4 12 00 - Segelclub-Eckernförde

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Hätten Sie's gewusst?
Flaggenführung
Über das Thema „Flaggenführung“
zu schreiben, ist heikel, weil natürlich
jeder Skipper hierüber gut informiert
ist und eine Information als überflüssig
angesehen wird. Aber woher
kennt der heutige Skippernachwuchs
die Vorschriften über Flaggenführung?
Jedenfalls nicht aus dem Unterricht
zum SBF-See. Im folgenden
sollen auch nur einige wesentliche
Punkte angesprochen werden.
Schauen wir uns zunächst die Handhabung
der Bundesflagge an, wofür
es eindeutige, staatliche Rechtsvorschriften
gibt, nämlich das Flaggenrechtsgesetz.
Danach ist auf jedem
Seeschiff – auch Yachten sind Seeschiffe
– die Nationalflagge, sprich
die Bundesflagge zu führen. Das
Führen anderer Flaggen, wie z.B. die
Europaflagge, ist verboten und kann
geahndet werden. Eine andere Nationalflagge
ist die Gastlandflagge, die
jede Yacht dicht unter der Stb - Saling
führt, und nicht in einem beliebigen
Abstand, quasi als Trauerbeflaggung
darunter. Die Briten nennen die
Gastlandflagge die „flag of courtesy“,
und mit der damit ausgedrückten
Höflichkeit gehört dann auch, dass
beide Nationalflaggen nur am Tage
gesetzt werden.
Ausgabe -Mai 2006
Die Frage der Clubstanderführung ist
bei Zugehörigkeit des Skippers zu
einem Club eindeutig. Ist die Yacht
bei mehreren Clubs eingetragen, sind
die Vorgaben der Verbände unterschiedlich.
Der DSV schreibt jedenfalls
nicht vor, dass nur ein Stander
gefahren werden darf. Entscheidet
sich der Skipper, alle seine Clubstander
gleichzeitig zu führen, sollte
an oberster Stelle der Stander wehen,
dem sich der Skipper hauptsächlich
angehörig fühlt. Es mutet
seltsam an, wenn im Clubhafen des
SCE liegende Yachten den SCE-
Stander erst an zweiter Stelle gesetzt
haben.
Zum Schluss einige Bemerkungen zu
den Signalflaggen. In der Fahrtensegler-Szene
ist es heute nicht mehr
üblich, mit den Internationalen Signalflaggen
zu arbeiten. Sinnvoll ist
aber dennoch, einige Signalflaggen
passender Größe an Bord zu haben,
und auch die Anschaffung eines
kompletten Flaggenstells ist billiger
als ein Niro-Schäkel. Wenn man sich
zur Minimallösung entschließt, sollte
zumindest das Zweiflaggen-Notsignal
„NC“ fertig zusammengesteckt sein,
und auch die Flagge „A“ (Taucher im
Wasser) und „O“ (Mann über Bord)
und andere Einflaggen-Signale könnten
mal benötigt werden. Sehr zu
empfehlen ist die Anbringung der
käuflichen DIN A5-Karte mit dem
Internationalen Flaggenalphabet über
dem Kartentisch. Auf dieser Karte
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