OCEAN7 2014-02
Reportage über die Seychellen, diese Inseln voller Abenteuer und Schätze.
Reportage über die Seychellen, diese Inseln voller Abenteuer und Schätze.
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
www.ocean7.at<br />
Unabhängiges YACHTMAGAZIN für Österreich<br />
<strong>02</strong>/<strong>2014</strong> März/April<br />
2<br />
Seglerlegenden<br />
Bobby Schenk und<br />
Wolfgang Hausner in Tulln<br />
bei <strong>OCEAN7</strong><br />
Facelift bei Bavaria<br />
Cruiser 46 reloaded<br />
Segeln auf den Seychellen<br />
Die Schatzinseln<br />
Mit News der Verbände YCA, MSVÖ und SFVS
ÖSTERREICHS<br />
BOOTSMESSE NR. 1<br />
6. – 9.3.<strong>2014</strong><br />
www.messe-tulln.at<br />
Folgen Sie uns auf
ACHTUNG:<br />
Öffnungszeiten täglich<br />
10.00 bis 18.00 Uhr<br />
• BOOTE • YACHTEN<br />
• ZUBEHÖR • TAUCHEN<br />
NEU:<br />
STAND UP PADDLING
<strong>02</strong>/<strong>2014</strong> März/April 4,50 EUR<br />
Mit News der Verbände YCA, MSVÖ und SFVS<br />
9 190001 016481<br />
<strong>OCEAN7</strong>InhaltImpressum<br />
Impressum<br />
www.<strong>OCEAN7</strong>.at<br />
UNABHÄNGIGES YACHTMAGAZIN FÜR ÖSTERREICH<br />
Bobby Schenk und Wolfgang Hausner<br />
Seglerlegenden<br />
in Tulln<br />
Facelift bei Bavaria<br />
Cruiser 46 reloaded<br />
Segeln auf den Seychellen<br />
Die Schatzinseln<br />
Coverfoto: Bavaria<br />
Revier<br />
12 News<br />
14 Seychellen<br />
Inseln voller Abenteuer und Schätze<br />
People<br />
22 News<br />
24 Jan Liemann<br />
… lehrt die Liebe zum Segeln<br />
Service<br />
49 News<br />
26 Wasseraufbereitung<br />
28 Neue Serie<br />
Hafenmanöver-Tricks vom Profi<br />
29 Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
50 Korallenriffe<br />
Prävention ist die stärkste Waffe<br />
Yachten<br />
58 Bavaria Cruiser<br />
Die 46 in neuem Gewand<br />
62 Selene Ocean Trawler<br />
Wo Service ganz groß geschrieben wird<br />
Verbände<br />
P. b. b. Verlagsort: 9<strong>02</strong>0 Klagenfurt am Wörthersee · 12Z039473 M<br />
<strong>02</strong>/<strong>2014</strong><br />
März/April<br />
5 Editorial<br />
6 <strong>OCEAN7</strong>-Panorama<br />
8 Best of<br />
10 <strong>OCEAN7</strong>-Woman<br />
74 Bücherschapp<br />
66 Seefahrtsverband Süd<br />
68 Yacht Club Austria<br />
72 Motorbootsport und Seefahrtsverband<br />
Österreich<br />
Medieninhaber:<br />
Satz- und Druck-Team GmbH | Feschnigstraße 232 | A-9<strong>02</strong>0 Klagenfurt<br />
Tel. +43(0)463/4619<strong>02</strong>5 | www.ocean7.at<br />
redaktion@ocean7.at | office@ocean7.at<br />
Firmenbuchnummer 105347 y | Landesgericht Klagenfurt | UID ATU<br />
25773801<br />
Anwendbare Vorschrift: Österreichische Gewerbeordnung, Mediengesetz<br />
(www.ris.bka.gv.at)<br />
Geschäftsführer: Wolfgang Forobosko<br />
Redaktion: Thomas D. Dobernigg<br />
Lilienthalstraße 30 a, A-9<strong>02</strong>0 Klagenfurt<br />
Tel. +43(0)664/73622140, thomas.dobernigg@ocean7.at<br />
Art-Direktion: Catharina Pichler<br />
Mitarbeiter dieser Fritz Abl, Klaus Czap, Dr. Reinhard und Lilly Kikinger,<br />
Ausgabe:<br />
Ulli Knezek, Tahsin Özen, Christian Schneider,<br />
Alexandra Schöler, Peter Schöler, Gernot Weiler<br />
Produktion: Satz- und Druck-Team GmbH<br />
Anzeigen:<br />
Robert Rainer<br />
Tel. +43(0)664-2011699, r.rainer@ocean7.at<br />
Druck:<br />
Satz- und Druck-Team GmbH<br />
Einzelverkaufspreis: Österreich 4,50 Euro<br />
Abo-Preise: Bezugspreis Inland für sechs Ausgaben: 25 Euro<br />
Abo-Bestellung: abo@ocean7.at | www.ocean7.at<br />
Vertrieb:<br />
Presse Großvertrieb Austria Trunk GmbH<br />
St. Leonharder Straße 10, 5081 Anif/Salzburg<br />
Offenlegung für <strong>OCEAN7</strong><br />
(Offenlegung gem. § 25 Mediengesetz)<br />
Medieninhaber: Satz- und Druck-Team GmbH,<br />
Feschnigstraße 232, A-9<strong>02</strong>0 Klagenfurt<br />
Geschäftsführer: Wolfgang Forobosko<br />
<strong>OCEAN7</strong> steht im Alleineigentum von<br />
Satz- und Druck-Team GmbH, FN 105347 y<br />
Unternehmensgegenstand: Druck bzw. Herstellung von<br />
Druckwerken und Magazinen.<br />
Grundlegende Richtung: <strong>OCEAN7</strong> ist ein Magazin, das<br />
sich an yachtsportinteressierte Österreicher richtet.<br />
Verantwortlich für YCA-Mitteilungen<br />
Yacht Club Austria, Generalsekretariat<br />
A-4<strong>02</strong>0 Linz, Lederergasse 88, www.yca.at<br />
Verantwortlich für Mitteilungen des Seefahrtsverbandes Süd<br />
8052 Graz, Villenstraße 11, 0664/1512226,<br />
info@sfv-sued.at, www.sfv-sued.at<br />
Verantwortlich für Mitteilungen des Motorbootsport und<br />
Seefahrtsverbandes Österreich<br />
Ketzergasse 30, 1230 Wien,<br />
msvoe@msvoe.at, www.msvoe.at<br />
Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen einzelnen Beiträge und<br />
Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb der<br />
engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes bedarf der Zustimmung des<br />
Herausgebers. Die Ver wendung von Zitaten aus Berichten für Anzeigen ist<br />
möglich. Durch Annahme eines Manuskriptes erwirbt der Herausgeber das<br />
ausschließliche Recht zur Veröffentlichung. Für unverlangt eingesandte<br />
Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen.<br />
Alle Rechte, auch die Übernahme von Beiträgen nach § 44 Abs. 1 und 2.<br />
Urheberschutzgesetz, sind durch den Herausgeber genehmigungspflichtig.<br />
Bei Nichtbelieferung ohne Herausgeber-Verschulden oder wegen Störungen<br />
des Arbeitsfriedens bestehen keine Ansprüche gegenüber dem Herausgeber.<br />
29<br />
50 62<br />
www.ocean7.at<br />
14
Editorial<br />
7 Jahre<br />
<strong>OCEAN7</strong><br />
Die Zahl Sieben ist magisch – und auch für<br />
unser Yachtmagazin von ganz besonderer<br />
Bedeutung: Im siebten Monat des Jahres<br />
2007 gestartet, segelt <strong>OCEAN7</strong> inzwischen<br />
seit 7 Jahren auf erfolgreichem<br />
Kurs.<br />
Nach wie vor ist die redak tio -<br />
nelle Gründungsmannschaft<br />
an Bord und garantiert<br />
eine kontinuierliche<br />
Linie mit den Schwerpunkten<br />
Fahrten- und Langzeitsegeln<br />
sowie Motorbootfahren.<br />
Neben den sachlich recherchierten und<br />
aktuellen Tests neuer Segelschiffe und Motoryachten<br />
bietet <strong>OCEAN7</strong> emotionale Reportagen aus<br />
allen Revieren der Welt, inklusive zahlreicher Informationen,<br />
die für Segler wichtig sind – von versteckten, aber<br />
sicheren Ankerbuchten über Einkaufsmöglichkeiten bis hin zu<br />
interessanten Zielen für Landausflüge.<br />
Umgesetzt wird all das in einem modernen, im Laufe der Zeit immer<br />
wieder dem aktuellen Anspruch angepassten Design und einer<br />
großzügigen, opulenten Bildsprache, gestaltet von unserer Langzeit-<br />
Art-Direktorin Catharina Pichler.<br />
Auch in dieser Ausgabe von <strong>OCEAN7</strong> finden Sie in diesem Sinne<br />
wieder viel Spannendes und Informatives. Unser Autor Tahsin Özen<br />
war auf den Seychellen und stellt diese faszinierende Inselwelt aus<br />
der Sicht eines Charterseglers vor.<br />
Weltumsegler Peter Schöler von der Risho Maru hat an der italienischen<br />
Mittelmeerküste die neue Bavaria Cruiser 46 getestet und Donnerstag bis Samstag täglich zwei wichtige Vorträge am Stand<br />
auch die Legenden Karla und Bobby Schenk. Letzterer wird von<br />
Liebhaber exklusiver großer Motoryachten kommen mit dem Testbericht<br />
der Selene 62 von Christian Schneider voll und ganz auf auf Fahrtenyachten unentbehrlich ist und um 14.00 Uhr erklärt er,<br />
von <strong>OCEAN7</strong> halten. Um 12.00 Uhr zum Thema, welches Zubehör<br />
ihre Kosten.<br />
welche die richtige Fahrtenyacht ist. Ich freue mich auf Ihren Besuch.<br />
Viel Spaß auf der Messe und bei der Lektüre dieser Ausgabe<br />
Unser regelmäßiger Autor, der Meeresbiologe Dr. Reinhard Kikinger,<br />
berichtet von einer Weltreise, die sich weitgehend unter der Wasseroberfläche<br />
abgespielt hat.<br />
von <strong>OCEAN7</strong>.<br />
Selbstverständlich ist die für uns Österreicher allerwichtigste Bootsmesse<br />
in Tulln zentrales Thema dieser Ausgabe von <strong>OCEAN7</strong>.<br />
Mit herzlichen Grüßen,<br />
Wieder einmal werden Besucher die Gelegenheit haben, die geballte<br />
Elite der Weltumsegler am Stand von <strong>OCEAN7</strong> zu treffen: Den<br />
österreichischen Katamaran-Pionier und Abenteurer Wolfgang Thomas D. Dobernigg<br />
Hausner, die Weltumseglerfamilie von der Risho Maru und natürlich thomas.dobernigg@ocean7.at<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 5
<strong>OCEAN7</strong>Panorama<br />
6 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Kroatien<br />
Ursprüngliches<br />
Kroatien<br />
An der Ostküste der Halbinsel Pelješac liegt der malerische<br />
Ort Luka. Hier wird noch gelebt und gearbeitet wie vor hundert<br />
Jahren, als es noch keinen Massentourismus gab. In der<br />
kleinen Werft werden Boote in traditioneller Weise gebaut.<br />
Zum Feiertag des Dorfheiligen wird bei gegrilltem Fisch, Wein<br />
und Gesang bis in die Nacht hinein gefeiert.<br />
Foto: Gernot Weiler<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 7
Bestof<br />
Steiler Steven<br />
Mit der 17,4 m langen Solaris One 58 festigt<br />
die Edel-Werft Solaris ihre führende Rolle beim<br />
Bau von Semi-Custom-Yachten zwischen 50 und<br />
80 Fuß. Besondere Aufmerksamkeit wurde dem<br />
Zentrieren von beweglichen Gewichten im Schiff<br />
gewidmet, um einen optimalen Trimm zu erreichen<br />
und das Stampfen zu minimieren. Ein steiler,<br />
sogar leicht negativer Steven ist zum ersten Mal<br />
Designmerkmal einer Solaris-Yacht und bietet<br />
mehrere Vorteile, wie z. B. einen besseren Eintritt<br />
in die Welle. Alle Schoten, Fallen und Trimmeinrichtungen<br />
sind auf Winschkonsolen direkt vor<br />
den Steuerständen geführt, sodass sich die Yacht<br />
praktisch einhand segeln lässt. Eine Besonderheit<br />
ist die Tender garage in Längsrichtung: der<br />
Außenborder muss nicht demontiert werden, die<br />
Lazarette ist absolut wasserdicht abgeschlossen<br />
und eine Winde erleichtert das Tender-Handling.<br />
www.solarisyachts.com<br />
Klicktipp:<br />
Skipper-Trainer<br />
Der Kärntner Segler und Segellehrer<br />
Michael Menard hat eine<br />
interessante App für Smartphone<br />
und iPad entwickelt, mit<br />
deren Hilfe man sich perfekt<br />
auf die FB2- und 3-Prüfungen<br />
vorbereiten und seine Praxis<br />
als Skipper trainieren und überprüfen kann. Mit über<br />
400 Abbildungen und interaktiven Lektionen wird<br />
die Seemannschaft für Segler und Motorbootfahrer<br />
anschaulich vermittelt.<br />
www.blue-2.at/drupal/SkipperTrainer<br />
Schlechtes Wetter wird jetzt noch erträglicher. Mit der neuen Elite Offshore-Linie<br />
kommt das leichteste und atmungsaktivste Gewebe für Ölzeug auf den Markt.<br />
Hier die Facts: Offshore-Racer und Cruiser dürfen sich auf ein 30 Prozent leichteres<br />
und 20 Prozent atmungsaktiveres Foul Weather Gear freuen. Das alles dank<br />
innovativem Hightech-Gewebe mit spezieller Molekular-Behandlung und Webtechnik<br />
sowie Goretex ® -Einsatz. Tragkomfort und Verarbeitung sind in der gewohnten<br />
Henri-Lloyd-Qualität, die auch die bestmöglichste Wasserdichtheit garantiert.<br />
Damit sieht man auch einer verregneten Saison gelassen entgegen …<br />
www.compass24.at<br />
Leichter trocken bleiben<br />
8 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Ganz<br />
schön bunt!<br />
Für Bootschuhliebhaber, die sich nicht für eine<br />
Farbe entscheiden können, wird es mit dem Modell<br />
Spinnaker ordentlich bunt. Der neue Herrenschuh<br />
von Sebago bietet neben den beliebten Bootschuhattributen<br />
immer mindestens zwei verschiedene<br />
Farben. Preis: 139,90 Euro, erhältlich in den<br />
Farben Golden Tan/Navy, Blue/Bright Blue und<br />
Dark Brown/Green.<br />
www.sebago.com<br />
Ganz easy<br />
Die Easy 9.7<br />
ist der neue Day -<br />
sailer von Bavaria, mit<br />
dem die Giebelstädter Bootsbauer eine<br />
neue Käufer gruppe erreichen wollen. Design und Ausrüstung der<br />
Easy 9.7 konzentrieren sich auf das Wesentliche. Die Genuawinschen sind<br />
vom Steuermann zu erreichen, sodass das Boot auch von Ein- oder Zweihand-<br />
Crews effizient gesegelt werden kann. Die Bavaria Easy 9.7 kostet<br />
49.950 Euro exklusive Mehrwertsteuer. Dazu gibt es das sogenannte<br />
Easy-Living-Paket für 6.590 Euro, in dem Cockpittisch, Kühlschrank,<br />
Landanschluss und einige andere praktische Details enthalten sind.<br />
www.bavaria-yachtbau.com<br />
Alte<br />
Denker<br />
Johnny Depp<br />
Schauspieler<br />
* 1963<br />
Junge<br />
„ Mit Geld kann man kein Glück<br />
kaufen, aber eine Yacht, mit der<br />
man ins Glück segeln kann.<br />
I<br />
“<br />
Misst den Wind<br />
So wird jedes Smartphone zum perfekten Wind -<br />
messer in edlem Design. Vaavud ApS aus Dänemark<br />
bietet dieses Gerät in etlichen bunten Farben zu<br />
einem Preis von 45 Euro an. Wegen seiner Genauigkeit<br />
und des edlen Designs wurde der Windmesser<br />
im vergangenen November mit dem Innovationspreis<br />
Dame Award in Amsterdam ausgezeichnet.<br />
Die passende kostenlose App und weitere<br />
Informationen gibt es hier:<br />
www.vaavud.com<br />
www.bernwieser.at<br />
Gewinner<br />
Die Gewinner der Bücher „Hafenmanöver der Profis“ von<br />
Klaus Czap (<strong>OCEAN7</strong> 01/<strong>2014</strong>): Helmut B. aus Leibnitz,<br />
Jordanka W. aus Wien und Walter F. aus Bürmoos.<br />
Das <strong>OCEAN7</strong>-Team gratuliert sehr herzlich!<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 9
<strong>OCEAN7</strong>Kolumne<br />
Die<br />
Schöne<br />
Schiff<br />
und das<br />
Kolumne von OceanWoman Alexandra Schöler<br />
10 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
OceanWoman<br />
Erst kürzlich, als ich in einem kuschelweichen Friseurstuhl mitten in<br />
Wien versank und mich vertrauensvoll in die Hände meiner Lieblingsfriseurin<br />
begab, fiel mir Nula, die Friseurin aus Panama City ein.<br />
Ich hatte mit Hand und Fuß zu erklären versucht (an alle zukünftigen<br />
FahrtenseglerInnen, die ein bisschen eitel mit ihren Haaren sind:<br />
Spanisch lernen macht Sinn!), was sie denn mit meiner salzverkrusteten,<br />
sonnengebleichten Mähne machen sollte.<br />
„Just a little“, mit Daumen und Zeigefinger versuchte ich zu unterstreichen,<br />
wie wenig sie wegschneiden sollte, denn schon aus Wien<br />
wusste ich: FriseurInnen lieben Kürze.<br />
Nula hatte mich verstanden. Nur etwas anders. Sie ließ „just a little“<br />
von meinen Haaren übrig und ich trug für zwei Wochen meinen<br />
Sonnenhut überall und jederzeit.<br />
Das mit der Schönheitspflege auf dem<br />
Schiff ist so eine Sache. Einerseits kann man locker<br />
behaupten, das SeglerInnenleben macht schön. Immer gebräunt,<br />
frische Luft, sportlich, glitzernde Augen, glückliches Gesicht. Anderseits<br />
hat man eben seine Rituale im Laufe der segellosen Jahre entwickelt<br />
und gerade als Fahrtenseglerin werden diese ordentlich über<br />
den Haufen geworfen.<br />
Beate, Seglerin aus Leidenschaft, Ex-Managerin im schönheits -<br />
chirurgischen Bereich, tough bis zum Umfallen, warf ihren gefüllten<br />
Schminkkoffer nach einigen Wochen über Bord. Früher immer perfekt<br />
gestyled merkte sie: An Bord reicht guter Sonnenschutz, Lippenstift<br />
und etwas Wimperntusche. Nur ihr „kleines Schwarzes“ mit passenden<br />
High Heels hatte sie stets in den Staufächern ihrer Monoyacht<br />
und nein: Sie war keine Tussi.<br />
Meine englische Segelfreundin Samantha kam auf Lanzarote mit<br />
Schamesröte im Gesicht aus dem Marinaschwimmbad zurück. „Oh<br />
my goodness!“. Sie hatte durch die Betreuung ihrer beiden Kleinkinder<br />
und der Überquerung der Biskaya ihre Beinrasur etwas vernachlässigt<br />
und war am Kinderschwimmbecken mit einer französischen<br />
Vierfach-Mutter/Seglerin mit Modelfigur und glatten Waden ins Gespräch<br />
gekommen. Solange, bis diese etwas kritisch die britischen<br />
Beine beäugte. Ich fand dennoch, Samantha sah – rasiert oder unrasiert<br />
– immer aus wie aus einer BBC-Verfilmung von Stolz und Vorurteil<br />
entsprungen.<br />
Ich mochte auch Renate von den Symi sehr, die zu jedem Sundowner<br />
auf dem einsamsten Atoll mit wunderschöner Holzkette und Seidensarong<br />
erschien.<br />
Selbst machte ich mich stets „hübsch“ für den Landgang. Bis auf die<br />
Flip Flops, die schaffte ich selten – nein, nie auszuziehen. Ich hatte<br />
aber auch welche mit hübschen Perlen im Repertoire.<br />
Wirklich verwahrlost fühlte ich mich eigentlich nie auf<br />
dem Boot. Außer damals, als ich mir piratinnenmäßig<br />
in Panama City ein Teil meines Vorderzahns<br />
ausbiss. Aber in der Shopping mall<br />
meiner Friseurin gab es auch eine Dental<br />
Clinic und dort musste ich mein Anliegen nicht weiter erklären. Auch<br />
fühlte ich mich nach sieben Tage Sturm Richtung Neuseeland nicht<br />
mehr so richtig frisch und duftig. Dennoch, das erste Steak am ersten<br />
Abend an Land genoss ich mit Mascara und Lipgloss. Ach, fühlte ich<br />
mich stark, schön und verwegen!<br />
Und wie sieht’s mit den Herren aus? Gut. Sehr<br />
gut. Unser Freund Michael träumt seit langem von einer Weltumsegelung,<br />
möchte sich aber vorher das Rauchen abgewöhnen und ein<br />
paar Kilos verlieren. Michael: Segel los, spätestens in der Karibik wird<br />
Robert Redford sich einen neuen Job suchen müssen.<br />
Im Grunde genommen kann man überall auf der Welt seine Facials,<br />
Pediküren, Maniküren, was auch immer, bekommen.<br />
Kleidung braucht man bekanntlicherweise wenig, und dabei ist nur<br />
das Problem, dass man sich selten ganz im Spiegel sieht und deswegen<br />
Rost-, Öl- und andere Flecken gar nicht bemerkt.<br />
Und sollte am Ankerplatz wirklich eine Seefrau total aus dem Ei<br />
gepellt daherkommen, dann ist es wahrscheinlich Daria Werbowy,<br />
das kanadische Supermodel, das gerade wieder mal um die Welt<br />
segelt. Oder Taru mit Alex, ihrem Ehemann, beide bekannt als „das“<br />
superfesche Langfahrtenseglerpaar.<br />
Aber auch die haben ihre „40 Knoten Mist-Wetter-Nachtwachen“ und<br />
spätestens dann sind alle SeglerInnen gleich!<br />
www.worldtourstories.com www.dariaw.onsugar.com www.rishomaru.com<br />
STEINBACH<br />
INGENIEURTECHNIK<br />
Vakuum-Sanitärtechnik<br />
• kompakt, leicht und flexibel integrierbar<br />
• kein Einsatz von Chemikalien<br />
• einfache Installation und Wartung<br />
• geringer Wasserverbrauch und somit<br />
geringes Abwasseraufkommen<br />
• auch für den kleinen Anwendungsbereich<br />
Foto: Shutterstock<br />
Alexandra Schöler ist<br />
WOMAN@ocean7.at<br />
STEINBACH INGENIEURTECHNIK GmbH<br />
Telefon: +49 4541 80 261-0 | E-Mail: info@si-technik.de<br />
www.si-technik.de
RevierNews<br />
Der neue Katalog des österreichischen Charterunternehmens Phoenix<br />
Yachting ist jetzt auch online abrufbar oder kann als PDF heruntergeladen<br />
werden. Phoenix Yachting betreibt außerdem die Phoenix Sea School und<br />
unterstützt das Sozialprojekt Kids For Freedom. In der Türkei, dem Haupt -<br />
betätigungsrevier von Phoenix Yachting, wurde die Basis<br />
Bodrum nach Turgutreis verlegt, wo eine optimale Anbindung<br />
über den Flughafen Bodrum gewährleistet ist. Dadurch<br />
sind jetzt noch mehr One Way-Törns zwischen den Phoenix-<br />
Stützpunkten an der Küste der Türkei möglich.<br />
www.phoenix-yachting.com<br />
Phoenix online<br />
Probesegeln<br />
auf Mallorca<br />
Pitter in<br />
der Türkei<br />
Mit der Segelsaison <strong>2014</strong> eröffnet<br />
Pitter in der Türkei in der D-Marin von<br />
Göcek eine neue Basis mit derzeit 17<br />
Einrumpfyachten und Katamaranen. Für<br />
