren rasant steigen.
Auch die mittel- und osteuropäischen Kunden erwarten in
diesem Zusammenhang Vermietprodukte, die auf ihre individuellen
Bedürfnisse zugeschnitten sind. Daran arbeiten wir. Dabei ist
es ausdrücklich denkbar, dass Euro-Leasing-Mitarbeiter von MAN
Nutzfahrzeuge-Niederlassungen in Warschau, Danzig oder Wroclaw
bzw. Euro-Leasing-Büros aus das operative Geschäft betreiben.
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die gesehen werden.
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Der finanzielle Einstieg von MAN lässt vermuten, dass künftig noch
häufiger als bisher der Löwe auf dem Kühlergrill der Euro-Leasing-
Fahrzeuge zu sehen sein wird. Steht die bisher erfolgreich gefahrene
Mehrmarkenstrategie von Euro-Leasing damit vor dem Aus?
Ralf Faust: Die kundenspezifische Mehrmarkenstrategie von
Euro-Leasing bei Zugmaschinen und Sattelaufliegern wird auch
weiterhin gewährleistet sein. Wir haben fast alle Marken und
Systeme aus gutem Grund bei uns vereint. Wir wollen unseren
Kunden eine Plattformstrategie bieten, bei der er einen Ansprechpartner
für die gesamte Hardware hat. Dabei sind die Präferenzen
der Kunden sehr unterschiedlich, und darauf kann man nur mit
einem Mehrmarkenfuhrpark reagieren.
Werden die Euro-Leasing-Kunden von dem MAN Einstieg
etwas bemerken?
Ralf Faust: Nach außen wird der Kunde diesen strategischen
Schachzug kaum wahrnehmen. Durch die Eigenkapitalerhöhung
sind die Ampeln bei Euro-Leasing allerdings voll auf Wachstum
geschaltet. Wir werden als anspruchsvoller Full-Service-Provider
für Fuhrpark-Management unsere Position weiter ausbauen und
mit sehr modernen Lösungen und Dienstleistungen auf die sich
ständig weiter entwickelnden Marktanforderungen reagieren.
Genau das macht Euro-Leasing für Hersteller und Kunden so
attraktiv!
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