Afrikanische Rhythmen in Rahlstedt

38 RUNDBLICK 24./25. August 2012
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2sp/90mm
Neues EU-Reifenlabel
(djd/dh) Ein Radfahrer, der
plötzlich auf die Fahrbahn
abbiegt, ein Auto, das aus einer
Parklücke ausschert: Wer
unerwartet bremsen muss,
braucht nicht nur die volle
Konzentration und ein schnelles
Reaktionsvermögen am
Steuer, sondern auch Technik,
auf die man sich jederzeit
verlassen kann - vom Antiblockiersystem
bis zu den Reifen.
Dabei ist Gummi längst nicht
gleich Gummi: Unterschiedliche
Qualitäten können beispielsweise
bei einer Vollbremsung
die entscheidenden
Meter ausmachen. Für mehr
Durchblick beim Reifenkauf
soll nun eine neue, einheitliche
Kennzeichnung sorgen.
Alle Neureifen, die ab 1. Juli
2012 hergestellt und ab November
2012 in der EU ver-
trieben werden, müssen im
Verkaufsraum mit dem europäischen
Reifenlabel gekennzeichnet
sein. Angaben zur
Kraftstoffeffi zienz, zum Rollgeräusch
auf der Fahrbahn
und zur Nasshaftung beim
Bremsen sind damit auf einen
Blick ablesbar.
Bestes Beispiel ist das Thema
Nasshaftung: Die Klassifi
zierung der Reifen von „A“
bis „G“ erfolgt abhängig vom
Bremsweg auf nasser Fahrbahn,
bei einer Vollbremsung
aus 80 Stundenkilometern.
Jede Stufe des Labels entspricht
dabei einer Verlängerung
des Bremswegs um circa
vier Meter. Mit einem Pneu
der Klasse „F“ braucht das
Fahrzeug 18 Meter länger bis
zum Stillstand als mit einem
„A“-Reifen.
Guter Rat für schnelle Rettung
(TÜV-Nord/dh) Rettungskarten
der gängigsten Fahrzeughersteller,
die im Falle eines Unfalles
wichtige Informationen über
Besonderheiten und Gefahrenstellen
an einem Fahrzeug für
die Retter vor Ort parat halten,
sind jetzt über die Internetseite
von TÜV NORD zu beziehen. Zusätzlich
gibt es an den TÜV-STA-
TIONEN kostenlose Aufkleber,
die auf das Vorhandensein der
Rettungskarte im Wagen hinweisen.
So kann bei schweren
Unfällen schneller, effektiver
und sicherer agiert und im Ex-
tremfall Leben gerettet werden.
Rettungskräfte befi nden sich am
Unfallort oft in einem Dilemma:
Moderne Fahrzeuge aus hochfesten
Materialien und ausgestattet
mit Airbags und anderen
Sicherheitssystemen sind nach
schweren Unfällen nur schwer
‚zu knacken‘. Da selbst die Identifi
zierung des deformierten
Fahrzeugs mit genauer Typbezeichnung
und Baujahr am Unfallort
schwierig ist, wissen die
Rettungskräfte oftmals nicht, wo
sie effektiv, schnell und gezielt
eingreifen können.
Mehr Sicherheit für Kinder
(dmd/dh) Bis zum Jahr 2000
lagen die Zahlen der bei einem
Autounfall als Beifahrer getöteten
Kinder im Alter bis 15 Jahren
im dreistelligen Bereich.
Seitdem bewegen sie sich nach
unten. Allerdings starben 2010
laut dem Statistischen Bundesamt
wieder 49 mitfahrende
Kinder. Im Jahr 2009 waren es
noch 37. Ein Grund: Viele Eltern
vernachlässigen auf dem
Weg zum Kindergarten oder in
die Schule das korrekte Sichern
der Kleinen. Dies ergab eine
Studie der Bundesanstalt für
Straßenwesen (BASt) aus dem
Jahr 2008. Jedes vierte Kind,
das älter ist als sechs Jahre,
wird danach nur mit einem Erwachsenengurt
angeschnallt.
Die Folgen: Mehr als die Hälfte
der 2008 verunglückten Kinder
saß nicht korrekt gesichert im
Pkw. Grundsätzlich gilt: Eine
Altersbeschränkung für einen
vorderen Platz im Auto
gibt es nicht. Maßgeblich ist
jedoch laut ADAC ein geeigneter
Sitz. Das gelte für Babyschalen,
Kindersitze und
Sitzkissen. Bei den Kleinsten
muss, soweit vorhanden, der
Beifahrer-Airbag deaktiviert
werden, wenn die Babyschale
entgegengesetzt der Fahrtrichtung
montiert wird. Erst
ab zwölf Jahren oder einer
Größe von mindestens 1,50
Metern darf der Nachwuchs
auch ohne spezielle Sitze vorne
Platz nehmen. Laut ADAC
ist der sicherste Platz aber
hinten. Am besten auf der
rechten Seite, damit die Kinder
das Auto leicht zum Gehweg
hin verlassen können und
nicht auf die Straße springen.
Foto: dmd/ADAC
Werkstatt:
Auftrag klar formulieren
(dh) Ärger mit der Autowerkstatt
lässt sich häufi g vermeiden,
wenn sich die Kunden
mehr Zeit für eindeutige
Werkstattaufträge und schriftliche
Vereinbarungen nehmen
würden. Zu häufi g könnten
Werkstätten mündliche
Aufträge wie „Auto TÜV-fertig
machen“ ausnutzen und so die
Kosten in die Höhe treiben, so
Verbraucherschutzexperten.
Wichtigster Rat: Wer eine
Reparatur in Auftrag gibt,
sollte den Auftrag so genau
wie möglich und vor allem
schriftlich formulieren. Ein
Vorabcheck auf der Bühne im
Beisein des Kunden gehört
zur Auftragserteilung genauso
hinzu wie das genaue Durchsprechen
und Fixieren der
einzelnen Arbeiten. Am Besten
lässt man sich zum Auftrag
einen schriftlichen Kostenvoranschlag
vorlegen, dessen
Kosten eine Werkstatt um
maximal 15 Prozent überschreiten
darf. Vor allem
bei günstigen Inspektionsangeboten,
mit denen viele
Werkstätten werben, sollte
man vorsichtig sein und den
Auftrag genau fi xieren.
Zudem soll man schriftlich
vereinbaren, dass alle Altteile
aufgehoben werden. So kann
man feststellen, ob deren Austausch
überhaupt nötig war.
Sehr nützlich ist zudem, einen
festen Termin zur Fahrzeugabholung
zu vereinbaren,
auch wenn das viele Werkstätten
nur unverbindlich
und ungern tun. Doch die
schriftliche Fixierung hat den
Vorteil, dass eine Werkstatt,
die den Termin selbstverschuldet
um einen Tag und
mehr überzieht, entweder
kostenfrei ein Ersatzfahrzeug
stellen oder 80 Prozent der
angefallenen Mietwagenkosten
übernehmen muss.