einen Türkeitörn bietet Pitter Internet-<br />
Aktionen sowie speziell abgestimmte<br />
Flugangebote dazu. Die wunderschöne<br />
türkische Südküste und speziell der<br />
Golf von Fethiye mit seinem typisch<br />
mediterranen Charakter zählt<br />
zu den schönsten Segelrevieren des<br />
Mittelmeeres.<br />
www.pitter-yachting.com<br />
Am letzten März-Wochenende (29. und 30.) lädt Bavaria Spain<br />
(offizieller Händler für Bavaria Yachts in ganz Spanien) zu seiner<br />
traditionellen Hausmesse in den Club de Mar von Palma de Mallorca.<br />
Dort werden zwischen 10.00 und 18.00 Uhr nicht nur die aktuellen<br />
Segel- und Motoryachten der Bavaria-Flotte, sondern auch viele Boote<br />
aus zweiter Hand verschiedener Marken, Kategorien und Preislagen<br />
ausgestellt sein. „Die Kunden schätzen unsere Hausmesse, weil sie<br />
nirgendwo sonst die Möglichkeit haben, alle ausgestellten Yachten auch<br />
tatsächlich auszuprobieren“, so Lothar Kloss von Bavaria Spain.<br />
www.bavaria-spain.com<br />
12 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Die<br />
Abkassierer<br />
Neue Stützpunkte<br />
Sunsail wechselt mit zwei seiner Abfahrtsbasen im Mittelmeer an<br />
neue Standorte. Die Sunsail-Basis in den nördlichen Sporaden, Griechenland,<br />
wird von Milina auf die Insel Skiathos verlegt. Ab Mai <strong>2014</strong><br />
stehen hier Yachten von 33 bis 44 Fuß für Charter bereit. Der Transfer<br />
vom Flughafen zur neuen Basis in Skiathos Stadt dauert nur fünf<br />
Minuten. In Kroatien wird die Sunsail-Flotte in der Saison <strong>2014</strong> von<br />
der Marina Kremik in die Marina Agana verlegt. Der neue Standort<br />
liegt näher am Flughafen in Split als die Marina Kremik.<br />
www.sunsail.de<br />
Seit 1. Januar <strong>2014</strong> ist in Griechenland ein neues<br />
Gesetz in Kraft: Für Eigner von Yachten bis zwölf<br />
Meter werden Steuern bis zu 400 Euro pro Jahr<br />
fällig, für Yachten größer als zwölf Meter 100 Euro<br />
pro Meter und Jahr.<br />
STEINBACH<br />
INGENIEURTECHNIK<br />
UV-Anti-Bakterien-Anlage<br />
Folkeboot<br />
Charter<br />
• eliminiert 99 % aller Bakterien<br />
• kein Einsatz von Chlor oder Chemikalien<br />
• flexibel integrierbar<br />
• einfache Wartung und Reinigung<br />
• UV-Lampe für 9000 Std. Betrieb<br />
Meerflair, eine junge, ambitionierte Charterfirma der etwas<br />
anderen Art, bietet unter anderem top-restaurierte Holz-Folkeboote<br />
zum Charter ab Izola an. Ein nordisches Folkeboot ist<br />
der wunderschöne Klassiker, um sich stilvoll wieder zurück zum<br />
klassischen Segeln zu besinnen und doch auch den einen oder<br />
anderen Komfort zu genießen. Die Wiki aus der Meerflair-Flotte<br />
zum Bespiel ist ein edler Lindbau mit Teak-Deck. Der Erstbesitzer<br />
war Hein Dahlinger, immerhin erster Folkeboot-Weltmeister. Die<br />
Schiffe kann man wochenweise oder auch nur für ein Wochenende<br />
chartern. Die Charterpreise für eine Woche in der Hauptsaison<br />
sind 799 Euro und für ein Wochenende 399 Euro.<br />
www.meerflair.at<br />
STEINBACH INGENIEURTECHNIK GmbH<br />
Telefon: +49 4541 80 261-0 | E-Mail: info@si-technik.de<br />
www.si-technik.de
Die<br />
Schatzinseln<br />
Als der Urkontinent Gondwana vor 160 Millionen Jahren zerschellte,<br />
hinterließ er eine kleine Inselgruppe, die sich wie Bernstein konservierend<br />
über das prähistorische Erbe legte und von Afrika abdriftete, um sich<br />
1.800 km weiter östlich im Indischen Ozean zu verstecken. Heute sind<br />
die Seychellen längst weltberühmt, aber immer noch voller Abenteuer<br />
und Schätze, die sich gut unter Segel erkunden lassen.<br />
Text: Tahsin Özen | Fotos: Ulli Knezek
<strong>OCEAN7</strong>Revier<br />
2<br />
Bleischwere Regentropfen prasseln aufs Deck und nur mit vereinten<br />
Kräften gelingt es uns, der grauen Wolkenwand vor uns die Stirn<br />
zu bieten. So haben wir uns das nicht vorgestellt, als wir unseren<br />
Seychellen-Törn planten! Dabei hatte doch alles angefangen wie im<br />
Bilderbuch, als wir in der Yacht-Marina Eden ablegten und über den<br />
„North Point“ der Hauptinsel Mahé nach Beau Vallon segelten, um<br />
dort unsere erste Nacht zu verbringen: Unvergesslich fruchtig war<br />
der Daiquiri, an dem wir im La Plague am schneeweißen Sandstrand<br />
genippt, köstlich das Fisch-Curry, das wir von unserem Koch Teddy<br />
an Bord serviert bekommen hatten, und beinahe schon kitschig der<br />
Sonnenuntergang, den wir mit Tränen in den Augen miterlebt haben.<br />
Teds einziger Chili im Pot war die Hölle!<br />
Jurassic Park. Wie auf einen Paukenschlag verstummt<br />
plötzlich der Regen, streicht die See ihre Decke glatt und lacht uns<br />
die Sonne wieder ins Gesicht, als wolle sie sagen: „War nur Spaß!“.<br />
Nicht mehr als fünf Minuten hat die tropische Dusche gedauert,<br />
was ja in äquatorialen Gefilden nicht so ungewöhnlich ist. Außergewöhnlich<br />
ist aber das Bild, das sich uns jetzt, wo wir das Wolkenband<br />
durchschnitten haben, offenbart: Ein Berg, auf dessen<br />
Gipfel sich ein letzter kleiner Wolkenfetzen verfangen hat. Wie<br />
1<br />
Speere bohren sich schlanke Palmen aus dem Dschungel in den<br />
Himmel, eine schwarze Wand aus purem Granit deckt die rechte<br />
Flanke. Fehlt nur noch, dass ein wachsamer Archaeopteryx die<br />
Lüfte teilt wie in Michael Crichtons „Jurassic Park“.<br />
Wir sind vor Curieuse, einer zur Gänze als Nationalpark ausgewiesenen<br />
Insel im Nordosten der Seychellen, und nehmen direkten<br />
Kurs auf den blütenweißen Sandstrand von St. Jose. So paradiesisch<br />
schön es hier ist – von 1833 bis 1965 (!) landeten nur Leprakranke<br />
hier, die von einem einzigen Arzt behandelt wurden. Sein Haus<br />
dient heute als Museum, ist aber nicht das eigentliche Highlight der<br />
Insel. Um dieses zu entdecken, muss man über einen gut ausgeschilderten<br />
Wanderpfad den Hügel dahinter queren und sich durch<br />
die Mangrovenwälder schlagen (Macheten braucht man aber keine,<br />
der von zahlreichen Info-Schildern gesäumte Wanderweg wirkt in<br />
Anbetracht der urzeitlichen Kulisse wie eine vierspurige Autobahn).<br />
Nach gut einer halben Stunde erreicht man Baie Laraie und somit<br />
das wissenschaftliche Zentrum dieses kleinen „Jurassic Parks“: Hier<br />
am Turtle Pond steht die Forschungsstation, die dem Studium der<br />
legendären Seychellen-Riesenschildkröten gewidmet ist. In ihrer<br />
unglaublichen Größe müssen diese urzeitlichen Rasenmäher Modell<br />
für die „Uralte Morla“ gestanden sein, sind aber im Gegensatz zu<br />
ihr keineswegs allergisch auf Menschen, sondern lieben es gekrault<br />
zu werden, wofür sie auch gerne die Hälse ausfahren wie Autos<br />
ihre Motorantennen.<br />
Fehlt nur noch, dass ein wachsamer<br />
Archaeopteryx die Lüfte teilt<br />
16 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Seychellen<br />
3<br />
4<br />
5 6<br />
Fotos: Shutterstock (1)<br />
1 Eine runde Sache: Jetskifahren in der Bucht von Beau Vallon auf der<br />
Hauptinsel Mahé.<br />
2 Endstation: Am weißen Strand von St. Jose auf der Insel Curieuse<br />
wurden noch bis 1965 (!) Lepra-Kranke ausgesetzt.<br />
3 In Granit gemeiselt: Der Dschungelpfad auf Curieuse, der über den<br />
Berg und durch den Mangrovenwald bis zum Turtle Pond führt.<br />
4 Naturschönheiten: Seychellische Trauminseln sind wie Prinzessinnen,<br />
die ihre Anmut gerne hinter einem Schleier verbergen.<br />
5 Bio-Rasenmäher: Die Seychellen-Riesenschildkröte ist streng<br />
geschützt und darf nicht mitgenommen werden – selbst wenn sie noch<br />
so lieb schaut …<br />
6 Meeresfrüchte: Schnecken, Krabben, Krebse und mehr tummeln sich<br />
im Mangrovenwald von Curieuse.<br />
7 Urkontinent Gondwana: Der ca. 700 Mio. Jahre alte schwarze Granit<br />
der Seychellen ist älter als das Meer, von dem es umspült wird.<br />
7<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 17
<strong>OCEAN7</strong>Revier<br />
1<br />
Auf Praslin treibt<br />
eine Palme gar<br />
seltsame Früchte<br />
Ritter der Kokosnuss. Während die unbewohnte Ile<br />
Curieuse (3 km 2 ) als Dschungel-Camp eine ausgezeichnete Figur<br />
machen würde, ist das 2 km südwestlich gelegene Praslin aufgrund<br />
seiner Größe (18 km 2 ) und seiner gut besiedelten Küste viel mehr<br />
ein Urlaubsparadies mit guter Infrastruktur. Wir nehmen das Angebot<br />
dankend an und laufen in die Marina Baie St. Anne ein, um<br />
wieder an der Zivilisation anzudocken.<br />
Folgt man zu Fuß der rechten Uferstraße, die immer wieder von<br />
wunderschön weißgelb blühenden Frangipani-Sträuchern geschmückt<br />
wird, erreicht man schon nach wenigen Minuten einen<br />
kleinen Krämerladen. Hier werden nicht nur die vermutlich besten<br />
Sternfrüchte der Welt Feil geboten, sondern auch das bestens gekühlte<br />
(und nach den Regeln des deutschen Reinheitsgebots gebraute)<br />
Seybrew-Bier verkauft. Auf einem der knarrenden Holzregale<br />
langweilen sich auch ein paar importierte Flaschen Wein, die ihren<br />
Staubmantel dem Preisetikett zu verdanken haben, das an ihnen<br />
Seychellen<br />
Planen. Argos Yachtcharter/Wiesbaden ist auf Seychellen-Törns<br />
spezialisiert und kümmert sich nicht nur um die<br />
Charteryacht, sondern auch um An- und Abreise und<br />
sämtliche Transfers. Infos unter www.argos-yachtcharter.de<br />
Ankommen. Z. B. mit Condor via Frankfurt nach<br />
Mahé, ab ca. 850 Euro p. P.<br />
Bezahlen.Neben den Seychelles Rupies werden in den<br />
meisten Restaurants, Bars, Hotels und Shops auch Euros und<br />
US-Dollars genommen. Gängige Kreditkarten werden fast<br />
überall auf den Seychellen akzeptiert. (1 Euro ~ 16 SCR).<br />
An Bord gehen. Entweder in der Eden Marina auf<br />
Mahé oder in der Marina Baie St. Anne auf Praslin.<br />
Segeln. Zur Auswahl stehen Katamarane und Monohulls<br />
von Dream Yacht Charter, Listenpreise ab ca. 2.000 Euro pro<br />
Woche. Individuelle Angebote auf Anfrage bei Argos<br />
Yachtcharter/Wiesbaden.<br />
Erleben. 115 Inseln zählen die Seychellen, 32 davon<br />
bilden die Inner Islands mit 266 km 2 Landfläche – verteilt auf<br />
31.000 km 2 Seefläche. Die Hauptinseln im engeren Kreis sind<br />
Mahé, Praslin und La Digue. www.seychelles.travel<br />
Hoteltipp. 2013 ausgezeichnet als „World‘s Leading<br />
Luxury Villa Resort“, bietet das ruhig und atemberaubend<br />
schön an einem Hang gelegene Raffles Praslin von der Villa<br />
mit Privatpool und Meerblick über ein eigenes Spa bis hin<br />
zum tropischen Sandstrand jeden nur erdenklichen Komfort<br />
der gehobenen Fünf-Sterne-Kategorie. Was für ein Segen nach<br />
ein oder zwei Wochen auf See … www.raffles.com/praslin<br />
18 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Seychellen<br />
klebt. Vielleicht würde ein Önologe so manchen kleinen Schatz hier<br />
finden? Ob er ihn auch bezahlen kann, ist eine andere Frage.<br />
Der größte Schatz der Insel ist jedenfalls tief versteckt im Jahrmillionen<br />
alten Urwald des Landesinneren zu finden: im UNESCOgeschützten<br />
Vallée de Mai. Nur hier in diesem abgeschiedenen Tal<br />
wächst die Coco de Mer-Palme und treibt ihre sonderbaren<br />
Früchte. Da eine Frucht bis zu drei Samen enthalten<br />
kann, bringt sie bis zu 45 kg auf die Waage und<br />
braucht bis zu 7 (!) Jahre, um zu reifen. Da<br />
verwundert es kaum, dass schon die am<br />
Taleingang stehenden größten Palmen seit<br />
1.000 Jahren wie Ritter über die berühmte<br />
Kokosnuss und ihren Lebensraum<br />
wachen.<br />
Den Namen verdankt die Coco de Mer<br />
übrigens den alten Seefahrern: Da das Tal<br />
im Herzen der Insel Praslin lange Zeit unentdeckt<br />
blieb, glaubten sie, dass die gelegentlich<br />
auf See gefundenen (und in ihrer Form<br />
sehr den Hüften einer wohlgeformten Frau gleichenden)<br />
Kokosnüsse „Meeresfrüchte“ waren.<br />
Haube, die er noch nie abgenommen hat. Wir halten uns an sein<br />
Rezept: Zuerst brav aufessen, Badehose und Handtuch einpacken,<br />
im Ort ein Leihrad besorgen (oder einen Ochsenkarren besteigen),<br />
durch den L’Union Estate Park radeln, kurzen Fotostopp in den<br />
hängenden Vanille-Orchideengärten einlegen und dann hinter dem<br />
Holzhütten-Lokal Lanbousir (guter Fisch vom Grill) absteigen, denn<br />
von hier aus geht es nur noch zu Fuß weiter.<br />
Schon nach wenigen Schritten erblicken wir die „Kissing Rocks“,<br />
die wirklich wie zwei sich küssende Riesen am Wegesrand stehen.<br />
Diesen folgt endlich der legendäre Bacardi-Beach, der vielleicht<br />
meistfotografierte Strand der Welt. Zu unserer Überraschung sonnen<br />
1 Nur im Vallée de Mai auf Praslin gedeiht die Coco de Mer, die größte<br />
Kokosnuss der Welt.<br />
2 Die Insel La Digue erkundet der Tourist per Leihrad oder Ochsenkarren …<br />
3 … das gemeinsame Ziel ist immer der berühmte Bacardi-Strand.<br />
4 Die Marina Baie St. Anne steuert an, wer das Innere von<br />
Praslin (z. B. das Vallée de Mai) entdecken will.<br />
Sex on the Beach. Teddy hat für Meeresfrüchte nichts<br />
übrig – er schmeißt uns Tuna-Steaks auf den Grill, als wir am<br />
nächsten Tag im Hafen von La Passe auf der Insel La Digue (9 km 2 )<br />
festmachen. Obwohl wir es kaum erwarten können, endlich den<br />
Bacardi-Strand zu erobern, wagen wir es nicht, dem in Orakeln<br />
sprechenden Chili-Mann in die Suppe zu spucken. „Die Anse<br />
Source d’Argent hat viel Sex, man sollte sich ihr aber nicht ohne<br />
Vorspiel nähern, wenn man sie in vollen Zügen genießen will!“,<br />
spricht unser Koch und zupft verheißungsvoll an seine Rasta-<br />
2<br />
3<br />
4<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 19
<strong>OCEAN7</strong>Revier<br />
sich nur eine Handvoll Menschen auf dem quarzweißen Sandstrand,<br />
der von den Wellen sanft umschmeichelt wird. Kleinere und größere<br />
Granitblöcke liegen versprengt im hellblauen Wasser wie<br />
Rum-Kokos-Kugeln, die der Schöpfer dieses Paradieses einst unbemerkt<br />
fallen gelassen haben muss. An einer aus Treibholz und Schilf<br />
gezimmerten Strandbar mit Blumenschmuck tun wir das, worum<br />
uns Teddy noch gebeten hat: Wir erheben unsere Coconut-Drinks<br />
auf sein Wohl.<br />
Land unter! Weit mehr Menschen tummeln sich auf der Ile<br />
de Coco 8 km nördlich von La Digue. Der mit 24 Knoten aus Südost<br />
daherkommende Wind bläst uns im Handumdrehen vor die<br />
1<br />
Insel, die kaum größer als ein Fußballfeld ist, aber vom seychellischen<br />
Tourismusverband mit Stolz in fast jedem Hochglanz-Prospekt<br />
gezeigt wird. Aus der Nähe erscheint sie wie eine Burg, hinter<br />
dessen ringförmiger Wehrmauer aus Granit ein gutes Dutzend<br />
schön gewachsener Palmen Schutz vor dem Ansturm der Massen<br />
sucht.<br />
In Wahrheit ist dies jedoch nur ein Ablenkungsmanöver der Insel,<br />
die ihren wahren Schatz unter dem Meeresspiegel verborgen hält.<br />
Als wir in das seichte und von mehreren Strömungen durchzogene<br />
Wasser eintauchen, schnorcheln wir schon Auge in Auge mit einer<br />
besonders neugierigen Meeresschildkröte. Hinter ihr zieht ein kleiner<br />
Schwarm Delfine vorbei und unter dieser Kulisse glitzert das<br />
Korallenriff der Insel wie die Kronjuwelen der Queen im Tower<br />
von London.<br />
Das goldene Kreuz. Die Königin Victoria von England ist<br />
es auch, nach der die Hauptstadt der Seychellen benannt wurde.<br />
Einen Tag sollte man sich zur Erkundung der Minimetropole auf<br />
1 „Kissing Rocks“ am Wegesrand zum Bacardi-Strand auf La Digue.<br />
2 Die Schatzinsel Ile de Coco fährt man standesgemäß unter Segel an.<br />
3 Obst, Gemüße und Fisch gibt‘s reichlich auf dem Sir Selwyn Selwyn<br />
Clarke Market in Victoria.<br />
4 Currys, Zimt und Vanille sind Bestseller auf den Seychellen.<br />
5 Im Restaurant Marie Antoinette gibt‘s täglich nur ein (mehrgängiges)<br />
Menü, das aber wirklich alle Gusto-Stückerln spielt.<br />
2<br />
Der Schatz von Coco Island<br />
liegt unter dem Meeresspiegel<br />
20 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Ile Couriose<br />
Anse, Turtle Pond<br />
Hotel Raffles<br />
Marina Baie St. Anne<br />
Vallé de Mai<br />
PRASLIN<br />
La Passe<br />
LA DIGUE<br />
Bacardi<br />
Beach<br />
Mahé schon nehmen, ist die City doch nur ein Katzensprung von<br />
der Eden Marina entfernt. Auf dem Sir Selwyn Selwyn Clarke Market<br />
decken wir uns mit verschiedenen Currys und Chilis ein –<br />
Teddy hat uns süchtig gemacht.<br />
Am Ende der Independence Avenue besuchen wir den Clock Tower,<br />
eine Kopie des an der Vauxhall Bridge in London stehenden<br />
Uhrturms. Letztlich treibt uns der Hunger am reichlich mit Göttern<br />
geschmückten Hindu-Tempel vorbei und die Revolution Avenue<br />
hinauf, bis wir vor einem der schönsten Kolonialhäuser der Stadt<br />
stehen: dem Restaurant Marie Antoinette. Ja, auch die Franzosen<br />
haben als erste Kolonialmacht hier ihre Spuren hinterlassen, selbst<br />
wenn die französische Königin Marie Antoinette<br />
ja genau genommen eine gebürtige<br />
Österreicherin war.<br />
Doch wir wollen nicht<br />
St. Anne kleinlich sein, sondern<br />
sind über alle Maßen<br />
Beau Vallon<br />
Victoria<br />
entzückt von der filigranen<br />
Architektur, der kunstvollen<br />
Einrichtung und<br />
Eden<br />
Marina<br />
von der Maxime des<br />
MAHÉ<br />
Hauses, mittags und<br />
Airport abends nur ein (täglich<br />
wechselndes) mehrgängiges<br />
Menü anzubieten. Wie am<br />
laufenden Band werden<br />
heiße Suppe (bouyon), Octopuscurry (kari zourit), gegrillter<br />
Fisch (pwason griye) und die obligaten Chutneys<br />
(satini) serviert – frisch aufgeschnittene Papayas<br />
bilden den krönenden Abschluss unseres<br />
Festmahls. Glücklich darüber, auf dieser<br />
Insel noch ein so wunderschönes Juwel<br />
gefunden zu haben, treten wir die Heimreise<br />
an.<br />
Zur kleinsten Kostbarkeit der Seychellen<br />
haben leider auch wir<br />
keine Anleitung. Denn wo der<br />
berüchtigte Pirat La Buse, der um<br />
1720 hier sein Unwesen trieb,<br />
seinen legendären Schatz (da -<br />
runter das über 100 kg schwere<br />
goldene Kreuz der Kathedrale von<br />
Goa) versteckt hat, wollte der Seeräuber<br />
selbst am Galgen nicht<br />
verraten. Er wird aber auf Mahé<br />
vermutet – heutiger Schätzwert:<br />
4,5 Milliarden Euro. Die Seychellen<br />
als Inselstaat, der 99 Prozent<br />
seines Territoriums unter Naturschutz<br />
gestellt hat, könnte das<br />
Geld für die Erhaltung seiner Schatzinseln<br />
gut brauchen …<br />
3 4<br />
5<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 21
PeopleNews<br />
Der Jurist Dr. Manfred Bruckmiller gründete 2008 nano tours, um seine<br />
verschiedenen touristischen Aktivitäten in einer Firma zusammenzufassen.<br />
„Als geborener Wassermann bin ich über das Surfen zum Segeln<br />
gekommen. Mein erster Törn war eine Überstellung von Frankreich nach<br />
Italien im März 1986 und im Oktober darauf habe ich die Segellizenz für<br />
den FB2 erworben“, sagt Bruckmiller. Seither sind zahlreiche Törns gefolgt,<br />
inklusive der Route von den Bahamas zurück nach Gran Canaria. Sein<br />
Wissen und seglerisches Know-how stellt der Inhaber der Charteragentur<br />
nano tours gerne seinen Kunden zur Verfügung. Denen bietet er<br />
höchstmögliche Sicherheiten: „Bei der Hypo Bank Tirol ist unter der<br />
Garantienummer 20111000598 eine Bankgarantie eingerichtet“.<br />
www.nano-tours.com<br />
Vom Surfer zum Segler<br />
Wieder<br />
italienisch<br />
Nach einer<br />
kurzen Periode<br />
in deutschem<br />
Eigentum und<br />
schweren Turbulenzen<br />
kehrt<br />
die Tricolore-<br />
Flagge auf den<br />
Fahnenmast der<br />
Cantiere del<br />
Pardo-Werft<br />
zurück. Der<br />
