Leichtbau erfordert neues Denken - MVI Group

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Prozessmanagement Spezialist mit der Kompetenz fürs Ganze Wenn Produkt und Produktion nicht korrekt aufeinander abgestimmt sind, wird es teuer. Wer diese Komplexität erfolgreich steuern will, muss Spezialist und Generalist zugleich sein – und über umfangreiches Methodenwissen verfügen. 6 Foto: © Knödler Die Strategien, mit denen Engineering-Dienstleister im Markt reüssieren, haben sich in den letzten zehn Jahren deutlich geändert. Noch bis in die späten neunziger Jahre gehörte die Positionierung als gesamtfahrzeugfähiger Partner der Automobilhersteller dazu. Heute besteht das Geheimnis erfolgreicher Unternehmen darin, dass sie sich als Produkt- oder Technologieentwickler spezialisiert haben oder den Automobilhersteller dabei unterstützen, die mittlerweile enorme Komplexität im Produktentstehungsprozess zu beherrschen. Das MVI-Unternehmen Proplant verfolgt dabei offenbar eine besonders zukunftsfähige Strategie: „Wir verknüpfen Technik-Expertise mit Methoden-Knowhow“, erläutert MVI-Geschäftsführer Rainer Kurek. Anders ausgedrückt: Das Unternehmen hat sich als Generalist positioniert, der die Konzipierung und Realisierung ganzer Werke beherrscht, und verfügt gleichzeitig über das Experten-Know-how, um jeden einzelnen Prozessschritt in der Produktion präzise definieren und umsetzen zu können. Das effiziente Ineinandergreifen von Produkt und Produktion steht im Fokus der Proplant-Ingenieure. Und die bauen auf eine inzwischen über 40-jährige Erfahrung in der Karosserieentwicklung. Vom Konzept bis zur Realisierung Schon heute sind die Ressourcen der Automobilbauer bis an die Grenzen strapaziert. Dabei ist die Internationalisierung in der Automobilindustrie längst noch nicht abgeschlossen. Sie und die weiter wachsende Modell- und Variantenvielfalt ziehen eine bislang nicht gekannte Zahl an Neuanläufen sowohl in bestehenden als auch gänzlich neuen Fabriken nach sich. „Die OEM sind aufgrund des schieren Volumens nicht mehr in der Lage, die damit verbundenen Aufgaben an Planung und Steuerung selbst zu leisten“, weiß Harald Scheder, in der Proplant-Geschäftsführung für Technik und Vertrieb verantwortlich. Auf diesem Feld steht freilich viel auf dem Spiel: Ist die Werksausrüstung zu kapital- oder platzintensiv, gehen dem OEM schon vor Job 1 wertvolle Deckungsbeiträge verloren. Ein nicht optimal geplanter Fertigungsablauf schraubt
Design Konzept Package Produkt- entwicklung Konstruktion Berechnung Simulation Prototyp Testing Vom Produktionslayout … die Kennzahl „engineering hours per vehicle“ hoch und beeinträchtigt damit die Wettbewerbsfähigkeit der Marke. Hinzukommen höchste Anforderungen an das Management der Logistik, sowohl im Werk als auch im Rahmen der Anbindung nominierter Lieferanten. Nur wenige Engineering- und Beratungshäuser sind überhaupt in der Lage, solche Großprojekte zu stemmen und die enorme Zahl an Teilprozessen zu einem reibungslos funktionierenden Ganzen zusammenzuführen. Denn die Anforderungen an einen solchen Generalplaner sind hoch: Er muss „Vollsortimenter“ sein, wie Scheder es formuliert und meint damit, dass das Kompetenzspektrum vom Konzept bis zur Realisierung reichen muss, von der Prozesssteuerung bis zur Anlagentechnik. „Dass wir das können und zuverlässig abliefern, haben wir schon oft genug bewiesen“, bezeugt Scheder. Das sieht man offenkundig in Wolfsburg und Ingolstadt genauso: Seit Mai 2010 läuft im Werk Brüssel der Audi A1 vom Band. Für die Produktions- und Betriebsmittelplanung zeichneten die Experten von Proplant verantwortlich. Und es gibt noch viel zu tun: Mit dem Bau von bis zu acht neuen Werke will der heute schon größte Autobauer Europas bis 2018 auch weltweit an die Spitze vorrücken. Es ist in der Branche ein offenes Geheimnis, dass die Proplant im Volkswagenkonzern höchstes Vertrauen genießt. Darüber hinaus zählen auch die anderen deutschen Automobilhersteller zum Kundenkreis. Sie wollen ebenfalls ihre Marktanteile weltweit ausbauen. Integriertes Systemengineering Lack PresswerkKarosseriebau Fabrik- und Fertigungsplanung Förder- technik Kunststoff/ Komponenten Montage Qualität Logistik/ Behälter Industrial Engineering … zur Fabrikrealisierung Info- systeme Produkt- fertigung Betriebsmittel Vorrichtungsbau Fördertechnik Produkt- und Produktionsplanung Fertigungssteuerung Anlagenbau Vorserie Abnahme | Bei der Komplexität des Systemengineerings sind Generalisten mit umsetzungsorientiertem Know-how gefragt. Grafik: MVI Weil die weitere Optimierung der Produktion nur gelingt, wenn der Produktionsablauf zum Produkt und umgekehrt das Produktdesign zu den technischen Machbarkeiten der Fertigungseinrichtung passen, werden Produkt- und Produktionsplanung immer stärker miteinander verwoben. Bis zu 80 Prozent der späteren Herstellkosten werden in der Phase der Produktdefinition zementiert. Proplant-Ingenieure sitzen deshalb schon dann mit am Tisch, wenn die Konstrukteure z. B. die geometrische Struktur des Kardantunnels festlegen – also bis zu 48 Monate vor Produktionsstart (SOP). „Durch dieses Frontloading können wir unsere Kunden besonders effektiv und effizient darin beraten, wie sie Konstruktions-/Planungsbüro 2003 Auwands- projekte Kleine Fachprojekte SOP Entwicklung des Leistungsangebots 2003 – 2010 Große Fachprojekte die Produktions- und/oder Verbaubarkeit einer Komponente verbessern, ohne dass große Änderungskosten entstehen“, erläutert Scheder. Dass mit Blick auf eine möglichst schlanke Produktion mittlerweile „die Grenzen in Sichtweite“ kommen, treibt dem Proplant-Chef keineswegs Sorgenfalten auf die Stirn. Die Logistikprozesse seien bei weitem noch nicht ausgereizt, umreißt er eine der Optionen für qualitatives und quantitatives Wachstum. Eine andere sieht er in den zahlreichen Komponentenwerken der Automobilhersteller ebenso wie der großen Zulieferer. „Die“, sagt Scheder, „ticken ganz anders“. Durch die höheren Stückzahlen agierten sie viel dynamischer als Automobilwerke. Deshalb hat er ein Team zusammengestellt, das ab nächstem Jahr den Spezifika dieses Geschäfts entsprechende maßgeschneiderte Lösungen anbieten wird. „Das Umsatzpotential“, unkt Scheder, „ist enorm.“ Gesamt- projekte Prozessmanager | Die Proplant hat Ihre Wertschöpfungstiefe laufend ausgebaut. Grafik: MVI | Proplant-Geschäftsführer Harald Scheder: „Generalplaner müssen Vollsortimenter sein.“ Ab 2010 Großprojekte mit Budgetverantwortung Engineering Consultant Schnittstellenkoordination Realisierungsmanagement Change Management Terminüberwachung Projektsteuerung 7
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