Sherco 450 SEF-R / Test 2016

Ein Motorrad, das gefällt!
FAHRBERICHT
Jetzt sind wir aber gespannt, wie sich diese „Spezialversion“
im Gelände behauptet. Unser Testgelände
bietet wieder eine Vielfalt an Möglichkeiten, um
optimal sämtliche Offroadfacetten mit der Sherco
kennenzulernen. Ein Ein- bzw. Ausschalter für die
Zündung muss nicht mehr betätigt werden und
dank Keyless-Technologie brauchen wir nur auf ein
Knöpfchen drücken. Gestartet wird dann über den
elektrischen Anlasser, der durchzugsstark und
schnell den 450er Motor zum Leben erweckt. Der
Sound ist dank Akrapovic-Auspuffanlage ziemlich
dumpf und angenehm von der Lautstärke her.
Wir drehen ein paar Runden auf dem schnellen MX-
Parcours und sind erstaunt über die komplette Performance.
Aber fangen wir mit dem Motor an, der
ein wahres Drehmomentmonster ist. Er lässt sich
absolut nicht aus der Ruhe bringen und selbst ein
langsames Trailen, ohne den Gasgriff zu betätigen,
meistert er mit Bravour. Das kennen wir bei den aktuellen
Sportmotorrädern fast gar nicht und die
Konkurrenzmodelle blubbern dagegen schnell aus.
Durch das hohe Drehmoment ist eine ruhige Fahrweise
fast schon vorprogrammiert und wir fühlen
uns nicht von den 450 ccm überfordert. Kräftig genug,
aber stets kontrolliert, beschleunigen wir aus
den Kurven heraus und bei rutschigen Passagen
sowie bei Enduro-typischen Streckenteilen baut
das Hinterrad ausreichend Traktion auf.
Apropos Traktion, das WP-Fahrwerk ist ein Traum.
Dank der zusätzlichen Anpassung durch „Blue-b“
(ein Spezialist aus der WP-Entwicklung) liegt die
Sherco wie ein Brett auf der Piste. Es gibt wirklich
keine Situation, in der wir das Fahrwerk über seine
Grenzen bringen konnten. Damit ist dieses Modell
auf einem ganz hohen Niveau, was Fahrstabilität,
Spurtreue und Traktion angeht.
Wer mit dem Motorrad auf Zeitenjagd gehen bzw.
das eine oder andere Rennen bestreiten will, der
muss so ein Fahrwerk unbedingt mal gefahren haben.
Damit ist nicht nur der Fahrspaß um einiges
höher, sondern auch die Fahrsicherheit ist damit
eine Messlatte höher gesetzt.
Aber weiter geht’s mit dem Motorrad. Einen direkten
Vergleich zum Vorjahresmodell gibt es nicht, da
es eigentlich das erste wirklich käuflich zu erwerbende
450er Motorrad von Sherco ist. Damit bleibt
eigentlich nur ein Vergleich zu den anderen Viertaktmodellen
von Sherco oder ein direkter Vergleich
mit der Konkurrenz. Positiv sei hier die hohe
Spurtreue am Vorderrad und die damit verbundene,
höhere Kurvengeschwindigkeit zu erwähnen.
Einzig das etwas höhere Gewicht gegenüber den
kleinen Viertakt-Shercos macht sich beim Anbremsen
aus einer hohen Geschwindigkeit etwas bemerkbar.
Jedoch im direkten Vergleich mit der Konkurrenz
ist das kein Nachteil und mit 110 kg Leergewicht
gehört dieses Modell zu den leichtesten
450er Sportenduros.
Die Performance der Bremsen ist tadellos und beim
Verzögern der Geschwindigkeit arbeitet die Motorbremse
zusätzlich. Bei der Präsentation in Frankreich
fiel uns die Motorbremswirkung noch etwas
negativ auf, das können wir beim Factory-Modell
nun nicht mehr bestätigen. Die Motorbremswirkung
unterstützt das Anbremsen und trägt zu einer
guten Fahrstabilität bei.
Insgesamt betrachtet ist die 450er Sherco ein gelungener
Auftritt und als Factory-Edition noch mal
ein Hingucker schlechthin. Dank des High-End-
Fahrwerkes verwandelt sich das Motorrad in einen
waschechten Racer, wonach sich jeder nur sehnen
kann.
33
MCE
März '16