Österreich-Generalimporteur<br />
navigation4you Peter Pöschl meldet die Übernahme<br />
der Werft durch die Trevisani-Familie.<br />
Bereits vor über 40 Jahren wurde Cantiere del<br />
Pardo gegründet und repräsentiert seither mit<br />
seiner Grand Soleil- Flotte eine der beliebtesten<br />
und prestigeträchtigsten Marken im Bereich der<br />
Sportsegelboote. Seit 1973 hat Cantiere del Pardo<br />
mehr als 3.800 Boote hergestellt – aufgeteilt<br />
in 30 verschiedene Modelle. Aufgrund der Übernahme<br />
von Grand Soleil durch die Trevisani-Familie<br />
beginnt eine neue Ära, die neben der bewährte<br />
Produktionslinie einen weiteren Meilenstein in der<br />
Geschichte der Werft bereithält: die Einführung<br />
einer „Blauwasserflotte“.<br />
www.navigation4you.at<br />
Kinder und die Polizei<br />
Das Sozialprojekt der Polizeisportvereinigung Wien Wassersport, bei dem<br />
Kindern und Jugendlichen zwischen sechs und 16 Jahren der Segelsport<br />
nähergebracht wird, besteht seit 2008. Seit der Gründung dieses ein -<br />
maligen Projektes konnten die segelnden Polizisten über 2.000 sozial<br />
bedürftigen Kindern und Jugendlichen das Segeln näherbringen. Um den<br />
Kindern und Jugendlichen auch im nächsten Jahr wieder ein unvergessliches<br />
Segelerlebnis schenken zu können, sind die segelnden Polizisten der<br />
Polizeisportvereinigung Wien Wassersport schon jetzt am Vorbereiten einer<br />
tollen Kinderschnuppersegel-Saison <strong>2014</strong>. Segelinteressierte Kinder und<br />
Jugendliche zwischen sechs und 16 Jahren können sich bei der Segelschule<br />
Hofbauer an der oberen Alten Donau 191 unter der E-Mail-Adresse<br />
office@hofbauer.at anmelden.<br />
www.psvwien-wassersport.at<br />
22 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Dreimal hat Rollo Gebhard die Welt umsegelt,<br />
ist mehrfacher Buchautor und für viele Segel -<br />
begeisterte unserer Zeit ein Vorbild in Sachen<br />
Langfahrtensegeln. Er starb am 27. Dezember<br />
2013 mit 92 Jahren in seinen Haus im bayrischen<br />
Bad Wiessee am Tegernsee. Weltumsegler Peter<br />
Schöler würdigt ihn in einem Nachruf.<br />
Segelpionier<br />
Rollo Gebhard<br />
ist tot<br />
In starker Erinnerung bleibt mir sein Vortrag 1984 im Auditorium<br />
der Universität Wien. Die Zuschauer warteten auf einen damals<br />
üblichen einfachen Diavortrag. Doch Rollo Gebhard kam mit einem<br />
Film über seine Reise. Die Überraschung war groß über seine<br />
professionelle Darbietung seines Segler-Lebens. Es herrschte eine<br />
knisternde Spannung an diesen Novembertag in Wien. Und so<br />
aufregend war für viele auch sein Leben.<br />
Rollo Gebhard, in Salzburg geboren, verbrachte seine Kindheit in<br />
Oberbayern, den Niederlanden und der Schweiz. Schon in jungen<br />
Jahren baute er Schiffsmodelle aller Art und wurde vom „See fieber“<br />
infiziert. Er arbeitete als Fotograf und Schauspieler und führte<br />
einen Schallplatten- und Musikladen. Nach den ersten Abenteuern<br />
mit einem Klepper-Faltboot kaufte er 1959 eine Hansa-Jolle am<br />
Starnberger See. Seine erste Solveig. Die Bühnenfigur der Solveig<br />
in Henrik Ibsens Drama Peer Gynt wurde zum Schiffsnamen aller<br />
seiner Boote. Mit dem nur 5,5 m langen Boot überquerte er das<br />
Mittelmeer und segelte ein Jahr später allein durch den Suez-Kanal,<br />
das Rote Meer und in den Indischen Ozean. Ein Piratenüberfall<br />
vor der Küste Arabiens zwang den alleine segelnden Gebhard zum<br />
Abbruch der Reise. Aber Rollo Gebhard gab nicht auf! Mit Solveig II,<br />
einem 5,6 m langen Sperrholzboot überquerte er 1963 den<br />
Atlantik und wurde in New York begeistert empfangen. Nach der<br />
Rückkehr aus den USA bereitete er eine Weltumsegelung vor und<br />
ging mit der neuen Solveig III, einem Fahrtenkreuzer von 7,3 m<br />
Länge auf die ganz große Fahrt. Zweimal segelte er mit seinem<br />
Boot allein um die Welt, legte über 100.000 Seemeilen zurück.<br />
1983 begann er zusammen mit seiner späteren Ehefrau Angelika<br />
Zilcher eine dritte Weltumsegelung auf einer Halberg-Rassy 42,<br />
die er nach acht Jahren beendete. Sportlicher Höhepunkt dieser<br />
dritten Weltumsegelung war eine sechsmonatige Non-Stop-Fahrt<br />
über drei Ozeane von Australien nach Deutschland. Mit seinen<br />
zahlreichen Fernsehdokumentationen sowie weit über 2.000 Vortragsveranstaltungen<br />
in Deutschland, Österreich und der Schweiz<br />
wurde Rollo Gebhard einem Millionenpublikum zum Begriff.<br />
Rollo Gebhard hinterlässt als Lebenswerk aber auch die<br />
Gesellschaft zur Rettung der Delphine (GRD), die er 1991<br />
gründete. Sie setzt sich besonders für die Abschaffung der<br />
zum Fang von Thunfischen eingesetzten Treibnetze ein. 95 Prozent<br />
des deutschen Thunfischhandels schloss sich durch Gebhards<br />
Initiative dem internationalen SAFE-Programm für „delfinsicher”<br />
gefangenen Thunfisch an.<br />
Die Bedeutung von Rollo Gebhard für viele Segler-Generationen ist<br />
wohl unumstritten. Sein Boot Solveig steht heute im deutschen<br />
Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven und gibt Zeugnis, mit welch<br />
kleinem Segelboot Segelgeschichte geschrieben werden kann.<br />
Schön, dass Rollo Gebhard uns teilhaben ließ an seinem Leben<br />
und seinen Träumen. Fair Winds! Der Ozean wird immer<br />
auch Teil seiner Seele bleiben.<br />
Quelle: www.rollogebhard.de<br />
Rollo Gebhard letztmalig (2007) am Steuer eines Segelschiffs,<br />
der SY Paloma. Copyright: Holger Peterson.<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 23
<strong>OCEAN7</strong>People<br />
Ohne Stress !<br />
viel Spaß<br />
und mit<br />
Der junge Chef der traditionsreichen<br />
Segelschule Attersee ist ein erstklassiger,<br />
vor allem aber begeisterter Segler. Diese<br />
Begeisterung vermittelt er auch seinen<br />
Kursteilnehmern. Das ist das simple<br />
Geheimnis seines Erfolges.<br />
Text: Thomas D. Dobernigg | Fotos: Segelschule Attersee<br />
24 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong><br />
„Segeln ist mein Leben,“ sagt Jan Liehmann (35), Boss der Segelschule<br />
Attersee. Davon profitieren auch alle, die bei ihm die Ausbildung<br />
machen, denn er kann begeistern, motivieren und seine<br />
Freude an diesem Sport anderen vermitteln. Egal, ob sie sich in der<br />
Flaute auf einer Jolle auf dem Attersee befinden oder auf einer<br />
Hochseeyacht beim winterlichen Schwerwettertraining in der sturmgepeitschten<br />
Biskaya.<br />
Au
Jan Liemann<br />
Seit 2011 ist Jan Liehmann Leiter der traditionsreichen Segelschule<br />
Attersee, die er von seinem Vater übernommen hat und die sieben<br />
Jahre älter ist als er selbst. Schon als kleines Kind hat er mit dem<br />
Segeln begonnen.<br />
Er erzählt: „Seit ich fünf bin, segle ich. Erst mit dem Opti in Südfrankreich,<br />
wo meine Eltern eine Segelschule führten. Dreieinhalb<br />
Jahre habe ich eine Doppellehre als Segelmacher und Kaufmann<br />
bei Ernst Seidl Sails, ehemals Elvtröm Austria, absolviert! Bin Regatten<br />
auf dem Mittelmehr und der Ostsee mitgesegelt. FB2 und 3 ÖSV<br />
MSVÖ & Funk abgehakt und mein erster Törn als frischgebackener<br />
Skipper war gleich Transatlantik mit einer 26-Fuß-Yacht zu zweit<br />
ohne Strom und Maschine, ohne Wind- und Autopiloten, per Hand<br />
nach Venezuela! Danach etliche Überstellungen für renommierte<br />
Charter-Firmen mit bis 55-Fuß-Yachten, meist zu zweit, maximal zu<br />
dritt! Seitdem ist mein Lieblingsrevier der Nordatlantik, wo ich seit<br />
2007 jedes Jahr im Winter auch Seemeilen-Törns veranstalte, mit<br />
kleinen sportlichen Yachten wie z. B. Dufour 34 Performance, mit<br />
Garantie 600 Seemeilen in einer Woche unter Segel!“<br />
Am Attersee<br />
lehrt Jan die<br />
Liebe zum Segeln<br />
Inzwischen ist Jan Liehmann ein gefragter Ausbildner und Trainer<br />
nicht nur bei österreichischen, sondern auch bei deutschen Seglern<br />
und Segelanfängern. Was ist sein Geheimnis? Jan: „Die Gäste müssen<br />
schon während der Ausbildung viel Spaß an ihrem (zukünftigen)<br />
Hobby haben und ohne Stress mit großem Know-how die<br />
Praxis meistern können.“<br />
Die „Segelschule Attersee“ ist im Grunde auch eine „Seefahrtsschule“,<br />
also Ausbildungsstätte für Hochseepatente. Jan Liehmann:<br />
„Wir haben von Beginn an ohne einen einzigen Ausfall gut gebuchte<br />
Navigationskurse auf hohem Niveau veranstaltet. Für uns<br />
war die Seefahrt seit jeher ein Teil des Segelns. Dies zu trennen,<br />
wie es auf dem aktuellen Markt der Fall ist, hat uns immer schon<br />
verwundert! Dieses Fraktionsdenken ist so ganz und gar nicht nach<br />
unserem Geschmack.“<br />
Besonderen Wert legt Jan auf eine sehr intensive, praxisgerechte<br />
Ausbildung für die Fahrtbereiche FB2 und FB3. Neben der Theorie,<br />
die sich sehr an den Richtlinien des DSV orientiert,<br />
gibt es Seemeilen-Törns mit Jan auf dem<br />
Atlantik. Prüfen lässt er seine Kunden beim ÖSV<br />
für Segler und MSVÖ für Motorbootfahrer und<br />
jetzt neu auch den WSVO.<br />
www.segelschule.at<br />
2<br />
3<br />
1 Jan Liehmann am Atlantik. Der Parasailor als perfektes Vorwindsegel für<br />
Yachten auf großer Fahrt zieht das Schiff. Liehmann ist für dieses Segel<br />
Vertragshändler für Österreich.<br />
2 Auch auf dem Attersee kann es beim Segeln richtig zur Sache gehen<br />
3 Entspannte Atmosphäre im Theoriekurs<br />
sbildung<br />
4 Der Steg der Segelschule Attersee<br />
4
<strong>OCEAN7</strong>Service<br />
!<br />
Immer genug<br />
Wasser an Bord<br />
Die Firma Steinbach Ingenieurtechnik ist im norddeutschen Ratzeburg<br />
als Lieferant für die Berufs- und Kreuzfahrtschiffe sowie Super-<br />
Yachten bekannt. Jetzt bietet der Spezialist für schiffstechnische<br />
Anlagen auch Wasser- und Abwasserlösungen für kleinere<br />
Anwendungsbereiche, also für Yachten und Boote an.<br />
Die UV-Antibakterien-Systeme sind in der Lage, 99 Prozent der<br />
Bakterien und Viren im Süßwasser zu vernichten und bakterienfreies<br />
Wasser ohne den Zusatz chemischer Stoffe wie z. B. Chlor<br />
herzustellen. Sie sind mit Sediment-Vorfilter ausgestattet, um die<br />
Effektivität der UV-Strahlen zu erhöhen. Ein Aktivkohlefilter reinigt<br />
und macht das Wasser geruchs- und geschmacksneutral. Das<br />
System wird hinter dem Wassertank in der Leitung, möglichst nah<br />
an der Entnahmestelle installiert. Die Lebensdauer der hochintensiven<br />
Antibakterien-UV-Lampe wird auf 9.000 Stunden im Dauereinsatz<br />
geschätzt. Die UV-Antibakterien-Systeme können mit<br />
12/230 V betrieben werden und sind in den Kapazitäten 4/8/38/<br />
57 l/Minute erhältlich. – der Energieverbrauch bei 4/8 l/Minute<br />
beträgt lediglich 10 Wh – ab 38 l/Minute 18 W.<br />
Alternativ zum UV-Antibakterien-System sind die UV-Sterilisatoren<br />
mit hochintensiven Niedervolt-UV-Lampen in den Kapazitäten<br />
17/40/83/76/133/150/217 l/Minute erhältlich.<br />
Die UV-Behandlung von Wasser ist bei der Frischwasseraufbereitung<br />
auch ein bewährter Standard auf den großen Kreuzfahrtschiffen<br />
und Super-Yachten der Weltmeere. Die Qualität des UV-behandelten<br />
Wassers ist aus biologischer Sicht einwandfrei und auf<br />
das lästige Abkochen von Wasser sowie das Schleppen von Trinkwassergallonen<br />
kann endlich verzichtet werden – rundum eine<br />
sorgenfreie Sache.<br />
Umkehrosmose-Anlagen. Die Vorteile des<br />
neuesten Wassermachers OASI, der in den Kapazitäten<br />
von 35 bis 90 l/Stunde erhältlich ist, sind der sehr geringe<br />
Stromverbrauch und die sehr kompakte und platzsparende<br />
Bauform. Die Anlage kann mit 12/24 V betrieben<br />
werden. Im Standard-Zubehör ist das Installa tionskit, ein<br />
Vorfilter, ein Feinfilter sowie eine Wasserpumpe enthalten.<br />
Während die OASI im Gleichstrombereich Anwendung<br />
findet, sind für Bordnetze von 230 V und 400 V mehrere<br />
Modelle im Lieferprogramm. Durch ihre unterschiedlichen<br />
Ausstattungsmerkmale und Variabilität kann für jeden Anwendungsbereich<br />
die passende Anlage angeboten werden. So zeichnet<br />
sich die vollautomatische Minimar Plus neben ihrer leichten,<br />
kompakten Bauweise durch einen niedrigen Stromverbrauch – 4,5<br />
Ampere – aus und ist somit bestens für Segel- und Motorboote<br />
geeignet.<br />
Ein weiteres für den Einsatz auf Booten und Yachten geeignetes<br />
Modell ist die Sailor Compact, ebenfalls auf<br />
Edelstahlrahmen montiert und vollautomatisch<br />
arbeitend.<br />
Die Anlagen können optional in Einzelkomponenten<br />
installiert werden (Slim Configuration). Sie verfügen<br />
standardmäßig über eine automatische Druckregelung und gewährleisten<br />
einen geräuscharmen Betrieb.<br />
Über die elektronische Steuerung können alle Funktionen ausgeführt<br />
werden. Ein zuverlässiger Betrieb im manuellen Modus ist<br />
gewährleistet. Die Druckbehälter aus Kohlefaser sind TÜV-zertifiziert,<br />
leicht und beständig. Beide Anlagen können mit 230 V betrieben<br />
werden.<br />
Optional zum LCD-Panel ist das 4,3“ große Touch-Screen-LCD-<br />
Display erhältlich. Bei einem entsprechenden GSM-oder Sat-<br />
Anschluss kann die Verwaltung, Programmierung, Diagnose und<br />
Wartung auch aus der Ferne erfolgen.<br />
Die Abwasserbehandlungssysteme<br />
sind ab<br />
einer Kapazität zur Versorgung<br />
von vier Personen erhältlich,<br />
sind schadstofffrei, vollautomatisch<br />
und es bleiben keine Rückstände<br />
an Bord. Trotz der vielen<br />
Vorteile und ausgereiften Technik<br />
ist auch diese Anlage kompakt<br />
und leicht.<br />
26 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Wasseraufbereitung<br />
1<br />
Frischwasser-System<br />
2<br />
4<br />
2<br />
3<br />
11<br />
4<br />
5<br />
10<br />
1<br />
6<br />
7<br />
7<br />
3<br />
7<br />
8<br />
9<br />
5<br />
6<br />
6<br />
3<br />
4<br />
1<br />
2<br />
5<br />
Mit mehr als 35 Jahren Erfahrung und weltweit mehr als 3.000<br />
gelieferten Wassermachern und ca. 800 Abwasserbehandlungsanlagen,<br />
installierten Anlagen und Filterlösungen der Tecnicomar<br />
S.p.A. auf Segelschiffen, Motorbooten, Super-Yachten und Kreuzfahrtschiffen<br />
bleibt kein Anwendungsfall unberücksichtigt.<br />
Neues Vakuum-Sanitärsystem. Ergänzend zu den<br />
Wassermachern, Filter- und Abwasserbehandlungs-Systemen bietet<br />
die Steinbach Ingenieurtechnik Handelsgesellschaft mbH nun<br />
auch ein für den kleineren Anwendungsbereich (Motor- und Segelschiffe)<br />
konzipiertes Vakuum-Sanitärsystem an. Es besteht aus<br />
dem Vakuumerzeuger, den Vakuumtoiletten, -urinalen und Bidets<br />
und besticht durch seine sehr kompakte und leichte Bauweise.<br />
Dabei erfüllt das System die selben hohen Qualitätsstandards wie<br />
für größere Anlagen auf Kreuzfahrtschiffen und Super-Yachten.<br />
Während des Betriebs ist kein Einsatz von Chemikalien notwendig.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
Vorhandene Schwerkraftsysteme von Duschen, Badewannen, Waschbecken,<br />
Bidets etc. können optimal durch eine Schnittstelle (Interface-<br />
Tank) mit dem Vakuumsanitärsystem kombiniert bzw. ergänzt<br />
werden. Der patentierte Vacuumarator erzeugt<br />
das Vakuum, zerkleinert und führt wahlweise<br />
zum Sammeltank, zur Abwasserbehandlungsanlage<br />
oder über Bord ab. Der Aufbau ermöglicht<br />
eine einfache Installation fast überall auf<br />
dem Schiff.<br />
Steinbach Ingenieurtechnik ist die deutsche Alleinvertretung<br />
der italienischen Tecnicomar S.p.A.<br />
und der norwegischen Jets Vacuum AS.<br />
www.si-technik.de<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
UV-System<br />
beseitigt 99 %<br />
aller Bakterien<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 27
<strong>OCEAN7</strong>Service<br />
Klaus „Kapitän Metaxa“ Czap (73) segelt seit seinem 16. Lebensjahr.<br />
Tausende Segler haben bei ihm eine solide und fundierte Ausbildung<br />
erhalten. Von ihm stammt das total praxisgerechte Handbuch<br />
„Hafenmanöver der Profis“, erschienen im Kehrwasserverlag<br />
(24,95 Euro). Für <strong>OCEAN7</strong> erklärt<br />
Klaus Czap ab dieser Ausgabe in einer<br />
neuen Serie die wichtigsten Tricks für<br />
gelungene Manöver.<br />
Manöver<br />
lernen<br />
mit Kapitän Metaxa<br />
Bei Wind sieht alles anders aus: Ablegen aus der Box<br />
Der Wind ist uns beim Segeln ein willkommener Freund, aber bei<br />
unseren Hafenmanövern ist er ein Hindernis.<br />
Fahren wir zu langsam gegen den Wind oder müssen wir aufstoppen,<br />
wird uns sofort der Bug zur Seite weggedreht.<br />
Wir können nur das Heck gegen den Wind halten, weil Ruder und<br />
Antrieb am Heck sind, aber nicht den Bug.<br />
Haben wir Wind von der Seite, wird er versuchen uns seitlich wegzutreiben.<br />
Haben wir keinen Nachbarlieger und Seitenwind oder Wind von<br />
vorne, müssen wir folgendermaßen vorgehen:<br />
1) Wir starten die Maschine und lassen sie kurz warmlaufen. Der<br />
Rudergänger vergewissert sich, dass keine Leine im Wasser unseren<br />
Propeller gefährden kann.<br />
2) Jetzt legen wir den Vorwärtsgang ein und fieren beide Achterleinen<br />
und zwar soweit, dass unser Heck etwa 2–3 m von der<br />
Kaimauer entfernt ist.<br />
3) Auf das Kommando „Schiff halten“ werden die Achterleinen<br />
wieder an den Klampen belegt. Der Rudergänger gibt mehr Gas<br />
und dampft in die Achterleinen ein.<br />
Jetzt können wir sehen, ob wir durch das Eindampfen mit Maschinenkraft<br />
das Schiff gegen den Wind halten können.<br />
Das „Gas“ ist entsprechend der Windstärke einzustellen.<br />
Durch das Eindampfen entspannen sich die Mooringleinen, da<br />
wir aber noch daran festgemacht sind, kann uns nichts passieren.<br />
4) Auf Kommando werden jetzt die Mooringleinen gelöst und seitlich<br />
möglichst weit vom Schiff weg ins Wasser geworfen.<br />
5) Wir warten auf die Meldung des Bugmannes, dass die Leinen<br />
untergegangen sind, lassen die Achterleinen einholen und nehmen<br />
entsprechend Fahrt voraus auf. Vor dem Eindrehen in die<br />
„Boxenstraße“ ist darauf zu achten, nicht in eine andere Mooringleine<br />
zu fahren.<br />
5) Haben wir keine Nachbarlieger, können wir bereits vorher mit<br />
entsprechendem Fieren einer der Achterleinen das Schiff in die<br />
richtige Richtung drehen.<br />
Die nachstehenden Abbildungen zeigen die verschiedenen Manöver<br />
der Reihe nach.<br />
Bei sehr starkem seitlichen Wind ist es am besten, immer mit dem<br />
Heck gegen den Wind auszulaufen, so kann der Skipper das Schiff<br />
im Notfall mit dem Heck gegen den Wind auf der Stelle halten.<br />
Ohne Fahrt voraus den Bug gegen den Starkwind zu halten ist nicht<br />
möglich, da er sofort zur Seite weggeblasen wird!<br />
In die Achterleinen eindampfen<br />
Holeleinen<br />
hochhalten<br />
Wind<br />
Vorwärtsgang Retourgang Bewegungsrichtung<br />
durch Radeffekt<br />
28 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
www.ocean7.at<br />
Special zur austrian boatshow tulln <strong>2014</strong><br />
<strong>OCEAN7</strong> präsentiert Bobby Schenk<br />
2 Vorträge<br />
jeden Tag<br />
Wolfgang Hausner<br />
Treffen bei <strong>OCEAN7</strong><br />
Rund um die Boot Tulln<br />
Viele Tipps
<strong>OCEAN7</strong>Special Seite 2<br />
Boot Tulln<br />
<strong>2014</strong><br />
Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong> · 6. bis<br />
Tulln <strong>2014</strong><br />
Super<br />
BoatShow<br />
Die Segelsaison kann losgehen. Am 6. März beginnt die Austrian<br />
Boat Show. Nach eher verhaltenen Messen in Friedrichshafen und<br />
Düsseldorf verspricht die Boot Tulln <strong>2014</strong> ein Feuerwerk an tollen<br />
Schiffen, interessanten Premieren und spannenden Events.
