FLUG REVUE 04/2016

Zivilluftfahrt
Boeing 777-300ER für Swiss
Mit einem Überflug in niedriger Höhe in Kloten stellte
sich die „Triple Seven“ den Premierengästen vor.
maindustrie tätig, Harry Hohmeister, elf
Jahre an der Spitze von Swiss und jetzt
wieder in der Lufthansa-Chefetage in
Frankfurt, sowie seinem Nachfolger Thomas
Klühr – allesamt von der Konzernmutter
abgeordnete Deutsche. „Das ist
ein historischer Tag für die Schweiz und
unser erster Schritt in die Zukunft“, pries
Harry Hohmeister die Ankunft der ersten
von neun bestellten Boeing 777-300ER.
Bis August sollen bereits sechs der Zweistrahler
ausgeliefert sein und die ersten
der 15 vierstrahligen Airbus A340-300
ersetzen. Mit durchschnittlich 14 Jahren
sind diese nicht mehr taufrisch und außerdem
unwirtschaftlich. An der Seite
der 777 werden weiterhin 14 zweistrahlige
Airbus A330-300 fliegen, die im
Schnitt viereinhalb Jahre alt sind.
In 109 Tagen Produktionszeit ist das
neue Swiss-Flaggschiff mit dem Kennzeichen
HB-JNA, Werknummer 1363, in
Everett entstanden. Die Fluggesellschaft
hatte erst Anfang 2013 bestellt, und
Flottenchef Ola Hansson erklärt die Hintergründe:
„Wir haben sie relativ günstig
und relativ schnell bekommen. Die Boeing
787 ist zu klein für uns, und die
A350 hätten wir erst 2019 bekommen
können. Wir brauchten aber jetzt neue
Flugzeuge.“ Zwei weitere 777 werden
2017 an Swiss ausgeliefert, die zunächst
letzte 2018, „aber ich hoffe, es werden
noch mehr 777“, so Harry Hohmeister.
Die neuen Langstreckenjets fliegen
bei Swiss unter der Betriebslizenz
Die neue First Class an Bord der 777 bietet Suitenkomfort. Die Fenster
werden auf Wunsch durch eine elektrische Jalousie verdunkelt.
Auch mit ihrer modernen Business Class gehört Swiss,
wie gewohnt, zur Spitze im Lufthansa-Konzern.
32 FLUG REVUE APRIL 2016
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