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DIE HERSTELLER Broshuis B. V. NL-Kampen ✆ +31(0)38/3372800 Doll Fahrzeugbau AG D-Oppenau, ✆ +49 (0) 78 04/49-0 ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH D-Essen, ✆ +49(0)201/3649712 Faymonville AG B-Büllingen ✆ +32 (0) 80/64 01 55 Goldhofer AG D-Memmingen ✆ +49 (0) 83 31/15-0 Greiner GmbH Fahrzeugtechnik D-Neuenstein ✆ +49 (0) 79 42/5 82 HRD Nutzfahrzeuge GmbH D-Emlichheim ✆ +49 (0) 59 43/95 05-0 Nicolas Industrie S.A. F-Champs-sur-Yonne ✆ +33(0)386535200 Koninklijke Nooteboom Trailers B. V. NL-Wijchen ✆ +31(0)24/6488864 Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH D-Pfedelbach, ✆ +49 (0) 79 41/6 91-0 Fotos: Hersteller, fh, sh SCHWERLASTVERKEHR FAHRKUNST: Die vorhandene Infrastruktur bietet für die überlangen Transporte manche Herausforderung. Im Prinzip lassen sich die branchenspezifischen Transportaufgaben in drei Kategorien einteilen – die sich einfach durch die entsprechenden Komponenten ergeben: die Turmelemente, das Maschinenhaus sowie die Rotorblätter. Alle drei genannten Baugruppen bieten alle für sich genommen ihre speziellen Herausforderungen sowohl für den Transport der Einzelteile als auch bei deren Montage. Ist es bei den stählernen Turmabschnitten der Durchmesser der Bauteile oder das Gewicht der Betonelemente, so verursacht die Gesamtmasse der Gondeln bei den Verantwortlichen Kopfschmerzen. Die Rotorblätter bringen die Transportfachleute inzwischen durch ihre Länge zum Schwitzen, wobei die Hersteller der Blätter mittlerweile auch schon auf geteilte Konstruktionen übergehen. Konstruktives Dreieck Natürlich stehen die jeweiligen Fahrzeughersteller in engem Kontakt zu den Transportunternehmen bzw. Herstellern der WKA-Komponenten. In enger Abstim- SELTEN ALLEIN UNTERWEGS: Die europaweite Verbreitung der Windkraftanlagen erfordert eine ausgeklügelte Logistik.
mung entstehen so maßgeschneiderte Konzepte, die in erster Linie einen sicheren und letztendlich auch wirtschaftlichen Transport der Einheiten gewährleisten sollen. Wirtschaftlich heißt dabei durchaus auch flexible Nutzung – was sich angesichts der zahlreichen Sonderkonstruktionen mit auf spezielle Bauteile abgestimmten Fahrzeugmaßen nicht immer erreichen lässt. Ein Beispiel: Mittels spezifischer Adapter werden selbsttragende Turmelemente selbst zu einem Teil der Auflieger oder Schwerlastkombinationen. Um den Handlingaufwand zu verringern, haben Unternehmen für Maschinenhäuser Rahmen entwickelt, die gleichzeitig von der Fertigung, aber auch vom Transportunternehmen genutzt werden können – die Aufnahme beim Transport erfolgt ebenfalls über maßgeschneiderte Adapter. Das vielfältige und zumeist aber auch individuelle Programm der wichtigsten Hersteller wird auf den folgenden Seiten dargestellt. Da die Konzepte zumeist spezifischen Vorgaben bei Maßen und Gewichten folgen, ist natürlich keine standardisierte Darstellung möglich. Eine kurze Beschreibung der jeweiligen Angebotsschwerpunkte, die jedoch keinen Anspruch auf Vollständigkeit erheben können, soll einen ersten Eindruck vom Leistungsvermögen der Anbieter ermöglichen. Schon durch die kontinuierliche Weiterentwicklung der Windkrafttechnik und damit auch der Fahrzeuge soll zumindest eine Momentaufnahme des vielleicht nicht ganz so breiten, dafür aber umso „längeren“ Transportspektrums ermöglichen. BROSHUIS Die Niederländer bieten ein breites Programm an Tiefladern an. Eine Spezialität von Broshuis stellen mehr- fach teleskopierbare Semitieflader dar, wie sie insbesondere beim Transport von Windkraftanlagen zum <strong>Einsatz</strong> kommen. Hier realisieren die Niederländer Fahrzeuglängen von bis zu 64 m. DOLL Schon lange verbindet man den traditionsreichen Namen des Schwarzwälder Fahrzeugbauers mit ausgefallenen Konstruktionen. Nicht zuletzt die technischen Wurzeln im (Langholz-)- Transport spiegeln sich in den Tiefladefahrzeugen von Doll wider. Heute fertigt Doll am Standort Oppenau Plattform-Auflieger sowohl in „normaler“ als auch in gekröpfter Ausführung, die in festen, aber eben auch teleskopierbaren Varianten lieferbar sind. Ferner können die Schwanenhals-Versionen in fester oder abfahrbarer Ausführung geordert werden. Überlange Transporteinheiten wie Windkraftrotoren finden auch hier natürlich auf teleskopierbaren Tiefladern Platz oder aber, wenn es das Ladegut erlaubt, auf mehrachsigen Drehschemel-Nachläufern. ES-GE Tele-Auflieger, Ballastauflieger, teleskopierbare Tieflader und Tiefbetten in allen Variationen sind die Spezialität von ES-GE in Essen. Damit bedient man sowohl den „echten“ Schwerlast- und Spezialtransportbereich als auch die innerbetriebliche Logistik von Kranverleihern, die mit den mehrachsigen Aufliegern Konter<strong>gewicht</strong>e, Unterflaschen, zusätzliche Hubwerke oder auch Gittermastteile transportieren. Neben individuellen Bestellungen kann der Kunde in ausgesuchten Fällen auch auf Standardtrailer zurückgreifen. Zwei- bis fünfachsige Sattelzugmaschinen runden die Angebotspalette ab.
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