Weltpremieren & Weltumsegler<br />
9. März · Österreichs Bootsmesse Nr. 1 · Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
Segelboot-Highlights:<br />
Messedaten zur<br />
Austrian Boat Show – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
Veranstaltungstitel: Austrian Boat Show – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
Österreichs Nr 1. Event für Boote, Yachten,<br />
Tauchsport bis hin zum breitgefächerten Zubehör.<br />
Termin: Donnerstag, 6. März bis Sonntag, 9. März <strong>2014</strong><br />
ACHTUNG Öffnungszeiten:<br />
täglich von 10.00 Uhr bis 18.00 Uhr.<br />
Veranstaltungsort: Messegelände Tulln<br />
Veranstalter:<br />
MESSE TULLN GmbH, 3430 Tulln<br />
Tel. +43(0)2272/624030, Fax +43/(0)2272/65252<br />
www.messe-tulln.at | Mail: messe@tulln.at<br />
Eintrittspreise: Erwachsene ...................... 11 Euro<br />
Senioren- und Studentenkarte ........9,50 Euro<br />
Jugendkarte (6–15 Jahre) .............2 Euro<br />
Kinder bis 6 Jahre. . . . . . . . . . . . . . . . Eintritt frei<br />
Gruppenkarte (ab 20 Pers.) ..........9,50 Euro<br />
Besucherservice: Messeführer , Informationszentrale, Wireless Lan,<br />
Wechselstube, Bankomat, Personenrufe, Vortragszentrum,<br />
Still- und Wickelräume, Kindergarten,<br />
Sanitäranlagen für Behinderte, 7.000 Parkplätze<br />
(mit Gratis-Zubringerdienst), Behinderten-Parkplätze<br />
in unmittelbarer Eingangsnähe, Pannendienst<br />
Aussteller:<br />
325 Firmen aus Brasilien, Deutschland, Frankreich,<br />
Griechenland, Italien, Kanada, Kroatien,<br />
Liechtenstein, Niederlande, Österreich, Polen,<br />
Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien,<br />
Spanien, Tschechien, Ungarn<br />
Messegelände: Tulln besitzt das größte und modernste<br />
Ausstellungs gelände Niederösterreichs mit mehr<br />
als 85.000 m 2 Gesamtfläche, davon 25.000 m² in<br />
neun Hallen und 60.000 m² im Freigelände.<br />
Für das leibliche Wohl: Messerestaurants in den Hallen 1, 7, 8 und 10<br />
Kaffeehaus, Erfrischungs- und Spezialitätenstände,<br />
Wein- und Mostheuriger, Vollwertbuffet<br />
Boot Tulln-Chef<br />
Mag. Thomas Diglas:<br />
Die größten Werften der Branche wie Bavaria, Hanse,<br />
Beneteau, Dufour, Sunbeam und viele mehr zeigen<br />
die wichtigsten Trends der heurigen Saison. Darüber<br />
hinaus ist es uns gelungen, das größte Angebot an<br />
Sportbooten auf der Messe zu zeigen, das es jemals<br />
gegeben hat.<br />
Motorboote:<br />
Die Pearl Sea 31 feiert ihre Weltpremiere in Tulln –<br />
Elan Motorboats zeigt mit der Elan 30 das soeben<br />
gekürte European Power Boat of the Year. Die größte<br />
Motoryacht bringt Bavaria mit der 39 Fuß langen<br />
Bavaria Sport 39 Highline nach Tulln. Die Bootswerft<br />
Frauscher zeigt mit der Fantom 858 einen besonderen<br />
„Eyecatcher“.<br />
Weltumsegler:<br />
„25 Jahre Seenomaden“, Doris Renoldner und<br />
Wolfgang Slanec, sind nach zwei Jahren wieder<br />
zurück auf der Austrian Boat Show, und am Messestand<br />
von <strong>OCEAN7</strong> stehen Wolfgang Hausner und<br />
Bobby Schenk mit Vorträgen und Ratschlägen den<br />
interessierten Besuchern zur Verfügung.<br />
Tauchsport:<br />
Die Halle 8 – Heimat des Tauchsports – hat sich in<br />
den letzten Jahren zu einer eigenen Messe in der<br />
Messe entwickelt. Ob Anfänger oder fortgeschrittener<br />
Taucher, hier finden die Besucher von „A bis Z“ alles,<br />
um einfach einmal „abzutauchen“.<br />
Trendsportarten:<br />
Ein eigener Bereich wird für die<br />
neue Trendsportart „Stand<br />
Up Paddling“ auf der Boot<br />
Tulln eingerichtet. Die<br />
momentan schnellstwachsende<br />
Sportart der<br />
Welt bietet eine neue<br />
und faszinierende Facette<br />
in der bunten Welt des<br />
Wassersports.<br />
Ich wünsche den Besuchern<br />
viel Spaß und ereignisreiche<br />
Stunden auf<br />
der österreichischen<br />
Bootsmesse – BOOT<br />
TULLN <strong>2014</strong>.<br />
www.boot-tulln.at
<strong>OCEAN7</strong>Special Seite 4<br />
Boot Tulln<br />
<strong>2014</strong><br />
Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong> · 6. bis<br />
Treffpunkt der<br />
Seglerlegenden<br />
Wie jedes Jahr wird der Messestand von <strong>OCEAN7</strong> auf der Boot Tulln auch<br />
in diesem Jahr wieder der Treffpunkt der wichtigsten Segelpioniere und<br />
Weltumsegler. Nach einem Jahr Pause wird das Weltumsegler-<br />
Paar Karla und Bobby Schenk täglich für die Besucher da sein.<br />
Der wohl größte österreichische Abenteurer Wolfgang Hausner<br />
steht unseren Gästen für individuelle Gespräche zur Verfügung<br />
und die <strong>OCEAN7</strong>-Autoren Alexandra und Peter Schöler, die<br />
Weltumsegler von der Risho Maru, werden ebenfalls zeitweise<br />
anwesend sein.<br />
Vorträge von<br />
Bobby Schenk<br />
Bobby Schenk ist der prominenteste deutschsprachige Fahrtensegler.<br />
Er war gemeinsam mit seiner Frau Karla einer der<br />
ersten deutschen Weltumsegler, ist Kap Hoornier, Bestsellerautor<br />
mit mehr als 600.000 verkauften Büchern und Pionier<br />
der modernen Yachtnavigation. Immer wieder schreibt<br />
Schenk für <strong>OCEAN7</strong>.<br />
Während der Austrian Boat Show in Tulln wird Bobby<br />
Schenk täglich von Donnerstag bis Samstag am Stand<br />
von <strong>OCEAN7</strong> in der Halle 5 sein und dort jeden Tag<br />
zweimal interessante Vorträge mit anschließender<br />
Beantwortung von Publikumsfragen halten.<br />
Täglich um 12.00 Uhr spricht der erfahrene Weltumsegler<br />
über das Thema „Wichtiges Zubehör zum<br />
Fahrten- und Langfahrtsegeln und um 14.00 Uhr<br />
über „Die ideale Fahrtenyacht“.<br />
www.bobbyschenk.de<br />
Halle 5<br />
Stand 524<br />
2 x täglich Bobby Schenk<br />
12.00 Uhr: Wichtiges Zubehör · 14.00 Uhr: Die ideale Fahrtenyacht<br />
eigene Basen in Kroatien<br />
Y A C H T C H A R T E R<br />
Y A C H T S A L E<br />
Y A C H T M A N A G E M E N T<br />
A-4111 Walding, Überlendnerstr. 24 a<br />
Tel. +43 7234 84545, Fax +43 7234 85545<br />
office@yachting2000.at
9. März · Österreichs Bootsmesse Nr. 1 · Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
Treffen mit<br />
Wolfgang<br />
Hausner<br />
Wolfgang Hausner ist einer der größten Abenteurer,<br />
die Österreich je hatte. Für sein Lebenswerk wird er<br />
während der Boot Tulln vom Yacht Club Austria mit<br />
der Ehren-Mitgliedschaft geehrt.<br />
Hausner segelte als Erster einhand mit einem selbstgebauten<br />
Katamaran um die Welt und lebt seit Jahrzehnten<br />
auf seinem Schiff. Zuletzt überstand er im November<br />
2013 auf den Philippinen unbeschadet den Mörder-Taifun<br />
Haiyan (exklusiver Bericht in <strong>OCEAN7</strong> 01/<strong>2014</strong>).<br />
Wolfgang Hausner wird am Stand von <strong>OCEAN7</strong> für ausführliche<br />
Gespräche mit Besuchern bereit sein und täglich um<br />
13.00 Uhr am Stand des Yacht Club Austria über seine<br />
aktuellen Lieblingsreviere Vietnam und die<br />
Philippinen berichten. Gäste haben die Möglichkeit,<br />
mit Hausner auf seinem 18-Meter Katamaran<br />
mitzusegeln.<br />
www.wolfgang-hausner.com<br />
Öle und mehr<br />
Halle 5<br />
Stand 524<br />
In ihrer 100 Jahre alten Olivenmühle im malerisch<br />
gelegenen Dorf Kobas am Peljesac presst Sandra<br />
Stibor-Milovcic Oliven aus ihrem eigenen Anbau zu<br />
einem wundervollen Olivenöl. Am Stand von <strong>OCEAN7</strong><br />
bietet die Wienerin mit den kroatischen Wurzeln<br />
den Besuchern Kostproben. Außerdem präsentiert<br />
die diplomierte Blütenberaterin Energie-Öle und<br />
Pflegeprodukte aus eigener Herstellung.<br />
www.olivum-kobas.at<br />
MASTER YACHTING<br />
DEUTSCHLAND<br />
YACHTCHARTER WELTWEIT<br />
DAS YACHTMAGAZIN für Österreich<br />
Halle 5, Stand 524<br />
TEL. +49 (0)9333 90 440-0<br />
WWW.MASTER-YACHTING.DE
<strong>OCEAN7</strong>Special Seite 6<br />
Boot Tulln<br />
<strong>2014</strong><br />
Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong> · 6. bis<br />
Ganz wenige Kilometer von Tulln entfernt, im verschlafen wirkenden Dorf<br />
Langenlebarn, warten zwei Restaurants der absoluten Spitzenklasse mit<br />
einer fantastisch kreativen Küche und einem erlesenen Weinkeller auf<br />
ihre Gäste: Der „Floh“ und „Der Rote Wolf“. Der „Floh“ liegt direkt an der<br />
Hauptstraße, der „Rote Wolf“ ein paar Schritte weiter neben dem Schnellbahnhof.<br />
Beide sind inzwischen bei ihren alljährlichen Besuchen der Boot<br />
Tulln die Lieblingslokale der Weltumsegler Karla und Bobby Schenk.<br />
Der „Floh“ wurde neu umgebaut, die charmant-persönliche Atmosphäre mit<br />
dem Wirtshauscharakter im vorderen Bereich ist erhalten geblieben, das<br />
Restaurant dahinter modern und elegant. Die Speisekarte und das, was<br />
Edle Spitzengastronomie<br />
dann serviert wird, ist kreativ wie es schon immer war, und die außergewöhnlich<br />
guten Speisen verstecken sich hinter Namen wie „Onkel Walter“<br />
oder „Eichelschwein“.<br />
Der „Rote Wolf“ hat seine Gasträume in freundlichem, hellem Holz<br />
gehalten, bietet einen so exzellenten Service, wie man ihn nur in der<br />
5-Sterne-Gastronomie erhält und eine Küche, die einfallsreich und bodenständig<br />
zugleich ist. Beide Restaurants arbeiten nahezu ausschließlich mit<br />
erstklassigen Produkten aus der Region und geben bei allen verwendeten<br />
Lebensmitteln exakt den Produzenten an.<br />
www.derfloh.at www.zumrotenwolf.at<br />
NEU<br />
8 x in Kroatien<br />
Basis TÜRKEI<br />
Göcek, D-Marin<br />
Halle 5<br />
&<br />
Stand 521<br />
Suppen Versicherungen<br />
M E S S E P R E I S E<br />
Halle 10 - Niederösterreichhalle<br />
Stand 1018<br />
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!<br />
Pantaenius lädt auf der Boot <strong>2014</strong> wieder zur schon traditionellen Suppenparty am 7. März <strong>2014</strong><br />
ab 16.30 Uhr direkt am Messestand ein. Was gibt es Neues? Zahlungen können nun auch über<br />
die Homepage via Kreditkarten erledigt werden und Pantaenius präsentiert heuer speziell die<br />
Skipperhaftpflichtversicherung für gewerbliche Skipper.<br />
www.pantaenius.at<br />
PITTER GesmbH<br />
Raimund-Obendr.-Str. 30<br />
A-8230 Hartberg<br />
Tel.: +43/ 3332/ 66240; Fax: DW 4<br />
info@pitter-yachting.com<br />
www.pitter-yachting.com
Seite 7<br />
9. März · Österreichs Bootsmesse Nr. 1 · Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
Schutz für jeden<br />
Liegeplatzinhaber<br />
Private kroatische Marinas, die sich gegen den ACI-<br />
Verbund durchsetzen wollen, benötigen mehr als nur<br />
Sonne, Stege und guten Willen. Das haben die neuen,<br />
österreichischen Betreiber der Olive Island Marina auf<br />
der Insel Ugljan gegenüber von Zadar erkannt und bieten<br />
ihren Gästen ein Konzept, dessen Leistungen weit über<br />
das Spektrum herkömmlicher Marinas hinausgeht. Eine<br />
wichtige Säule in der Philosophie der Olive-Island-Marina<br />
stellt die umfassende Zusammenarbeit mit SeaHelp, dem<br />
europaweit arbeitenden, seegestützten Pannendienst dar,<br />
denn die Marina bemüht sich nicht nur um ihre Gäste,<br />
während sie am Steg liegen, sondern möchte ihnen auf<br />
dem Wasser ein größtmögliches Maß an Sicherheit bieten.<br />
Dabei ist die Olive Island Marina an sich schon ein kleines<br />
Juwel: In einer geschützten Bucht, nur 15 Fährminuten vom<br />
Festland entfernt, am Rande der Ortschaft Sutomišćica,<br />
befinden sich 250 Liegeplätze der Extraklasse. Ein<br />
hochwertiges gastronomisches Angebot, das bereits im<br />
vergangen Sommer zum Geheimtipp vieler Skipper in den<br />
Kornaten avancierte, ein ausladender Swimmingpool, ein<br />
Bootsservice mit 40-Tonnen-Travel-Lift sowie viele andere<br />
Leistungen, die den kleinen, aber feinen Unterschied aus -<br />
machen, zeichnen die ruhige, familienfreundliche Marina<br />
aus. Den wesentlichen Unterschied macht jedoch die<br />
Tatsache aus, dass jeder Inhaber eines Dauerliegeplatzes<br />
gleichzeitig auch automatisch eine Mitgliedschaft bei<br />
SeaHelp erhält. Nähere Informationen gibt es am Stand von<br />
SeaHelp auf der Boot Tulln.<br />
www.oliveisland-marina.eu<br />
www.sea-help.eu<br />
Halle 6<br />
Stand 639<br />
Türkisches Bier<br />
Halle 4<br />
Stand 440<br />
Steffi und Judith, die freundlichen Damen neben Phoenix-Chef Berni<br />
Blaha, informieren auch in diesem Jahr wieder ihre Gäste über<br />
neue und interessante Chartermöglichkeiten und One-Way-Törns in<br />
der Türkei und servieren das schmackhafte türkische Efes-Bier.<br />
www.phoenix-yachting.com<br />
Live erleben auf der<br />
BOOT TULLN<br />
Halle 10 / Stand 1<strong>02</strong>2<br />
Premiere: Boesch 710<br />
» Ascona De Luxe «<br />
Sonnendach als Bimini-Top<br />
Das sportliche Boot mit<br />
Sommer-Ambiente<br />
Handgefertigter Luxus dank der<br />
Boesch-Laminat-Technologie<br />
Erstmals in Tulln: Das größte<br />
einmotorige Runabout der Boesch-Flotte.<br />
Ein besonders sportliches Zugboot<br />
mit optimaler Wasserskiwelle!<br />
Der Spezialist am Wörthersee<br />
www.boote-schmalzl.at
<strong>OCEAN7</strong>Special Seite 8<br />
Boot Tulln<br />
<strong>2014</strong><br />
Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong> · 6. bis<br />
Starke Franzosen<br />
Halle 6<br />
Stand 632<br />
Triple A Marine, österreichischer Generalimporteur von Jeanneau-Motor -<br />
yachten, präsentiert auf der Boot Tulln die Powerboats der französischen<br />
Traditionswerft. „Wir werden viele Modelle der Cap Camarat-Baureihe<br />
ausstellen und auch Freunde der familienfreundlichen Merry Fisher-Modelle<br />
kommen nicht zu kurz“, macht Triple A Marine-Inhaber Martin Mülleder auf<br />
die Vorstellung der Jeanneau-Boote in Halle 6 neugierig. Wer sich für die<br />
Segelyachten von Jeanneau interessiert, ist auch bei Triple A Marine an der<br />
richtigen Adresse. Segelfans erhalten sach- und fachkundige Beratung und<br />
Informationen zu sämtlichen Modellen. Ebenfalls in Halle 6.<br />
www.aaa-marine.at<br />
Elektro-Meister<br />
Kräutler, der österreichische Vorreiter für moderne, elektrische<br />
Schiffs-Antriebe, hat viel Arbeit in die Weiterentwicklung seiner<br />
Produkte gesteckt. Dadurch ist es dem in Lustenau beheimateten<br />
Unternehmen gelungen, das Einsatzspektrum zu erweitern und<br />
gleichzeitig die Leistungsfähigkeit der nautischen Elektromotoren<br />
zu steigern. Nun ist es möglich, die vielseitigen Flanschmotoren<br />
von Kräutler in einem Leistungsbogen von 0,4 bis 10,0 kW<br />
abgegebener Leistung einzusetzen.<br />
www.kraeutler.at<br />
Halle 5<br />
Stand 505
RahmenProgramm Vortragszentrum Halle 8<br />
9. März · Österreichs Bootsmesse Nr. 1 · Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
Donnerstag, 6. März<br />
Samstag, 8. März<br />
11.30 Uhr „Die Haftung des Skippers und der Charter-Fairtrag“<br />
Vortragender: Dr. Fritz Schöchl,<br />
Yacht-Pool Versicherungen<br />
13.00 Uhr „Neuigkeiten aus Kroatien“<br />
Vortragende: Ing. Dek Surija und<br />
Dr. Fritz Schöchl von Yacht-Pool Versicherungen<br />
14.00 Uhr „Frei wie der Wind – 7 Jahre Weltreise“<br />
Vortragende: Doris Renoldner und Wolfgang Slanec<br />
16.00 Uhr YCA präsentiert „Bergung – Verhalten im Seenotfall“<br />
Vortragender: Christian Schifter von<br />
Pantaenius Yachtversicherungen<br />
Freitag, 7. März<br />
11.30 Uhr „Die Haftung des Skippers und der Charter-Fairtrag“<br />
Vortragender: Dr. Fritz Schöchl,<br />
Yacht-Pool Versicherungen<br />
13.00 Uhr „Neuigkeiten aus Kroatien“<br />
Vortragende: Ing. Dek Surija und<br />
Dr. Fritz Schöchl von Yacht-Pool Versicherungen<br />
14.00 Uhr „Frei wie der Wind – 7 Jahre Weltreise“<br />
Vortragende: Doris Renoldner und Wolfgang Slanec<br />
17.00 Uhr „Hand gegen Koje um die Welt“<br />
Vortragender: Volkmar Baurecker<br />
10.45 Uhr ÖSYC präsentiert „Einmal in die Karibik und zurück<br />
nach Europa“, Vortragender: Peter Fehringer<br />
11.30 Uhr „Die Haftung des Skippers und der Charter-Fairtrag“<br />
Vortragender: Dr. Fritz Schöchl, Yacht-Pool Versicherungen<br />
13.00 Uhr „Neuigkeiten aus Kroatien“<br />
Vortragende: Ing. Dek Surija und<br />
Dr. Fritz Schöchl von Yacht-Pool Versicherungen<br />
14.00 Uhr „Frei wie der Wind – 7 Jahre Weltreise“<br />
Vortragende: Doris Renoldner und Wolfgang Slanec<br />
16.00 Uhr YCA präsentiert „Bergung – Verhalten im Seenotfall“<br />
Vortragender: Christian Schifter von<br />
Pantaenius Yachtversicherungen<br />
Sonntag, 9. März<br />
11.30 Uhr „Die Haftung des Skippers und der Charter-Fairtrag“<br />
Vortragender: Dr. Fritz Schöchl, Yacht-Pool Versicherungen<br />
13.00 Uhr „Neuigkeiten aus Kroatien“<br />
Vortragende: Ing. Dek Surija und<br />
Dr. Fritz Schöchl von Yacht-Pool Versicherungen<br />
14.00 Uhr „Frei wie der Wind – 7 Jahre Weltreise“<br />
Vortragende: Doris Renoldner und Wolfgang Slanec<br />
16.00 Uhr YCA präsentiert „Bergung – Verhalten im Seenotfall“<br />
Vortragender: Christian Schifter von<br />
Pantaenius Yachtversicherungen<br />
Neustart<br />
Langjährige erfahrung<br />
Langjährige erfahrung<br />
neue Power<br />
neue Power<br />
MESSE TULLN 6.-9.3.<strong>2014</strong><br />
HaLLE 4, 4, STaNd 418 418<br />
MESSE TULLN 6.-9.3.<strong>2014</strong><br />
HaLLE 4, STaNd 418<br />
Stützpunkte in in Kroatien, Griechenland und und der der Türkei<br />
Stützpunkte<br />
Top in Kroatien,<br />
– Griechenland und der Türkei<br />
Top Qualitäts – Service, all-inclusive Preise, OneWay<br />
Top Qualitäts – Service,<br />
+ all-inclusive<br />
ab April<br />
Preise, OneWay<br />
Skippertraining + Ansegeln ab April<br />
Skippertraining + Ansegeln ab April<br />
Verjüngung der der Flotte<br />
Verjüngung der Flotte<br />
Ecker Ecker Yachting GmbH, GmbH, 1<strong>02</strong>0 1<strong>02</strong>0 Wien, Wien, Handelskai 388/832, Österreich · T: · + T: 34 + (0)1 34 (0)1 363 363 0101, 0101, www.eckeryachting.com<br />
Ecker Yachting GmbH, 1<strong>02</strong>0 Wien, Handelskai 388/832, Österreich · T: + 34 (0)1 363 0101, www.eckeryachting.com
<strong>OCEAN7</strong>Special Seite 10<br />
Boot Tulln<br />
<strong>2014</strong><br />
Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong> · 6. bis<br />
Boesch fährt ab<br />
Wolfgang Schmalzl, der kreative Bootsbauer aus Velden am<br />
Wörthersee, präsentiert auf der Austrian Boat Show in Tull<br />
<strong>2014</strong> unter anderem zwei rasante und klassisch-elegante<br />
Bösch-Boote – eines mit innovativem und schadstofffreiem<br />
E-Antrieb und eines mit herkömmlichem<br />
Verbrennungsmotor.<br />
www.boote-schmalzl.at<br />
Halle 10<br />
Stand 1<strong>02</strong>2<br />
Feinste<br />
Elektronik<br />
AHOI auf der BOOT in TULLN!<br />
Jeanneau-Ausstellung: Cap Camarat und Merry Fisher<br />
Ihr Ansprechpartner für Jeanneau Segelyachten!<br />
Halle 6<br />
Die Firma Werner Ober Yachtelektronik aus Lustenau kommt<br />
mit jeder Menge Neuheiten nach Tulln. Bei den Raymarine<br />
Multifunktionsdisplays ist neben Funktionen wie Karten -<br />
plotter, Radar, Instrumentendaten und vielem mehr nun auch<br />
die patentierte CHIRP DownVisionTM-Technologie verfügbar,<br />
die den Seeboden in einer Foto-ähnlichen Qualität abbildet.<br />
Ganz neu im Programm von Ober Yachtelektronik ist das<br />
neue und robuste Marine-Handfunkgerät HT20 des englischen<br />
Herstellers Entel. Es hat eine 2000 mA-Lithium-Batterie<br />
und ein beleuchtetes Display. Außerdem ist das Gerät<br />
auch auf fünf Meter Wassertiefe für eine<br />
halbe Stunde wasserdicht.<br />
www.yachtelektronik.at<br />
Halle 4<br />
Stand 416<br />
TRIPLE A MARINE<br />
Jeanneau, Smartboat, Prestige<br />
www.aaa-marine.at
DECLARE YOUR<br />
Seite 11<br />
INDEPENDENCE<br />
9. März · Österreichs Bootsmesse Nr. 1 · Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
DIE FRAUSCHER BOOTSWERFT SETZT<br />
BEI IHREN EDLEN ELEKTROYACHTEN<br />
IN VIELEN BEREICHEN AUF MASTERVOLT<br />
LI-ION BATTERIEN, DA ES IM MOMENT<br />
KEINEN BESSEREN UND INNOVATIVEREN<br />
PARTNER IN BEZUG AUF SICHERHEIT UND<br />
LEISTUNGSFÄHIGKEIT GIBT.<br />
Stefan Frauscher, Managing Director, Head of Sales,<br />
Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG<br />
Der Neustart<br />
Mit einem neuen Investor meldet sich Ecker<br />
Yachting zurück auf dem Chartermarkt: Unter<br />
dem traditionsreichen Namen Ecker Yachting<br />
und mit den bewährten Stützpunkten samt<br />
langjährigen Mitarbeitern und Partnern in<br />
Kroatien, Griechenland und der Türkei.<br />
Neu ist der Investor Dmitry Nezvinskyi aus<br />
Wien (Foto rechts). Er ist – ebenso wie Mag.<br />
Hannes Kikinger (Foto unten) – geschäftsführender Gesellschafter der neuen<br />
Firma. Ausgebildet in der Cass Business School in London in Shipping, Trade &<br />
Finance, ist er seit Jahren leidenschaftlicher Segler im Mittelmeer und auf dem<br />
Atlantik. Neu ist auch die Firmenzentrale in 1<strong>02</strong>0 Wien,<br />
Handelskai 388/832. Administration und Finanzbereich<br />
wurden reorganisiert.<br />
Mag. Hannes Kikinger: „Das Konzept für die Sanierung<br />
war schon seit Monaten fertig, konnte aber<br />
nicht mehr rechtzeitig umgesetzt werden. Ein unter<br />
Mitwirkung von Eignern erstellter Vertrag sichert<br />
Transparenz und Rechte. Ein neues Abrechnungssystem<br />
wurde zugunsten der Eigner eingeführt. Das<br />
neue Buchungssystem wird es Kunden leichter machen,<br />
online zu buchen. Vor allem ist mit dem neuen Investor<br />
wieder eine solide Finanzgrundlage geschaffen.<br />
Steht <strong>2014</strong>, im ersten Jahr nach der Insolvenz, die<br />
Konsolidierung im Vordergrund, wird dennoch schon<br />
auch mit der Investition in die Zukunft begonnen.<br />
Die Flotte wird in den nächsten drei Jahren stark<br />
verjüngt, die ersten Schiffe sollen bereits <strong>2014</strong><br />
kommen. Wir planen den Aufbau neuer Stützpunkte,<br />
u. a. in Griechenland und der Türkei.“ Ecker<br />
Yachting will laut Mag. Kikinger auch in Zukunft die<br />
bewährte Unternehmensphilosophie beibehalten und<br />
hochwertigen Service sowie bestens gewartete und<br />
ausgerüstete Yachten anbieten.<br />
Die neue Homepage mit verbesserter Online-Buchung<br />
wird im März freigeschalten. Buchungen per<br />
Telefon +43 (0)1 363 0101 sind ab sofort möglich.<br />
Ecker Yachting wird auch auf der<br />
Messe Tulln sein: Standplatz wie<br />
all die Vorjahre.<br />
Halle 4<br />
Stand 418<br />
Halle 6 Stand 629<br />
Die am weitesten fortgeschrittenen,<br />
leistungsfähigsten und zuverlässigsten<br />
elektrische Systeme der Welt.
<strong>OCEAN7</strong>Special Seite 12<br />
Boot Tulln<br />
<strong>2014</strong><br />
Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong> · 6. bis<br />
2<br />
edle Französinnen<br />
Das Tiroler Urgestein unter den seriösen Charterfirmen, der<br />
traditions reiche Familienbetrieb Trend Travel & Yachting, stellt in<br />
Tulln die beiden neuen Schiffe aus der französischen Dufour-Werft<br />
aus: Die Dufour 310 und die 410. Die Familie Grassl aus Kirchbichl<br />
ist neben Dufour auch Österreich-Vertragshändler für Fountaine<br />
Pajot-Katamarane und betreibt drei Charterstützpunkte in Kroatien<br />
und einen auf den Kapverden.<br />
www.trend-travel-yachting.com<br />
Halle 10<br />
Stand 1009<br />
Der Sicherungsschein<br />
&<br />
sein Erfinder<br />
Foto: Dr. Udo Reichmann<br />
Dr. Friedrich Schöchl von Yacht-Pool hat die<br />
meisten Versicherungsprodukte für Skipper und<br />
Schiffseigner entwickelt. Seine täglichen Vorträge<br />
auf der Boot in Tulln stoßen immer auf reges<br />
Interesse. Er sagt: „Ich werde deutlich aufzeigen,<br />
warum ein Sicherungsschein heute noch wichtiger<br />
denn je ist. Und was er abdeckt und was nicht.<br />
Wir wissen aus unseren jährlichen Umfragen,<br />
dass darüber erstaunliches Unwissen herrscht<br />
und vielen Charterern nicht klar ist, dass sie ihre<br />
Anzahlungen mitunter ohne jegliche Sicherheit an<br />
Flottenbetreiber weit im Voraus für ihre zukünftige<br />
Charter bezahlen, ohne über die Bonität des Zahlungsempfängers<br />
auch nur eine Ahnung zu haben.<br />
Unsere Sicherungsscheine werden ausschließlich<br />
an Firmen ausgegeben, die bei uns in der Regel<br />
jährlich ihre Bilanzen einreichen müssen. Nur<br />
wenn diese in Ordnung sind, werden sie bei uns<br />
gelistet. Die Agenturen, die mit uns arbeiten,<br />
haben Einblick in diese Liste und wissen, bei<br />
wem die von Ihnen weitergeleiteten Kundengelder<br />
abgesichert sind.<br />
Halle 4<br />
Stand 401<br />
www.yacht-pool.at<br />
Verlosung<br />
zum Jubiläum<br />
Am Stand des Yacht Club Austria (YCA) werden am Samstag, den<br />
8. März <strong>2014</strong>, die Schiffe für die Austria Cup-Einheitsklasse verlost.<br />
Die Jubiläumsregatta um den prästigträchtigen Pokal wird diesmal mit<br />
Elan 350 im Rahmen der Alpe Adria Sailing Week <strong>2014</strong> ausgesegelt.<br />
Für Teilnehmer an der AASW, die Jahrgang 1989<br />
oder jünger sind, gibt es im Rahmen der Jugendförderung<br />
des YCA 50 Prozent Rabatt auf die Nenngelder.<br />
www.yca-crew-ktn.at<br />
Halle 5<br />
Stand 527<br />
Power aus<br />
Slowenien<br />
Elan zeigt sein neues Kraftpaket, die Elan Power 30: Der<br />
Hard-Top-Family-Cruiser, gezeichnet von Tony Castro,<br />
bietet ein geräumiges Cockpit mit Bar, Grill und 80 Liter-<br />
Kühlschrank, großen Sonnenliegen, ausreichend Platz<br />
für sechs Erwachsene und durchgehend Stehhöhe unter<br />
Deck. Unter den Motor-Optionen bringt der Volvo Penta<br />
twin D3-220 HP eine Top-Speed von 37 Knoten.<br />
www.elan-motoryachts.com<br />
Halle 2<br />
Stand 213
9. März · Österreichs Bootsmesse Nr. 1 · Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
Vor Forterakos auf der ungarischen Seite des Neusiedler Sees<br />
plant „Mr. Sea-Man-Ship“ Heinz Ressl in diesem Jahr den Start<br />
einer Match Race-Serie. Ressl: „Gesegelt wird an vier Renn-<br />
Wochenenden auf schnellen Seascape 18. Drei Rennen werden<br />
Ausscheidungen gesegelt und schließlich am 2. und 3. August<br />
gibt es das Finale“. Gestartet wird mit einem großen<br />
Spanferkelfest am 24. April <strong>2014</strong>, bei dem<br />
sich nur anwesende oder durch Anwesende<br />
vertretene Segler für die Veranstaltung<br />
anmelden können. Gesegelt wird zu dritt pro<br />
Boot. Nähere Informationen gibt es in Tulln<br />
am Stand von Sea-Man-Ship.<br />
www.sea-man-ship.at<br />
MesseFlaggschiff<br />
Mit der Oceanis 38 stellt der österreichische Beneteau-Händler<br />
Masteryachting in Tulln eine der modernst konzipierten Yachten<br />
aus, die in der Halle 10 Blickfang und Publiksmagnet werden soll.<br />
Neben hervorragenden Segeleigenschaften bietet das Messe-<br />
Flaggschiff unter Deck den perfekten französischen Lebensstil.<br />
Halle 10<br />
Stand 1003<br />
www.masteryachting.com<br />
Halle 4<br />
Stand 437<br />
Match Race<br />
Österreich–Ungarn<br />
Exotische<br />
Reviere<br />
Besuchen Sie unseren Händler Sportboot Center Schmitt auf der Boot Tulln<br />
in Halle 5 Stand 510 oder seine Hausmesse in Graz, die vom 19. - 23.03.14<br />
unter dem Motto „20 Jahre Sportboot Center“ stattfindet.<br />
Sportboot Center Schmitt, Neuholdaugasse 52, 8010 Graz<br />
Tel: 0316/821910 http://www.sportboote.at<br />
Umweltfreundliche<br />
Brennstoffzellen<br />
Strom wie<br />
Zuhause<br />
Halle 4<br />
Stand 429<br />
Yachtcharter Müller aus Linz ist Spezialist für exotische Ziele, die<br />
er neben den beliebten Destinationen an der Adria und im Mittelmeer<br />
anbietet. So zum Beispiel in Litauen im gut geschützten<br />
Burghafen der Stadt Klaipeda drei Sun Odyssey 36i und zwei Sun<br />
Odyssey 409. In diesem unverdorbenen Revier erleben Charterer<br />
wilde Natur, einzigartige kurische Dörfer und freundliche Einheimische.<br />
Als erstes Carterunternehmen überhaupt bietet Müller<br />
im orientalisch reizvollen Oman Katamarane mit und ohne Skipper<br />
an. Die Basis in Almouj ist zehn Minuten vom Flughafen entfernt.<br />
www.yachtcharter-mueller.at<br />
40% kleiner<br />
und leichter<br />
durch variable<br />
Drehzahl<br />
360°<br />
Energie<br />
Leise<br />
Generatoren<br />
100% elektrische<br />
Antriebssysteme<br />
Fischer Panda GmbH<br />
Tel.:+49 (0) 52 54 / 92<strong>02</strong>-0<br />
info@fischerpanda.de<br />
www.FischerPanda.de<br />
Zertifiziert nach DIN ISO 9001:2008. Generatoren zertifiziert nach Russian River Register, CCS und RINA.
