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Der S-Bahnhof Bornholmer Straße wurde mit Beginn des Mauerbaus am 13. August 1961 geschlossen.
Die Züge in den Norden West-Berlins passierten den Bahnhof ohne Halt auf dem westlichen Gleis. Für
die Züge, die vom Ost-Ring nach Bernau fuhren, hat die DDR-Führung schon 1952 – nach der
Schließung der Elbe-Grenze und des Außenrings um Berlin – ein Fernbahngleis elektrifizieren lassen.
Der Weg von Schöneweide nach Pankow sollte nicht länger über den West-Berliner Bahnhof
Gesundbrunnen führen. Im Jahr des Mauerbaus wurde dann eine eigene, unterirdische S-Bahn-Trasse
gebaut. Und schon im Dezember 1961 war aus der „Stalin“- eine „Ulbricht-Kurve“ geworden, durch die
Züge von der Schönhauser Allee direkt nach Pankow ratterten. Vom neuen Steg zwischen
Behmstraße und Mauerpark ist noch die hintere Mauer zu sehen, mit der diese grenznahen
Bahnanlagen vom Ost-Berliner Stadtgebiet abgetrennt waren. Weiter führt der Mauerweg über die
alte Schwedter Straße durch den Mauerpark. Er hat seine heutige Breite durch einen
Gebietsaustausch 1988/89 erhalten. Der Streifen des alten Eberswalder Güterbahnhofs wurde dem
Territorium der DDR zugeschlagen.
Am Ende des Mauerparks knickte die Grenze im rechten Winkel nach Westen ab. Hier, am Anfang der
Bernauer Straße, stand bis zum Gebietsaustausch die höchste West-Berliner „Besuchertribüne“, für
den Blick und den Gruß über die Mauer. Die Bernauer Straße, der der Mauerweg nun bis zum S-
Bahnhof Nordbahnhof folgt, hat nach dem 13. August 1961 traurige Berühmtheit erlangt.
Dramatische Fluchten erschütterten die Weltöffentlichkeit, bei denen Menschen aus den Häusern zu
entkommen versuchten, die zu Ost-Berlin gehörten, während der Bürgersteig vor der Haustür schon
West-Berliner Boden war. Nachdem an der Bernauer Straße ein langes Stück der „Vorderlandmauer“
vor dem Abriss bewahrt werden konnte, ist zwischen Brunnen- und Gartenstraße die Gedenkstätte
Berliner Mauer entstanden. Mit der Kapelle der Versöhnung und dem Dokumentationszentrum plus
Aussichtsturm ist sie der Ort in Berlin, an dem heute die Grenzanlagen am besten nachvollzogen
werden können.
Weiter geht es vorbei am Nordbahnhof an der ehemaligen Grenze zu West-Berlin. Der S-Bahnhof war
in der Zeit der Teilung stillgelegt; er gehörte zu den so genannten Geisterbahnhöfen. Die unterirdisch
verkehrenden S-Bahnzüge fuhren über diese Strecke ohne Halt vom Süden West-Berlins in den
Norden. Grenzsoldaten haben die abgedunkelten Bahnsteige bewacht. Das ausgedehnte
Außengelände des Nordbahnhofs wurde ab 1961 zum Grenzstreifen ausgebaut. Die erhaltenen
Mauerreste sollen in den nächsten Jahren in die entstehende Parklandschaft integriert werden.
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