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80 SJ Du kommst morgens angetrailert, versägst alle und bist abends wieder weg. Das klingt ein bisschen nach Guerilla-Taktik! SA Ich mag es, dass ich mir die „schönen Events“ aussuchen kann. Ich bin einfach fl exibel, kann jedes Wochenende woanders segeln und mir die Highlights rauspicken. SJ Was hat es mit deinem neuen Projekt, einem Kat, auf sich? SA Mit dem neuen Projekt wollte ich Thadeus entgegenkommen. Er ist ein Kat-Freak und kann mit Einrumpfbooten nicht viel anfangen. Ich war dieses Jahr mit einem Kat auf dem Genfer See unterwegs. Wir haben uns an dem orientiert, was auf dem Genfer See läuft. Zum einen der „Ventilo M2“ mit 28 Fuß und zum anderen die „Décision 30“. Unser Boot soll sich ungefähr in der Mitte von beiden bewegen, auch wenn das nicht in die Genfer- See-Regel hineinpasst (es gibt die M2-Klasse bis 28 Fuß und die längeren Boote). Wir könnten vielleicht gegen die größeren 35-Fuß-Kats segeln, aber ich weiß nicht, wie das dann aussieht. Das müssen wir erst einmal testen, ob wir schneller oder langsamer sind. Mit dem Kat wollen wir die anderen Seen erschließen. Bodensee, Zürichsee, Gardasee, aber auch die Ostsee und nach Möglichkeit Gebiete in den USA. Ich verspreche mir viel davon. Der Kat wird 30 Fuß lang und darf nicht mehr als 100.000 Euro kosten, vielleicht auch zehn Prozent mehr. Hightech, komplett aus Karbon, Karbon-Kevlar-Segel … SJ Warum ausgerechnet Kohlefaser? SA Ich habe nie eine typische Bootsbaulehre absolviert und bin in eine Firma hineingekommen, in der wir nur mit Kohlefaser gebaut haben. Daher war es die einzig konsequente Lösung. Wenn man heutzutage ein Boot bauen möchte, baut man es aus Kohlefaser und nicht aus Holz. Es gibt einfach kein besseres Material. Bruce Farr baut gerade einen 35-Füßer mit Canting-Keel, der knapp zweieinhalb Tonnen wiegt. Unser Boot dagegen bringt je nach Ausstattung und bei gleichen Dimensionen gerade mal 1200 bis 1400 Kilo auf die Waage – daher kommt der Spaß. Man muss Boote nur konsequent bauen. Ich brauche keine vier oder fünf Winschen auf einem Boot, wenn es auch zwei Winschen tun. Man braucht intelligente Lösungen. Da hat uns zum Beispiel der Michi Schnell von Harken sehr geholfen. Er kannte unsere früheren Boote und wusste genau, was wir brauchen und was nicht. Ich ließ ihn den kompletten Decksplan zeichnen, ohne dass ich ihm reingeredet habe. Es hat zu 100 Prozent gepasst. SAILING JOURNAL 1 | <strong>2007</strong>
szene ysa-10 „Für mich sind die America’s Cup- Yachten die hässlichsten Schiffe, die heute rumschwimmen. Sie sind groß, lang und teuer – aber es sind keine schönen Yachten.“ 81 SAILING JOURNAL 1 | <strong>2007</strong>
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