<strong>OCEAN7</strong>Special Seite 14<br />
Boot Tulln<br />
<strong>2014</strong><br />
Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong> · 6. bis<br />
Neue Yachten<br />
Halle 10<br />
Stand 1018<br />
Viel Neues präsentiert Yachtcharter Pitter auf der Boot<br />
Tulln <strong>2014</strong>: „Mit der neuen Saison betreiben wir nun sieben<br />
Stützpunkte mit über 200 bestens ausgerüsteten Yachten<br />
in Kroatien“, erklärt Klaus Pitter. Folgende Yachten kommen<br />
neu in die Pitter-Flotte: Die neuen Bavaria Cruiser-Modelle<br />
33, 37, 41 und 46, die neue Sun Odyssey 469 sowie die<br />
Katamaranmodelle Lagoon 39 und 450. Zum Kennenlernen<br />
des Segelsports, für Regattatraining oder den kleinen<br />
Urlaub zwischendurch hat Yachtcharter Pitter mit der<br />
Segelsaison <strong>2014</strong> seine zahlreichen Kurzcharter -<br />
möglichkeiten aufgestockt.<br />
www.pitter-yachting.com<br />
Freigelände<br />
Spaßsegeln an Land<br />
Auch in diesem Jahr haben Messebesucher auf der Boot Tulln<br />
die Möglichkeit, zwischen Segelbooten und Luxus yachten mit<br />
den kleinen und wendigen blokart-Landseglern ein paar<br />
Runden zu drehen. Seit 2011 bietet der BCA (blokart-<br />
CLUB-austria) im Rahmen der Messe „Fun Days“ mit<br />
blokart Landsegel an. Dieser actionreiche Event wurde<br />
im Laufe der Jahre zu einem wahren Publikumsmagnet<br />
im Freigelände Mitte.<br />
www.blokart-connection.com<br />
www.multihull-sailing.net<br />
Ihr Trimaran Spezialist auf der Austrian Boat<br />
Show in Tulln 6.3.-9.3.<strong>2014</strong> Halle 4, Stand 452<br />
24<br />
One<br />
Design<br />
SiegerMatratzen<br />
Die österreichische Matratzen-Manufaktur Flexima<br />
produziert Matratzen mit metallfreien Federelementen.<br />
Diese ermöglichen ein angenehmes und ergonomisch<br />
richtiges Liegen, darüber hinaus sorgt dieses Federsystem<br />
für eine optimale Entlüftung der Matratze. Das<br />
macht die Flexima zu einer idealen Schiffsmatratze.<br />
Geschäftsführer Mag. Wilhelm Bretis: „Unsere Flexima-<br />
Matratze wurde Testsieger im Skippers Magazin einer<br />
deutschen Yacht-Zeitschrift. Ein Erfolg unserer<br />
jahrelangen Entwicklung.“<br />
www.feelthecomfort.at<br />
Halle 6<br />
Stand 613<br />
ITCnet Trading & Consulting GmbH A-8670 Krieglach<br />
Tel. +43 664 8466117<br />
mailto: office@multihull-sailing.net
9. März · Österreichs Bootsmesse Nr. 1 · Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
Palmetshofer Nautic ist für seine kreativen und praxis -<br />
gerechten Lösungen für Langzeitsegler bekannt. „Montage<br />
vor Ort, weltweit, im Speziellen alles, was Energieversorgung,<br />
Elektrik, Watermaker oder Bordelektronik<br />
betrifft, ist unsere Spezialität“, sagt Thommy Palmetshofer.<br />
Einbau, Montage und Nachbetreuung, Reparaturen<br />
und Ersatzteil-Lieferung macht Thommy persönlich<br />
weltweit immer vor Ort.<br />
Halle 5<br />
Stand 508<br />
www.palmetshofer-nautic.at<br />
Spezialist kommt an Bord<br />
Halle 10<br />
Stand 1005<br />
58 Kilo<br />
Mit 58 Kilo ist das Marinekart das kleinste und leichteste Speedboat der Welt.<br />
Motorisiert mit einem 10 PS-Verbrennungsmotor bringt es das winzige Schiff auf<br />
fast 50 Stundenkilometer. Wenn es mit einem 4 kW-Elektromotor von Torqeedo<br />
angetrieben wird, erreicht es eine Geschwindigkeit von etwa 30 Stundenkilometern<br />
und kann sogar in Naturschutzgebieten eingesetzt werden. Wegen seiner<br />
Konzeption ist es in Österreich in den meisten Gebieten ohne Lizenz und ohne<br />
Führerschein verwendbar.<br />
www.marinekart.com<br />
www.marinekart.de<br />
ABO<br />
mit tollen Prämien!<br />
Keine Ausgabe mehr verpassen,<br />
jetzt bequem nach Hause bestellen!<br />
Boot Tulln, Halle 5, Stand 524
NAUTIC NAUTIC NAUTIC NAUTIC<br />
NAUTIC<br />
<strong>OCEAN7</strong>Special Seite 16<br />
Boot Tulln<br />
<strong>2014</strong><br />
Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong> · 6. bis<br />
Halle 5<br />
Stand 513<br />
Zeitlos elegant<br />
Am Stand des Holzbootspezialisten Wolfgang Friedl<br />
wird dieses Jahr in Tulln die 20 m²-Rennjolle Bekassine<br />
ausgestellt. Das historische Regattaboot ist 8,38 Meter<br />
lang, 1,80 Meter breit und wurde 1938 in der Huber-<br />
Werft am Chiemsee nach einem Riss von R. Drewitz<br />
gebaut. Bis in die 1950er Jahre galten die 20 m²-<br />
Rennjollen als die schnellsten Segelschiffe und erreichten<br />
schon in den 1920er Jahren Geschwindigkeit von mehr<br />
als 25 Knoten. Nun wurde die klassische Schönheit<br />
von Dr. Wolfgang Friedl, dem Fachmann für historische<br />
Holzboote, generalres tauriert und unter behutsamer<br />
Bewahrung des historischen Charakters auf einen<br />
modernen, konkurrenzfähigen Stand gebracht.<br />
www.woodenboat.at<br />
Halle 99<br />
Stand 9999<br />
Wohlbefinden<br />
IsT MAssArbeIT!<br />
luxuriöser Schlafkomfort auch auch auf auf auf See See See –– individuell<br />
– nach nach nach Ihren Ihren Wünschen und und und bedürfnissen zugeschnitten.<br />
Die Die Die innovative Matratze mit mit mit metallfreien federelementen.<br />
Made Made in in in Austria.<br />
in NAUTIC<br />
Luxussegeln<br />
Halle 5<br />
Stand 538<br />
Yachting 2000 rüstet seine Charterflotte<br />
in Kroatien auf. Josef Limberger:<br />
„Ab <strong>2014</strong> neu bei uns ist eine Sun<br />
Odyssey 509, eine Eigner version mit<br />
drei Kabinen in Topausstattung, ab<br />
Marina Dalmacija. Luxus pur aber<br />
auch bei allen anderen Modellen. Zum<br />
Beispiel unsere Sun Odyssey 49i,<br />
ausgestattet mit dem revolutionären<br />
Docking System. Eine weitere Lagoon<br />
52 kommt ebenfalls in die Marina<br />
Mandalina! Wir können mit Stolz<br />
behaupten, die größte Lagoon-Flotte in<br />
Kroatien anzubieten.<br />
www.yachting2000.at<br />
Logbuch<br />
vollautomatisch<br />
SyMbolbild<br />
SyMbolbild<br />
SyMbolbild<br />
SyMbolbild<br />
besuchen besuchen<br />
besuchen sie sie sie uns: uns:<br />
sie uns:<br />
Besuchen Sie uns:<br />
hAnSebooT<br />
BOOT TULLN<br />
Halle 6<br />
Stand 613<br />
in in in hamburg! hamburg!<br />
in hamburg!<br />
Halle Halle b 5<br />
b 5<br />
stand stand C 130<br />
C 130<br />
feelthecomfort.at<br />
Mit der modernen TripCon-Logbuchsoftware ist es möglich, die<br />
wichtigsten nautischen Parameter eines Segeltörns manuell und<br />
automatisch zu erfassen und damit eine komfortable Dokumentation<br />
der Reise als Print, Online-Website, Diashow oder auf Google Earth<br />
zu schaffen. Eintragungen werden einfach durch Fotos, Audioaufnahmen<br />
oder persönliche Bemerkungen ergänzt. Die täglichen Wettervorhersagen<br />
kann der Skipper in das elektronische Logbuch sowohl<br />
als Text als auch als Bilddatei einbauen.<br />
Halle 5<br />
Stand 517<br />
www.bernwieser.at
Seite 17<br />
9. März · Österreichs Bootsmesse Nr. 1 · Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
Perfekt<br />
beraten<br />
In der Halle 2 – Ost, dort wo<br />
Messebesucher die großen und edlen<br />
Motoryachten bewundern können,<br />
ist der MSVÖ, der Motorbootsport<br />
und Seefahrts-Verband Österreich,<br />
mit seinem Informationsstand<br />
anzutreffen. Die Experten vom<br />
MSVÖ beraten gerne, welche<br />
Voraussetzungen zum sicheren<br />
Führen sowohl einer Segel- als auch<br />
einer Motoryacht notwendig sind und<br />
wie die jeweiligen Prüfungen ablaufen.<br />
Ganz neu: Über den MSVÖ können<br />
jetzt auch die Jugendscheine und<br />
Führerscheine für Binnengewässer<br />
erworben werden.<br />
www.msvoe.at<br />
Halle 2<br />
Stand 205<br />
Multihull-Spezialist<br />
Halle 4<br />
Stand 452<br />
Der Trimaranspezialist Multihull Sailing präsentiert neben den neuesten Trimaran-<br />
Modellen zum ersten Mal einen Katamaran auf der Austrian Boat Show in Tulln. Neben<br />
dem Flaggschiff von Astus, dem neuen Astus 24, zeigt Multihull Sailing auch den<br />
WindRider WR17 aus den USA aus Polyurethan. Dadurch sind die Boote außerordentlich<br />
stabil und wartungsfrei. Der WindRider WR17 ist das optimale Einsteigermodell in den<br />
Trimaran-Segelsport. Zum ersten Mal präsentiert Multihull<br />
Sailing mit dem X-Cat einen Multi-Sport-Katamaran zum<br />
Segeln, Rudern und Paddeln. Der X-Cat der oberösterreichi<br />
schen Row&Sail GmbH ist außerdem auch<br />
zum Betrieb mit einem Elektromotor und dem Transport<br />
auf dem Autodach geeignet.<br />
www.mulithull-sailing.net<br />
Intelligenter<br />
Bordstrom<br />
Mastervolt präsentiert in Tulln seinen Mass Combi mit der<br />
modernen V6-Hochfrequenz-Wechselrichter-Technologie und<br />
seiner leistungsfähigen DSP-Steuerung. Der Mass Combi Ultra<br />
leistet extreme Spitzenkapazitäten ohne Stromunterbrechungen<br />
und hat zwei separate AC-Ausgänge. Einer der beiden Ausgänge<br />
steht dauerhaft unter Strom, damit wichtige Lasten wie<br />
Kühlschränke und Audio-Systeme kontinuierlich versorgt werden.<br />
Offizieller Händler für Österreich ist die doma elektro engineering<br />
Gmbh mit Sitz in Hohenzell bei Ried im Innkreis.<br />
www.doma.at<br />
Halle 6<br />
Stand 629
NAUTIC<br />
<strong>OCEAN7</strong>Special Seite 18<br />
Boot Tulln<br />
<strong>2014</strong><br />
D bei Ihren edlen Elektroyachten bei Ihren edl<br />
in vielen in Bereichen vielen auf Mastervolt Bereich<br />
Li-Ion Li-Ion Batterien, da es im Moment Batterien,<br />
keinen besseren und innovativeren besseren u<br />
Partner in Bezug auf Sicherheit und in Bezug a<br />
Leistungsfähigkeit gibt. Leistungsfä<br />
Stefan Frauscher, Managing Stefan Director, Head of Sales, Frauscher, Managi<br />
Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG<br />
Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong> · 6. bis<br />
Frauscher Bootsw<br />
Charter<br />
Die am weitesten fortgeschrittenen, am weitesten fort<br />
leistungsfähigsten und zuverlässigsten<br />
un<br />
elektrische Systeme der Welt. Systeme d<br />
Y A C H T C H A R T E R<br />
Y A C H T M A N A G E M E N T<br />
Y A C H T S A L E<br />
Wohlbefinden<br />
IsT MAssArbeIT!<br />
www.doma.at<br />
A-4111 Walding, Überlendnerstr. 24 a<br />
Tel. +43 7234 84545, Fax +43 7234 85545<br />
office@yachting2000.at<br />
Y A<br />
Y A C H T M<br />
Y A C H T C H A R T E R<br />
Y A C H T M A N A G E luxuriöser M E N T Schlafkomfort auch auf See – individuell<br />
Y A C H nach T S A Ihren L E Wünschen und bedürfnissen zugeschnitten.<br />
A-4111 Walding, Überlendnerstr. Die innovative 24 a Matratze mit metallfreien federelementen.<br />
Tel. +43 7234 84545, Fax +43 7234 Made 85545 in Austria.<br />
office@yachting2000.at<br />
AD_nanotours_83x24,5_Layout 1 19.05.11 14:01 Seite 1<br />
®<br />
NAUTIC<br />
A-4111 Walding<br />
Tel. +43 7234 84545<br />
offi<br />
LAST MINUTE - ONLINE BUCHEN - JETZT<br />
www.nano-tours.com<br />
URLAUB<br />
Wir sehen uns in Tulln!<br />
TRAKLASSE<br />
Halle 4 / Stand 429<br />
Neu <strong>2014</strong><br />
SARDEGNA<br />
ocean7_20131007_85x26_Layout<br />
EXPLORER<br />
1 07.10.2013 14:31 Seite 1<br />
anfordern!<br />
sail@yachtcharter-mueller.at<br />
0732 / 65 10 05<br />
www.yachtcharter-mueller.at<br />
Pannendienste<br />
®<br />
®<br />
YACHT-POOL<br />
YACHTURLAUB<br />
YACHTURLAUB<br />
DER EXTRAKLASSE<br />
DER EXTRAKLASSE<br />
CHARTERVERSICHERUNGEN<br />
A-5163 Mattsee Münsterholzstr. 45<br />
Tel.: 06217 / 5510 Fax: 06217 / 7460<br />
YACHTURLAUB<br />
YACHTURLAUB DER EXTRAKLASSE<br />
DER EXTRAKLASSE<br />
+49 (0)9333 90 440-0<br />
Elektronik<br />
SyMbolbild<br />
besuchen sie uns:<br />
hAnSebooT<br />
in hamburg!<br />
Halle b 5<br />
stand C 130<br />
HOTLINE 24 h: Adria +385 62 200 000 · Balearen/Ostsee +800 112 00 112<br />
Interieur<br />
feelthecomfort.at<br />
Seekarten/Maritime Literatur<br />
www.seefunk.net<br />
GMDSS SRC<br />
nur 1 Tag!<br />
SEEKARTEN<br />
www.bernwieser.at
Seite 19<br />
9. März · Österreichs Bootsmesse Nr. 1 · Simply the best: Austrian Boatshow – Boot Tulln <strong>2014</strong><br />
Versicherungen<br />
Da kann kommen,<br />
was will!<br />
39 - 54”<br />
AUSBILDUNG<br />
ZUBEHÖR<br />
GRAND SOLEIL Exlusiv-Vertrieb (Ö):<br />
NAVIGATION4YOU - Peter Pöschl<br />
www.navigation4you.at<br />
pantaenius.at STEINBACH STEINBACHMo–Fr: 9.00 bis 18.00 Uhr, Sa: 9.00 bis 12.00 Uhr<br />
ocean7_20131007_85x26 allg_Layout INGENIEURTECHNIK<br />
1 08.10.2013 INGENIEURTECHNIK<br />
10:46 Seite 1<br />
Einladung zur Hausmesse INGE<br />
vom<br />
26.2. bis 1.3.<strong>2014</strong>, 10.00–18.00 Uhr<br />
Frischwassererzeugung Frischwasser<br />
Wir freuen uns auf Ihren Besuch in<br />
YACHT-POOL<br />
A-1160 Wien, Neulerchenfelder Str. 50<br />
•• Umkehrosmose-Anlagen ab 35L/Stunde ab • 35L/Stunde Umkehrosmose-Anlage<br />
•• sehr sehr geringer geringer Stromverbrauch Stromverbrauch • sehr geringer www.allesyacht.at Stromve<br />
ALLGEFAHRENDECKUNG<br />
•• einfache Installation, Installation, Steuerung u. Wartung Steuerung • einfache u. WartungInstallation, Ste<br />
•• A-5163 kompakte Mattsee Bauform Münsterholzstr. Bauform 45 • kompakte Yachttransporte Bauform<br />
•• Tel.: Anlagen 06217 mit 12 / 5510 bzw. mit 24 Fax: V 06217 als 12 auch / 7460 mit bzw. 24 V als • Anlagen auch mit mit 12 bzw. 2<br />
230 230 bzw. 400 bzw. V 400 V 230 bzw. 400 V<br />
•• Filtersysteme und Wasserenthärter und Wasserenthärter • Filtersysteme und Was<br />
Wasseraufbereitung<br />
STEINBACH<br />
INGENIEURTECHNIK<br />
Yachten • Umkehrosmose-Anlagen ab 35L/Stunde<br />
• sehr geringer Stromverbrauch<br />
• einfache Installation, Steuerung u. Wartung<br />
• kompakte Bauform<br />
• Anlagen mit 12 bzw. 24 V als auch mit<br />
230 bzw. 400 V<br />
• Filtersysteme und Wasserenthärter<br />
www.multiyachting.at<br />
www.yachticon.<br />
Yachthandel Yachttransport Yachtservice<br />
STEINBACH STEINBACH INGENIEURTECHNIK INGENIEURTECHNIK GmbH<br />
GmbH STEINBACH INGENIEUR<br />
Telefon: +49 4541 +49 80 261-0 4541 | E-Mail: info@si-technik.de 80 261-0 | E-Mail: Telefon: Spezialumbauten info@si-technik.de +49 CE- zertifizierte 4541 Flachwasserkiele 80 261-0 |<br />
www.si-technik.de www.si-technik.de<br />
www.si-tech<br />
Frischwassererzeugung<br />
Tel. +43/(0)664/91 099 86<br />
office@multiyachting.at<br />
Multi Yachting Unterweger GmbH.<br />
7063 Oggau am Neusiedlersee<br />
Zubehör/Ausrüstung<br />
Boote Schmalzl GmbH · Wörthersee · 9220 Velden am Wörthersee<br />
Tel.: +43 4274 / 2284 · www.boote-schmalzl.at<br />
STEINBACH INGENIEURTECHNIK GmbH<br />
Telefon: +49 4541 80 261-0 | E-Mail: info@si-technik.de<br />
www.si-technik.de<br />
PUMPEN<br />
i n f o @ w a t e r - s h o p . c o m<br />
FILTERSYSTEME<br />
Tel: +49 8054 9999001<br />
WATERMAKER FÜR YACHTEN<br />
KATADYN TRINKWASSERDESINFEKTION<br />
5 , 0 0 E u r o G u t s c h e i n - C o d e<br />
f ü r I h r e n E r s t k a u f : E - 2 0 1 2 - 0 2 - X
Erst kommt die Ruhe,<br />
danach der Sturm …<br />
… und dann Pantaenius.<br />
AUT14<strong>02</strong>8 www.hqhh.de 01/<strong>2014</strong><br />
Besuchen Sie uns<br />
auf der Boot Tulln!<br />
Halle 5, Stand 521<br />
pantaenius.at/sturm<br />
Deutschland · Großbritannien · Monaco · Dänemark · Österreich · Spanien · Schweden · USA · Australien
ServiceNews<br />
Mit dem ferngesteuerten Volvo Ocean Racer 65 vom Modellboot-<br />
Entwickler Stockmaritime kann jetzt jeder sein eigenes Volvo<br />
Ocean Race segeln. Das Boot ist extrem seetüchtig, beständig<br />
gegen Salzwasser und kann sogar mit Gennaker gefahren werden.<br />
Die 1,1 Meter lange Rennyacht wird aus Kohlefaser mit Epoxy<br />
im Vakuumverfahren hergestellt und wiegt nur 3,5 kg. Durch ein<br />
doppeltes Lukensystem für den Zugang zur Technik ist das Boot<br />
nahezu 100 Prozent wasserdicht. Im Boot arbeiten zwei Servos<br />
für die Doppelruder und die Amwind-Segel und zwei Segelwinden<br />
für die Gennakerschoten und den Gennakerroller.<br />
Racer für alle<br />
www.stockmaritime.com<br />
SolarProfi<br />
Seit Jahren haben sich die robusten Solar-Laderegler aus dem Hause Votronic<br />
in der Praxis bewährt und gewährleisten im Marinebereich bei autarken<br />
Solaranlagen eine effektive und schonende Batterieladung. Die neuen Baureihen<br />
in SR- und MPP-Technologie ermöglichen nunmehr höhere Ladeleistungen und<br />
sind jetzt mit sechs Ladekennlinien, sowohl für Säure-, Gel- und AGM-Batterien<br />
als auch für Lithium-LiFePo4-Batterien zukunftssicher ausgestattet. Zudem<br />
verfügen die Lade-Regler über eine Bus-Schnittstelle. www.votronic.de<br />
2 Verbände – 1 Linie<br />
Zu einem zukunftsweisenden Treffen zwischen den Hauptverantwortlichen<br />
der beiden großen Prüfungsorganisationen MSVÖ und<br />
SFV Süd kam es vor wenigen Wochen. „Die Novelle 2012 zum<br />
Schifffahrtsgesetz verlangt im § 15 (8) die Zusammenarbeit der<br />
einzelnen Organisationen. Als Ziel ist eine einheitliche Prüfungsordnung<br />
vorgesehen,“ sagen in einer gemeinsamen Erklärung die<br />
beiden Präsidenten Herbert Rapp und Heinz Schörkmaier. Auch<br />
wurde einstimmig beschlossen, die Fragensammlungen und<br />
Karten arbeiten zusammenzuführen. Die Anforderungen bei den<br />
Praxisprüfungen FB 1, 2/3 und 4 werden vereinheitlicht. Das<br />
bedeutet einen großen Schritt auf dem Weg zur einheitlichen<br />
Ausbildung mit hohem Level in ganz Österreich. Die klaren und<br />
praxisbezogenen Fragen- und Kartenarbeiten sollen den angeschlossenen<br />
Ausbildungsstätten ein gutes Argument gegen die<br />
Dumpingangebote von ausländischen Scheinverkäufern liefern.<br />
MSVÖ-Präsidernt Rapp: „Um gegenüber unseren gemeinsamen<br />
Kunden deutlich zu machen, wer sich an dieser zukunftsweisenden,<br />
gemeinsamen Aktion beteiligen will und sich damit den hohen<br />
Anforderungen an die Verleihungskriterien stellen kann, haben wir<br />
das Gütesiegel geschaffen. Unsere Verbände stellen bereits jetzt<br />
mehr als 50 Prozent aller österreichischen Patente aus“.<br />
www.msvoe.at www.sfv-sued.at<br />
STEINBACH<br />
INGENIEURTECHNIK<br />
Frischwassererzeugung<br />
• Umkehrosmose-Anlagen ab 35L/Stunde<br />
• sehr geringer Stromverbrauch<br />
• einfache Installation, Steuerung u. Wartung<br />
• kompakte Bauform<br />
• Anlagen mit 12 bzw. 24 V als auch mit<br />
230 bzw. 400 V<br />
• Filtersysteme und Wasserenthärter<br />
STEINBACH INGENIEURTECHNIK GmbH<br />
Telefon: +49 4541 80 261-0 | E-Mail: info@si-technik.de<br />
www.si-technik.de
<strong>OCEAN7</strong>Service<br />
Text und Fotos: Dr. Reinhard Kikinger<br />
Korallenriffe<br />
Resümee einer Reise
Korallenriffe<br />
Meine mehrjährige meeresbiologische Arbeit auf den Malediven ging 2012 zu Ende. Die<br />
Verlockung war groß, nicht auf direktem Weg nach Hause zu fahren, sondern Korallenriffe in<br />
anderen Regionen des Indischen Ozeans und des Westpazifiks zu besuchen. Mich interessierte<br />
der Zustand der Riffe. Die Reise in Begleitung meiner Frau Lilly dauerte dreieinhalb Monate.<br />
Wann? Die Abreise von Kuramathi, Rasdhoo Atoll, Malediven<br />
erfolgte am 11.5.2012, die Ankunft in Österreich war am 22.8.2012.<br />
Natürlich kann diese Reise nicht Auskunft geben über „die Riffe der<br />
Philippinen“ etc. Die Beobachtungen und Ergebnisse sind lokal<br />
fokussiert und zeitlich beschränkt. Es ist keine wissenschaftliche<br />
Studie, sondern der Eindruck eines Meeresbiologen, der sich jahrelang<br />
mit Korallenriffen beschäftigt hat. Um diesen Bericht zu<br />
objektivieren, möchte ich die Eckdaten genau angeben und die<br />
Methoden definieren.<br />
Foto: Shutterstock (1)<br />
Wo? Die Ergebnisse beziehen sich auf folgende Regionen:<br />
Malediven: mehrere Inseln der zentralen Atolle, hauptsächlich Ari<br />
Atoll und Rasdhoo Atoll<br />
Andamanen: Havelock Island, West- und Ostküste<br />
Philippinen: Busuanga und umgebende Inseln der Calamian Inselgruppe<br />
Papua-Neuguinea: New Britain Island, Kimbe Bay<br />
Australien Ost: Großes Barriere Riff vor Cairns (Flynn Reef) und<br />
Port Douglas (Agincourt Ribbon Reef)<br />
Australien West: Ningaloo Reef in der Region Exmouth<br />
Wie? Auf den Malediven über eine Dekade schnorchelnd und<br />
tauchend, in den anderen Destinationen war SCUBA-Tauchen das<br />
Mittel der Wahl. Die Beurteilung des Riffzustandes erfolgte aus der<br />
Kombination folgender Merkmale: Vitalität der Korallen, Abschätzung<br />
des Flächendeckungsgrades mit lebenden Steinkorallen und<br />
Artenvielfalt im Riff.<br />
1 Malediven. Andamanen. Philippinen. Papua Neu Guinea. Australien.<br />
2 Malediven. Ankern im Korallenriff ist eine ökologische Untat. Jahre- oder<br />
jahrzehntealte Korallen werden innerhalb von Sekunden zerstört.<br />
STEINBACH<br />
INGENIEURTECHNIK<br />
Abwasserbehandlung<br />
IMO MARPOL Standard*<br />
*Typ-zertifiziert durch Lloyd’s Register entsprechend der<br />
IMO MARPOL No. MEPC 159 (55) und<br />
EUROPEAN DIRECTIVES (MED) 96/98/E<br />
• auch kleine Anlagen – ab 4 Personen<br />
• kompakt und vollautomatisch<br />
• schadstofffrei<br />
• keine Rückstände an Bord<br />
