FLUG REVUE 04/2016

Zivilluftfahrt
Möglichst schnell zur neuen Flotte
Verkaufsstart im Iran
Nach der Aufgabe seines Atombombenprogramms und dem Ende der deshalb verhängten
UN-Sanktionen kehrt der Iran als Käufer westlicher Flugzeuge auf die Weltbühne zurück.
Bei Airbus und ATR kündigten die Iraner bereits Großaufträge an.
Iran-Air-Chef Farhad Parvaresh und
Fabrice Brégier beim iranischen Staatsbesuch
in Paris Ende Januar.
Den bevorstehenden Goldregen
deutete Irans Verkehrsminister
Abbas Akhoundi erstmals Mitte
Januar gegenüber iranischen Medien an:
Sein Land wolle nach der Aufhebung
der UN-Sanktionen bei Airbus schon
kurzfristig über 100 Flugzeuge bestellen.
Noch vor dem iranischen Neujahrsfest
am 21. März erwarte er die ersten
neuen Flugzeuge im Iran. Man habe bereits
seit Monaten mit westlichen Herstellern
verhandelt und wolle auch Flugzeuge
im Westen leasen. Der Iran hat
seinen Bedarf an neuen Airlinern mit et-
wa 400 bis 500 Stück in den nächsten
zehn Jahren umrissen. Die heutige Bestandsflotte
von 250 Flugzeugen ist veraltet
und zu klein. Etwa 100 davon stehen
wegen Ersatzteilmangel zudem tatenlos
am Boden. Entsprechend dringend
sind Neubeschaffungen.
Schon am 28. Januar machte Irans
Präsident Hassan Rouhani bei einem
Staatsbesuch in Paris Nägel mit Köpfen:
Die Gäste aus dem Iran unterzeichneten,
in Anwesenheit von Frankreichs Präsident
François Hollande, einen Vertrag
mit Airbus, der die Beschaffung von 45
Betriebsbereite Oldies sprechen für die
Qualität der iranischen Wartung.
Auch ATR wurde bereits mit einer festen
Bestellung von 20 Flugzeugen bedacht.
34 FLUG REVUE April 2016