STEINBACH INGENIEURTECHNIK GmbH<br />
Telefon: +49 4541 80 261-0 | E-Mail: info@si-technik.de<br />
www.si-technik.de
<strong>OCEAN7</strong>Service<br />
Licht und Schatten bei den Ergebnissen. In der gebotenen Kürze<br />
sind das meine Eindrücke:<br />
1<br />
Malediven. Die Riffe sind Atolle und eignen sich hervorragend<br />
zum Schnorcheln und Tauchen. Durch die Lage der Resort-Inseln<br />
auf den Riffkränzen oder in deren Lagunen sind die Distanzen zu<br />
den Riffen angenehm kurz. Die Fischfauna inklusive Großfische ist<br />
immer noch beeindruckend. Die Riffe selbst haben 1998 durch Korallenbleiche<br />
sehr stark gelitten und haben sich erst teilweise erholt.<br />
Der boomende Tourismus ist der wichtigste Devisenbringer und<br />
kann zum Schutz vor Überfischung beitragen (ein lebender Hai<br />
bringt durch den Tauchtourismus mehr Geld als seine Flossen). Allerdings<br />
ist Tourismus auch ein zusätzlicher Stressfaktor für die Riffe.<br />
2<br />
1 Malediven. Der Archipel im Indischen Ozean ist ein Paradies für Schnorchler<br />
und Taucher. Zutrauliche Fische sind der Lohn eines strikten Harpunier-<br />
Verbotes. Langflossen Fledermausfisch, Platax teira.<br />
2 Malediven. Trocken gefallenes Riffdach bei Springtiden-Niedrigwasser. Riffe<br />
wie dieses haben sich nach der großen Korallenbleiche 1998 wieder gut<br />
erholt. Prächtiger Acropora Bestand, Kandholhudhoo, Ari Atoll.<br />
3 Malediven. Trampeltiere haben in einem Korallenriff nichts verloren. Wenn<br />
das Riff häufig auf diese Art malträtiert wird, sind die Schäden beträchtlich.<br />
4 Malediven. Das Hochsee- oder „Big game“-Fischen pervertiert vielerorts<br />
zu einem für die Betreiber einträglichen, aber destruktiven touristischen<br />
Freizeitvergnügen. Großartige Hochseefische wie Marlin und Fächerfische<br />
haben keinerlei Chance gegen die wachsende Zahl ihrer Hightech-gerüsteten<br />
Kontrahenten. Fächerfisch, Istiophorus platypterus.<br />
5 Andamanen. Eine gesunde Hornkoralle vor einem Friedhof toter Stein korallen.<br />
Die symbiontischen Algen (Zooxanthellen) der Steinkorallen reagieren<br />
empfindlich auf Temperaturerhöhung des Meerwassers, ihre Wirtskorallen<br />
sterben daraufhin ab.<br />
6 Andamanen. Weitläufige Strände, einsame Buchten und üppiger Regenwald<br />
bilden eine traumhaft schöne Naturkulisse.<br />
7 Andamanen. Plastikmüll ist in der Zwischenzeit auch auf entlegenen Inseln<br />
allgegenwärtig. Über Bord geworfen, von Flüssen eingetragen oder vom<br />
Wind verweht … auf vielen Wegen gelangt der Müll ins Meer. Dort sammelt<br />
er sich in riesigen Wirbeln, wird teilweise wieder an Land gespült oder zu<br />
Kleinpartikeln zersetzt oder sinkt und bedeckt die Ozeanböden.<br />
8 Andamanen. Diese tote und bereits umgestürzte Tischkoralle (Acropora sp.)<br />
ist ein Opfer der Korallenbleiche vom Mai 2010.<br />
3<br />
4<br />
52 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Korallenriffe<br />
5<br />
Kein Massentourismus, nur<br />
eine geringe Industrialisierung<br />
Andamanen. Entlegene Inseln im Golf von Bengalen. Sie<br />
haben keinen Massentourismus, geringe Industrialisierung, keine<br />
riesigen Fischereiflotten, keine intensive Landwirtschaft – also beste<br />
Voraussetzungen für unbeeinträchtigte Korallenriffe. Trotzdem sind<br />
die Riffe in schlechtem Zustand. Ursache: eine massive Korallenbleiche<br />
im Mai 2010, hervorgerufen durch zu warmes Meerwasser.<br />
Eine dramatische Auswirkung des Klimawandels.<br />
6<br />
7<br />
8<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 53
<strong>OCEAN7</strong>Service<br />
1<br />
Philippinen. Zusammen mit Indonesien und Neuguinea bilden<br />
sie die Eckpunkte des „Korallen-Dreiecks“. Das ist die meeresgeografische<br />
Region mit der höchsten marinen Artenvielfalt weltweit.<br />
Die bekommt man auch zu sehen, wenn man das Glück hat, in<br />
einem geschützten und bewachten Riff zu tauchen. In der von uns<br />
besuchten Region dominierten fischarme Riffe, Spuren von Dynamitfischen<br />
waren deutlich zu sehen. Das Fehlen herbivorer Fische<br />
führt lokal zur Überhandnahme von Algen. Sie überwachsen die<br />
Korallen. Das artenreiche Korallenriff wird zu einem artenarmen<br />
Algenriff, das die vielfältigen Funktionen der Korallengemeinschaft<br />
nicht erfüllen kann. Der enorme Druck von 92 Millionen Einwohnern<br />
auf die marinen Ressourcen hinterlässt seine Spuren.<br />
2<br />
3<br />
1 Philippinen: Das war einmal ein Korallenriff. Es wurde von Braunalgen<br />
überwachsen und damit ausgelöscht. Mögliche Ursache für diese<br />
Entwicklung: Überfischung. Es ist auf diesem Bild kein einziger Fisch zu sehen.<br />
In einem Korallenriff wäre diese Fischarmut nahezu unmöglich.<br />
2 Philippinen: Intakte Riffe beindrucken durch die Farbenpracht und die Vielfalt<br />
ihrer wirbellosen Bewohner. Kalkröhrenwurm „Christmas tree worm“,<br />
Spirobranchus giganteus.<br />
3 Philippinen: Dieses prächtige Fleckenriff wird von verzweigten Acropora<br />
Korallen und der vasenförmigen Turbinaria Koralle aufgebaut. Eine<br />
Ladung Sprengstoff genügt, um es blitzartig zu zerstören und von den<br />
getöteten Fischen einige zu ernten.<br />
54 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Korallenriffe<br />
Reiche Fauna von Seepferdchen<br />
bis zu imposanten Haien<br />
4<br />
Papua-Neuguinea (PNG). Nach den geschädigten Riffen<br />
der Malediven, den gebleichten Riffen der Andamanen und den<br />
übernutzten Riffen der Philippinen waren die Riffe in Kimbe Bay<br />
eine wahre Freude. Vital, artenreich und mit üppiger Vielfalt machten<br />
sie jeden Tauchgang zum reinen Vergnügen. Dazu kommt eine<br />
reiche Fischfauna vom Zwerg-Seepferdchen bis zu imposanten<br />
Haien, auch Meeresschildkröten sind häufig zu sehen. Als Teil der<br />
Bismarcksee zählt Kimbe Bay zu einem Hotspot der Artendiversität.<br />
Noch. Pläne zum industriellen Abbau submariner Erze sind weit<br />
gediehen, mit ungewissen Folgen für das Ökosystem.<br />
4 PNG: Ein Korallenriff wie aus dem Bilderbuch: farbenprächtige Ascidien,<br />
Stein korallen, Hornkorallen, Weichkorallen und Kalkrotalgen siedeln hier in<br />
bunter Vielfalt.<br />
5 PNG: Ein mächtiger Korallenstock aus der Familie Mussidae bildet die Basis<br />
für Grünalgen und ist Versteck für zarte, violett gefärbte Fahnenbarsche.<br />
5<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 55
<strong>OCEAN7</strong>Service<br />
Australien. Das Barriereriff an der Ostküste ist das größte<br />
seiner Art weltweit. An der Westküste erstreckt sich das längste<br />
Saumriff Australiens, das Ningaloo Riff. Beide Riffe sind als<br />
Zentren des internationalen Tauchtourismus weltberühmt. Und<br />
beide geraten zunehmend unter Druck durch die Förderung<br />
und den Transport von Rohstoffen. Am Ningaloo Riff sind es<br />
Bohrplattformen vor der Küste, am großen Barriereriff sind<br />
Riesen-Hafenanlagen für Kohlefrachter geplant. Die Bauarbeiten<br />
und die Schifffahrtsrouten durch das Riff verheißen nichts<br />
Gutes für die Riffgemeinschaft.<br />
hen. Die Zusammenhänge zwischen der Erwärmung und<br />
Versauerung der Meere einerseits und ihren Auswirkungen<br />
auf Korallenriffe andererseits sind vielleicht das Thema<br />
eines weiteren <strong>OCEAN7</strong>-Artikels. Jedenfalls ist das Schicksal<br />
farbenprächtiger Korallenriffe ein perfekter Testfall<br />
dafür, ob wir bereit sind, ökologische Probleme wahrzunehmen,<br />
zu akzeptieren und gegenzusteuern. Die Meeresökologin<br />
Dr. Joanie Kleypas bringt es auf den Punkt: „If<br />
we can’t save coral reefs, then what in the world will drive<br />
us to save other ecosystems?“<br />
1<br />
Zusammenfassung. Über die einzelnen Destinationen<br />
unserer Reise sind Artikel in den vorhergehenden Ausgaben<br />
von <strong>OCEAN7</strong> erschienen. Wir besuchten so unterschiedliche<br />
Rifftypen wie Atolle, Saumriffe, Barriereriffe und Plattformriffe.<br />
Die Spannweite ihrer Nutzung reichte von kaum erschlossen<br />
bis geplündert und überfischt. Gesunde, vitale, artenreiche Riffe<br />
waren die Ausnahme. Die meisten Riffe zeigten Zeichen vergangener<br />
oder anhaltender Stresseinwirkungen. Die Stressoren<br />
waren entweder durch lokale menschliche Aktivitäten bedingt<br />
oder global durch den Klimawandel verursacht und in den<br />
meisten Fällen durch eine Kombination von beiden zu verste-<br />
Literatur und Links<br />
REID, C. et al. (2009). Coral Reefs and Climate Change.<br />
The Guide for Education and Awareness. CoralWatch,<br />
The Uni versity of Queensland, Brisbane. 256pp.<br />
ISBN 9780646523606<br />
SPALDING, M.D. et al. (2004). Weltatlas der Korallenriffe.<br />
Delius Klasing. 423S. ISBN 3-7688-1587-0<br />
www.aims.gov.au www.reefbase.org<br />
Große Bauvorhaben bringen die<br />
56 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Korallenriffe<br />
3<br />
1 PNG: Wo sie nicht gejagt werden, dort sind Meeresschildkröten<br />
zutraulich. Taucher werden von ihnen neugierig inspiziert oder<br />
einfach ignoriert. Echte Karettschildkröte, Eretmochelys imbricata.<br />
2 Australien: Das Große Barriereriff vor der Ostküste Australiens ist<br />
als Marine Park und als UNESCO-Welt-Naturerbe ausgezeichnet.<br />
Doch selbst diese Prädikate schützen das Riff nicht vor<br />
großtechnischen Eingriffen (Google Earth).<br />
3 Australien: Geplante Hafenanlagen und Frachter-Routen im<br />
Großen Barriereriff. Den Ausbau des Megahafens Abbot Point<br />
hat der australische Umweltminister bereits genehmigt<br />
(www.amcs.org.au).<br />
4 PNG: Die Technik ist bereit und die Schürfrechte sind vergeben.<br />
Die gold- und kupferhaltigen Erze der Bismarcksee werden wohl<br />
abgebaut werden. Welche ökologischen Auswirkungen dieser<br />
Unterwasser-Bergbau in 1.600 m Meerestiefe haben wird, ist<br />
ungewiss (www.nautilusminerals.com).<br />
2 4<br />
beiden Riffe vor Australien in Gefahr<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 57
<strong>OCEAN7</strong>Yachten<br />
Cruiser 46<br />
reloaded<br />
Bavaria-Modell neu definiert<br />
Die Bavaria Testtage gehen in die zweite Runde. Am zweiten Tag<br />
in Loano in Ligurien testete <strong>OCEAN7</strong> die neue Cruiser 46.<br />
Text: Peter Schöler | Fotos: Peter Schöler und Bavaria
Bavaria Cruiser 46<br />
Das Wetter spielt leider auch heute nicht so richtig mit, der Wind ist<br />
unbeständig herbstlich. Der Wetterbericht ist anscheinend schwer vorhersagbar.<br />
So ist bei den Online Wetterberichten der Wind mit 10 –<br />
15 kn angegeben einzig die Bewölkung stimmt. Aber der Wind bläst<br />
schwach und das sollte den ganzen Tag so bleiben.<br />
Die Bavaria Cruiser 46 ist die Nachfolgerin der Cruiser 45 aus dem<br />
Jahr 2010. Im Wesentlichen wie gehabt gleiche Rumpfform und<br />
gleiches Rigg-Konzept. Das Deck ist neu gestaltet und das sieht<br />
gefällig aus. Besonders die größeren Fenster wie bei den zwei anderen<br />
neuen Modellen Cruiser 37 und Cruiser 41 sind auffällig.<br />
Und auch bei diesem Modell haben Farr Yacht Design für Rumpfform<br />
und das Design Büro Unlimited von Mark Tucker ihr Know-how<br />
geliefert.<br />
Das Boot ist jetzt nicht unbedingt eine Überraschung auf den ersten<br />
Blick. Das ist aber durchaus nicht erforderlich, denn eines ist sicher:<br />
Es ist unverkennbar eine Bavaria-Yacht.<br />
So etwas nennt sich konsequente Modellpflege mit sofortigem Wiedererkennungswert.<br />
Die Cruiser ist ein voluminöses Charter- und<br />
Fahrtenschiff mit viel Komfort, vor allem unter Deck. Der Preis ist<br />
bei dieser guten Qualität attraktiv und das Boot wird seine Fans<br />
haben, das ist sicher.<br />
Sehen wir uns einmal an, was alles neu ist.<br />
Vom Steg sind die zwei Ruderblätter der Doppelruderanlage im<br />
klaren Wasser der Marina zu sehen. Das Cockpit ist noch breiter<br />
geworden, unverändert ist die große praktische Badeplattform, fast<br />
schon Markenzeichen der Modelle. Die Bade-Bühne wird nun mit<br />
einem Schotzug über eine Captive-Winsch schneller gehoben und<br />
gesenkt, das bietet Sicherheit bei einer eventuellen Kollision mit der<br />
Mole beim Einparken.<br />
Die Steuersäulen sind bei unserem Testmodell beiderseits mit Plottern<br />
ausgestattet. Das ist komfortabel. Die ausklappbaren Fußabstützungen<br />
sind bei Schräglage in richtiger Position, bergen aber bei<br />
schwerem Wetter Verletzungsgefahr. Darunter befinden sich der<br />
Ansatz für die Notpinnen beider Seiten. Das Staufach im Cockpit-<br />
Boden ist sehr geräumig und sehr gut zugänglich. Auch in den beiden<br />
Backkisten sollte sich alles gut verstauen lassen. Neu ist, dass<br />
1<br />
die Deckel der Backkisten bis zum Cockpit-Boden reichen, das ist<br />
beim Handling mit der Rettungsinsel und anderen schweren Zeug<br />
sehr hilfreich. Der Schalthebel ist in sicherer Position, allerdings bei<br />
Hafenmanöver nur in Sitzposition leicht zu bedienen. Im Stehen lässt<br />
sich der Schalthebel cool mit dem Fuß bedienen (das wollte ich aber<br />
beim Testschiff nicht gleich praktizieren!).<br />
Der Steuermann oder die -frau ist durch das Achterstag beim Sitzen<br />
etwas eingeengt, das konnte beim Modell Crusier 37 schöner gelöst<br />
werden. Das ist wie auch bei vielen anderen Anbietern ein Herausforderung.<br />
Das Rigg kommt von Selden, auffallend ist der tiefer angeschlagene<br />
Baum, was das Auftuchen der Segel erleichtert. Insgesamt sieben<br />
Flush Hatches kommen von Lewmar und sorgen für viel Licht unter<br />
Deck.<br />
1 Die eigene Sonnenterrasse immer dabei<br />
2 Bequem bei Lage, aber Vorsicht, Verletzungsgefahr!<br />
3 Viel Platz im großen Cockpit<br />
4 Maschineninstrumente perfekt angeordnet<br />
2 3 4<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 59
<strong>OCEAN7</strong>Yachten<br />
Unter Deck. Die Bavaria Cruiser 46 ist als Drei- oder Vier-<br />
Kabinen-Version erhältlich. Bei der Vierer-Version wird die Eignerkabine<br />
im Vorschiff mit Hilfe eines flexiblen Schott-Systems in zwei<br />
Kabinen mit separatem Zugang unterteilt. Entscheidet man sich<br />
hingegen für den Standardausbau mit einer Kabine im Vorschiff,<br />
bietet diese außergewöhnlich viel Platz und ein großes Kojenbett mit<br />
den Maßen 2,10 x 1,55, 1,32 m. Darunter befindet sich ein dementsprechend<br />
großes Stauvolumen, das dank einer in Längsrichtung<br />
geteilten Matratze sehr gut zugänglich ist.<br />
Vor der Vorschiffskoje befindet sich die praktisch ausgelegte Segellast,<br />
die von Deck aus begehbar ist und damit ein Kollisionsshot ergibt.<br />
Das Bad im Vorschiff ist räumlich getrennt in Waschraum mit WC<br />
und Duschraum. Schön verarbeitet, aber die Belüftung könnte deutlich<br />
besser sein (das gilt für alle Nasszellen an Bord).<br />
Die Pantry ist längsangeordnet und bietet viel Platz. Die gute Holzarbeit<br />
macht Freude. Der Mittelkubus bietet noch mehr Stauraum,<br />
steht aber doch etwas verloren da, ist aber sicher bei höherem Wellengang<br />
eine Hilfe und bietet sicheres Abstützen.<br />
Wo ist der Navigationsplatz? Der ist im Salontisch<br />
integriert – das muss man mögen. Der Bereich für die Geräteaufnahme<br />
ist zu klein, um noch weitere Geräte aufzunehmen. Das ist<br />
nur für den Charterbetrieb bedacht. Die ausziehbare Verlängerung<br />
der Sitzbank für den Navi-Platz ist gut gelöst, aber mit nassem Ölzeug<br />
wird der Salonbereich deswegen auch nicht trockener. Klar, für reine<br />
Plotter-Segler reicht dieser Navigationsbereich auf jeden Fall. In den<br />
Unterlagen der Werft habe ich dann doch noch eine Version mit<br />
Navigationstisch gefunden, der ist dann statt der steuerbord achtern<br />
gelegenen dritten Nasszelle platziert.<br />
Nettes Detail ist der Acrylglas-Locker hinter dem Navigationsplatz,<br />
da finden einige <strong>OCEAN7</strong>-Magazine Platz!<br />
Wie bei allen neuen Cruiser-Modellen fällt der perfekte Fußbodenbereich<br />
auf. Da gibt es kein Knarzen und Wackeln der Bodenbretter.<br />
Das geringe Spaltmaß im Laminat Sperrholz Montageboden ermöglicht<br />
diese Präzision. Sehr gut auch der Bereich darunter. Alles ist<br />
sehr solide und sauber verarbeitet und lässt sich einfach und bequem<br />
sauberhalten und warten.<br />
1 2 3<br />
Fahrtenschiff mit<br />
sehr viel Komfort<br />
Auffallend auch die sichtbare Deckenstruktur. Mir persönlich gefällt<br />
das gut und in Verbindung mit den soliden Handläufen vermittelt<br />
alles das Gefühl einer stabilen Schiffskonstruktion.<br />
Der Wassertank fasst 210 Liter, ist aber mit einem weiteren Tank von<br />
150 Litern erweiterbar. Der Kraftstofftank ist mit 210 Litern ausreichend.<br />
Die Motorisierung ist ein Volvo-Penta D2-55 Saildrive.<br />
4<br />
Unter Segel. Bei Wind um die 5 bis 7 Knoten ist kein aussagekräftiges<br />
Testergebnis möglich, aber dass dieses Boot gut segelt,<br />
lässt sich fühlen. Mit einer Großsegelfläche von 56 Quadratmetern<br />
und einer Genua mit 51,7 Quadratmetern zieht das Boot schon bei<br />
schwachem Wind mit 12,6 Tonnen eine Spur durch das Mittelmeerwasser.<br />
Unser Testschiff ist mit einem durchgelatteten Großsegel<br />
ausgestattet. Optional ist natürlich auch ein Roll-Großsegel erhältlich.<br />
Mit der doppelt zweiseitig geführten Schottaljen kann das Großsegel<br />
sehr komfortabel geführt werden.<br />
Die Wenden lassen sich zügig durchführen. Die Schotwege der<br />
Genua sind kurz gehalten – das macht das Manöver einfacher. Optional<br />
kann ein 148 m²-Gennaker geordert werden. Das verleiht dem<br />
60 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Bavaria Cruiser 46<br />
Technische Daten<br />
Länge ü. a. ..............................14,27 m<br />
Länge Rumpf .............................13,60 m<br />
Länge Wasserlinie .........................12,74 m<br />
Gesamtbreite ..............................4,35 m<br />
Tiefgang Standard Gusseisenkiel .............ca. 2,10 m<br />
Tiefgang Option Gusseisenkiel als Flachkiel .....ca. 1,73 m<br />
Leergewicht .......................... ca. 12.600 kg<br />
Ballast ...............................ca. 3.490 kg<br />
Volvo Penta mit Saildrive ......................D2-55<br />
Motorleistung .........................41 kW/55 PS<br />
Treibstofftank ............................ca. 210 l<br />
Wassertank, Standardversion .................ca. 360 l<br />
Schiff einen schönen Schub, besonders bei schwächeren Windverhältnissen<br />
an herbstlichen Tagen in Ligurien.<br />
Die zwei weißen Carbon-Ruder sehen schick aus, liegen angenehm<br />
in der Hand und mit aufgeklappter Badeplattform findet der Steuermann<br />
guten Halt auf beiden Seiten. Die voluminös behäbig wirkende<br />
Bavaria lässt sich spielend in alle Manöver dirigieren. Dafür ist das<br />
Rumpf-Design aus dem Hause Farr Yacht Design längst bekannt und<br />
geschätzt.<br />
Die Cruiser 46 ist ein Fahrtenschiff mit viel Komfort, vor allem unter<br />
Deck. Und trotz der guten Qualität ist der Preis attraktiv. Wir gratulieren<br />
der Werft zu diesem weiteren Wurf!<br />
Grundpreis ab Werft ...................<br />
Preis segelfertig .......................<br />
Komfortpreis .........................<br />
196.230 Euro<br />
199.550 Euro<br />
220.220 Euro<br />
1 Geräumiger Salon<br />
2 Viele Staumöglichkeiten ...<br />
3 ... auch in den Kabinen<br />
4 Hell und luftig<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 61
<strong>OCEAN7</strong>Yachten<br />
Ihr Feld<br />
ist dieWelt<br />
Text: Christian Schneider<br />
Fotos: Selene Yachts/Christian Schneider<br />
Ich bin an Bord der Selene 62 Plan B. Ein beziehungsreicher Name.<br />
Einen Plan B hat der Eigner. Das sehr erfolgreiche Berufsleben liegt<br />
hinter ihm und er hat noch einiges vor. Vorher darf ich aber noch<br />
ran zum Bootstest. Auch Motorbootjournalisten haben nicht oft die<br />
Gelegenheit, eine solche Wuchtbrumme zu fahren. Was wollen Sie<br />
lesen? Den üblichen Kram mit den Messwerten, wie viel Rudereinschlag<br />
es braucht von hart auf hart, wie schnell das Schiff die Maximalgeschwindigkeit<br />
von 12 Knoten (ca. 22 km/h) aus dem Stand<br />
erreicht? Wie groß der Drehkreis ohne den Einsatz gegenläufig<br />
drehender Motoren und Bug- und Heckstrahler ist? Finden Sie das<br />
wichtig bei einem Schiff, dessen Eigner die Parole: „Nächstes Jahr<br />
geht’s über den Atlantik und danach Richtung Südamerika …“ ausgibt?<br />
Wohl eher nicht.<br />
62 Dezibel. Das ist wichtig bei einem Schiff, das über Monate<br />
und Jahre Lebensraum sein soll, dessen Reichweite an den Maßstab<br />
von Atlantiküberquerungen angepasst wurde. 62 Dezibel ist der Wert,<br />
der am inneren Fahrstand messbar ist, wenn die Hebel auf dem Tisch<br />
liegen und die beiden Cummins-Diesel Volllast laufen. „Bisschen<br />
laut …“ knurrt der Eigner und grinst vielsagend. Andere sind froh,<br />
1<br />
2<br />
62 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Selene 62 Ocean Trawler<br />
Ich hatte ein paar Sonderwünsche … erzählt<br />
der Eigner, der sich auf der HISWA vor einigen Jahren schon für ein<br />
anderes Schiff entschieden hatte. Plan B: Auf dem Weg dahin bog<br />
er noch mal bei Selene ab. „Das Schiff sah gut aus, ich wollte wenigstens<br />
mal gucken.“ Selene Europa-Chef Albert Gerritsma hörte<br />
ganz genau zu und telefonierte Werftchef Howard Chen im fernen<br />
China aus dem Bett. „ Zwei Stunden später hatte ich die ersten Entwürfe<br />
auf dem Tisch liegen. Das hat mich beeindruckt!“, so der<br />
Eigner, dessen Schiff 2009 ausgeliefert wurde.<br />
Derweil nimmt das Schiff gelassen ein paar Heckwellen einer vorbeifahrenden<br />
Motor yacht. Kaum zu spüren bei einem solchen Zossen.<br />
Die hydraulischen Stabilisatoren tun ein Übriges. 7,5 Knoten (ca.<br />
14 km/h) Marschfahrt bei 1040 Touren liegen an. Ca. 20 Liter pro<br />
Stunde insgesamt genehmigen sich die beiden Diesel bei dieser<br />
zurückhaltenden Gangart. Trawlerskipper haben es nicht eilig. Der<br />
Weg ist das Ziel. Wir verlassen die Abdeckung der Bucht. Der Wind<br />
und Welle legen etwas zu. Unbeeindruckt pflügt die Selene 62 flankiert<br />
von vier weiteren Ocean Trawlern beim ersten europäischen<br />
Selene Yacht Rendezvous 2013 durch die kroatische Inselwelt. Der<br />
Wulstbug des mächtigen Rumpfes zerteilt die See. Die ersten fünf<br />
Lagen der stabilen Sandwichkonstruktion mit Dinvinycell-Schaumkern<br />
sind mit hochwertigen Vinylesterharzen laminiert und damit<br />
diffusionsdicht. Osmose ist hier kein Thema.<br />
„Full displacement“ – „Voll verdränger“ – schon das Wort sagt einiges aus. „Die Schiffe sind sehr solide<br />
gebaut und entsprechen allerhöchsten Anforderungen“, bekomme ich von Werftbesitzer Howard Chen<br />
auf die Frage nach der Verdrängung und dem Gewicht zur Antwort. Ca. 65 Tonnen Verdrängung sagt die<br />
Maß tabelle der 62er. In Wirklichkeit ist’s wohl noch etwas mehr. Wir reden hier von<br />
richtigen Schiffen. Und die wurden gebaut, um weit zu fahren. Sehr weit …<br />
Fotos: Catharina Pichler (1)<br />
wenn sie solche Werte im Standgas erreichen. Bei Marschfahrt säuselt<br />
die Doppelmotorisierung mit gerade mal 56 dB. Die beiden je<br />
330 PS starken Reihen-Sechszylinder, die „im Keller“ arbeiten, passen<br />
zum Schiff. „HD/HO“ gleich „Heavy Duty/High Output“ sagt die<br />
Typisierung der beiden Neun-Liter-Kraftprotze. Dauerläufer für den<br />
Permanentbetrieb mit über Stunden abrufbarer Volllast. Profi-Aggregate<br />
im Doppelpack. Für die Stromversorgung sorgen des Weiteren<br />
ein 24 kW- und ein 5 kW-Generator. Kundenwunsch, wie auch<br />
vieles andere an Bord.<br />
1 Dachterasse: Die Flybridge<br />
2 Operationszentrale: Der Fahrstand<br />
3 Premium-Qualität auch bei der technischen Installation<br />
4 Die Heckterrasse. Oben mittig: Die Rückfahrkamera<br />
3 4
<strong>OCEAN7</strong>Yachten<br />
Messwerte<br />
Geschwindigkeit Drehzahl Fahrgeräusche in db<br />
in kn (km/h) U/min Fahrtstand Eignerkabine Salon<br />
Generatorengeräusch<br />
bei abgeschalteter Maschine<br />
< 50 dB<br />
Minimalfahrt<br />
1/2 Motor(en) 4/5 (7,4/9,3) 720 58 54 58<br />
Marschfahrt 7,5 (13,9) 1040 56 54 58<br />
Maximalfahrt 12 (22,2) 1800 62 62 62<br />
Drehkreis Marschfahrt ......1,5 bis 2 Bootslängen<br />
Testbedingungen<br />
Revier ......................kroatische Adria<br />
Wind ......................... 4-5 Beaufort<br />
Wellenhöhe ........................0,5–1 m<br />
Personen an Bord ........................6<br />
Wasser ...................... ca. 1.000 Liter<br />
Brennstoff .................... ca. 4.000 Liter<br />
Zeit, sich umzusehen. Vom Achterdeck<br />
geht’s in den großen Salon mit angeschlossener Pantryküche,<br />
drei Stufen nach oben der Fahrstand. Von hier<br />
aus hat der Skipper beste Übersicht über den vorderen<br />
Wellenbrecher und das geräumige Vorschiff. Hinter dem<br />
Fahrstand eine große Sitzecke, davor an Steuerbord<br />
geht’s zu den Kabinen, daneben durch eine seitliche Tür aufs breite<br />
Ganbord an Steuerbord. Backbord die Treppe zur Fly. Die Eignerkabine<br />
hat Suiten-Ausmaße, doch auch in den beiden Gästekabinen<br />
logiert es sich großzügig. Jeweils separate Bäder verstehen sich von<br />
selbst. Achtern gibt’s noch eine Crew-Kabine und eine Art „Hauswirtschaftsraum“.<br />
Der Innenausbau hat oberste Premiumqualität, die<br />
technischen Installationen sind auf Profi-Niveau.<br />
1<br />
Service ist das<br />
Wort, das bei Selene<br />
so groß geschrieben wird,<br />
dass selbst ein kurioses<br />
Missverständnis hektische<br />
Betriebsamkeit auslöst.<br />
„Ich muss hart arbeiten<br />
für die schönen Tage an<br />
Bord“ verkündet ein slowenischer<br />
Eigner in gebrochenem<br />
Englisch<br />
2 3<br />
während des Abendessens und meinte damit, dass er beruflich sehr<br />
gefordert ist, es sich dadurch aber leisten kann, ein solches Schiff zu<br />
fahren. Werftchef Chen versteht das so: „Ich muss hart an Bord arbeiten,<br />
damit ich schöne Tage habe …“ Am nächsten Morgen trommelt<br />
er die gesamte Selene-Crew zusammen und erscheint mit besorgtem<br />
Gesicht beim Eigner, alles zu regeln, was vermeintlich nicht<br />
in Ordnung ist. Seine Kunden sollen die Schiffe unbeschwert genießen.<br />
Dahinter steht das chinesische Ehrgefühl und der unbedingte<br />
Wille, es besser zu machen. Das Missverständnis klärt sich schnell<br />
auf und sorgt für Heiterkeit.<br />
„So ist das aber …“ erklärt die versammelte Eignerschaft der angereisten<br />
Trawler: „Der Service ist absolut vorbildlich. Ein Anruf genügt<br />
und die setzen alles in Bewegung. Egal, wo.“ 500 bis 700 Betriebsstunden<br />
jährlich und ausgedehnte Fahrgebiete sind bei diesen Eignern<br />
die Regel. „Erfahrene“ Eigner-Aussagen – mehr Bootstest geht<br />
kaum.<br />
Ca. 400 Schiffe verließen die Werft bisher, die meisten Richtung USA.<br />
Mit wenigen Ausnahmen werden fast alle der renommierten Trawler-<br />
Marken heute im asiatischen Raum gebaut. Selene hat zwei Standorte<br />
64 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
Selene 62 Ocean Trawler<br />
in China. 1998 wurde das Unternehmen gegründet, 2003 expandierte<br />
es und es wurde eine zweite Produktion aufgebaut. Werftchef Chen<br />
ist Schiffbauingenieur, entwirft selbst und arbeitet mit international<br />
anerkannten Designern zusammen. Kein Geringerer als Guido De<br />
Groot entwarf die Linien der neuesten Modelle. 500 Angestellte<br />
bauen Schiffe von 38 bis 103 Fuß. Motoren kommen von Cummins,<br />
MTU, MAN oder John Deere. Harze und Fasern aus Australien, Holz<br />
aus Birma, Technik und Ausrüstung aus Europa und den USA. Das<br />
Beste ist gerade gut genug.<br />
Das Schiff liegt spurtreu auf dem Ruder. Wind und Wellen bestimmen<br />
das Klang-Konzert. Besonders auf der Fly. Die ist vorne überdacht,<br />
achtern frei. Ein RIB dient als Beiboot und kann per Bordkran gewassert<br />
werden. Der Ausblick ist famos. Wie mag es sich hier anfüh-<br />
Bootstest. Ich lege hart Ruder, Plan B fährt brav eine weite<br />
Kurve. Was sonst? Die See ist ruhig, die Fahrzeit zur Badebucht beträgt<br />
ca. 1 ½ Stunden. Ein imposantes Schiff mit fein gearbeiteten<br />
Details und größter Funktionalität. Solider Boots- und Schiffbau<br />
wohin man sieht. Selbstredend, dass das Schiff ein wasserdichtes<br />
Kollisionsschott hat und in mehrere wasserdichte Sektionen unterteilt<br />
ist, die jeweils ein eigenes Lenzsystem haben. Klar, dass die Navi-<br />
Elektronik redundant doppelt ausgelegt und auf Profiniveau ist, die<br />
Dimensionierung aller Bauteile und Komponenten auf Stabilität und<br />
höchste Sicherheit ausgelegt ist und überflüssig zu erwähnen, dass<br />
sich der Qualitätsanspruch der Werft an dem Fahrtgebiet der Kunden<br />
orientiert. Und deren Feld ist die Welt.<br />
Christian Schneider ist Redakteur vom Magazin WasserSport<br />
Der Service ist absolut vorbildlich<br />
4 5 6<br />
Fotos: Catharina Pichler (2)<br />
len, wenn die See hochgeht und der weite Atlantik oder das offene<br />
Mittelmeer vor und hinter einem liegt? „16 Knoten im Surf die Welle<br />
runter …!“ Das holländische Ehepaar reist mit ihren drei Hunden auf<br />
einer 66er und lebt fast das ganze Jahr an Bord. „Als wir aus Sardiniens<br />
Landabdeckung herauskamen, realisierten wir, dass wir uns<br />
hinsichtlich des Wetters verschätzt hatten. Die See ging hoch und<br />
der Wind hatte volle Sturmstärke. Gegenan zurück war undenkbar.<br />
Da hieß es ablaufen.“ Die Eignerin lächelt „Wir sind seit Jahrzehnten<br />
mit Schiffen unterwegs. So sicher wie auf unserer Selene habe ich<br />
mich noch auf keinem Schiff gefühlt.“ Für das nächste Jahr ist ebenfalls<br />
eine Atlantiküberquerung geplant.<br />
1 Für und mit seinen Kunden weltweit unterwegs: Werftchef und<br />
Konstrukteur Howard Chen<br />
2 Aufgeräumt und professionell: Das Kraftzentrum der Selene<br />
3 Übersichtliche Paneele<br />
4 Weitläufig: Der Salon<br />
5 Luxussuite oder Eignerkammer: An Bord der Selene 62 ist’s wohl beides<br />
6 Auch die Gästekabinen haben eigene, großzügige Bäder<br />
Technische Daten (Werft)<br />
Länge ü. a. ................................21,52 m<br />
Rumpflänge ................................19,08 m<br />
Länge ü. Deck ..............................18,54 m<br />
Länge Wasserlinie ...........................17,73 m<br />
Breite ü. a. ................................ 5,69 m<br />
Tiefgang .................................. 1,96 m<br />
Verdrängung (beladen) ........................ 64,8 t<br />
Ballast (Einzelmotorisierung) ..................... 1,8 t<br />
Brennstofftank .......................2600 USG/9842 l<br />
Frischwassertank ..................... 600 USG/ 2271 l<br />
Schmutzwassertank: ....................230 USG/ 870 l<br />
Topspeed (mit Standardmotorisierung) ............. 11 kn<br />
Reisegeschwindigkeit ...........................9 kn<br />
Reichweite mit Reisegeschwindigkeit .. ca. 3.000 naut. Meilen<br />
Reichweite mit 7 kn ............... ca. 5.000 naut. Meilen<br />
Standardmotorisierung: John Deere 6125 AFM mit 392 kW (526 PS)<br />
bei 2100 U/min 6-Zylinder Turbodiesel mit 12,5 l Hubraum<br />
Testmotorisierung: 2 x Cummins QSL9 330 HD/HO je 243 kW<br />
(330 PS) bei 1800 U/min 6-Zylinder Turbodiesel mit 9 l Hubraum<br />
AC/DC ................................220/24 Volt<br />
CE-Kategorie ...........................A (Hochsee)<br />
Preis ..................................auf Anfrage<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 65
Aus Freude<br />
Text: Peter Schörkmaier<br />
am Segeln<br />
Unbestritten ist die zweistufige Ausbildung (Theorie und Praxis), sie ist<br />
sinnvoll und notwendig. Schiffsführer zu sein, bei jedem Wetter, in allen<br />
Revieren der Welt, mit bis zu zwölf und mehr Personen an Bord, setzt<br />
schon eine gehörige Portion Fachwissen, Praxis und Hausverstand voraus.<br />
Mit der Entmonopolisierung des Prüfungswesens steht auch hier der<br />
Kunde im Mittelpunkt der Dinge. Wer glaubt, nach bestandener Prüfung<br />
gleich Meister seines Faches zu sein, der irrt. Es gilt auch heute noch der<br />
Ausspruch eines erfahrenen Prüfers – Gratulation zur bestandenen Prüfung,<br />
ab jetzt dürfen sie selbständig üben …<br />
Wir haben von Anfang an sachlich und konstruktiv gearbeitet. Konnten<br />
viele Ausbildungsstätten, Schulen und Vereine gewinnen und verpflichteten<br />
Prüfer, die hinter der geltenden Prüfungsordnung stehen. Die<br />
meisten von ihnen sind selbst in der Ausbildung verankert und wissen,<br />
was Sache ist. Nicht gerechnet haben wir mit einem so enormen Zuspruch.<br />
Wir waren und sind zur Zusammenarbeit mit allen anderen Prüfungsorganisationen<br />
bereit. Wir brauchen uns nicht abschotten. Es wird wohl<br />
allen klar sein, dass es nur gemeinsam gelingen kann, die angehenden<br />
Skipper/innen von der Sinnhaftigkeit und Notwendigkeit der österreichischen<br />
Patenten und Führerscheinen zu überzeugen.<br />
Der erste Schritt ist getan. Die beiden Großen<br />
– MSVÖ und SFV Süd – zusammen mehr<br />
als 60 % aller ausgestellten Patente, ziehen<br />
an einem Strang!<br />
A-Schein – auch hier ist die Zusammenarbeit<br />
vereinbart. Unsere neuen Prüfungskataloge<br />
sind fertig. Reich bebildert,<br />
warten auf die Kandidaten/innen in Summe<br />
200 interessante Fragen. Der Schwerpunkt soll wie bisher auf der Praxis<br />
liegen. Aber ganz ohne Theorie kann es ja nicht funktionieren!<br />
Die ISAF schreibt vor: „…der für das Regattenrevier geltende Führerschein<br />
muss vorhanden sein …“ Für Jollen auf dem Binnensee gibt es<br />
bei uns keinen amtlichen Führerschein, dafür gibt es den vom SFV Süd<br />
bzw. MSVÖ, den beiden von der OSB geprüften Prüfungsorganisationen!<br />
Seefahrtsverband Süd<br />
8052 Graz, Villenstraße 11, 0664/1512226<br />
info@sfv-sued.at, www.sfv-sued.at<br />
66 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong><br />
Vereine und Ausbildungsstätten,<br />
die mit dem SFV Süd zusammenarbeiten<br />
(Stand 30.11.2013)<br />
Adria Yachting Austria AYA<br />
Rudolf Frühwirt, 8051 Graz, Göstingerstraße 198 · Binnen-, Hochseeausbildung,<br />
Seminare, Workshops 0676/523 50 15 · rudolf.fruehwirt@gmx.at · www.ayasegeln.at<br />
ASVÖ Yacht Club Pack AYCP<br />
Segelrevier Packer Stausee, Jugendlager, Regatten, gesellige Club veranstaltungen ·<br />
Franz Sagmeister · 0664/2111791 · info@aycp.at<br />
Boote Kamper, Yachtcharter<br />
Segel- Motorboote, Mono und Katamarane, Führerscheine, Skipper training, Beratung · Ing. Karl<br />
Kamper, 8600 Bruck/Mur, Murstraße 7, 0664/35528<strong>02</strong> · office@bootekamper.at · www.bootekamper.at<br />
SFV Süd – Region Oberösterreich<br />
Grimm Wolf-Dieter, 4650 Edt bei Lambach, Traunstraße 9, 0676/6276399 · wgrimm@me.com<br />
Kärntner Yachtclub Pörtschach – KYCPö<br />
Binnen-, Hochseeaubildung, Jugendkurse, Regatten · www.kycpoe.at<br />
Polizeisportverein Burgenland<br />
Sektion Segeln, Andreas Hochegger · Binnen- Hochseeaubildung, Schiffsfunk · hochegger@aon.at<br />
Marinekameradschaft Prinz Eugen<br />
Schiffsführerschule Bruck/Mur, Binnen und Küste – FB 1, Freizeitclub<br />
für die ganze Familie · josef@stadler.co.at · www.prinz-eugen.at<br />
Motorbootfahrschule St. Pölten<br />
Dr. Karl Prisching, 3100 St.Pölten, Widerinstraße 8, 0676/3303451 · prisching@mbfs.at · www.mbfs.at<br />
Ocean Yachtclub OYC – Freizeitinsel Pibertstein<br />
Ing. Helmut Theinschnak, 8582 Rosental, Hörgasstraße 30, 0664/1257071 · homebase@oyc.at<br />
Schiffsführerschule Erwin Hinterleitner<br />
4371 Dimbach Nr. 27/2 · 0664/2313622 · office@auf-kurs.cc<br />
Segelcrew Hartberg<br />
Clubrevier und Clubanlage am Stubenbergsee · A-Schein, FB2 und FB3, Clubregatten · Martin<br />
Höfler · 0664/1977094, office@segelcrew-hartberg.at · www.segelcrew-hartberg.at<br />
Segelschule Pack (Packer Stausee)<br />
Binnen- Hochseeaubildung, Bootsverleih, Übungsleiterausbildung · Franz Sagmeister, 8053 Graz,<br />
Am Jägergrund 49 · 0664/2111791 · sagmeister@segelschule-pack.com · www.segelschule-pck.com<br />
Segelschule Schwarzlsee – Peter Schörkmaier<br />
Binnen- und Hochseeausbildung, Schiffsfunk, Radarseminare<br />
0650/7425718 · peter@segeln.st · www.segeln.st<br />
Segel- und Yachtclub Steiermark SYCS<br />
Segelrevier Waldschacherteich · Jugendkurse, Binnen- und Hochseeausbildung, Regatten,<br />
Clubabende · Erich Alfred Pernold, 0664/4416091, www.sycs.org, club@sycs.org<br />
Steirische Seebären<br />
Binnen- und Hochseeausbildung, Übungsleiter, Regatten, Sport &<br />
Freizeitverein, Vorträge, Erfahrungsaustausch · www.seebären.at<br />
Yachtclub Odysseus Steiermark YCO<br />
Segelrevier Schwarzlsee · Jugendkurse, Motorbootpatent – 10 Meter Seen<br />
und Flüsse · Heinz Schörkmaier, 0664/1512226, heinz@segeln.st<br />
Yachtclub Schwarzlsee YCS<br />
Segelrevier Schwarzlsee · Jugendkurse, Binnen- und Hochseeausbildung, Schiffsfunk · Peter Schörkmaier,<br />
8052 Graz, Nikolaus Schön bacherstr. 10/6, 0650/7425718, peter@segeln.st, www.segeln.st<br />
Wir sind ein Vertragspartner von:<br />
via donau<br />
Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH<br />
einer 100 %-Tochter des BMVIT (Bundesministerium Verkehr, Innovation, Technik)
News März/April <strong>2014</strong><br />
Erstmalig wurden Segelyachten und Katamarane (selbstverständlich<br />
mit Heizung und voll ausgestattet für die<br />
Gäste) in Biograd und Trogir für den besonderen Silversterabend<br />
bereitgestellt und auch schon gerne angenommen.<br />
Viele Gäste ließen mit Freunden oder Familie bei<br />
angenehmen Temperaturen die Korken knallen.<br />
So konnten viele begeisterte Segler Kroatien auch von<br />
seiner winterlichen, nicht weniger schönen Seite erleben,<br />
wobei die Feuerwerke über den Marinas in Kroatien mit<br />
Sicherheit den Höhepunkt dieser ungewöhnlichen Reise<br />
darstellten.<br />
Biograd – die Marina Shangulin – und Trogir – die Marina<br />
Seget Donji – sind ganzjährig geöffnet und hießen die<br />
Chartergäste herzlichst willkommen. Die Firma Boote Kamper<br />
Yachtcharter aus Bruck/Mur hat unseren Vorschlag<br />
gerne aufgenommen und ihre Yachten winterfest ausgerüstet.<br />
Sie halten auf alle Fälle an dieser Idee fest und<br />
werden diese für den nächsten Silvesterabend weiter ausbauen!<br />
Silvester<br />
auf einer Segelyacht<br />
Silvester muss nicht immer<br />
mit einer Städtereise<br />
oder Almhütte verbunden<br />
werden. Bleigießen samt<br />
Feuerwerk einmal an einer<br />
ganz anderen Location.<br />
Wenn es im Sommer in<br />
Kroatien schon so herrlich<br />
ist, warum nicht auch zu<br />
Silvester?<br />
Text: Heinz Schörkmaier<br />
in Kroatien<br />
Angebot<br />
Autobusfahrt zur Bootsmesse in Tulln<br />
Samstag 8. März <strong>2014</strong><br />
Leibnitz – Graz – Bruck – Tulln und zurück<br />
www.weiss-busreisen.at · franz@weiss-busreisen.at<br />
Donau-Schleusenfahrt<br />
Zehn Schleusen gibt’s von Passau bis Hainburg auf der<br />
Donau. Jede ist an die 240 Meter lang, ca. 24 Meter breit und<br />
überwindet eine Höhe bis zu 15 Meter. Es ist immer wieder<br />
ein kleines Wagnis einzufahren. Egal, ob’s „bergauf“ oder<br />
„bergab“ geht. Wir vom SFV Süd sind auch an der Donau<br />
präsent. Die uns angeschlossene Seefahrtsschule von Erwin<br />
Hinterleitner bietet neben den Hochseepatenten auch<br />
Schleusenfahrten sowie Donaupatente an. Erwin Hinterleitner<br />
ist erreichbar unter: www.auf-kurs.cc oder office@auf-kurs.cc<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 67
Yacht Club Austria<br />
Jetzt geht’s<br />
rund im Prüfungswesen<br />
Vier Prüfungsorganisationen wurden angezeigt!<br />
Große Aufregung verursachte der Österreichische Hochseeverband<br />
(HSV) mit seiner Ankündigung, vier Prüfungsorganisationen bei der<br />
Staatsanwaltschaft Wien wegen vermuteter „Täuschung“ und „Mittelbar<br />
unrichtiger Beurkundung oder Beglaubigung“ anzuzeigen.<br />
Es werden gravierende Vorwürfe erhoben:<br />
• Es werden Scheine (FB1 bis FB 4) ausgestellt, obwohl die Voraussetzungen<br />
nicht gegeben sind.<br />
• Die Prüfungen für Motorboote seien ungesetzlich, weil die Praxisnachweise<br />
nicht vorgelegt wurden.<br />
• Damit verbunden seien daher unrechtmäßig ausgestellte Befähigungsausweise.<br />
Wir im Yacht Club Austria bekennen uns zu einer bestmöglichen<br />
Ausbildung – denn uns ist sehr bewusst, dass vom Können der<br />
Schiffsführer nicht nur Schadensfälle an Yachten abhängen, sondern<br />
auch Menschen gefährdet werden. Und wir wollen nicht, dass unsere<br />
Mitglieder ihre Yachten in den Sand oder auf die Felsen setzen.<br />
Wir zeigen es auch vor, dass gute Ausbildung Schule machen kann.<br />
Die Ausbildungs-Verantwortlichen haben nämlich Qualitätskriterien<br />
– unabhängig von der Prüfungsorganisation – festgelegt:<br />
• Jede Person, die eine Hochsee-Skipperausbildung anstrebt, muss<br />
entweder den Binnen-Schein (Vormals A-Schein) oder eine Basisausbildung<br />
mit mindestens 16 Unterrichtseinheiten (UE) durchlaufen.<br />
• Der Theoriekurs FB 2 umfasst mindestens 54 UE.<br />
• Damit sind wir bei der Theorieausbildung bereits auf 70 UE, erst<br />
dann kann man zur Theorieprüfung antreten.<br />
• Nach erfolgreich abgelegter Theorieprüfung muss man eine<br />
Woche Trainingstörn mit ausgebildeten Skipper (Offshore Sailing<br />
Instructor) absolviert werden.<br />
• Daran schließt sich ein 3-tägiges Skippertraining an.<br />
• Erst bei Vorliegen dieser Module kann man zur Praxisprüfung<br />
antreten.<br />
Unsere Erfahrung zeigt, dass unsere Prüflinge die Prüfung als Kür<br />
ansehen, denn sie haben – neben den erforderlichen Praxisnachweisen<br />
– die hohe Schule der Seemannschaft beim YCA durch -<br />
laufen.<br />
68 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
News März/April <strong>2014</strong><br />
Jahr der<br />
Ausbildungs<br />
Schwerpunkte<br />
In der neuen Saison <strong>2014</strong> baut der YCA sein Engagement im Bereich<br />
Ausbildung und Weiterbildung aus und erklärt die seemännische<br />
Kompetenz seiner Mitglieder zur Chefsache. Neben der bereits<br />
bewährten Schulung der Hochseeausbildung durch Experten der<br />
jeweiligen Fachbereiche konnte mit Christian Kargl ein Hochsee-Profi<br />
für die professionelle Weiterbildung der Mitglieder des YCA ins Boot<br />
geholt werden.<br />
Christian Kargl wird sich vor allem im Bereich „Sicherheit auf See“,<br />
„Elektronik an Bord“ sowie „Meteorologie und Wetterrouting“<br />
engagieren und steht für Beratung zur eigenen Ausrüstung jederzeit<br />
für Mitglieder zur Verfügung.<br />
YACHT CLUB AUSTRIA<br />
Generalsekretariat<br />
Lederergasse 88 · A-4<strong>02</strong>0 Linz<br />
+43(0)732/781086<br />
office@yca.at · www.yca.at<br />
Crew Salzburg/Tauern<br />
Crew-Commander Arch. DI Christian Zimmer<br />
Fadingerstraße 6 · 5<strong>02</strong>0 Salzburg<br />
+43(0)650/4229647<br />
zimmer_christian@ymail.com<br />
Crew Wien, Nö, Burgenland<br />
Crew-Commander Christian Schifter<br />
Ludwiggasse 3, Haus 4<br />
1140 Wien · +43/(0)1/7109222<br />
cschifter@pantaenius.com<br />
Crew Oberösterreich<br />
Crew-Commander Thomas Hickersberger<br />
Haiderstraße 14 · 4030 Linz<br />
+43/(0)676/3067224<br />
thomas.hickersberger@yca.at<br />
Crew Tirol und Vorarlberg<br />
Crew-Commander Johannes Lindig<br />
Scheuchenstuelgasse 9/11, 6<strong>02</strong>0 Innsbruck<br />
+43/(0)660/5208136<br />
j.lindig@tsn.at<br />
Crew Kärnten<br />
Crew-Commander und Vize-Commodore<br />
Univ.-Prof. Dr. Jürgen Adlmannseder<br />
Rudolf Kattnigweg 3 · 9201 Krumpendorf<br />
+43/(0)650/3400475<br />
juergen.adlmannseder@uni-klu.ac.at<br />
office@yca-crew-ktn.at · www.yca-crew-ktn.at<br />
Besuchen Sie uns<br />
!<br />
Austrian Boat Show in Tulln<br />
6. bis 9. März <strong>2014</strong><br />
Kennenlernen, Anfragen beantworten, Kontakte schließen, unser<br />
Netzwerk wieder dichter knüpfen – all das sind unsere Gründe,<br />
bei der größten österreichischen Bootsmesse präsent zu sein.<br />
Was erwartet die Besucher <strong>2014</strong> auf dem Messestand des<br />
Yacht Club Austria?<br />
• Christian Kargl hält Vorträge zu den Themen<br />
„Schwerwetter auf See“ und „Mann über Bord“<br />
• Wolfgang Hausner – Österreichs berühmtester Weltumsegler<br />
– erzählt über sein Leben und seine Abenteuer<br />
• Führende Funktionäre sind am Messestand präsent<br />
und stehen für Anfragen und Informationen<br />
jeglicher Art gerne zur Verfügung!<br />
• Die Verlosung der Boote der Einheitsklasse für den<br />
25. Austria-Cup <strong>2014</strong> findet ebenfalls am Samstag statt.<br />
Sie finden uns in Halle 5, Stand 527<br />
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!<br />
Den Ermäßigungsbon finden Sie auf<br />
unserer Homepage www.yca.at<br />
Crew Eisenerz/Steiermark<br />
Crew-Commander Mike Hecker<br />
Paradiesgasse 34/1/5 · 8053 Graz<br />
+43/(0)676/86643046<br />
mike.hecker@gebirgssegler.at · www.gebirgssegler.at<br />
Crew Bayern<br />
Yacht Club Austria, Generalsekretariat<br />
Lederergasse 88, 4<strong>02</strong>0 Linz<br />
+43(0)732/781086<br />
office@yca.at · www.yca.at<br />
Crew Kroatien<br />
Ehren-Commodore und Crew-Commander<br />
Kapitän Miljenko Zanic · Lucka Ispostava<br />
HR-51250 Novi Vinodolski · Tel./Fax +385/51/244345<br />
Crew Schweiz<br />
Yacht Club Austria, Generalsekretariat<br />
Lederergasse 88, 4<strong>02</strong>0 Linz<br />
+43(0)732/781086<br />
office@yca.at · www.yca.at<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 69
Yacht Club Austria<br />
Gute Gründe, Mitglied<br />
beim YCA zu sein!<br />
1. Sie bekommen die Ocean7 als unsere<br />
Clubzeitschrift kostenlos.<br />
2. Wir haben eine Clubyacht in der Adria im<br />
Dienst. Unsere „Adventus“, eine Sun<br />
Odyssey 42.2 ist bestens ausgestattet – jedes<br />
Mitglied kann sie nutzen.<br />
3. Unsere Clubyacht am Attersee, eine<br />
Gibsea 32 kann jedes Mitglied gegen eine<br />
geringe Benützungsgebühr nutzen.<br />
4. Wir organisieren Spi-Training, Manöver unter<br />
Segeln, Erste Hilfe am Motor u.v.m.<br />
5. Wir führen die Funkkurse für SRC-GMDSS<br />
durch.<br />
6. Wir bilden die Skipper für Fahrtenbereiche<br />
Binnen, 1, 2 und 3 aus.<br />
7. Wir sind ein anerkanntes Trainingscenter der<br />
Royal Yacht Association und führen Aus -<br />
bildungen zum „Yachtmaster Offshore“ durch.<br />
8. Unsere Clubtörns erfreuen sich großer<br />
Beliebtheit<br />
9. Wir veranstalten die Alpe-Adria-Sailing-Week<br />
mit dem Austria-Cup und damit eine der<br />
größten Regattaveranstaltungen in der Adria.<br />
10. Der Gebirgssegler-Cup der Crew Steiermark<br />
ist die ideale Einsteiger-Regatta.<br />
11. Die ÖSV Mitgliedschaft kostet nur € 23,50<br />
und die „Yachtrevue“ und die ISAF-Lizenz ist<br />
dabei inkludiert.<br />
12. Die Clubabende sind für unsere Mitglieder<br />
kostenlos, Sie erleben berühmte Weltumsegler<br />
und interessante Menschen.<br />
13. Brauchen Sie günstige Sommer- oder<br />
Winterreifen? Wir haben Spezialkonditionen<br />
bei Profi-Reifen: Unsere Kundennummer<br />
lautet 45911!<br />
14. Sind Sie Schiffseigner? Sie bekommen<br />
Rabatte und Preisnachlässe bei Ausrüstern.<br />
15. Sie bekommen Spezialkonditionen bei Firma<br />
Forstinger in ganz Österreich.<br />
16. Brauchen Sie eine Yacht-Versicherung?<br />
Pantaenius gibt Ihnen einen Spezialrabatt.<br />
17. Günstig chartern mit dem YCA-Sonderrabatt<br />
– Details im Generalsekretariat!<br />
18. Suchen Sie Infos über Reviere, suchen Sie<br />
Antworten auf spezielle Fragen?<br />
19. Unser Büro ist ganztägig (9.00 bis 16.00<br />
Uhr) für unsere Mitglieder geöffnet.<br />
20. Unsere Stützpunkte sind im ganzen<br />
Mittelmeer präsent! Ein Beispiel gefällig? Ein<br />
Mitglied ist auf dem Weg von Kroatien nach<br />
Mallorca, dabei werden seine Medikamente<br />
nass und unbrauchbar, er läuft den Stützpunkt<br />
in Catania/Sizilien an. Rino und Bea<br />
Anfuso helfen unkompliziert und direkt.<br />
21. Wollen Sie Ihr Schiff registriert haben ?<br />
Brauchen Sie vielleicht ein Yachtzertifikat?<br />
22. Und das Wichtigste: Sie dürfen unseren<br />
Clubstander führen.<br />
Clubabende<br />
Wien/NÖ/Burgenland<br />
Clublokal Restaurant Pistauer, 1110 Wien, Ravelinstraße 3<br />
cschifter@pantaenius.com<br />
Dienstag, 11.3.<strong>2014</strong> Paul Wottawa – Vortrag über „Kap Horn“<br />
Dienstag, 8.4.<strong>2014</strong> Die Seenomaden zeigen ihren neuesten Vortrag<br />
Spesenbeitrag für Mitglieder € 10,– und nur mit Vorreservierung<br />
Salzburg/Tauern<br />
Clublokal Jägerwirt, Kasern 4, 5101 Salzburg, zimmer_christian@ymail.com<br />
Veranstaltungen jeden zweiten Mittwoch im Monat ab 19.30 Uhr<br />
20.4.–4.5.<strong>2014</strong> Teilnahme an der Antigua Sailling Week<br />
Kärnten<br />
Clublokal Gasthof Jerolitsch, Jerolitschstraße 43–44, 9201 Krumpendorf · office@yca-crew-ktn.at<br />
jeden Dienstag Themenabende werden jeweils auf der Website<br />
ab 19.00 Uhr www.yca-crew-ktn.at veröffentlicht<br />
ab <strong>2014</strong><br />
Diverse Ausbildungskurse: FB2 und FB3, Funkkurs SRC<br />
Anfragen bitte an office@yca-crew-ktn.at richten.<br />
24.5.–29.5.<strong>2014</strong> Der Traditionsbewerb Austria Cup wird im Rahmen<br />
der AASW <strong>2014</strong> zum 25. Mal ausgetragen.<br />
Oberösterreich<br />
Clublokal Volkshaus Dornach, Niedermayrweg 7, 4040 Linz-Dornach · thomas.hickersberger@yca.at<br />
Dienstag, 25.3.<strong>2014</strong> Yogi Hofstätter – Teil 2<br />
Mr. Blues segelt von Griechenland über Türkei nach Zypern<br />
Dienstag, 29.4. Christian Haidinger – Mythos Odysee<br />
Eisenerz/Steiermark<br />
Jeden ersten Montag im Monat ab 18.00 Uhr Clublokal Eisenerzer Hof, Hieflauerstraße 17, 8790 Eisenerz<br />
und auch jeden dritten Montag im Monat ab 18.00 Uhr Clublokal Gösserbräu, Turmgasse 3, 8700 Leoben<br />
mike.hecker@gebirgssegler.at<br />
Programme der Clubabende und der Stammtische werden per Mail<br />
bekannt gegeben und können auch auf www.yca.at abgerufen werden.<br />
13.–16.4.<strong>2014</strong> Gebirgssegler Cup <strong>2014</strong> – nur mehr Einheitsklasse Bavaria 40S<br />
Info und Anmeldungen bei Mike Hecker, Mobil: 0676/86643046,<br />
E-Mail: mike@gebirgssegler.at Gerne können sich auch Einzelpersonen melden,<br />
die wir in der Crewbörse auf den Schiffen unterbringen.<br />
Tirol/Vorarlberg<br />
Clublokal Cafe-Restaurant Pirmin Stub’n, Radetzkystraße 47,<br />
6<strong>02</strong>0 Innsbruck · j.lindig@tsn.at<br />
ab <strong>2014</strong><br />
Diverse Ausbildungskurse – FB2 und FB3, Funkkurs SRC<br />
Anfragen bitte an j.lindig@tsn.at richten.<br />
Mittwoch, 12.3.<strong>2014</strong> Günther Kohlegger – „NAVTEX“<br />
Mittwoch, 9.4.<strong>2014</strong> Martin Hofmann – „Von Malta nach Palermo“<br />
YCA – The International<br />
Austrian Cruising Club
News März/April <strong>2014</strong><br />
Proof of Principle<br />
YCA-Mitglied betreibt einzigartiges Projekt<br />
Im Jahr 2012 beschloss Norbert Sedlacek mit seinem Team ein neues<br />
Projekt in die Welt zu setzen. Basierend auf eine neuartige Hochleistungsfaser<br />
aus Vulkangestein, welche jedoch im Rohzustand sehr<br />
schwierig zu verarbeiten ist, wollte Norbert Sedlacek eine Verlegetechnik<br />
entwickeln, die es ermöglichen sollte, diese Vulkanfaser zu Hochleistungs-UD-Gelegen<br />
zu verarbeiten.<br />
Zahlreiche erfolgreich abgeschlossene Projekte wie „Im Grenzbereich<br />
des Möglichen“ (1996-1998), „Icelimit“ (2000), „The Transat“ (2004),<br />
„Vendée Globe“ (2004/2005) und „Vendée Globe“ (2008/2009) schafften<br />
die Grundlage für diese Idee. Die daraus gewonnenen Erfahrungen<br />
und Fähigkeiten ebenso wie das Bestreben Erstmaliges zu leisten und<br />
dabei Neues zu entwickeln waren der Motor für die Projektkonzeption.<br />
Im Spätherbst 2009 zeigte sich, dass neben Marion Koch, langjährige<br />
Partnerin Norbert Sedlaceks, auch zahlreiche Industrie- und Technikpartner<br />
an einem derartigen Projekt Interesse haben würden.<br />
„Proof of Principle“ steht für den weltweit erstmaligen Versuch den<br />
Nordatlantik in einem nur 16 Fuß kleinen, sprich 4,90 Meter kurzen,<br />
Vulkanfaser-Segelboot einhand und nonstop von Ost nach West und<br />
anschließend auf der Nordroute von West nach Ost zu überqueren.<br />
Bei dem 16 Fuß-Boot sollte es sich um einen zur Gänze aus eben jener<br />
Vulkanfaser gefertigten Miniracer handeln, welcher vom Konzept her<br />
so wie seine großen 60 Fuß-Brüder über das Design und die Performance<br />
verfügt weite Offshore-Strecken mit toller Performance auch<br />
unter härtesten Bedingungen segeln zu können.<br />
Am 10.11.2013 startete Norbert Sedlacek vom französischen Les Sables<br />
d’Olonne in Richtung New York (USA). Stromversorgungspro-<br />
bleme zwangen<br />
Norbert jedoch nach<br />
drei stürmischen<br />
Biskaya-Tagen den<br />
spanischen Hafen Gijón anzulaufen.<br />
Nach Adaptierung der Bordstromversorgung sowie Reparatur der<br />
beim Einschleppen durch Kollision beschädigten Ruderanlage entschied<br />
Norbert Sedlacek, seinem Sohn Harald die Pinne zu übergeben.<br />
Die Komplexität des Projektes und der wirtschaftliche Hintergrund<br />
machten diese Entscheidung notwendig. Somit hieß es nun für<br />
Harald, sich in Windeseile, in knapp zwei Monaten auf dieses, sein<br />
erstes Extremsegelprojekt, vorzubereiten. Natürlich hatte Harald Sedlacek<br />
zu dieser Zeit bereits einiges an Einhand-Offshore-Erfahrung.<br />
Unter anderem segelte er 2010 mit Norbert Sedlaceks Oase III nonstop<br />
von Tahiti nach Panama. Bereits ein Jahr zuvor war Harald Sedlacek<br />
zu seinen ersten großen Einhandtörn von Neuseeland in die Südsee<br />
aufgebrochen.<br />
Sonntag, 12.1.<strong>2014</strong>, 12.00 Uhr: Die Open16 FIPOFIX mit Skipper<br />
Harald Sedlacek verlässt den Hafen von Gijón.<br />
Unglücklicherweise musste Harald nach wenigen Seemeilen wieder<br />
umdrehen. Das Autopilotensystem begann konfuse Kurse zu fahren.<br />
Nur zwei Tage später, am 14.1.<strong>2014</strong> startete Harald Sedlacek zum<br />
zweiten Mal mit dem nur 4,90 m kurzen, motorlosen, Vulkanfasermini<br />
FIPOFIX gegen 17.00 Uhr zur Rekordfahrt über den Nordatlantik.<br />
Aktuell ist Harald Sedlacek auf dem Weg nach St. Augustine (USA)<br />
und es sieht aus, als könnte er bereits zur Austrian Boat Show persönlich<br />
über seinen spektakulären Törn berichten.<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 71
Motorbootsport und SeefahrtsVerband Österreich<br />
AKomplettangebot für Prüfungen<br />
Binnen- Schein<br />
vom MSVÖ<br />
Wenn von offiziellen Motorboot- oder Segelscheinen die Rede ist,<br />
werden darunter fast ausschließlich die Berechtigungen für die<br />
Fahrbereiche 1-4 für das Meer verstanden. Das österreichische<br />
Seeschifffahrtsgesetz 2012 definiert ja ausschließlich die Prüfungsanforderungen<br />
für die Befähigungsausweise FB 1-4, nicht jene für<br />
die Binnengewässer.<br />
Der erste Kontakt mit Booten ist aber meistens mit Segelbooten auf<br />
unseren heimischen Seen. Zum Beispiel bei den diversen Jugendwochen<br />
in den Sommerferien, wenn Kinder und Jugendliche ab<br />
sechs Jahren mit geeigneten Segelbooten wie dem Optimisten in<br />
Theorie und Praxis den allerersten Zugang zum Segeln erfahren.<br />
und Befähigungsausweise<br />
„Jugendarbeit ist auch für den MSVÖ ein ganz wesentlicher Bestandteil,<br />
weil wir damit ja in die Zukunft unseres Sportes investieren.<br />
Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen, auch den A-<br />
Schein für Segeln zu prüfen und somit unser Angebot zu komplettieren“,<br />
sagt MSVÖ-Präsident Herbert Rapp.<br />
Den A-Binnenschein gibt es in zwei Stufen: Für die jüngsten Segler<br />
zwischen 7 und 13 Jahren den Junior A-Binnenschein und ab 14<br />
Jahren den A-Binnenschein. Die Prüfung beim Junior A –Binnenschein<br />
besteht aus einer mündlichen Befragung in Theorie und<br />
einer Praxisprüfung. Beim A –Binnenschein besteht sie aus einer<br />
schriftlichen Theorie-, und einer Praxisprüfung.<br />
72 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
News März/April <strong>2014</strong><br />
„Der Gesamtfragenkatalog für die verwendeten<br />
Theorie-Prüfungsfragen wird, wie auch bei den<br />
Befähigungsausweisen für das Meer, auf unserer<br />
Homepage veröffentlicht. Die Ausbildung erfolgt<br />
bei den Segelschulen und diese organisieren die<br />
Prüfungen mit den Prüfungskatalogen des MSVÖ“,<br />
sagt Herbert Rapp.<br />
Der MSVÖ verfügt über einen geeigneten Stab von<br />
Prüfern, welche bei den Segelschulen die Prüfungen<br />
abnehmen können. Nach bestandener Prüfung<br />
stellt der MSVÖ einen Befähigungsausweis im<br />
Scheckkartenformat aus.<br />
Bei der Tullner Bootsmesse wird der MSVÖ die<br />
Erweiterung seines Angebotes vorstellen und den<br />
Kandidaten für Fragen zum Ablauf und Vorraussetzungen<br />
zur Verfügung stehen.<br />
Der MSVÖ ist wie jedes Jahr in der Halle 2 – Ost<br />
zu finden.<br />
Ferenc Csako –<br />
ein Leben für den Sport<br />
Der heute 69-jährige Ferenc Csako ist sein gesamtes Leben bis heute intensiv<br />
mit dem Sport verbunden. Vom Rennradfahren über den Handball bis zum<br />
Motorbootsport – und ist bis heute ein erfolgreicher Motorboot-Rennfahrer für<br />
den österreichischen Club RSC-Regau.<br />
Zuletzt belegte er im vergangenen Jahr zwei vierte Plätze bei der Europameisterschaft<br />
in den Klassen O-700 und O-500. Vor 34 Jahren hat Csako mit dem<br />
Motorboot-Rennsport begonnen und konnte mit österreichischer Lizenz mit<br />
Spitzenplätzen bei verschiedenen Welt- und Europameisterschaften für den<br />
RSC-Regau große Erfolge feiern.<br />
Nach der Mittelschule und einem Technik- und Ökonomie-Studium in<br />
Budapest begann er 1958 mit dem Fahrradsport. 25 Jahre lang war er ein<br />
erfolgreicher Fahrer und gewann mehrmals die ungarische Meisterschaft. Er<br />
unterrichtete Sport an der Hochschule, war Fahrrad-Trainer und gründete eine<br />
Sportschule. Weiters war er zehn Jahre Trainer bei einem Handballverein und<br />
bestritt dort die ungarische Meisterschaft.<br />
1980 begann er mit dem Motorboot-Rennsport. Er fährt einen Katamaran der<br />
Klasse F-500 und O-700, Hersteller Hungasv, ausgerüstet mit einem Triebwerk<br />
von VRP. Ferenc Csako besitzt in Budapest die Firma Kiraly Motorboot-Yacht-<br />
Service, wo er alle Arten von Booten und Motoren<br />
serviciert und vertreibt. Er ist geschieden und hat<br />
zwei erwachsene Töchter und zwei Enkelkinder.<br />
Seine Freizeit verbringt er im Fitness<br />
Club, seine Hobbys sind Wellness,<br />
Tanzen, Reisen und Musik.<br />
März/April <strong>2014</strong> | <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> 73
<strong>OCEAN7</strong> Bücherschapp<br />
Hochsee&<br />
Binnen<br />
Cheryl Barr<br />
Yacht Pilots<br />
Cruising Guide to<br />
Cuba Volume 1<br />
Yacht Pilot Publishing 2013, Softcover, 224 Seiten,<br />
ISBN 0973165936, 69,90 Euro<br />
Der erste Band des aktuellen Handbuchs „Yacht Pilots Cruising<br />
Guide to Cuba“ ist neu und beschreibt den Küstenabschnitt von<br />
Varadero bis Trinidad und beinhaltet auch die beliebte Bucht vor<br />
Cienfuegos. Die Küste der größten Karibikinsel mit ihren Häfen und<br />
Ankerplätzen wird durch detaillierte Beschreibungen veranschaulicht,<br />
die wichtigsten Punkte, Passagen und Ankerplätze sind mit<br />
exakten GPS-Koordinaten versehen.<br />
Anna & Rod Bailey<br />
777 harbours & anchorages<br />
Edizioni Magnamare, ISBN 978 8862000123, 49 Euro<br />
Diese englische Ausgabe des nautischen Revierführers von Beständig<br />
bietet detaillierte Informationen über die gesamte Küste von<br />
Slowenien bis Montenegro. Darüber hinaus wird in einem etwa 60<br />
Seiten starken Albanienteil die Küste des touristisch nahezu unentdeckten<br />
Landes sehr ausführlich behandelt. Hier werden nicht nur<br />
Häfen und Buchten beschrieben, sondern auch sämtliche Informationen<br />
über Einreise, Vorschriften und Steuern sowie Wetter, Küstenfunkstellen<br />
und Navigationshinweise geboten. Anschaulich wird<br />
„777 harbours & anchorages“ durch zahlreiche Pläne, Skizzen und<br />
Fotos.<br />
Mario Posch<br />
Nautisches Handbuch<br />
Gardasee<br />
Paperback, 152 Seiten, 153 Abbildungen und Fotos,<br />
ISBN 978-3-200-<strong>02</strong>177-8, 23,70 Euro<br />
Auf 152 Seiten bietet dieses Standardwerk alle wichtigen Informationen<br />
über das Binnenrevier Gardasee. Angefangen von der Anreise<br />
mit dem Bootsanhänger über die geeignetsten Campingplätze<br />
oder Quartiere bis zum Verzeichnis sämtlicher Wassertankstellen<br />
findet man hier alles, was man für einen Segelurlaub auf dem<br />
größten See Italiens braucht.<br />
Dieter Berner<br />
Charterführer Kroatien<br />
Zadar bis Sibenik<br />
Delius Klasing, Edition Maritim, 13. März <strong>2014</strong>, Spiralbindung mit<br />
Umschlag, 144 Seiten, ISBN-10: 3892257167, 20,50 Euro<br />
Ganz neu kommt im März der Charterführer Kroatien von Zadar<br />
bis Sibenik heraus. Dieses Gebiet an der kroatischen Küste ist unter<br />
Charterseglern äußerst beliebt, da sich hier neben der interessanten<br />
Festlandküste auch die malerische Inselwelt der Kornaten<br />
befindet. Der nautische Reiseführer enthält nicht nur zahlreiche<br />
Informationen über Revier, Wind und Wetter, sondern bietet auch<br />
verschiedene ein- bis zweiwöchige Törnvorschläge in dieser Region.<br />
Durch farbige Pläne werden die Häfen und Charterstützpunkte<br />
anschaulich dargestellt. Dieter Berner, der Verfasser des Charterführers,<br />
segelt seit über 20 Jahren in diesem Gebiet und versteht<br />
es, seine Erfahrung an den Leser weiterzugeben.<br />
74 <strong>OCEAN7</strong> <strong>02</strong>/<strong>2014</strong> | März/April <strong>2014</strong>
SELENE<br />
YACHTS Europe<br />
Long range<br />
for all oceans<br />
Selene 54<br />
06. bis 09. März <strong>2014</strong>,<br />
Halle <strong>02</strong>-Halle Ost Stand 228<br />
Trawlers:<br />
42 42EU 45 49 54 58 60 62 66<br />
Explorers:<br />
78 92 128<br />
SELENE YACHTS EUROPE | Office Northern Europe +31-58-2889254 | Office Adriatic +38-64-1725800<br />
www.selene-yachts.eu | info@selene-yachts.eu
Deep Blue i<br />
Der erste Innenborder<br />
von der Nr. 1 für<br />
elektrische Antriebe<br />
Äquivalent zu 40 und 80 PS<br />
Vollständig integriertes<br />
Komplettsystem<br />
Industrielles Engineering<br />
9 Jahre Gewährleistung<br />
auf Batteriekapazität<br />
NEU<br />
TRAVEL 503 / 1003 – für Beiboote, Dinghies<br />
und Daysailer bis 1,5 Tonnen<br />
CRUISE 2.0 / 4.0 – für Motorboote auf „Green<br />
Lakes“ und Segelboote bis 4 Tonnen<br />
Für mehr Informationen: www.torqeedo.com
Change language